前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路工程監(jiān)理總結(jié)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

道路工程監(jiān)理總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理，城市道路，設(shè)計(jì)，工程質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

如何建設(shè)好城市道路不僅對(duì)城市市容的美化也起到了重要作用，而且能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰Ｓ绊懙缆焚|(zhì)量的因素有建設(shè)單位方面、設(shè)計(jì)方面、監(jiān)理方面、施工方面的因素，也有機(jī)械操作、建材品質(zhì)、施工工藝等方面的因素。本文就城市道路工程監(jiān)理方面的問題進(jìn)行討論，并對(duì)如何做好工程監(jiān)理做出分析。

1道路工程監(jiān)理存在的問題

1.1外界因素

城市道路是指令性工程，要做到“少花錢，多辦事”，這樣就會(huì)常常忽視道路的質(zhì)量問題。資金是一定的，任意加大工程量，這樣工程質(zhì)量就必然會(huì)受到影響。有些工程項(xiàng)目不遵循道路材料對(duì)時(shí)間的客觀要求，而進(jìn)行強(qiáng)行壓縮施工工期，這樣就導(dǎo)致了工程質(zhì)量處于失控狀態(tài)。監(jiān)理人員不能真正做到監(jiān)理工程。

1.2自身因素

1)監(jiān)理人員素質(zhì)偏低，難勝其責(zé)。城市道路是一個(gè)復(fù)雜的工程，它不僅包括路基、墊層、基層和面層，還包括其他工程，如地下管線工程、綠化工程等，因此需要全方位的質(zhì)量控制。許多監(jiān)理單位的監(jiān)理人員并不具備如此全面的監(jiān)理知識(shí)，難勝其責(zé)。

2)缺少儀器，力度不夠。

由于城市道路監(jiān)理機(jī)構(gòu)還不夠完善，或由于監(jiān)理單位資金不足等原因，造成監(jiān)理單位沒有適應(yīng)質(zhì)量檢測的儀器和設(shè)備，監(jiān)理單位的抽檢往往變得很被動(dòng)，經(jīng)常與施工單位共檢，存在一定的弊端，使監(jiān)理工程師難以達(dá)到監(jiān)理的力度。

3)監(jiān)理一線的規(guī)范性、原則性、靈活性不足。有的監(jiān)理工程師以人情為重，忽視工程質(zhì)量。監(jiān)理工程師與施工單位的經(jīng)理或工長是同學(xué)、朋友或曾經(jīng)是同事，在工程監(jiān)理時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題沒有深究，對(duì)存在質(zhì)量問題也沒有提出整改意見。而有的施工單位恰恰借助這層人情關(guān)系偷工減料，打質(zhì)量埋伏。監(jiān)理一旦發(fā)現(xiàn)，施工單位便以情相勸，為了一個(gè)“情”字，監(jiān)理工程師不按《規(guī)范》監(jiān)理，不按原則辦事，與施工單位一起打質(zhì)量算盤，從而使監(jiān)理辜負(fù)了建設(shè)單位的信任，失去了監(jiān)理的作用。

2搞好監(jiān)理工作，完善監(jiān)理程序

2.1監(jiān)理公司要強(qiáng)化監(jiān)理職能

1)要有一支實(shí)力雄厚的城市道路工程監(jiān)理隊(duì)伍。城市道路工程監(jiān)理是一項(xiàng)難度大、任務(wù)重的監(jiān)理工作，不但要懂得道路工程，還需懂得給排水、園林、熱電、煤氣等工程的專業(yè)知識(shí);而一般監(jiān)理人員只精于自己所從事的專業(yè)，這就很難做好城市道路監(jiān)理工作。因此，監(jiān)理公司要對(duì)城市道路監(jiān)理人員進(jìn)行特殊培訓(xùn)，使其掌握幾個(gè)相關(guān)專業(yè)的監(jiān)理知識(shí)，從而勝任本職工作。

2)要有適應(yīng)城市道路監(jiān)理工作的儀器和設(shè)備。

3)監(jiān)理公司要建立健全管理制度。

a.監(jiān)理工程師對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理時(shí)不徇私情、質(zhì)量第一;

b.監(jiān)理公司要制定嚴(yán)格的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)和方法;

c.遵循“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的16字監(jiān)理工作原則。

2.2嚴(yán)格監(jiān)理程序，確保工程質(zhì)量

2.2.1把好四個(gè)關(guān)口

1)把好開工審批關(guān)。

在監(jiān)理進(jìn)駐現(xiàn)場后，應(yīng)立即與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位取得聯(lián)系，熟悉工程概況和設(shè)計(jì)文件、標(biāo)書文件，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)施工單位的人員、技術(shù)、設(shè)備及質(zhì)檢力量進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致地審核，在具備開工條件后，方可簽發(fā)總開工令，允許開工。

2)把好材料進(jìn)場關(guān)。

施工現(xiàn)場，特別是永久性工程所用的材料，必須按設(shè)計(jì)文件和規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格地檢驗(yàn)，不合格的材料要清理出現(xiàn)場，合格的材料才能使用;對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)，監(jiān)理要按規(guī)定進(jìn)行抽檢或旁站監(jiān)督施工單位試驗(yàn)的全過程，做到心中有數(shù)。

3)把好工序檢測關(guān)。

對(duì)于每一工程部位、每一施工層次、每一施工工序和環(huán)節(jié)，要層層把關(guān)，道道檢驗(yàn)。不合格的工程要進(jìn)行返工，待符合規(guī)范后，方能進(jìn)行下道工序。

4)把好計(jì)量支付關(guān)。

對(duì)于工程進(jìn)展情況，要了如指掌，要對(duì)施工單位的“已完合格工程量”逐月進(jìn)行審查，協(xié)助建設(shè)單位做好投資控制的工作;對(duì)于變更設(shè)計(jì)、除監(jiān)理組審核外，監(jiān)理部總監(jiān)還要進(jìn)行抽檢以維護(hù)國家利益和施工單位的正當(dāng)合法權(quán)益。

2.2.2堅(jiān)持以旁站和巡視相結(jié)合的監(jiān)理工作方法在監(jiān)理工作中，監(jiān)理組(一般針對(duì)一個(gè)施工單位)負(fù)責(zé)人要至少每天對(duì)工地巡視一遍;監(jiān)理部總監(jiān)或代表(一般針對(duì)好幾個(gè)施工單位)要至少7 d對(duì)所管工地進(jìn)行兩次巡視，以便對(duì)工程的進(jìn)展情況、工程質(zhì)量做到心中有數(shù)。對(duì)于特別重要的工程環(huán)節(jié)，如混凝土澆筑、大梁的預(yù)制、張拉和安裝以及隱蔽工程等，還要派有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員和試驗(yàn)人員進(jìn)行旁站跟蹤，對(duì)一些質(zhì)量通病的常用監(jiān)理對(duì)策，監(jiān)理人員必須做到人人心中有數(shù)，以杜絕施工中的一些不規(guī)范行為。

2.2.3堅(jiān)持以科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù)，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事在監(jiān)理工作中，堅(jiān)持在工地一線設(shè)中心試驗(yàn)室的做法，進(jìn)行監(jiān)理獨(dú)立試驗(yàn)、檢測，對(duì)施工單位的檢測數(shù)據(jù)要按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，有時(shí)為了提高效率，節(jié)省費(fèi)用，也可以派監(jiān)理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督，這樣也能起到事半功倍的作用?？傊?，對(duì)于道路工程來講，要以科學(xué)數(shù)據(jù)說話，不能憑經(jīng)驗(yàn)辦事。對(duì)于以上各點(diǎn)，總結(jié)出:按程序辦事、按規(guī)范辦事、按合同辦事;并始終堅(jiān)持“以國家規(guī)范為準(zhǔn)繩，以施工合同為依據(jù)，以旁站、巡視為手段，以科學(xué)檢測為基礎(chǔ)”的32字監(jiān)理工作方針。

2.2.4工程監(jiān)理資料完整，簽證和月報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確內(nèi)業(yè)是外業(yè)的縮影，是整個(gè)外業(yè)過程的書面反映，內(nèi)業(yè)資料是整個(gè)工程的重要組成部分。因此，要十分重視工程監(jiān)理資料的收集、保存和整理工作。已完工程項(xiàng)目，資料交接從未出現(xiàn)缺項(xiàng)、漏頁等現(xiàn)象。資料管理做到了責(zé)任到人，專人負(fù)責(zé)，對(duì)于各種質(zhì)量記錄的簽認(rèn)，及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)，分類詳細(xì)，歸檔及時(shí)。

3結(jié)語

城市道路工程與其他工程相比，有明顯的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)為準(zhǔn)備期短、開工急、場地狹窄、動(dòng)遷量大、地下管線復(fù)雜、原材料投資大、地質(zhì)條件影響大、質(zhì)量控制難度大等。所以在道路工程的質(zhì)量監(jiān)理工作中，應(yīng)予以特別關(guān)注并制定相應(yīng)的監(jiān)理措施，且需要各方面的配合，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，城市道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn):

[1]陳燕.淺談我國工程監(jiān)理存在的首要問題及對(duì)策[J].山西建筑，2006，32(23):132-133.

[2]成玲.我國建設(shè)工程監(jiān)理的現(xiàn)狀及其發(fā)展[J].山西建筑，2006，32(21):121-122.

道路工程監(jiān)理總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁；質(zhì)量

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來，在經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，市政道路橋梁工程項(xiàng)目的規(guī)模不斷的擴(kuò)大，人們對(duì)工程質(zhì)量的要求不斷提升。而在實(shí)際市政道路橋梁工程里，監(jiān)理工作的內(nèi)容較多，而且較為瑣碎，這就對(duì)工程監(jiān)理工作提高了更高的要求，監(jiān)理工作只有做好施工中各控制要點(diǎn)工作，才能更好的保證工程的質(zhì)量，在市政道路橋梁施工過程中，工程監(jiān)理工作的重要性越發(fā)的關(guān)鍵。因此監(jiān)理人員需要不斷的提升自身的專業(yè)知識(shí)，及時(shí)總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，從而在工程監(jiān)理工作中形成一套科學(xué)有鏟的施工監(jiān)理方案，從而有效的提高監(jiān)理工作的質(zhì)量，確保工程得以高質(zhì)優(yōu)效的完成。

1市政道路、橋梁工程施工的特點(diǎn)

1.1 施工作業(yè)面受限，環(huán)境要求高

市政道路工程，周邊建筑物密集，人員、車輛較多，場地比其他工程狹窄許多，而且城市內(nèi)對(duì)施工噪音、粉塵等要求非常嚴(yán)格，為了將施工對(duì)城市環(huán)境和交通的影響降到最低限度，只能縮小作業(yè)范圍，優(yōu)化施工方案和設(shè)備，這樣就影響了施工的進(jìn)度，增加了對(duì)施工質(zhì)量控制的難度。

1.2 城市地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜

因城市地下有著供熱、自來水、天然氣、電力、通信等錯(cuò)綜復(fù)雜的管網(wǎng)系統(tǒng)，與以上管網(wǎng)交叉的道路，不但對(duì)基礎(chǔ)處理提出了更高要求，對(duì)施工方法也要求極為嚴(yán)格，并且還涉及道路運(yùn)行后的管線保護(hù)問題，往往容易成為質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)。如果施工不當(dāng)，會(huì)給國家造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，給市民生活帶來不便，同時(shí)影響施工進(jìn)度，增加額外的施工費(fèi)用，造成不必要的負(fù)擔(dān)。

1.3 質(zhì)量控制任務(wù)重

因施工周期要求嚴(yán)格，在施工過程中，施工方往往只片面的追求施工進(jìn)度，忽視了施工質(zhì)量。甚至在某些情況下，業(yè)主為了趕進(jìn)度，刻意放松對(duì)施工質(zhì)量的要求，使監(jiān)理工程師工作非常難于開展。

1.4地質(zhì)條件影響施工進(jìn)程

我國西南地區(qū)大量存在濕陷性紅土，多地區(qū)的地勢復(fù)雜存在大量山川，這些基礎(chǔ)在遇水情況下，會(huì)造成道路破壞。而城市道路往往配套有雨水管、污水管、給水等安裝工程。

2市政道路、橋梁工程施工監(jiān)理的重要作用

在市政道路、橋梁工程施工過程中，工程監(jiān)理的作用非常重要，其為了完成業(yè)主賦予的任務(wù)，同時(shí)依據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)來對(duì)市政道路橋梁施工的進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)進(jìn)行控制，從而保證工程的順利實(shí)施，保證工程的質(zhì)量。工程監(jiān)理作為施工中不可或缺的重要部分，其任務(wù)完成的質(zhì)量好壞直接關(guān)系著監(jiān)理目標(biāo)完成的質(zhì)量，所以在工程施工中需要有一個(gè)科學(xué)、可行的監(jiān)理工作目標(biāo)，工程監(jiān)理人員依據(jù)這個(gè)目標(biāo)來制定相應(yīng)的措施和方案，從而保證工程的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

3、市政道路、橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)及方法

3.1 工程監(jiān)理在開工前的控制要點(diǎn)

1） 建立和完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)。根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作。

2） 督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系。監(jiān)理雖然對(duì)施工全過程進(jìn)行管理，但監(jiān)理進(jìn)行的檢查是抽驗(yàn)，而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進(jìn)行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應(yīng)對(duì)施工單位試驗(yàn)人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進(jìn)行檢查，因?yàn)樗麄儗?duì)工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時(shí)，為了工程中能及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，對(duì)其試驗(yàn)室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢查，并對(duì)相關(guān)的設(shè)備、儀器進(jìn)行核定。

3） 開工前對(duì)質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制。在工程正式開工前，監(jiān)理人員需要對(duì)原材料的合格證及復(fù)試報(bào)告進(jìn)行檢查，同時(shí)還要做好原材料的抽樣檢查工作，確保原材料的質(zhì)量；檢查施工中所需要的工程機(jī)械和設(shè)備的到位情況，對(duì)性能和是否滿足施工的需求進(jìn)行檢查；對(duì)施工放線工作進(jìn)行復(fù)核，確保線位準(zhǔn)確；同時(shí)制定具體的措施，以便于更好的對(duì)工程中質(zhì)量的要點(diǎn)部位進(jìn)行控制，從而為施工的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

3.2市政道路橋梁施工過程工程監(jiān)理控制要點(diǎn)及方法

工程監(jiān)理需要貫穿于工程的始終，所以在市政道路橋梁施工開始后監(jiān)理人員則要開始利用巡視和檢查來進(jìn)行質(zhì)量控制和監(jiān)督，在工作中需要針對(duì)重點(diǎn)部位及隱蔽工程進(jìn)行嚴(yán)格的嚴(yán)檢查驗(yàn)收，通常以旁站式監(jiān)理來進(jìn)行執(zhí)行這一工作。而且在工程施工過程中，需要由專業(yè)的監(jiān)理工程師來對(duì)工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表進(jìn)行簽認(rèn)，只有這樣才能通過。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷的工程部位，可以由工程監(jiān)理工程師直接下令進(jìn)行整改，只有在整改完成驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一道工序的施工。對(duì)于需要進(jìn)行返工的部位，施工完成后需要由設(shè)計(jì)人員進(jìn)行質(zhì)量無缺陷的確認(rèn)才能進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)在這項(xiàng)工作的整個(gè)過程當(dāng)中監(jiān)理人員都需要跟蹤監(jiān)督。在各分項(xiàng)工程進(jìn)入驗(yàn)收階段時(shí)，則監(jiān)理單位需要將分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單在驗(yàn)收前進(jìn)行填寫，監(jiān)理工程師進(jìn)入現(xiàn)場驗(yàn)收完成后，對(duì)各相關(guān)資料進(jìn)行核準(zhǔn)，然后需要監(jiān)理單位"項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主進(jìn)行簽字，從而完成驗(yàn)收工作。工程施工階段是整個(gè)工程得以形成的重要階段，所以工程監(jiān)理人員需要對(duì)這一階段從原材料直到驗(yàn)收整個(gè)過程中都實(shí)現(xiàn)控制和監(jiān)督，從而保證市政道路橋梁工程的質(zhì)量得以保證。

1） 進(jìn)行有效的測量控制

城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點(diǎn)控制線路是否符合設(shè)計(jì)要求。在開工前，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。

2）路基施工質(zhì)量監(jiān)理

路基分為底基層和上基層，市區(qū)道路底基層大多使用碎石灰土按60:40配比而成，施工時(shí)要嚴(yán)格控制含水量，一般應(yīng)控制在10%~14%左右。若施工時(shí)遇到雨天，土中的含水量增加時(shí)，可在碎石土中摻入不低于20%的石灰渣，以減少水份含量。其次按設(shè)計(jì)的壓實(shí)度要求控制好碾壓。上基層一般采用石灰、碎石和粉煤灰，按15:50:35配比而成。施工時(shí)注意中線標(biāo)高、橫坡和平整度等。在路基施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)按合同相關(guān)規(guī)定，督促施工方按要求施工，對(duì)各道工序施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)做到上一道工序檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一道工序。

3） 道路面層施工質(zhì)量監(jiān)理

道路面層是道路結(jié)構(gòu)中最上面一層，面層施工質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直觀地反映了整個(gè)道路的工程質(zhì)量，而且路面的平整度、耐磨指標(biāo)等，直接影響到路面的壽命、道路噪音，并和車輛剎車距離息息相關(guān)。市政道路面層一般采用熱拌瀝青碎石(LS-35)和瀝青砼(LH-15、LH-20)為材料，瀝青碎石打造下層，瀝青砼打造面層。施工時(shí)應(yīng)控制好分幅的寬度和分幅處的標(biāo)高，在攤鋪路面時(shí)注意對(duì)材料的溫度控制及碾壓過程的控制。對(duì)于使用水泥砼為材料的面層，在施工過程中應(yīng)控制好砼的配比，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)要求確保砼的抗折強(qiáng)度并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

在道路面層施工時(shí)監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格控制路面高程和平整度，以及超高是否滿足設(shè)計(jì)要求，檢測來料瀝青混凝土的外觀和溫度，監(jiān)督攤鋪和碾壓工序的工藝流程，檢查接頭處是否緊密、夯邊是否達(dá)標(biāo)，堅(jiān)決做到使用材料合格、工藝流程完整、施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

結(jié)語

在我國進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，監(jiān)理單位公正、獨(dú)立地完成合同賦予的使命，提高了市政道路工程施工的管理水平。應(yīng)對(duì)在其建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和研究，指導(dǎo)我們迎來新的城市道路建設(shè)。

道路工程監(jiān)理總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：監(jiān)理；城市道路施工；質(zhì)量控制

城市道路施工因?yàn)槠溆绊懨婢薮?，施工地理位置特殊，所以城市道路施工質(zhì)量水平不僅要高于其他道路工程，而且輔助設(shè)施以及外觀美學(xué)也要符合城市需求。然而在實(shí)際施中往往會(huì)出現(xiàn)施工方施工工藝不到位、所用材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、設(shè)計(jì)方所給出的設(shè)計(jì)方案不符合工程需求等等，往往會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量通病。就此監(jiān)理方一定要嚴(yán)格審查監(jiān)控城市道路施工的所有環(huán)節(jié)、所有階段的施工質(zhì)量，有效督促城市道路施工質(zhì)量加強(qiáng)。除此之外，監(jiān)理人員在進(jìn)行城市道路施工階段的監(jiān)理工作時(shí)，需要嚴(yán)格按照各種相關(guān)規(guī)程進(jìn)行監(jiān)理，嚴(yán)格根據(jù)合同辦事，這樣才能夠在根本上提高城市道路施工質(zhì)量。

一、城市道路施工的主要特點(diǎn)

（一）拆遷影響大

很多的城市道路施工需要進(jìn)行舊房拆遷，不僅工作量大，而且會(huì)帶來很多的環(huán)境污染問題，導(dǎo)致城市交通不能正常運(yùn)行，導(dǎo)致居民正常生活影響，間接導(dǎo)致城市道路施工質(zhì)量控制難度加大。

（二）交通干擾多

由于絕大多數(shù)城市道路施工范圍在城市中，而城市的交通流量非常大。若是交通組織維護(hù)不利，則會(huì)導(dǎo)致城市道路施工受到嚴(yán)重不良影響，進(jìn)而導(dǎo)致城市道路施工質(zhì)量下降。

（三）工期較緊

因?yàn)榇蟛糠值某鞘械缆穼儆诘胤截?cái)政或者是國家財(cái)政投資修建，具有很強(qiáng)的指令性，再加上城市道路工程資金是固定的，提高工程量會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，所以城市道路的質(zhì)量問題往往被忽略掉。還有一些工程項(xiàng)目為了能在節(jié)日獻(xiàn)禮，強(qiáng)行壓縮城市道路施工工期，不根據(jù)道路材料時(shí)間要求任意改變工期，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量失控。

二、監(jiān)理人員控制城市道路施工質(zhì)量的工作要點(diǎn)

（一）土路床

1、對(duì)土源以及路基土進(jìn)行踏勘

監(jiān)理人員需要踏勘路基（主要用于填筑）的土源以及路基土的分布狀況，同時(shí)取土樣進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)以及物理力學(xué)試驗(yàn)，以斷定路床用土是否能夠滿足規(guī)范要求，判斷是否需要提高土路基強(qiáng)度。

2、測量放線控制

監(jiān)理人員需要對(duì)測量人員本人的崗位證書進(jìn)行檢查，對(duì)設(shè)備的檢定證書進(jìn)行查驗(yàn)，以確定測量人員以及設(shè)備儀器都能夠滿足規(guī)范要求；保管好各種關(guān)系到縱斷面以及橫斷面的數(shù)據(jù)，以更好的進(jìn)行工程計(jì)量工作；對(duì)測量成果進(jìn)行復(fù)核，判斷測量結(jié)果是否能夠符合規(guī)范要求，測量標(biāo)志是否具有得當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。

3、場地清理

監(jiān)理人員需監(jiān)視相關(guān)人員是否將場地中的耕植類土、可用土以及無用垃圾分開放置、分類堆放，路槽填筑土是否符合工程要求；路槽開挖需要預(yù)留一定的碾壓厚度，同時(shí)對(duì)測量放線成果進(jìn)行重復(fù)校對(duì)，以確保路床平整度以及高程符合工程需求；展現(xiàn)全面完整的路槽情況，并根據(jù)路槽情況制定具體、合理的路床碾壓方案，以使路床的壓實(shí)度能夠滿足工程需求。

4、路床碾壓以及隱蔽工程

（1）路床碾壓。第一，路床需要用壓路機(jī)（噸位為十二噸到十八噸）碾壓一遍，以判斷路床碾壓方案是否符合工程需求，若發(fā)現(xiàn)路槽存在隱患，一定要對(duì)路槽進(jìn)行特殊處理，提高路床以及基層的質(zhì)量；第二，需對(duì)路床進(jìn)行正常碾壓，正常碾壓需要的壓路機(jī)噸位為十八噸，并與環(huán)刀試驗(yàn)相結(jié)合通過輪跡狀況判斷路床質(zhì)量是否合格；第三，路床施工結(jié)束后，需要對(duì)路床進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)或者是灑水養(yǎng)護(hù)。

（2）隱蔽工程施工。由于路床下會(huì)存在個(gè)別隱蔽工程，這些隱蔽工程需與勘探以及現(xiàn)場查明情況相結(jié)合，等到路床碾壓合格后需根據(jù)隱蔽工程的特點(diǎn)設(shè)計(jì)處理方案才，采取有效的措施進(jìn)行施工，防止該處出現(xiàn)突然下陷導(dǎo)致基層質(zhì)量受到不良影響。

以上四點(diǎn)是城市道路路床工序施工主要的停止點(diǎn)以及見證點(diǎn)，也是主要的路床質(zhì)量、強(qiáng)度以及剛度控制要點(diǎn)。上述四點(diǎn)一定要由專業(yè)的、經(jīng)驗(yàn)十足的工程師驗(yàn)收。

（二）監(jiān)控混凝土路面施工質(zhì)量的手段

城市道路監(jiān)理人員一定要嚴(yán)格按照各種相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格審查試驗(yàn)所有進(jìn)場材料，同時(shí)認(rèn)真確定、判斷混凝土的配合比，同時(shí)從攪拌現(xiàn)場用專業(yè)儀器提取樣品，以對(duì)混凝土攪拌實(shí)際用料以及各種材料的用量進(jìn)行分析。監(jiān)理人員在檢測混凝土質(zhì)量時(shí)，需對(duì)混凝土進(jìn)行定期以及不定期的檢查，這樣才能夠確?；炷恋馁|(zhì)量水平。在澆筑混凝土?xí)r，監(jiān)理人員需嚴(yán)格遵守相關(guān)守則，嚴(yán)格按照施工規(guī)范管理混凝土澆筑過程。監(jiān)理人員須嚴(yán)格控制混凝土切割時(shí)間，，也就是需等到混凝土強(qiáng)度超過百分之三十后才可以允許施工單位對(duì)混凝土進(jìn)行鋸切施工或者是切割施工。在澆筑完混凝土之后，監(jiān)理人員需需對(duì)施工單位的防范工作進(jìn)行嚴(yán)格審查，核查施工單位的養(yǎng)護(hù)措施是不是能夠有效避免混凝土遭受暴曬或者是強(qiáng)風(fēng)等天氣影響，防止混凝土受到不良侵害，進(jìn)而導(dǎo)致工程質(zhì)量受到不良影響。

（三）監(jiān)控泥水石、街沿石以及人行道質(zhì)量的手段

如果道路縱坡角度不大于百分之三，則可以做鋸齒形邊溝提高路面排水量。流水石的支砌需和路拱排水橫坡保持一致。需根據(jù)相關(guān)規(guī)定控制好街沿石的支砌標(biāo)高，可以分段控制，使街沿石的支砌標(biāo)高能夠滿足設(shè)計(jì)高程需求，同時(shí)街沿石的支砌要直順、圓滑。人行道預(yù)制塊需要平穩(wěn)安放，而且縱橫線條需平直。

總結(jié)：有效監(jiān)督管理城市道路工程質(zhì)量是一個(gè)長期任務(wù)，也是一個(gè)復(fù)雜的任務(wù)。城市道路工程監(jiān)理不僅要具有很多的理論知識(shí)，而且也需要有極為豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，能夠及時(shí)糾正各種不正確的施工手段，有效提高城市道路工程質(zhì)量。盡管現(xiàn)在的城市道路工程監(jiān)理還有很多問題，但是只要有更多主管部門能夠支持、協(xié)調(diào)以及管理監(jiān)理工作，監(jiān)理單位能夠提高重視監(jiān)理工作的力度，監(jiān)理人員能夠努力提高自身能力、提高自身業(yè)務(wù)水平，這樣才能夠真正加強(qiáng)監(jiān)理工作質(zhì)量，才能夠有效加強(qiáng)城市道路施工水平與質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]任文華，黃宏浩.談?wù)勈姓こ痰缆返氖┕ぜ夹g(shù)與質(zhì)量管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012（21）.

[2]楊臻.市政排水管道工程施工質(zhì)量通病分析及預(yù)防措施[J].沿海企業(yè)與科技.2006（01）.

道路工程監(jiān)理總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政道路工程；程管理

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來，隨著臨沂市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平的提高，城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長，城市道路交通問題日益突出，市政道路工程管理滯后的矛盾逐漸凸現(xiàn)。在新的形勢下，如何更好更有效的進(jìn)行管理，才能確保臨沂市道路工程功能正常運(yùn)行，保障城市公用基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)，值得深入研究和探討。

一、臨沂市市政道路工程管理的難點(diǎn)

1、市政道路工程項(xiàng)目目標(biāo)高、要求嚴(yán)、政治性強(qiáng)。市政道路設(shè)施使用頻率高，人流、車流集中，其質(zhì)量和安全是否可靠，將直接影響到廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)綜合效益，市政道路工程事關(guān)群眾生活和城市形象，質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)高，多數(shù)工程要求“爭市優(yōu)，創(chuàng)國優(yōu)”。

2、市政道路工程開工急，工期要求緊。臨沂市市政道路工程大多由政府出資建設(shè)，目前城市基礎(chǔ)設(shè)施普遍處在急需改善和加強(qiáng)的狀況，要求開工建設(shè)的市政道路工程往往是急于投入使用的；同時(shí)出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活干擾的目的，對(duì)施工周期的要求十分嚴(yán)格，往往開工急，工期緊。3、市政道路工程受外部環(huán)境影響大。市政道路工程大多處于城市鬧區(qū)，一般是在市區(qū)的大街小巷進(jìn)行施工，場地狹窄，動(dòng)遷量大，容易受到拆遷、交通等周邊社會(huì)關(guān)系干擾，增加了市政道路工程進(jìn)度、質(zhì)量管理的難度。

4、市政道路工程涉及地下管線復(fù)雜且大多位置不明。市政道路工程建設(shè)施工中，經(jīng)常會(huì)遇到供熱、給水、燃?xì)?、電力、電信等地下管線，這些管線交叉復(fù)雜并且大多位置不明確，若盲目施工極有可能挖斷管線，協(xié)調(diào)相關(guān)單位提供圖紙或現(xiàn)場指導(dǎo)難度極大。

二、臨沂市市政道路工程管理存在的問題

1、市政道路工程規(guī)范化管理方面存在缺陷。一是市政道路工程大多沒有辦理規(guī)劃許可手續(xù)；二是投資規(guī)模較小或大修改造的道路工程基本上沒有施工圖審查；三是大多市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可手續(xù)辦理不及時(shí)，邊施工邊辦理甚至竣工后補(bǔ)辦的現(xiàn)象也不在少數(shù)。

2、各級(jí)政府重工期輕規(guī)費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。市政道路工程大多由政府作為投資主體，往往把工期趕得太緊，而忽略了建設(shè)過程中必要的規(guī)費(fèi)，像建設(shè)項(xiàng)目須繳納勞?；?、安全文明措施費(fèi)等，大都未列入項(xiàng)目建設(shè)資金預(yù)算；設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)等市政道路工程必需的費(fèi)用也一再壓縮，造成設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位責(zé)任心不強(qiáng)，極易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3、相關(guān)部門各自為政，協(xié)調(diào)機(jī)制不健全。由于市政道路工程是綜合性工程，需要供熱、給水、燃?xì)?、電力、電信等管線單位以及交警、城管、水利等多部門協(xié)調(diào)配合，才能更加理順。目前來看，各自為政的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致工程實(shí)施和管理起來不順暢。

4、 主管部門對(duì)市政道路工程管理的創(chuàng)新意識(shí)有待加強(qiáng)。一是市政道路規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)不及時(shí)，很多市政方面的法律、法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)多年不變，而施工技術(shù)和要求在不斷提升；二是市政道路工程主管部門仍然延用幾年前甚至十幾年前的管理模式，少有變化和創(chuàng)新，制約了管理水平的進(jìn)一步提高。

三、改善臨沂市市政道路工程管理的措施與建議

1、改變傳統(tǒng)管理意識(shí)，逐步把市政工程納入規(guī)范化管理。政府主管部門要逐步改變市政道路工程粗獷管理模式，重視基本建設(shè)程序,模范執(zhí)行市政建設(shè)法律、法規(guī)，從土地和規(guī)劃源頭抓起，環(huán)環(huán)相扣，不脫節(jié)，不越級(jí)，重點(diǎn)在施工許可、合同管理、安全質(zhì)量報(bào)監(jiān)等環(huán)節(jié)下功夫；認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)工程質(zhì)量監(jiān)督制度、施工合同管理制、工程監(jiān)理制，提高管理效率。

2、要建立市政工程規(guī)費(fèi)收繳撥付制度，逐步完善部門協(xié)調(diào)機(jī)制。政府應(yīng)把市政道路工程的安全文明措施費(fèi)、勞保費(fèi)等費(fèi)用列入工程的合理預(yù)算中，不可隨意刪減必要的費(fèi)用。對(duì)于市政道路工程的設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)做到合理合法，更不能壓縮甚至忽略這部分資金。另外，政府應(yīng)牽頭建立協(xié)調(diào)機(jī)制，理順規(guī)劃、環(huán)保、投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全等管理關(guān)系，各負(fù)其責(zé)，各盡其能，確保每項(xiàng)市政道路工程的建設(shè)順利開展。

道路工程監(jiān)理總結(jié)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時(shí),市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2 提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝,對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改,直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中,現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控,并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況,施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn),確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。

3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格,方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基。

3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施