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中圖分類號:TU997 文獻標識碼: A
前言:當前我國公路建設正處于高速發(fā)展時期,半剛性基層材料廣泛應用于各等級公路的路面結構中,各個地區(qū)根據(jù)本地區(qū)的資源和特點,使用的材料大同小異,其中應用較多的是水泥穩(wěn)定砂礫。而天然砂礫屬于自然資源,其開采需要破壞水道、航道,目前很多地區(qū)供應緊張,價格不斷上漲。目前對廢棄的可再生資源進行基層方面的應用研究,取得了顯著成果,為大批量的廣泛推廣和應用提供了依據(jù),奠定了基礎。對這兩種材料進行適當配合比方面的改進,使其技術上可行,經(jīng)濟上合理,既是廢舊利用,有利于環(huán)境保護,又可降低工程造價,滿足可持續(xù)發(fā)展的科學要求。
1、建筑垃圾的危害
1)對土地、空氣和水資源的污染
在我國城市化建設不斷推進的情況下,環(huán)保問題也在不斷的被提及,因為較多的建設帶來了較多的建筑垃圾,這些垃圾的處理有兩種堆放和填埋,但是長此以往這種方法并不適用,也給環(huán)境帶來了負擔。
2)破壞城市形象
由于城市建筑垃圾數(shù)量產(chǎn)生多、體積大,其堆放場所會占用很大的空間。如果城市建筑垃圾堆放雜亂,且未能及時轉運處理,必然會影響城市環(huán)境的美觀。同時,如果監(jiān)理不力導致建筑垃圾和生活垃圾混雜,還會導致細菌滋生,臭味四溢,嚴重損害城市形象和人們健康。
3)產(chǎn)生安全隱患
部分施工企業(yè)常常忽視城市建筑垃圾處理辦法的規(guī)定,建筑垃圾堆放點選址隨意,圍欄和遮蓋設施設置不規(guī)范,建筑垃圾往往露天堆放,容易引起安全事故,成為安全生產(chǎn)的隱患。
2、我國建筑垃圾的循環(huán)利用處理方式
在我國,建筑垃圾的循環(huán)利用處理方式經(jīng)常多年的研究和實驗,已經(jīng)取得了很多成果,并逐步推廣到城市建設施工過程之中,為建筑垃圾無害化處理、提高經(jīng)濟效益起到了積極的推進作用。
建筑垃圾主要由石塊、碎磚、混凝土,鋼筋、鐵絲等金屬配件,以及木材、塑料、玻璃等構成。在對建筑垃圾的利用和處理中,應對建筑垃圾進行分類,然后根據(jù)各類垃圾的不同特性加以利用。如對建筑垃圾中的石塊、混凝土塊及碎磚進行處理后 , 可作為混凝土或砂漿的集料使用。建筑垃圾中的石塊、混凝土塊及碎磚也可直接用于加固軟土地基。在對這些垃圾的利用中,主要是使用沖擊或擠壓,使垃圾與地基土壤融合,從而形成復合地基,提高地基的承載力。此外,像碎磚、水泥、沙石等可以經(jīng)過粉碎和配置處理,制作空心專、實心磚、多孔磚等建筑材料。
3、建筑垃圾轉化處理為道路基層材料
利用建筑垃圾制成粗細骨料和土,代替天然骨料作為道路基層材料,可節(jié)省天然的礦物資源,減輕固體廢物對環(huán)境的污染,真正做到材料的循環(huán)利用。這對解決砂石資源的短缺、降低成本、緩解運輸壓力、打擊非法采砂、保護土地和環(huán)境、減少空氣污染、發(fā)展循環(huán)
經(jīng)濟、生產(chǎn)綠色建材、搞好新農(nóng)村建設都有積極的作用和顯著的效果,對建設節(jié)約型社會有重要的意義。此外,還能徹底解決建筑垃圾的處理問題,節(jié)約用地,有效地保護了周圍的土壤、水質(zhì)環(huán)境和空氣質(zhì)量。建筑垃圾轉化處理為道路基層材料(無機結合料)的生產(chǎn)工藝自動化程度高,適合大規(guī)模生產(chǎn)和運輸。這一技術為我國大城市和超大城市建筑垃圾高效快速的大規(guī)模資源化利用提供了可能性。
4、建筑垃圾轉化處理為道路基層材料的試驗與結果
4.1建筑垃圾成分與比例
為符合生產(chǎn)實際情況,調(diào)查統(tǒng)計了多個地點的建筑垃圾,測定其中砂漿與廢磚的平均質(zhì)量比為0.46,變異系數(shù)C=3.6%,比較均衡,具有一定的普遍性。本項研究將砂漿、碎磚和廢混凝土分為兩部分。由于破碎后的廢混凝土其強度滿足各級道路基層材料要求,因此不考慮混凝土的含量(因其強度高)。當加入一定量的骨料和水泥后,砂漿和碎磚的質(zhì)量比在0.25~0.61之間的建筑垃圾均滿足道路基層的材料性能要求。
4.2建筑垃圾篩選與破碎
先將建筑垃圾中的木材、金屬、玻璃等廢料篩選出去,再通過破碎機將建筑垃圾破碎成符合要求的粒徑大小。為防止試驗或生產(chǎn)中碎磚被進一步碾壓破碎,結合擊實試驗和壓碎值試驗得出將建筑垃圾破碎成細粒土(顆粒的最大粒徑為9.5mm,且其中小于2.36mm的顆粒含量不少于80%),可極大降低其壓碎性。由于廢混凝土的強度高于道路基層材料的性能要求,因此僅側重對碎磚和砂漿的性能進行研究,如表1。
表1 篩分后的顆粒比例
篩孔尺寸/mm 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
通過質(zhì)量百分率/% 94.33 87.09 63.82 33.1 22.46 17.34 11.09
取代表性的樣品進行壓碎試驗,測得其壓碎值為26.4%,滿足公路路面基層施工技術規(guī)范中水泥穩(wěn)定基層的材料要求。
4.3方案設計
依據(jù)工程經(jīng)驗,水泥劑量分別為4%,5%,6%,7%,混合集料方案分別為單一建筑垃圾、建筑垃圾摻40%碎石、建筑垃圾摻40%以下碎石,應用正交試驗設計L16(45),經(jīng)數(shù)據(jù)處理,得出摻4O%以上碎石的方案為最佳。為調(diào)整混合料的合成級配,摻入碎石和石屑的公稱粒徑為:二級和二級以下用S11,其巖質(zhì)為石灰?guī)r,壓碎值
4.4混合料配合比
為獲得較好的級配,利用電算軟件,經(jīng)過不斷調(diào)整試配,得出在混合料中滿足要求的建筑垃圾、碎石和石屑的比例范圍:建筑垃圾2O%~6O%,碎石80%~20%,石屑0%~20%。再經(jīng)成本核算,尋找經(jīng)濟技術平衡點后得出,建筑垃圾含量在60%時的成本最低。根據(jù)工程經(jīng)驗,同時考慮混合料的經(jīng)濟性,按表2的級配對同一種混合土樣分別按4%,5%,6%,7%的水泥劑量配制穩(wěn)定土混合料。再分別進行標準擊實試驗,得到各個水泥劑量下的最大干密度和最佳含水量。
4.5無側限抗壓強度試驗與分析
以試驗所得的最佳含水量為標準,以水泥穩(wěn)定細粒土93%的現(xiàn)場壓實度相應的干密度93%制取(S11碎石用Φ10cm×h10cm試件,S8或S7用Φ15cm×h15cm試件)圓柱形試件,經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生,檢測不同水泥劑量下無側限抗壓強度
表 2 不同水泥劑量試件的無側限抗壓強度(MPa)
水泥劑量/% 4 5 6 7
編號 1 1.753 2.942 3.395 4.810
2 1.866 2.546 4.244 4.584
3 1.697 2.831 3.338 4.301
4 1.984 2.661 3.508 4.867
5 1.925 2.716 3.848 5.037
6 1.810 2.546 3.961 6.226
平均抗壓強度R 1.839 2.707 3.716 4.971
7性能驗證與經(jīng)濟分析
(1)為驗證配比方案的可行性,以5%的水泥劑方案配制再生材料,鋪筑了長為100m、寬為12m、厚為0.2m的路面基層試驗路段。在93%壓實度的條件下,混合料的松鋪系數(shù)為1.52~1.56,鉆芯試件強度為1.615~1.896MPa,彎沉值為78×10mm,各項指標都滿足二級道路基層材料技術規(guī)范要求。
(2)工程經(jīng)濟分析。以寬度為12m,厚度為0.2m,長度為1km的二級公路路面基層為例,共需穩(wěn)定半剛性混合料實體為2400m3,如果鋪筑比例為5.5%水泥劑量的水泥穩(wěn)定砂礫,造價為86.4萬元;如果鋪筑比例為石屑:S11碎石:建筑垃圾=20%:20%:60%,水泥劑量為5.5%的水泥穩(wěn)定破碎土,造價為60.48萬元。兩者差價25.92萬元/公里??梢?,使用建筑垃圾破碎土穩(wěn)定類基層或底基層可降低道路材料成本30%左右,具有推廣價值。
8結語
通過試驗研究與試驗路段驗證,得到了建筑垃圾用于路面基層的配合比方案,同時驗證了此類水泥穩(wěn)定材料完全滿足路用性能的要求,實現(xiàn)了建筑垃圾在道路工程中的應用。試驗中所使用的建筑垃圾是在不含有廢混凝土的情況下進行的,而實際生產(chǎn)中摻雜的廢混凝土能滿足更高等級道路基層的材料要求。若將成果廣泛應用于實際工程,既能保護環(huán)境,又可降低路面材料成本30%,一舉兩得,值得倡導。
參考文獻:
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【關鍵詞】 園林景觀 低碳環(huán)保 可持續(xù)
隨著社會的發(fā)展,人們逐漸增強自身的環(huán)保意識,綠色低碳概念越發(fā)受到重視。低碳環(huán)保概念已經(jīng)成為綠色經(jīng)濟的顯著標簽,園林景觀設計和管理當中也已經(jīng)漸漸融入一系列的低碳環(huán)保概念。低碳型園林景觀是目前全球較為流行的一種園林景觀發(fā)展趨勢,這種園林景觀實現(xiàn)了人與自然之間的內(nèi)在和諧,在進行園林景觀設計、建設和管理過程中,降低了環(huán)境成本,同時得到更好的園林景觀效果。
1 目前我國園林景觀中非低碳情況概述
1.1 高碳材料應用較為普遍
低碳環(huán)保概念園林景觀需要在設計環(huán)節(jié)就降低碳排放量,最為有效和直接的方式就是要在設計時注意選擇低碳材料?,F(xiàn)階段的園林景觀建設施工過程中,設計人員并沒有能夠認識到低碳材料的長效化作用,缺乏低碳概念,導致園林景觀建設施工中過多使用了高碳材料,導致建設成品的碳排放超標。
1.2 園林施工作業(yè)碳排放超標
在園林施工作業(yè)時,施工作業(yè)人員缺乏低碳環(huán)保的意識,很少注意碳排放量的問題,在施工中為了更加方便、省力,增加使用了一部分機械設備,而這些高能耗的機械設備無疑是碳排放的重要來源渠道,同時噪音污染等問題也同樣突出。
1.3 園林建設過程中產(chǎn)生的廢棄物處置不當
園林景觀建設過程當中會產(chǎn)生一部分包括渣土、包裝物等的廢棄材料,這些建筑施工的廢棄物,也是導致園林景觀建設過程中碳排放超標的重要原因。施工人員在進行施工廢棄物處理時,更多的是采用隨意丟棄的方式,而沒有能夠按照低碳環(huán)保理念的要求,去科學合理處置廢棄物,這種行為在一定程度上會造成環(huán)境的污染。一部分廢棄物還會飄落到其他地方,即影響了景觀的美觀效果,同樣也導致一部分可回收廢棄物被浪費??梢哉f,在園林景觀建設當中廢棄物處置不當?shù)膯栴}是較為突出的。
2 低碳園林景觀設計的基本原則
2.1 選擇后期養(yǎng)護成本相對低的材料
園林景觀的后期養(yǎng)護是一項非常重要的工作,在養(yǎng)護工作中注重選擇低養(yǎng)護成本的材料是低碳環(huán)保概念融入到園林景觀設計建設當中的基本原則之一。環(huán)保材料的價格相對合理,而且具備了能耗低、使用年限長、低污染的優(yōu)點。在園林景觀養(yǎng)護過程中一定要注重養(yǎng)護的低成本化。
2.2 選擇低碳材料
選擇低碳材料是落實低碳環(huán)保概念的基本原則之一,在園林景觀設計建設中融入低碳環(huán)保概念,本質(zhì)上是要解決好減少碳排放的問題。選擇低碳材料將是有效降低園林景觀碳排放的關鍵。從長期發(fā)展來看,只有從建設環(huán)節(jié)著手將低碳材料作為主要材料,才能更好地降低后期園林景觀運用過程中所產(chǎn)生的二氧化碳等其他廢氣。
2.3 有效降低施工作業(yè)的碳排放
有效降低施工作業(yè)的碳排放需要從施工作業(yè)的方式和方法選擇上去加以考慮。大型高耗能機械是園林景觀施工中碳排放的重要來源。因此,在園林施工中要盡可能減少大型高耗能機械的使用,如果確實需要,就需要有效壓縮使用時間,進而減少碳排放總量,降低施工對生態(tài)環(huán)境的破壞。
2.4 合理科學處理建設施工廢棄物
園林景觀建設施工中肯定會產(chǎn)生一定的廢棄物,而對諸如渣土、包裝物、污水等作業(yè)垃圾的處理上,想要落實低碳環(huán)保概念,就要做好分類。將廢棄物進行及時的分類處理,進而做好循環(huán)利用。
2.5 綠植搭配更加合理化
綠植搭配是實現(xiàn)低碳環(huán)保的一個最直接的途徑,各種綠色植物都具有碳匯集的作用和能力。只有合理搭配綠植,才能更好地發(fā)揮綠植的環(huán)保作用,實現(xiàn)綠植在局部區(qū)域發(fā)揮吸碳放氧功能。在園林景觀設計和施工過程中,需要優(yōu)先考慮使用吸碳能力強的綠植,進而確保園林景觀中低碳環(huán)保概念的體現(xiàn)。
3 低碳園林景觀規(guī)劃策略
3.1 有效處理低碳型園林建設與精品園林建設之間的關系
建設低碳園林與建設精品園林之間,從理論上講是存在一定矛盾的,但在實際的操作過程中,如果措施得當?shù)脑?,完全能夠將二者融合。建設低碳型園林景觀應該以建設精品工程為目標,而同樣建設精品園林又得以建設低碳型園林為基礎條件,這樣既可以保證工程的質(zhì)量和效果,同樣也可以實現(xiàn)低碳環(huán)保目標,最終形成低碳與精品建設之間的結合。
3.2 低碳型園林建設要合理利用可再生資源
隨著社會的發(fā)展,當前社會基礎設施建設對能源的需求在不斷增長,由于建設所造成的環(huán)境污染問題日益嚴重。如何合理利用再生能源,是關乎可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題。在園林景觀能源消耗最大的部分就是照明設備了,如果能夠將可再生能源應用到園林景觀的日常運行當中,那么將有效突出低碳可持續(xù)的概念。風能、太陽能都是常見的可再生能源,完全可以應用到園林建設中,進而使園林景觀建設持續(xù)低碳化。
3.3 合理開發(fā)、有效保護生態(tài)環(huán)境
園林景觀的開發(fā)建設必然會改變原有生態(tài)環(huán)境,低碳環(huán)保概念的引入,就要求在園林景觀建設過程中,減少對自然環(huán)境的破壞,合理開發(fā),有效保護生態(tài)環(huán)境。對現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境的保護,從本質(zhì)上來講就是一種低碳建設的措施,符合低碳環(huán)保概念。
4 結語
將低碳環(huán)保概念引入到園林景觀設計和建設當中,是可持續(xù)發(fā)展環(huán)境下的客觀要求,為了能夠實現(xiàn)低碳環(huán)?;膱@林景觀建設,我們需要從多方面加以考慮,研究低碳環(huán)保型園林景觀設計的重點內(nèi)容,將低碳概念落實到具體的應用當中,最終推動園林景觀建設走向綠色化、可持續(xù)化。
參考文獻:
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(楊凌職業(yè)技術學院,楊凌 712100)
(Yangling Vocational & Technical College,Yangling 712100,China)
摘要: 當今環(huán)保意識的不斷增強,應用綠色低碳理念已經(jīng)成為當前家庭裝修中的主要趨勢。如何將綠色低碳理念融入到家庭裝修施工中,是實現(xiàn)家庭低碳環(huán)保裝修的關鍵因素。
Abstract: Today, the environmental protection consciousness is constantly strengthened, the concept of green low carbon application has become the main trend of the home decoration. How to blend the green low carbon concept into home decoration is the key factor to realize the low carbon environmental protection of home decoration.
關鍵詞 : 綠色低碳;家庭裝修;應用
Key words: green low carbon;home decoration;application
中圖分類號:TU238+.2 文獻標識碼:A
文章編號:1006-4311(2015)06-0076-02
0 引言
隨著社會的發(fā)展以及人們生活水平的提高,人們越來越追求低碳環(huán)保的生活方式,將綠色低碳理念融入到家庭裝修施工中不僅有益于人們的身體健康,還能為家庭節(jié)省裝修成本。因此,采取科學的施工方式,實現(xiàn)綠色低碳理念在家庭裝修中的應用,是當前建筑施工人員所要面臨的主要問題。
1 傳統(tǒng)家庭裝修施工對環(huán)境和人體的危害分析
傳統(tǒng)的家庭裝修是不考慮對環(huán)境和人體的危害的,這與當時的施工技術因素有很大的關系。傳統(tǒng)的家庭裝修施工過程中會產(chǎn)生大量的噪音污染、泥漿污染以及灰塵固體懸浮物污染等等,這些污染不僅會對周圍的環(huán)境造成影響,而且對于施工人員的身體健康也構成嚴重的威脅,比如在家庭裝修施工過程中切割地板磚所產(chǎn)生的懸浮顆粒被人吸入到身體后,會造成施工人員出現(xiàn)肺部疾病,據(jù)有關部門的數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn):因為吸入施工懸浮顆粒物而導致肺部感染而死亡的人數(shù)在逐年的遞增。這些污染物不僅會對施工人員的身體構成威脅,也會對該房屋周圍的人構成人身安全威脅。傳統(tǒng)的家庭裝修所使用的裝修材料不注重環(huán)保,比如以家庭裝修中經(jīng)常使用的油漆為例,到目前為止,很多家庭裝修時,仍然沒有使用環(huán)保類型的油漆,導致其散發(fā)出大量的有害氣體??傊畟鹘y(tǒng)的家庭裝修施工方式所產(chǎn)生的危害是巨大的,隨著人們環(huán)保意識的提高,人們越來越認識到此種施工模式的不科學性,因此人們開始追求綠色低碳的家庭裝修施工模式。
2 綠色低碳家庭裝修施工需要考慮的因素
2.1 滿足經(jīng)濟、實用、健康、舒適原則 隨著人們生活水平的不斷提高,人們對居住環(huán)境的要求也越來越高,因此在家庭裝修施工過程中所應用的各種建筑材料也會越來越多,而且裝修的效果也越來越豪華,綠色低碳裝修施工要求在裝修施工的過程中要考慮安全、實用、健康以及舒適的原則,保證裝修的效果既要符合審美概念,又要保證實用、安全的理念,家庭裝修不同于公共場合,不要過分強調(diào)裝修的美觀,而要融入更多地實用性因素。
2.2 選用符合環(huán)保標準的建筑材料 裝修建筑材料是家庭裝修施工中所要應用的主要材料,材料質(zhì)量是否符合環(huán)保要求直接關系到裝修效果,因此要選擇達標的建筑材料。
2.3 控制施工材料的用量 綠色低碳理念的家庭裝修施工不僅要求使用符合環(huán)保的建筑材料,還包括降低施工成本。在家庭裝修施工中要采取科學的施工方案,優(yōu)化施工流程,避免施工過程中的浪費,同時也要選擇具有可循環(huán)性質(zhì)的施工材料。
2.4 充分合理地利用自然資源環(huán)境 無論采取什么樣的環(huán)保建筑材料,在施工過程中都不可避免地產(chǎn)生各種污染現(xiàn)象,但是為了降低這些污染現(xiàn)象所對人們構成的危害,需要施工人員在施工過程中采取有效的辦法降低污染危害,為此可以充分利用自然環(huán)境。
3 綠色低碳理念在家庭裝修施工中的應用
3.1 綠色低碳施工管理 綠色施工管理主要是對進入家庭裝修施工現(xiàn)場的組織管理、規(guī)劃管理、實施管理以及人員健康管理。組織管理就是要施工前要合理的規(guī)劃具體的施工管理人員,明確具體的施工管理人員;規(guī)劃管理就是確定具體的綠色施工方案,并且要認真分析綠色施工過程中需要解決的問題,尤其是確定使用何種綠色環(huán)保施工材料;實施管理就是對整個家庭裝修施工進行動態(tài)管理,優(yōu)化每個施工環(huán)節(jié),降低在施工過程中出現(xiàn)各種浪費現(xiàn)象;人員健康管理就是要制定針對施工人員的身體健康的措施。
3.2 選擇低碳環(huán)保的裝修材料 裝修材料是家庭裝修中的主要組成部分,實現(xiàn)裝修材料的低碳環(huán)保是整個裝修過程中的重要內(nèi)容:首先選擇具有低碳環(huán)保的圍護材料。門窗材料應該選擇具有耐火性和耐久性的特點,這樣可以增強圍護材料的使用壽命,避免在使用一段時間后出現(xiàn)透風現(xiàn)象而造成第二次施工。而且門窗材料也要選擇具有保溫隔熱的材料,這樣有利于提高室內(nèi)的溫度,達到冬暖夏涼的效果,避免消耗能源實現(xiàn)室內(nèi)溫度控制的現(xiàn)象。其次選擇低碳環(huán)保的裝飾材料。在進行裝飾前一定要使用符合環(huán)保標準的裝飾材料。最后選擇具有可重復利用的周轉材料。在對一些施工工具進行包裝時要選擇具有耐用性強、便于維護與拆除的材料,同時在構建裝修施工管理辦公區(qū)域或者施工人員生活區(qū)時要選擇具有可重復利用的活動板房。
3.3 發(fā)展綠色施工的新技術、新設備、新材料與新工藝 首先家庭裝修施工人員要不斷地學習及借鑒國內(nèi)外先進的低碳環(huán)保施工技術,根據(jù)不同的施工環(huán)境采取不同的環(huán)保施工工藝。同時施工人員也要積極地采用具有經(jīng)濟、環(huán)保的施工建筑材料;其次加強對新型材料的研發(fā)力度,提高環(huán)保材料的更新速度,并且積極與世界環(huán)保標準相接軌;最后要加強信息技術在家庭裝修中的應用,通過信息系統(tǒng)設計與分析家庭裝修中可能會出現(xiàn)的各種污染現(xiàn)象,進而通過計算機構建施工模型,優(yōu)化低碳施工措施。
3.4 降低裝修施工中的能源消耗 在裝修過程中需要使用一定的機械設備,而機械設備的使用必然會消耗一定的能源,因此降低機械設備的能源消耗也是實現(xiàn)綠色低碳裝修的重要內(nèi)容:首先建立機械設備管理制度,做好機械設備的安全監(jiān)測,始終將其保持在高效的運作狀態(tài),并且要選擇節(jié)能型機械設備;其次,在可能的情況下,在機械設備中添加節(jié)能型燃油添加劑,減低機械設備的能源消耗;最后要加強施工用電、用水。施工過程中要合理地布置用電電路,優(yōu)化布置,并且要使用具有節(jié)能性質(zhì)的燈具,實現(xiàn)節(jié)約用電的目標。同時在施工中也要合理使用水資源,選擇具有節(jié)水性能好的產(chǎn)品,并且要使用具有可循環(huán)性質(zhì)的水資源。
3.5 采取措施降低環(huán)境污染 在家庭裝修施工中會產(chǎn)生各種污染現(xiàn)象,這就要求我們采取合理的措施降低裝修施工對人體以及環(huán)境造成的污染:首先采取防塵措施。在裝修過程中會產(chǎn)生大量的灰塵,為避免灰塵飛起對環(huán)境的污染,應該在裝修施工過程中進行散水作業(yè),在清理建筑垃圾時,要對封閉式的垃圾專用設備進行清理,同時對存放在露天的建筑材料要進行覆蓋;其次降低噪音污染。噪音污染主要有兩種:一種是人為噪音,就是施工人員在施工過程中大聲喧嘩,由于室內(nèi)裝修不同于室外裝修,室內(nèi)的隔音效果不明顯,因此施工人員在施工過程中的大聲喧嘩可能會影響到周圍人的反感,因此要提高施工人員的素質(zhì);另一種是機械噪音。機械噪音是不可避免的,但是可以選擇低噪音的設備進行施工,并且在施工的過程中要盡量地關閉門窗,以免對其他住戶構成影響。
總之,隨著人們環(huán)保意識的不斷增強,人們在室內(nèi)裝修施工中越來越強調(diào)環(huán)保意識,本文通過闡述綠色低碳理念在室內(nèi)裝修施工的具體應用,論述了實現(xiàn)綠色低碳裝修施工的具體對策,從而為構建節(jié)約型、可持續(xù)發(fā)展社會提供了具有可行性的建議。
參考文獻:
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Abstract: In recent years, China's expressway construction is growing vigorously, but because of the extensive construction methods and management methods, the waste water, waste residue, waste of resources and other issues also follow. The existence of these problems not only increase the construction costs, but also seriously undermine the ecological environment for human survival. With the energy shortage and environmental problems intensified, low carbon green expressway construction is imperative. Low-carbon road construction technology is the innovation of the traditional road construction technology based on the concept of sustainable development and it is the only way to achieve the harmonious coexistence of the road construction and natural environment. But for now, China's low-carbon expressway construction technology develops later, and the research on the process and technical measures is still in its infancy. Therefore, the research on the low-carbon construction organization management mode of expressway in China is of great significance to improve the overall construction technology level of expressway and realize the sustainable development of highway engineering.
關鍵詞: 高速公路;低碳環(huán)保;施工組織管理模式
Key words: expressway;low carbon and environmental protection;construction organization management mode
中圖分類號:U415.2 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2017)23-0025-03
0 引言
近些年,隨著汽車保有量的持續(xù)增加,干線公路建設需求日益增長,生態(tài)破壞問題也隨之而來,使交通建設部門和施工企業(yè)備受困擾。如何面對公路建設產(chǎn)生的環(huán)境問題,如何按照現(xiàn)階段我國實際情況和科學發(fā)展觀的要求,分析評價公路建設各階段對環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務。本文結合公路工程施工的現(xiàn)狀,一談公路行業(yè)應如何走一條低碳的環(huán)保發(fā)展之路。
1 高速公路施工對環(huán)境的影響
1.1 生態(tài)環(huán)境方面的影響
在施工的過程中,為了修建公路必然會砍掉設計線路周圍的植被。另外為了施工機械和施工人員提供一定的操作空間和休息空間,也會占用線路周圍的土地,這樣做的后果就是對當?shù)刂矊蠓秶谋粴摹S捎谥脖坏拇罅科茐模數(shù)氐闹脖桓采w率降低,造成嚴重的水土流失后果。
1.2 噪音的影響
在工程施工過程中,由于大型機械的操作會產(chǎn)生嚴重的噪音,給周圍的居民生活帶來嚴重的影響。特別是夜間機械操作更是對當?shù)鼐用竦乃咴斐蓢乐赜绊憽?/p>
1.3 對水環(huán)境的影響
挖泥、取砂、材料沖洗引起水質(zhì)混濁,施工機械的含油污水及油料泄漏造成油污染;施工人員的生活污水、垃圾直接排入水體;瀝青、油料、化學品等因保管不善造成進入水體。
1.4 對大氣環(huán)境的影響
在工程的施工過程中,地面的塵土和灰塵摻雜在一起會形成揚塵,讓周圍的空氣變得非常渾濁,影響施工人員和當?shù)厝藗兊暮粑?。并且,瀝青本身存在的煙氣和施工機械產(chǎn)生的廢氣也讓當?shù)氐沫h(huán)境變得渾濁,嚴重影響當?shù)氐目諝赓|(zhì)量。
2 低碳環(huán)保理念下高速公路施工措施
2.1 利用可再生資源,建設現(xiàn)代化低碳高速
高速公路低碳化發(fā)展的今天,一定程度上是對低碳技術的競爭,國外的低碳高速事業(yè)已經(jīng)融入進了大量的新型技術產(chǎn)業(yè),為了能與發(fā)達國家接軌,我們還需要繼續(xù)努力進步,向發(fā)達國家學習,將新型技術一步步應用到高速公路低碳化這一事業(yè)的建設中去。例如,意大利已經(jīng)在道路項目中將可再生能源和可持續(xù)性作為設計的關鍵因素,通過安裝太陽能電板,為公路沿線建筑提供電力;通過安裝太陽能電板制成的防噪聲隔離帶,降低CO2的排放,使用清潔能源,為隧道、服務區(qū)等提供用電用熱,而這一措施將減少約40%的CO2排放,并大量節(jié)約維護成本。而我國的高速公路以隧道、服務區(qū)、橋梁居多,更能發(fā)揮低碳優(yōu)勢,節(jié)約資源。
2.2 優(yōu)化水資源處理系統(tǒng),實現(xiàn)水資源節(jié)約
環(huán)境保護是我國的一項基本國策。隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,公路建設步伐越來越大。近年來,我國公路,總里程不斷增長,汽車保有量持續(xù)增加,公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的發(fā)展,公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。如何解決公路建設帶來的環(huán)境問題,如何按照現(xiàn)階段我國實際情況,分析評價公路建設各階段對環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復路域生態(tài)損失,是一個值得我們認真研究的重要課題。改善傳統(tǒng)的高速公路水處理系統(tǒng),采用先進的中水回用系統(tǒng),節(jié)約高速公路的水資源,提高二次利用率,從而達到大量的節(jié)約水成本的效果。例如,在杭浦高速公路平湖服務區(qū),采用中水回用系統(tǒng),使得服務區(qū)的公廁、廣場綠地沖洗和澆灌都不付一分錢。目前平湖服務區(qū)的中水的使用占總用水量的1/3,每天回收廢水100噸左右。節(jié)約資源的同時,減少污水的排放,實現(xiàn)節(jié)能減排、低碳環(huán)保的工作理念。
2.3 利用高科技手段,發(fā)展低碳環(huán)保公路養(yǎng)護
養(yǎng)護工作的低碳高速事業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位,做好低碳環(huán)保養(yǎng)護是發(fā)展低碳高速的一個重要途徑。例如,無錫市公路的公路養(yǎng)護工作中,x擇低碳環(huán)保技術:利用進口灌縫機有限處理處治路面裂痕裂縫;利用冷再生技術和“維特根”冷再生機處理舊路面;利用環(huán)氧樹脂砂漿技術處治新安大橋墩帽裂縫。全面提升公路養(yǎng)護質(zhì)量,降低養(yǎng)護成本,可以說依靠科技實現(xiàn)高速公路的節(jié)能減排,以最大程度地實現(xiàn)低碳環(huán)保高速公路的養(yǎng)護作用顯著。
2.4 力求減碳高速運輸,兼顧節(jié)能減排
高速運輸業(yè)作為主要碳排放源之一,是國際溫室氣體減排、緩解氣候變化的重要領域。高度重視運輸工具的尾氣排放,作為“減碳”的重要工作,擺脫對單一燃料的依賴性,使用潔凈能源,實現(xiàn)交通運輸?shù)吞蓟?,做到交通運輸節(jié)能減排。我國公路建設部門和相關企業(yè)應密切關注對環(huán)境保護可行性的研究,同時注意以下幾個細節(jié):
首先,堅持全局規(guī)劃與重點把握相結合。在高速公路的節(jié)能減排方面,要重點做到對于可行性研究的重點規(guī)劃與把握,對于關系到節(jié)能減排成效的重要方面,要嚴格的把關。在防止重復建設與盲目建設的發(fā)生,另外還要重點對于全局規(guī)劃的實施情況進行監(jiān)督和防范。
其次,堅持因地制宜與節(jié)能減排聯(lián)系在一起。在高速公路的節(jié)能減排方面要重點對于本地區(qū)的重點和支柱產(chǎn)業(yè)進行保護和照顧,但對于影響高速公路節(jié)能減排的企業(yè)也要進行一定的整改措施。真正地做到因地制宜與節(jié)能減排聯(lián)系在一起,把節(jié)能減排政策落實到位,同時還要把發(fā)展經(jīng)濟進行到底。
最后,堅持可行性研究的落實與未來的布局相結合。在可行性研究的實施過程中,可能會面臨著諸多有待進一步完善和修改的地方,因此要將可行性研究的真正落實過程中所產(chǎn)生的問題與有關的修改計劃結合在一起,同時還要對未來高速公路發(fā)展的趨向進行一定的分析,以免影響長久發(fā)展的實現(xiàn)。
3 低碳環(huán)保理念下高速公路項目管理模式
低碳環(huán)保高速公路采用了BoT+EPC的項目管理模式,不但實現(xiàn)了設計、采購、建設、施工、移交以及運營的系統(tǒng)化集成,節(jié)約了項目成本。具體來說,這種項目管理模式具體來說包括以下幾個方面。
①低碳環(huán)保高速公路環(huán)境下的項目管理模式在組織方案的編寫上,在不影響高速公路的施工安全和施工質(zhì)量的基礎上,結合當?shù)氐膶嶋H情況,運用低碳環(huán)保的材料,選擇合適的工藝,最大程度的節(jié)約能源,降低施工帶來的環(huán)境問題,實現(xiàn)節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水和環(huán)境保護,即“四節(jié)一環(huán)?!薄?/p>
②項目管理部成立專門的負責施工過程中產(chǎn)生的廢水、廢氣以及廢渣的環(huán)保部,設立專門的人員進行管理。管理人員應當是經(jīng)過專門培訓的技術人員,還應當有一定的環(huán)保工作經(jīng)驗,責任心強。通過完善施工過程中的垃圾管理體系,提高環(huán)保部對垃圾處理工作的組織和領導。成立以施工項目經(jīng)理、總共和項目書記為首,項目的其他領導以及相關部門負責人組成的低碳環(huán)保高速公路想項目管理領導小組,定期的對施工過程中低碳環(huán)保的指標進行監(jiān)督、檢查,做好施工期間低碳環(huán)保高速公路建設的領導和管理工作。
③從項目管理辦公室開始做起,內(nèi)部資料盡量正反面使用,提倡無紙化辦公,盡量降低紙張的浪費。在會務費用方面,倡導不開會或少開會,開短會的項目管理模式,盡量的降低會務的費用。在水電浪費方面,杜絕長明燈、自流水現(xiàn)象,盡量的不開或少開空調(diào),盡量實現(xiàn)水電的合理化使用。在油耗方面,合理的安排公車出差問題,盡量出車時共用一輛車,杜絕公車私用現(xiàn)象,節(jié)約用油??傊?,項目管理部門應當狠抓落實低碳環(huán)保工作,做到領導到位、措施到位、宣傳到位,指標明確,任務明確、責任明確,即“三到位、三明確”。
4 積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備,實現(xiàn)低碳環(huán)保
高速公路的建設對環(huán)境和人的生活有著嚴重影響,所以,在高速公路建設大規(guī)模開展的今天,尋找傳統(tǒng)原材料的替代品和利用新方法新工藝以降低高速公路建設對自然環(huán)境的負面影響已經(jīng)成為越來越緊迫的命題。
4.1 新技術
瀝青再生技術:這項技術近幾年在公路工程領域得到廣泛運用,其技術原理是:通過對廢棄的混合料進行重復利用,降低瀝青材料的摻量,防止廢料引起環(huán)境污染。與傳統(tǒng)混合料施工技術所造成的碳排放量相比,通過瀝青再生技術建成的公路碳排放量減少了十分之一,公路養(yǎng)護成本也大大降低。
另外,摻入了一部分舊料的瀝青混合料,施工速度快,工期段,對路面行車干擾小,降低車輛噪音3~5分貝,延緩路面再次進行養(yǎng)護時間3~5年。采用廢舊瀝青再生技術的路面具有較好的抗車轍和抗疲勞性能,從而延長瀝青面層使用壽命。
4.2 新工藝
應用改性瀝青新工藝。將廢輪胎膠粉作為填料摻在瀝青混合料中,一方面實現(xiàn)了對廢舊資源的二次利用,另一方面提高了混合料的彈性,大大改善了瀝青混凝土路面的抗車轍和路面降噪性能。另外,摻廢輪胎膠粉的混合料的拌制溫度比普通瀝青混合料低30℃,拌制過程中無冒煙現(xiàn)象,對大氣和生態(tài)環(huán)境的污染程度大大降低。
4.3 新材料
碳纖維布:某高速公路橋梁使用了碳纖維布、塞柏斯兩種新材料進行裂縫修補和橋體加固,共修補橋面裂縫6800m2。相對于普通碳素鋼來說,具有質(zhì)量輕、密度小、耐腐蝕老化等優(yōu)點的碳纖維材料抗拉強度明顯提高了十幾倍,并且它對施工環(huán)境的溫度條件沒有要求,常溫下即可使用,24h修補的部位完全固化,施工工期大大縮短。賽柏斯的親水性最佳,能夠適應潮濕環(huán)境下修補混凝土結構裂縫的工況。
5 結束語
綜上所述,我國每年都會投入大量的資金到高速公路建設中,由于高速公路施工過程中對資源和環(huán)境造成了很大的壓力,因此,建設低碳環(huán)保的高速公路勢在必行。在今天的經(jīng)濟社會形勢下,我國加快建設低碳環(huán)保高速是一項重大而緊迫的戰(zhàn)略任務,是轉變交通運輸事業(yè)的要求,讓我們攜手共同完成這個高能效、低能耗、低污染、低排放的高速事業(yè),建設新型的高速公路。
參考文獻:
[1]何棟梁,成彥惠,杜沖.淺析低碳理念高速公路施工組織管理模式的進展[J].四川建材,2016(07).
關鍵詞:環(huán)境保護;低碳經(jīng)濟;政府
中圖分類號:F124.6文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)09-0150-02
世界工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化進程的快速推進,使氣候變暖、環(huán)境污染、生態(tài)安全問題日益凸顯;經(jīng)濟發(fā)展對化石能源的過度依賴引起了人們的廣泛擔憂。近二十年來,各國政府就減少環(huán)境污染、遏制氣候變暖等問題不斷進行談判、磋商;面對國際金融危機,又把發(fā)展綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟作為實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇的重要支點和推進能源創(chuàng)新、搶占經(jīng)濟制高點的國家戰(zhàn)略。
一、發(fā)展低碳經(jīng)濟的社會背景
低碳經(jīng)濟是低碳發(fā)展、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術、低碳生活等一類經(jīng)濟形態(tài)的總稱。“低碳經(jīng)濟”提出的背景,首先,全球氣候變暖對人類生存和發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)。其次,過多過濫、粗放式地使用資源,單位能耗與單位資源耗量過高,資源枯竭進一步加深。再次,發(fā)達國家邁過了以使用高碳能源為主要動力的發(fā)展階段。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經(jīng)濟模式,是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進步。低碳經(jīng)濟實質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題,核心是能源技術和減排技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結構和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉變。
二、全球低碳經(jīng)濟的發(fā)展趨勢
發(fā)展低碳經(jīng)濟是全球性的共識與探索。發(fā)展低碳經(jīng)濟作為協(xié)調(diào)社會經(jīng)濟發(fā)展、保障能源安全與應對氣候變化的基本途徑,正逐漸被越來越多的國家認同。2007年12月,聯(lián)合國氣候變化大會正式制定了應對氣候變化的“巴厘島路線圖”,要求發(fā)達國家在2020年前將溫室氣體減排25%~40%,該“路線圖”對全球邁向低碳經(jīng)濟具有里程碑的意義。2008年聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署確定,“世界環(huán)境日”( 6月5日)的主題為“轉變傳統(tǒng)觀念,推行低碳經(jīng)濟”,對進一步促進世界各國向低碳經(jīng)濟發(fā)展方式轉變有著推波助瀾的作用。2009年12月7日的哥本哈根峰會意在制定新的全球行動協(xié)議,應對氣候變化。
為實現(xiàn)《京都議定書》承諾期碳減排的剛性約束目標,發(fā)達國家加快了對低碳經(jīng)濟的前景規(guī)劃和發(fā)展速度。2007年,歐盟首腦會議提出2020年溫室氣體排放量要比1990年水平減少20%~30%;英國通過世界上第一個關于氣候變化的立法――氣候變化草案》;日本2008年頒布了《構建低碳社會的12方略》。美國奧巴馬政府提出應對氣候變化的低碳道路,希望通過發(fā)展新能源技術和建立碳交易市場,力圖打造低碳技術的競爭優(yōu)勢。
隨著發(fā)達國家向低碳經(jīng)濟轉變進程的推進,發(fā)展中國家逐漸認識到參與全球氣候保護,承擔減排或限排義務的重要性。2008年9月舉行的首屆非洲碳論壇,舉辦了碳投資交易會和加強清潔發(fā)展機制(CDM)能力建設會議,力圖為非洲國家尋找更多機會爭取清潔發(fā)展機制項目。中國2007年6月正式了《中國應對氣候變化國家方案》,對氣候變化問題給予了高度重視,采取了一系列與應對氣候變化相關的政策和措施。今年的哥本哈根會議中國政府承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。這為中國經(jīng)濟發(fā)展模式的確定,政府職能指導下的經(jīng)濟發(fā)展指明了方向,也凸現(xiàn)了今后環(huán)保工作的積極意義與重大責任。
三、低碳經(jīng)濟下的政府環(huán)保策略
低碳經(jīng)濟是一種經(jīng)濟發(fā)展模式的選擇,它意味著能源結構的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整以及技術的革新,是走可持續(xù)發(fā)展道路的重要途徑。
1.建立低碳經(jīng)濟的政策法規(guī)體系。(1)制定和實行低碳產(chǎn)品優(yōu)先采購政策。(2)制定和實行低碳財政稅收融資等優(yōu)惠政策。加大財稅對淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能技術改造和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品推廣的支持。(3)進一步完善相關法律法規(guī),強化能源法、清潔生產(chǎn)法等實施,著手制定氣候變化法、工業(yè)節(jié)能條例等。
作為環(huán)保部門,在落實國家各項政策法規(guī)的基礎上,要制定一系列以減排為核心的的節(jié)能、循環(huán)利用及環(huán)保政策,如完善資源價格形成機制,探索建立環(huán)境資源有償使用的市場調(diào)節(jié)機制,建立和完善重污染企業(yè)退出機制、綠色信貸、環(huán)境保險等環(huán)境經(jīng)濟政策;積極配合節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟試點工作,做好企業(yè)清潔生產(chǎn)審核工作和產(chǎn)品的環(huán)境標志認證工作,并探索開展低碳產(chǎn)品認證。
2.以節(jié)能減排為抓手,促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展。(1)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)。一是采取嚴格措施堅決遏制高耗能、高排放行業(yè)過快增長。二是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè),重點發(fā)展生產(chǎn)服務業(yè)、大力培育新興服務業(yè),全面提升傳統(tǒng)服務業(yè),進一步提升現(xiàn)代服務業(yè)的總量。三是優(yōu)化工業(yè)結構,大力發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)。優(yōu)先發(fā)展高技術、高效益、低污染、低能耗“兩高兩低”產(chǎn)業(yè);推動重點行業(yè)、重點企業(yè)和重點產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈高端集聚;用高新技術改造鋼鐵、水泥等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),降低GDP的碳強度。四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)層次,切實淘汰落后生產(chǎn)能力。大力推進建設重點工業(yè)企業(yè)污染治理升級改造工程,徹底淘汰工藝落后、污染嚴重、不能穩(wěn)定達標排放的企業(yè)。(2)著力抓好重點節(jié)能減排工程。做好鋼鐵、石油化工等重點耗能行業(yè)的余熱余壓利用、節(jié)約和替代石油、電機系統(tǒng)節(jié)能、能量系統(tǒng)優(yōu)化以及工業(yè)鍋爐(窯爐)改造等工程。切實落實好工程、結構、管理三大減排措施,不斷提高污水收集能力;加快鋼鐵、石化、電力等行業(yè)煙氣脫硫工程建設。(3)加強環(huán)保執(zhí)法和目標責任制考核。健全、完善、強化節(jié)能減排的管理、監(jiān)督和執(zhí)法體系,構建節(jié)能減排工作的長效機制。完善污染減排統(tǒng)計、監(jiān)測和考核體系,建立和完善監(jiān)控體系,推動重點污染源在線監(jiān)控系統(tǒng)建設,突出節(jié)能減排指標的剛性約束力,建立問責制度,加強對節(jié)能減排工作進展情況的考核和責任追究,確保完成節(jié)能減排目標任務。(4)以低碳經(jīng)濟的低排放、低能耗、低污染作為標準,以“環(huán)境友好、資源節(jié)約”要求作為考核的原則,對現(xiàn)有的企業(yè)、新生企業(yè)在生產(chǎn)等環(huán)節(jié),按照綠色技改的要求推出一系列的公共政策,推行綠色技改。通過生產(chǎn)技術與工藝的改進,不斷降低環(huán)境友好產(chǎn)品的成本,促進綠色消費,最終形成綠色消費與綠色生產(chǎn)之間的良性互動。
3.加大科技投入,促進低碳技術創(chuàng)新。加強應對氣候變化的重大科學、戰(zhàn)略與政策的研究;加大科技投入,增強自主創(chuàng)新能力,大力開發(fā)低碳技術和低碳產(chǎn)品;促進高能效、低碳排放的技術研發(fā)和推廣應用,逐步建立節(jié)能、清潔能源、新能源和可再生能源以及自然碳匯等多元化的低碳技術體系;加快對燃煤高效發(fā)電技術、CO2捕獲與封存,高性能電力存儲,氫的生成、運輸和存儲等技術研發(fā),為低碳轉型和增長方式轉變提供強有力的支撐。
4.大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,完善低碳經(jīng)濟下資源再生體系。突出抓好資源綜合利用,按照資源―產(chǎn)品―廢棄物―再生資源的反饋式循環(huán)利用模式,大力推廣清潔生產(chǎn);積極創(chuàng)建一批融生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈設計、資源循環(huán)利用為一體的低碳經(jīng)濟園區(qū),合理規(guī)劃園區(qū)企業(yè)結構,將原料生產(chǎn)企業(yè)和初級產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有機組合、相對集聚;推進物質(zhì)和能源流動轉換,拓展園區(qū)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展空間。
建立社會廢棄資源的回收體系,采取政府引導、企業(yè)投資建設的市場化運作模式,進行資源綜合利用項目的建設,推動環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展和廢舊資源的多回收利用與再制造,少填埋少焚燒,解決城市固體廢物污染問題,從而推進城市資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設。
5.加大新能源和可再生能源開發(fā)利用,構建低碳能源供應體系。加大開發(fā)利用太陽能、風能、地熱能、生物質(zhì)能等新能源和可再生能源;依靠技術進步不斷降低利用成本,切實解決新能源發(fā)電上網(wǎng)難題;加快研發(fā)先進技術和設備,推進第四代核能技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;多途徑利用可再生能源,逐步提高其在能源中的比例,使之成為滿足未來能源需求的重要補充,成為控制溫室氣體排放重要措施。引導和鼓勵農(nóng)村居民發(fā)展戶用沼氣,生產(chǎn)生物質(zhì)原料,為大中型生物質(zhì)發(fā)電工程提供穩(wěn)定可靠的燃料保障。推進利用秸稈等物料發(fā)展乙醇制造工業(yè),在解決春、秋兩季秸稈焚燒環(huán)境污染的同時,為汽車乙醇汽油的推廣使用打開綠色通道。
6.用低碳環(huán)保理念規(guī)劃和建設城市。將低碳理念引入設計規(guī)范,合理規(guī)劃城市功能區(qū)布局和生態(tài)環(huán)保規(guī)劃;加強生態(tài)環(huán)境建設,提高城市綠化率,增加碳匯,為推動低碳重建提供環(huán)境承載;全面開展城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理,大力推動綠色交通、建筑節(jié)能等,努力建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,以最低的生態(tài)成本、最小的資源代價科學重建、科學發(fā)展。在建筑物的建設中,推廣利用太陽能,盡可能利用自然通風采光,選用節(jié)能型取暖和制冷系統(tǒng);選用保溫材料,倡導適宜裝飾,杜絕毛坯房;推廣使用節(jié)能燈和節(jié)能電器。江蘇省政府已出臺政策要求十二層以下新建住宅強制安裝太陽能,到2010年,新建住宅要全部達到50%的建筑節(jié)能標準,諸如這些政府推動、企業(yè)參與的政策值得推廣。
重視低碳交通的發(fā)展方向。加強多種運輸方式的銜接,建設形成機動車、自行車和行人和諧的道路體系;研發(fā)混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車,使用柴油、氫燃料等清潔能源,減輕交通運輸對環(huán)境的壓力。提高燃氣普及率,加快實現(xiàn)公交車的燃氣化;環(huán)保部門做好機動車環(huán)保標志管理,為機動車環(huán)保準入、環(huán)保管理措施的制定提供依據(jù)。
低碳經(jīng)濟 低碳經(jīng)濟與生活 低碳生活論文 低碳環(huán)保論文 低碳理念論文 低碳環(huán)保 低碳設計論文 低碳技術論文 低碳文化論文 低碳景觀設計 紀律教育問題 新時代教育價值觀