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賽車(chē)計(jì)劃范文第1篇

火花塞的工作溫度是相當(dāng)高的，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過(guò)高或過(guò)低對(duì)火花塞影響都不好。在溫度過(guò)低時(shí)，火花塞上的絕緣體容易積炭，易引起漏電以至于產(chǎn)生缺火現(xiàn)象;溫度過(guò)高時(shí)，容易引起早燃和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。在奇瑞汽車(chē)訓(xùn)練營(yíng)中，專(zhuān)賣(mài)店的工作人員將火花塞出現(xiàn)的常見(jiàn)故障歸納為兩種：一種是火花塞嚴(yán)重?zé)g，另一種是火花塞有沉積物。

火花塞燒蝕

當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時(shí)，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時(shí)就應(yīng)該更換火花塞。在更換過(guò)程中可以檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。

癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色

診斷：這種現(xiàn)象表明燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，這可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，從而造成氣門(mén)間隙過(guò)小，進(jìn)一步引發(fā)排氣門(mén)過(guò)熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊時(shí)也會(huì)造成電極熔化、絕緣體呈現(xiàn)白色的現(xiàn)象。

癥狀2：電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕

診斷：這表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或者汽油辛烷值過(guò)低，火花塞熱值過(guò)高等原因造成的。

癥狀3：絕緣體頂端碎裂

診斷：一般來(lái)說(shuō)，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，也都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。

癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋

診斷：這種條紋的出現(xiàn)表明火花塞已經(jīng)漏氣，這是就需要無(wú)條件更換新件。

火花塞上有沉積物

火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘上沉積物，不要小看這種沉積物，嚴(yán)重時(shí)可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。在清潔火花塞后，車(chē)輛暫時(shí)可以恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但不久后又會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的情況。事實(shí)上，火花塞出現(xiàn)沉積物只是一個(gè)表面現(xiàn)象，這有可能是車(chē)輛其他機(jī)械部件出現(xiàn)問(wèn)題的信號(hào)。

癥狀1：火花塞上有油性沉積物

診斷：當(dāng)火花塞上出現(xiàn)油性沉積物時(shí)，就表明油已進(jìn)入到燃燒室內(nèi)。如果只是個(gè)別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門(mén)桿油封損壞造成的;但如果是各個(gè)缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表現(xiàn)氣缸出現(xiàn)躥油。一般來(lái)說(shuō)，在空氣濾清器和通風(fēng)裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現(xiàn)躥油的現(xiàn)象。

賽車(chē)計(jì)劃范文第2篇

活動(dòng)主辦:魯東大學(xué)團(tuán)委·學(xué)生工作處

活動(dòng)承辦:交通學(xué)院團(tuán)委·學(xué)生會(huì)

支持單位:學(xué)生都市網(wǎng)

活動(dòng)時(shí)間:4月5日——5月底

一,大賽成立組委會(huì)

[組委會(huì)]

主任: 張紹旭(交通學(xué)院團(tuán)委書(shū)記)

策劃成員: 王家進(jìn)(交通學(xué)院學(xué)生會(huì)主席)

趙樂(lè)之(交通學(xué)院學(xué)生會(huì)副主席)

王建勇(交通學(xué)院學(xué)生會(huì)副主席)

萬(wàn)德凱(交通學(xué)院學(xué)生會(huì)副主席)

武海波(交通學(xué)院學(xué)生會(huì)副主席)

[評(píng)審團(tuán)]: 趙漢杰(交通學(xué)院團(tuán)委老師)

李尊勝(魯大駕校副校長(zhǎng))

于京諾(魯東大學(xué)交通學(xué)院汽車(chē)教研室主任)

陳燕(魯東大學(xué)交通學(xué)院汽車(chē)教研室老師)

______(魯大駕校教練)

______(魯大駕校教練)

二,大賽組織及參賽范圍:

(一)大賽分為初賽和決賽.

1. 初賽:參賽人員以書(shū)面形式進(jìn)行理論競(jìng)賽(時(shí)間:60分鐘,范圍附后)

按初賽成績(jī),選出22名選手進(jìn)入決賽.(1),實(shí)地駕駛資格選拔: 5月20日下午

(2),實(shí)地駕駛(100分):[場(chǎng)地駕駛和倒樁],全程為一次性駕駛,評(píng)審團(tuán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)打分.(評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)及使用車(chē)型待定)

(二)參賽范圍為魯東大學(xué)在校本專(zhuān)科學(xué)生,以院系為單位報(bào)名

(人數(shù):5人/院系)

(三)報(bào)名時(shí)間為最后截至?xí)r間,過(guò)期不候,因個(gè)人原因耽擱后果自負(fù).

(四)賽前將組織會(huì)議說(shuō)明詳細(xì)情況,依實(shí)際情況時(shí)間安排如有改動(dòng),另行通知.

(五)具體的場(chǎng)地安排和工作方式由學(xué)生會(huì)具體策劃.

三,大賽時(shí)間:

時(shí) 間

內(nèi) 容

地 點(diǎn)

4月5日——5月10日

準(zhǔn)備

5月10日例會(huì)

報(bào)名

5月14日上午9:00

初賽

交院教學(xué)樓東2合堂

5月17日

公布決賽名單

5月20日下午2:30

實(shí)地駕駛資格選拔

5月21日上午8:00

決賽(駕駛)

駕校練車(chē)場(chǎng)

5月底

頒獎(jiǎng)

四,大賽獎(jiǎng)勵(lì)辦法:

本次大賽設(shè)獎(jiǎng)如下:

評(píng)選院系獎(jiǎng).以各院系所有選手中的最高成績(jī)?yōu)闃?biāo)準(zhǔn).設(shè)一等獎(jiǎng)一個(gè),二等獎(jiǎng)兩個(gè),三等獎(jiǎng)三個(gè).

評(píng)選個(gè)人獎(jiǎng).以個(gè)人成績(jī)?yōu)闃?biāo)準(zhǔn).

設(shè)一等獎(jiǎng)一個(gè),二等獎(jiǎng)兩個(gè),三等獎(jiǎng)三個(gè).

對(duì)獲得實(shí)地駕駛第一名的選手,由魯東大學(xué)團(tuán)委·學(xué)生處,魯大駕校授予"魯東大學(xué)學(xué)生駕駛技術(shù)能手"稱(chēng)號(hào).

五,理論賽參考書(shū)目:

1. 《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝荚嚦ＷR(shí)》山東省交通警察總隊(duì) 編

(初賽占75分,決賽占70分)

賽車(chē)計(jì)劃范文第3篇

1.總體框架

移動(dòng)學(xué)體框架如下圖所示：

2.花火塞檢測(cè)與更換微視頻拍攝

根據(jù)火花塞更換的步驟和檢測(cè)的方法拍攝火花塞檢測(cè)與更換的微視頻，微視頻的拍攝原則為能在課內(nèi)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行一步步的模仿操作，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生在課前對(duì)火花塞的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行收集與提前學(xué)習(xí)，對(duì)火花塞進(jìn)行檢測(cè)與更換。

3.教學(xué)資源設(shè)計(jì)

將拍攝好的微視頻與“火花塞檢測(cè)與更換”的課件、新課引導(dǎo)資料等制作成能進(jìn)行微信公眾平臺(tái)信息推送的教學(xué)文本。合理地安排視頻、課件、課程資料讓學(xué)生有興趣看完整個(gè)教學(xué)文本，也樂(lè)意參與到教學(xué)文本的互動(dòng)，能較好地進(jìn)行課外的學(xué)習(xí)，并達(dá)到預(yù)定的效果。

將拍攝好的微視頻碎片化，將每個(gè)任務(wù)分解成獨(dú)立的視頻文件，以便于學(xué)生在觀看時(shí)有選擇性地學(xué)習(xí)，對(duì)已掌握的知識(shí)點(diǎn)可以自由選擇是否仔細(xì)觀看。

4.課前教學(xué)設(shè)計(jì)

教師在課程學(xué)習(xí)前一周，將精心設(shè)計(jì)好的教學(xué)文本利用微信公眾平臺(tái)到學(xué)生手中，要求學(xué)生學(xué)習(xí)教學(xué)文本里的微視頻，并根據(jù)教學(xué)文本進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的準(zhǔn)備與自我學(xué)習(xí)，最后完成教學(xué)文本里面的課前測(cè)試，將測(cè)試結(jié)果反饋給教師。對(duì)課外學(xué)習(xí)過(guò)程中存在的問(wèn)題，學(xué)生可以利用微信公眾平臺(tái)向任課教師、校外技術(shù)人員、學(xué)長(zhǎng)或者其他同學(xué)進(jìn)行相互交流與探討。

教師根據(jù)學(xué)生反饋的課前測(cè)試結(jié)果可以看出新課中的哪些知識(shí)點(diǎn)學(xué)生還沒(méi)有掌握，也可以了解到哪些學(xué)生在課前準(zhǔn)備了一些什么樣的課程資源。這些課前數(shù)據(jù)的獲取有助于教師再次進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的微調(diào)，以適應(yīng)更多學(xué)生的學(xué)習(xí)，同時(shí)也可以提高學(xué)生的整體學(xué)習(xí)效果。

5.課中教學(xué)設(shè)計(jì)

學(xué)生在進(jìn)入課堂時(shí)，利用手機(jī)掃描二維碼完成電子簽到，方便教師考勤，節(jié)約課堂時(shí)間，提高課堂效率，避免了教師每次花費(fèi)10分鐘時(shí)間考勤。同時(shí)連入微信公眾平臺(tái)后，學(xué)生家長(zhǎng)、輔導(dǎo)員、學(xué)校教務(wù)處均可以看到每個(gè)學(xué)生在什么時(shí)候進(jìn)入課堂、每堂課有多少學(xué)生遲到等情況，提高了輔導(dǎo)員、教務(wù)處的課堂查課效率。

課程進(jìn)行中，教師可以設(shè)置搶答、回答問(wèn)題等教學(xué)互動(dòng)環(huán)節(jié)，利用信息化教學(xué)軟件讓學(xué)生通過(guò)手機(jī)進(jìn)行搶答。學(xué)生做課堂作業(yè)并提交給教師，利用手機(jī)隨時(shí)參與到教師的教學(xué)中。此過(guò)程在提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時(shí)把手機(jī)的功能進(jìn)行了有效的轉(zhuǎn)換，手機(jī)不再是學(xué)生上課聊天、玩游戲的工具，而是能對(duì)學(xué)生上課進(jìn)行輔助的教學(xué)工具。

6.課后教學(xué)設(shè)計(jì)

課程結(jié)束后，學(xué)生將課堂內(nèi)拍攝的操作視頻和完成的相應(yīng)工單或檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)微信公眾平臺(tái)提交給教師，教師將反饋回的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和歸納匯總，分析各學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，得出課程的改進(jìn)方案和下一步訓(xùn)練計(jì)劃，以全面提升教學(xué)質(zhì)量為目標(biāo)。

學(xué)生在課后通過(guò)微信公眾平臺(tái)，可以將自己的問(wèn)題拿出來(lái)與平臺(tái)中的教師、校外企業(yè)技術(shù)人員、社會(huì)同行進(jìn)行討論，以得到更多、更實(shí)際的解決方案與辦法，同時(shí)也可以加深學(xué)生同教師、企業(yè)人員的溝通與交流，獲取更多實(shí)際中的汽車(chē)故障與解決辦法，讓教學(xué)與學(xué)生的就業(yè)崗位進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，為學(xué)生的“零距離”上崗就業(yè)提前做好鋪墊。

微信公眾平臺(tái)的搭建，同時(shí)也方便已畢業(yè)學(xué)生進(jìn)行再次“回爐”。學(xué)生畢業(yè)后會(huì)碰到很多在學(xué)校沒(méi)有接觸到的問(wèn)題，在復(fù)雜的問(wèn)題面前顯得無(wú)從下手，這時(shí)可以在微信公眾平臺(tái)中向?qū)W校的教師、企業(yè)人員進(jìn)行咨詢(xún)，以獲取解決問(wèn)題的思路與辦法，在任何地方都可以與教師、企業(yè)技術(shù)員進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接與溝通，有利于終身教學(xué)的實(shí)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]桂清揚(yáng).學(xué)習(xí)的未來(lái)：從數(shù)字學(xué)習(xí)到移動(dòng)學(xué)習(xí)[J].全球教育展望，2002（12）.

賽車(chē)計(jì)劃范文第4篇

由Slightly Mad Studios開(kāi)發(fā)的《賽車(chē)計(jì)劃》在幾度跳票之后終于在今年5月初正式，不過(guò)它的跳票總算是有價(jià)值的，游戲業(yè)界以及玩家群體均對(duì)《賽車(chē)計(jì)劃》的表現(xiàn)給予了肯定。這部作品主打的是“駕駛模擬”，玩家在游戲中將以最貼近真實(shí)的方式，來(lái)體驗(yàn)各個(gè)時(shí)代不同賽車(chē)的駕駛感受。

Slightly Mad Studios在賽車(chē)模擬游戲上已經(jīng)耕耘多年，《極品飛車(chē)：變速》和《極品飛車(chē)：變速2》就是由Slightly Mad Studios開(kāi)發(fā)的。這次用在《賽車(chē)計(jì)劃》中的游戲引擎就是《極品飛車(chē)：變速2》所使用的Madness Engine，其完整支持DirectX 11技術(shù)，不過(guò)《賽車(chē)計(jì)劃》加入了更多的特效，例如實(shí)時(shí)天氣系統(tǒng)、模擬真實(shí)的物理碰撞系統(tǒng)以及經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的光影與反射特效等。

Slightly Mad Studios宣稱(chēng)《賽車(chē)計(jì)劃》是目前最貼近于真實(shí)的賽車(chē)游戲，是模擬駕駛游戲與競(jìng)速游戲的完美結(jié)合，游戲中的車(chē)輛有著非常詳細(xì)的參數(shù)可以調(diào)校，而且賽車(chē)引擎的聲音非常逼真，不同車(chē)型的駕駛手感也各有不同，對(duì)于喜歡真實(shí)系賽車(chē)游戲的玩家來(lái)說(shuō)，是不容錯(cuò)過(guò)的一部作品。

《賽車(chē)計(jì)劃》最低配置需求：

- 操作系統(tǒng)：Windows Vista SP2、Windows 7 SP1

- CPU：Intel Core 2 Quad Q8400或AMD Phenom II X4 940

- 內(nèi)存：不少于4GB

- 顯卡：NVIDIA GeForce GTX 260或AMD Radeon HD 5770

- DirectX：DirectX 9.0

- 硬盤(pán)：可用空間不少于25GB

- 聲卡：兼容DirectX

《賽車(chē)計(jì)劃》推薦配置需求：

- 操作系統(tǒng)：Windows 7 SP1

- CPU：Intel Core i7級(jí)別或AMD FX-8350級(jí)別處理器

- 內(nèi)存：不少于8GB

- 顯卡：NVIDIA GeForce GT 600系列或AMD Radeon HD 7000系列

- DirectX：DirectX 11

- 硬盤(pán)：可用空間不少于25GB

- 聲卡：兼容DirectX

測(cè)試平臺(tái)以及相關(guān)設(shè)置說(shuō)明

那么，什么配置的電腦可以盡情體驗(yàn)這份真實(shí)呢？為此，我們選擇了多種硬件搭配方案，組織了一系列的測(cè)試，來(lái)為您一探究竟。用于游戲測(cè)試的平臺(tái)是基于超頻至4.0GHz的Core i7-3770K處理器打造的，測(cè)試中使用了GeForce GTX 980/970/960/780 Ti/750 Ti以及Radeon R9 290X/290/285/280/270顯卡，操作系統(tǒng)使用的是Windows 8.1 64-bit專(zhuān)業(yè)版，顯卡驅(qū)動(dòng)則使用了GeForce 350.12 WHQL和Catalyst 15.4.1 Beta驅(qū)動(dòng)。

測(cè)試分為顯卡與CPU測(cè)試兩部分，進(jìn)行顯卡測(cè)試時(shí)，CPU維持在4核8線程模式，主頻為4.0GHz；進(jìn)行CPU測(cè)試時(shí)，顯卡選用GeForce GTX 980，CPU則通過(guò)調(diào)整頻率和開(kāi)啟/關(guān)閉核心數(shù)量的方式模擬不同檔次的產(chǎn)品。

稍有遺憾的是，《賽車(chē)計(jì)劃》并沒(méi)有提供內(nèi)建的Benchmark功能，不過(guò)它提供有錄像保存和回放功能，每場(chǎng)賽事的錄像均能獨(dú)立保存并隨時(shí)進(jìn)行回放，回放采用的是即時(shí)演算方式，對(duì)系統(tǒng)的需求與實(shí)際游戲相同。我們選擇在Monza GP賽道跑一圈并保存錄像，以回放錄像的方式進(jìn)行測(cè)試，時(shí)長(zhǎng)約為2分鐘，通過(guò)Fraps軟件記錄平均幀數(shù)和最低幀數(shù)。

《賽車(chē)計(jì)劃》具有非常豐富的畫(huà)質(zhì)設(shè)置選項(xiàng)，但它沒(méi)有提供不同檔次的預(yù)設(shè)畫(huà)質(zhì)可供選擇，在測(cè)試中，我們統(tǒng)一選用主流的1920*1080分辨率，畫(huà)質(zhì)選項(xiàng)全部開(kāi)至最高，抗鋸齒使用High級(jí)別的MSAA并開(kāi)啟FXAA，啟用損傷模擬以及天氣模擬效果。

NVIDIA顯卡表現(xiàn)更好

首先我們來(lái)看看《賽車(chē)計(jì)劃》對(duì)顯卡的需求，測(cè)試時(shí)使用超頻至4.0GHz的Core i7-3770K處理器（運(yùn)行在4核8線程模式），游戲選用1080P分辨率和最高級(jí)別畫(huà)質(zhì)。

早前有消息稱(chēng)AMD顯卡在《賽車(chē)計(jì)劃》中的表現(xiàn)不理想，成績(jī)完全不能和NVIDIA顯卡相提并論。而從我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，AMD顯卡的成績(jī)確實(shí)不算理想，R9 290/290X顯卡在游戲中的平均幀數(shù)大概在55FPS左右，但同級(jí)別的GTX 970/780 Ti在平均幀數(shù)上卻要高出20%，有接近65FPS的成績(jī)；GTX 960顯卡的成績(jī)也要優(yōu)于R9 285/280顯卡，算起來(lái)也有接近10%的差距。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，《賽車(chē)計(jì)劃》對(duì)顯卡的要求并不算低，即便是表現(xiàn)更好的NVIDIA顯卡也需要GTX 970級(jí)別的產(chǎn)品才能在最高畫(huà)質(zhì)下獲得平均幀數(shù)60FPS的成績(jī)。至于AMD顯卡陣營(yíng)，雖然R9 290/290X顯卡表現(xiàn)不如GTX 960，但平均50FPS/最低35FPS的成績(jī)也同樣可以提供不錯(cuò)的游戲體驗(yàn)。

另外，需要注意的是，《賽車(chē)計(jì)劃》中是有實(shí)時(shí)天氣效果的，在晴天環(huán)境下GTX 970級(jí)別的顯卡即可提供非常流暢的游戲體驗(yàn)，但是在雨天等較為惡劣的天氣環(huán)境中，就算是GTX 980也只能勉強(qiáng)支撐游戲?qū)ο到y(tǒng)資源的高要求。我們簡(jiǎn)單測(cè)試了《賽車(chē)計(jì)劃》在雨天環(huán)境下的顯卡要求，即便是GTX 980顯卡也就只能獲得平均45FPS的成績(jī)，GTX 970/780 Ti顯卡的成績(jī)則是勉強(qiáng)合格。

基于以上測(cè)試結(jié)果綜合考慮，若想在高畫(huà)質(zhì)設(shè)置下流暢運(yùn)行《賽車(chē)計(jì)劃》，我們建議大家還是要選擇GTX 970或以上級(jí)別的顯卡產(chǎn)品，而且目前來(lái)看NVIDIA陣營(yíng)的產(chǎn)品會(huì)更加合適。

四核CPU無(wú)壓力

在CPU測(cè)試中，我們通過(guò)調(diào)整CPU主頻和開(kāi)啟/關(guān)閉CPU核心的方式來(lái)模擬不同檔次的產(chǎn)品，測(cè)試時(shí)使用GTX 980顯卡，游戲則維持1080P分辨率和最高畫(huà)質(zhì)的設(shè)定。

從我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，《賽車(chē)計(jì)劃》對(duì)CPU的要求并不算很高，從頻率上來(lái)說(shuō)，處理器的主頻在3.0GHz以上就基本不影響游戲的平均幀數(shù)了。而超線程技術(shù)則對(duì)雙核處理器有一定的幫助，同為雙核4.0GHz處理器，雙核四線程的性能瓶頸明顯更小，但是在四核心處理器上就沒(méi)有明顯的提升效果。

而綜合主頻、超線程、核心數(shù)量三方面來(lái)看，對(duì)四核處理器而言，頻率的高低與超線程的開(kāi)啟與否并不重要，對(duì)游戲的影響也并不明顯；而對(duì)于雙核處理器來(lái)說(shuō)則要求不低于3.0GHz的主頻，而且最好支持超線程技術(shù)，這樣才不會(huì)造成明顯的性能瓶頸。

小結(jié)

作為模擬駕駛與競(jìng)速游戲的結(jié)合體，《賽車(chē)計(jì)劃》對(duì)專(zhuān)注于真實(shí)系賽車(chē)游戲的玩家來(lái)說(shuō)確實(shí)是一部不容錯(cuò)過(guò)的作品，在這里每一部超級(jí)跑車(chē)都有著獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，而且每一輛車(chē)都有大量的參數(shù)提供給玩家進(jìn)行調(diào)校，這不僅考驗(yàn)玩家的游戲技術(shù)，還需要玩家具備一定的汽車(chē)知識(shí)。

賽車(chē)計(jì)劃范文第5篇

而今，輝哥的得意門(mén)生――威立車(chē)隊(duì)“四大天王”就坐在我面前，想知道他們是如何從零到有實(shí)現(xiàn)賽車(chē)夢(mèng)嗎？一起極玩客吧！

有組織才有力量

一個(gè)好的賽車(chē)手，單打獨(dú)斗是不可能的，身后必然有一支賽車(chē)隊(duì)在支持著他！為什么呢？因?yàn)楫?dāng)賽車(chē)手孤身一人參加一場(chǎng)比賽時(shí)，且不說(shuō)他需要獨(dú)自一人跑完預(yù)賽、排位賽、正賽，他還需要跑賽會(huì)報(bào)名、檢驗(yàn)等流程，然后還有更換輪胎、加油、維修、關(guān)注天候與跑道狀況、研究對(duì)手車(chē)輛與技術(shù)條件、擬定比賽策略、調(diào)整車(chē)輛……等，這些活一個(gè)人干，除非他是孫悟空能變出好多分身，不然誰(shuí)也辦不到，至于能否跑出好成績(jī)那就更加免談了。

而“四大天王”的背后支柱是什么呢？東莞V-POWER威立汽車(chē)服務(wù)部，并且也可以被稱(chēng)做威立賽車(chē)俱樂(lè)部的“大本營(yíng)”，看似好像一般的汽車(chē)維修改裝店，但其實(shí)這里非僅能提供完整的車(chē)輛后勤維修功能，還是輝哥的“理論課堂”，他會(huì)在此透過(guò)影片、賽車(chē)游戲……各種各樣方式，來(lái)幫助隊(duì)員建立正確的賽車(chē)觀念及提高駕駛技術(shù)。當(dāng)然，這里也如同“四大天王”之一的阿龍所說(shuō)：“它是我們聚會(huì)、聯(lián)系感情、交換參賽經(jīng)驗(yàn)的地方！”除了老師授課，同學(xué)之間的互相勉勵(lì)，也是成長(zhǎng)過(guò)程中不可或缺的！

讀懂嚴(yán)師兼益友：賴(lài)義輝

其實(shí)我們?cè)?jīng)對(duì)輝哥介紹過(guò)許多次，但這一次筆者決定讓他的學(xué)生來(lái)說(shuō)說(shuō)他！

阿彬：“輝哥喔！據(jù)我所知，他玩賽車(chē)可是老經(jīng)驗(yàn)了，他曾說(shuō)過(guò)他的人生第一臺(tái)車(chē)是1996、1997年的菱帥，改裝也只是簡(jiǎn)單裝上包圍、輪圈，就像一般人玩車(chē)一樣，覺(jué)得很酷、很帥就好！”

張：“哈哈l輝哥一開(kāi)始，改車(chē)也跟我們以前那種無(wú)頭蒼蠅式的方式?jīng)]兩樣呢！但我知道，后來(lái)22歲的他沖著血?dú)夥絼偅X(jué)得自己的駕駛技術(shù)很神，在朋友邀約下就開(kāi)著菱帥上場(chǎng)比賽了。但去到臺(tái)灣地區(qū)的龍?zhí)顿愜?chē)場(chǎng)后，他才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)與想象是兩碼事，在高速?gòu)澭劭磩e人高速通過(guò)，自己卻慌了陣腳，結(jié)果當(dāng)下就鎖死輪胎沖了出去。后來(lái)他檢討自己，才了解自己根本沒(méi)有賽車(chē)基礎(chǔ)，甚至對(duì)賽道也完全不熟悉，剎車(chē)點(diǎn)在哪里根本沒(méi)概念，從此明白自己跟賽場(chǎng)上的專(zhuān)業(yè)車(chē)手不是一個(gè)檔次，無(wú)知少年也開(kāi)始有了分寸，但卻將敬畏轉(zhuǎn)成磨練自己在賽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)化的動(dòng)力。”

阿龍：“對(duì)?。∥疫€聽(tīng)輝哥說(shuō)，他有一位車(chē)手朋友，在他低潮那時(shí)幫了他一把，載著輝哥上賽道跑，結(jié)果賽道上許多動(dòng)打性能更強(qiáng)的快車(chē)都被這位車(chē)手追上了，從而使得輝哥感觸極大――這才是真正的車(chē)手，要有過(guò)硬的技術(shù)駕馭車(chē)輛，了解自己的強(qiáng)項(xiàng)與不足，變劣勢(shì)為轉(zhuǎn)機(jī)。于是輝哥開(kāi)始常常坐在駕駛座學(xué)習(xí)車(chē)手朋友的駕駛動(dòng)作，而這也是他如今用來(lái)教導(dǎo)我們的方法―先坐在副駕駛座看我們開(kāi)車(chē)，然后自己開(kāi)一遍，讓我們比較速度、換擋點(diǎn)、剎車(chē)點(diǎn)、切彎角、走線有什么掌控訣竅，這樣確實(shí)學(xué)得比較快啊！”

有夢(mèng)想，剩下的就是堅(jiān)持！

通過(guò)與“四大天王”的聊天，筆者發(fā)現(xiàn)他們其實(shí)與很多男孩們一樣，同樣喜歡汽車(chē)，喜歡改裝，喜歡駕駛，同樣有著賽車(chē)夢(mèng)，但是他們之所以成功成為一名賽車(chē)手，是因?yàn)樗麄優(yōu)檫@個(gè)夢(mèng)努力過(guò)，也堅(jiān)持了下來(lái)！

不知道你們有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這么一個(gè)說(shuō)法：想要成為一名優(yōu)秀的賽車(chē)手，需要從娃娃抓起，在5歲日寸就開(kāi)始接觸卡丁車(chē)，然后訓(xùn)練提升駕駛技巧，再逐步成長(zhǎng)為一名出色的車(chē)手。這個(gè)說(shuō)法在筆者看來(lái)其實(shí)只說(shuō)對(duì)了一半，因?yàn)檫@個(gè)做法是適用于那些F1超級(jí)方程式的頂級(jí)賽車(chē)手的，對(duì)于大多平民百姓來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不切實(shí)際。

“其實(shí)如果你有賽車(chē)的夢(mèng)想，這就已經(jīng)等干成功了一半，而另一半就是需要努力提高自己的駕駛技術(shù)，熟悉如何在賽道里走線、剎車(chē)等等。對(duì)于這一點(diǎn)，除了要有像輝哥的輔導(dǎo)與幫助之外，其實(shí)自己也可以從開(kāi)卡丁車(chē)開(kāi)始，先熟悉卡丁車(chē)賽道的駕駛與走線，然后試著在賽道開(kāi)放日進(jìn)入賽道練習(xí)，當(dāng)你覺(jué)得自己的駕駛技巧和賽道里的圈速成績(jī)已經(jīng)OK，那你就可以報(bào)名參加人生中的第一場(chǎng)比賽了。”張表示。

阿龍補(bǔ)充說(shuō)：“隨著參賽經(jīng)驗(yàn)與駕駛技術(shù)的不斷提升，你會(huì)更需要一個(gè)好的后勤團(tuán)隊(duì)，也就是賽車(chē)俱樂(lè)部或者說(shuō)是賽車(chē)隊(duì)。而像我們這樣比較幸運(yùn)，從一開(kāi)始就有威立車(chē)隊(duì)帶領(lǐng)我們走的狀況，確實(shí)值得珍惜與感激，甚至如果我們遇到有想加入賽車(chē)隊(duì)伍的朋友，也會(huì)推薦他一起加入我們。”

成為賽車(chē)手，聽(tīng)起來(lái)是不是并沒(méi)那么難？先別高興，請(qǐng)讓筆者站在不是賽車(chē)手的角度也給大家一點(diǎn)建議，因?yàn)樗自捳f(shuō)得好，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，成為一名賽車(chē)手也是如此，不然就不會(huì)有那么多人都覺(jué)得賽車(chē)手是高大上的角色了。

1_你要有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與時(shí)間來(lái)支持你圓賽車(chē)夢(mèng)（至少得要有車(chē)），因?yàn)樵诠P者看來(lái)，賽車(chē)其實(shí)是一個(gè)需要超級(jí)熟練的工種，它需要通過(guò)不斷的練習(xí)來(lái)提高自己駕駛技巧。但如果你沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和空閑時(shí)間，自然就無(wú)法支持你去圓賽車(chē)夢(mèng)了。

2.你要清楚自己到底是把賽車(chē)當(dāng)成興趣，還是當(dāng)作經(jīng)營(yíng)人生的方向，如果是前者，那就千萬(wàn)不要因?yàn)橥尜愜?chē)而誤了家庭生活與工作；如果是后者，那你除了鉆研駕駛技術(shù)，還得有一定的商業(yè)與傳播頭腦來(lái)打響自己名號(hào)，不然就加盟賽車(chē)隊(duì)或找個(gè)能干好朋友當(dāng)經(jīng)紀(jì)人吧！