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電焊工風險辨識及防范措施范文第1篇

【關鍵詞】隧道；施工安全；風險；現(xiàn)場管理

一、公路隧道施工風險的技術應對措施

1.崩塌和塌方

在開挖隧道的過程中，有很多原因都可能導致塌方問題的出現(xiàn)，通常情況下我們將其歸納為兩大類，第一類是自然因素的影響，如地下水變化、地質條件以及受力狀態(tài)等；第二類則為人為因素的影響，如不合適的設計方案或是施工方法等。針對隧道施工中的崩塌和塌方的風險，我們可以采取以下的技術措施：應采用圍巖預加固的技術，從而提升圍巖的性能指標。也可以采用預切槽或是旋噴拱，最大限度的避免圍巖出現(xiàn)變形的問題。在施工的過程中也可以采取相應的防水措施，避免其滲入到隧道之中。施工時應選擇最合理的開挖方法，開挖時可采用臺階法、中壁法、眼鏡法、短臺階法等技術，可以采取增設鋼筋網、加密加長錨桿、加密鋼架以及噴射鋼纖維混凝土等初期支護措施。還應做好圍巖的量測工作，發(fā)現(xiàn)異常情況時應采取改變襯砌斷面形式、采用鋼筋混凝土襯砌、提升襯砌混凝土強度以及增加襯砌混凝土的厚度等有效的處理措施。

2.巖溶

當隧道穿越的巖層是有可溶性的，那么就會出現(xiàn)巖溶的問題，常采用以下的處理措施：（1）對小型的溶洞進行堵塞的處理，常采用漿砌片石、換填片石和干砌片石對位于隧道底部的小溶洞進行回填和壓實，如果小溶洞是位于隧道邊墻的位置處，那么就應用漿砌片石將其封堵，重點做好混凝土襯砌的封閉工作；（2）對較大規(guī)模的溶洞進行處理時，常采用的技術措施為跨越，如拱橋跨越、簡支梁跨越、邊墻拱跨越和棧橋跨越等，也可以采用支承強加固的措施，如挖孔樁支頂，加固拱橋支頂，加固和支承柱加固等；（3）在巖溶隧道的施工階段，應采用管棚注漿綜合預加固的技術，微震爆破，重點做好初期防護工作。

3.巖爆

在隧道地下工程的開挖階段，由于開挖卸荷情況的存在，那么洞壁的應力就會出現(xiàn)重新分布的情況，儲存在巖體中的彈性應變能就會得到釋放，從而出現(xiàn)剝落、彈射以及爆裂松脫的現(xiàn)象，這就是所謂的巖爆現(xiàn)象而在出現(xiàn)了巖爆后，我們常采用以下的技術措施：在設計文件中如果有埋藏較深并且地質堅硬的巖層這類地質，那么就要提前制定好防范措施巖爆通常都發(fā)生在新開挖的工作面或是其附近位置處，多為拱腰部位或是頂部，因此，這些部位應是保護施工人員的重點部位。

4.瓦斯

目前，隧道施工期瓦斯監(jiān)測網格多采用系統(tǒng)自動監(jiān)控和人工檢測相結合的模式，即通過自動監(jiān)測，由監(jiān)控覆蓋隧道重點部位和易發(fā)生瓦斯積聚的部位，實現(xiàn)實時監(jiān)測及預警；通過人工檢測，實現(xiàn)全隧道范圍的瓦斯數據補充采集。這樣可通過系統(tǒng)自動監(jiān)控和人工檢測的相互補充，可構建起覆蓋全隧道的瓦斯實施監(jiān)測網格，有效解決瓦斯漏檢漏測難題，系統(tǒng)、 全面把握隧道內任意位置任意時刻的瓦斯信息。

5.暗河

由于地下河流穿越隧道橫斷面，重點處理方法是將水引排到隧道洞外，以防隧道路面涌水，影響正常通車運營。據探測，此暗河斜向下通往河流方向，通過巖層裂隙溶洞匯入河流，根據暗河的流向及工程施工的實際情況，在隧道路面下設置蓋板涵通道排水。

由于地下暗河穿越溶洞橫截面，且其形態(tài)多變，沉積大量砂石，局部地段河床還沉積大量暗河洪積物。其主要處理方法是開挖原設計暗河影響段，并清除其頂上堆積體，再用0.5m厚的C30防水鋼筋混凝土加固底板，最后采用鋼架及超前小導管進行支護，并利用C30鋼筋進行防水混凝土襯砌。暗河的前期處理應根據本設計段暗河分布特征，在澆筑C30防水鋼筋混凝土后采取注漿截流模式處理巖堆體內深孔，同時在底板上設置臨時排水用鋼筋混凝土水渠。

6.臨時用電

施工現(xiàn)場的電工、電焊工屬于特種作業(yè)工種，必須按國家有關規(guī)定經專門安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。其他人員不得從事電氣設備及電氣線路的安裝、維修和拆除。施工現(xiàn)場的臨時用電必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng)。即具有專用保護零線（pe線）、電源中性點直接接地的220/380v三相五線制系統(tǒng)。同時注意，施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照“三級配電二級保護”設置，并且施工現(xiàn)場的用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制，即每臺用電設備必須有自己專用的開關箱，專用開關箱內必須設置獨立的隔離開關和漏電保護器。

7.炸藥使用

檢查爆破工對崗位責任制和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。負責審查新來工人、民工的證明，并傳授和考核新來工人、民工的基本安全生產知識。嚴格執(zhí)行放炮時間規(guī)定，放炮前做好安全檢查，包括人員撤職離、警戒區(qū)域布置、警戒牌的張掛，聯(lián)絡信號等各項有關規(guī)定。必須對本工區(qū)使用火工品，實行安全監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時采取措施，加以解決，對不聽勸阻的要及時報告工區(qū)領導處理。要經常深入現(xiàn)場，對爆破工的炮眼裝藥，制造起爆藥包，現(xiàn)場爆理盲炮，殘藥等實行安全監(jiān)督。有權制止，并向安質室檢舉揭發(fā)違反火工品管理規(guī)定行為的人和事，在異常情況下應停止或延期爆破，發(fā)生爆破事故，除及時搶救外，要保護好現(xiàn)場，立即報告本單位領導處理。

二、現(xiàn)場安全組織管理

1.構建應急小組

在公路隧道施工現(xiàn)場成立應急領導小組，負責領導、組織全線隧道施工安全的預防和應急處理工作是十分必要的。在結合項目實際的情況下，建議項目部組成以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門負責人為組員的現(xiàn)場安全指揮結構。并在綜合管理部設置應急響應中心，根據各職能部門的設置，下設應急組織，在項目部應急領導小組領導下開展工作，分工明確，各司其責。

2.信息安全管理

由于公路隧道作業(yè)涉及到的工種繁多，而導致進入隧道人員相對復雜，如勘查人員、監(jiān)測人員等等，因此在隧道施工過程中，經常會發(fā)生因信息不同步造成的事故，如隧道里面正在開挖放炮或者出渣，這時候若外面的勘察、監(jiān)控等技術人員不清楚情況而進入隧道而導致風險事故的發(fā)生，所以有必要制定相關措施來避免這類事情的發(fā)生。具體操作是在每個時間段里面在做何種施工在洞口用施工工序安全銜接牌表示出來，讓洞外人員知道什么時候可以安全進入隧洞，避免因信息不同步而導致事故發(fā)生，降低風險。本項目在隧道進口樹立隧道施工工序銜接牌，指示牌位于某一工序下時，表明洞中正在進行此工序。若指示牌為紅色，則非現(xiàn)場施工人員禁止進入；指示牌為綠色，示意可以進入。為了及時掌握隧道內工作人員的動態(tài)信息，擬在洞口設立隧道進洞作業(yè)人員掛牌，進洞人員和出洞人員都必須將工作證掛在此牌上，工作證的兩面分別為紅色和綠色，紅色表示工作人員已進洞，綠色表示工作人員已出洞。

3.風險源控制

現(xiàn)場施工人員應該根據風險清單對施工現(xiàn)場所有危險源進行定期排查，對相關工種的工作人員進行崗前培訓和教育，使他們了解到本崗位安全工作的重要性和必要性，并在施工作業(yè)期間能夠按照相關的操作規(guī)程執(zhí)行，不出現(xiàn)違章作業(yè)。對已辨識的危險源，制定目標和管理方案、建立和實施運行控制程序、應急預案進行控制管理。

參考文獻：