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風(fēng)吹雪范文第1篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)吹雪 能見(jiàn)度 安全車速

中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

Studies on Safety Speed in the Snow Drift Weather

GAO Liping1 YANG Hui2 LI Chi1

（School of Civil Engineering，Inner Mongolia University of Technology，

Hohhot Inner Mongolia，010051；Inner Mongolia Technical College of Construction， Hohhot Inner Mongolia，010070）

Abstract：In the snow drift ， low visibility is the most important factor that influence vehicle travelling. At the same time， because of snow on the road， attachment coefficient between vehicle and road surface reducing. Lead to unsafe driving and cause traffic accident. By the research， speed controlling is the most effective measures that protect the safety flow in the snow drift. This paper， based on the existing mathematical model， speed limit values at different visual range are raised from the theory analysis and numerical calculation.

Key words：the snow drift visibility safety speed

風(fēng)吹雪是我國(guó)寒冷地區(qū)公路遭受的最普通和最嚴(yán)重的自然災(zāi)害之一，其危害性居三大冰雪災(zāi)害之首。這種危害主要表現(xiàn)在雪阻和視線障礙兩方面[1]，風(fēng)吹雪發(fā)生時(shí)能見(jiàn)度迅速降低、公路積雪嚴(yán)重、造成交通中斷，給公路交通安全和公路的正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大危害，是長(zhǎng)期困擾道路交通安全的一個(gè)國(guó)際性難題。每年由風(fēng)吹雪造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)幾百個(gè)億，因此我們亟待需要從交通工程、雪害防治和預(yù)警預(yù)報(bào)、交通信息服務(wù)等方面出發(fā)來(lái)減緩和消除公路風(fēng)吹雪雪害的影響。

本文在總結(jié)和吸收國(guó)內(nèi)外風(fēng)吹雪雪害預(yù)警措施的優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，基于停車視距模型和標(biāo)志視認(rèn)距離理論這兩種方法，分別建立不同能見(jiàn)度與車速之間的關(guān)系，通過(guò)比選兩種方法所得結(jié)果，提出了不同可視距離、不同坡度、不同路面附著系數(shù)下的安全行駛車速推薦值。

1 基于停車視距模型的安全車速計(jì)算

1.1 跟車狀態(tài)下的安全行駛條件

在公路路段上的車流一般呈現(xiàn)車隊(duì)跟馳行為，駕駛員對(duì)車輛的控制主要受到前車的刺激，通過(guò)信息感知、判斷決策和采取行動(dòng)這三個(gè)階段來(lái)完成，并且這個(gè)過(guò)程是循環(huán)反復(fù)進(jìn)行的，這種跟馳行為直接決定車輛的運(yùn)營(yíng)安全。一般情況下，駕駛員發(fā)現(xiàn)前面車輛的車速小于本車，這時(shí)后車采取制動(dòng)措施后，要滿足一定的安全距離。這里的安全距離指的是在同一車道上、同向行駛的后車車頭與與前車車尾間的距離，這個(gè)距離既不發(fā)生追尾事故，又不降低道路的通行能力。如圖1所示。

1.2 基于AASHTO停車視距模型的車速計(jì)算分析

AASHTO停車視距模型是美國(guó)國(guó)家公路與運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)研究并得出的一種計(jì)算模型[2]，在這個(gè)模型中，假設(shè)前方障礙物為一路面固定物，高度為0.15m，駕駛員視線高度為1.1m。當(dāng)駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方中心線有障礙物時(shí)，為防止碰撞而采取制動(dòng)措施所需要一定的安全制動(dòng)距離，該距離由車輛所需的安全制動(dòng)距離和駕駛員的反應(yīng)距離兩部分組成，根據(jù)此原理得出基于AASHTO停車視距模型的安全車速計(jì)算式：

式中：S—停車視距，m ；

V —初始車速，km/h；

f— 附著系數(shù)；

i —道路縱坡，%。上坡時(shí)取“+”號(hào)，下坡時(shí)取“—”號(hào)；

t—駕駛員反應(yīng)時(shí)間，一般取2.5s；

L安—安全距離，m；

L前車—前車長(zhǎng)度，m。

式中Lv相當(dāng)于風(fēng)吹雪天氣下最大的可視距離；附著系數(shù)f的取值應(yīng)針對(duì)降雪條件下選取，具體可根據(jù)表1選用，為使計(jì)算結(jié)果偏于保守，在計(jì)算過(guò)程中將附著系數(shù)f的值取為0.2和0.15，分別在積雪松軟時(shí)和被壓實(shí)時(shí)的兩種行車環(huán)境下分析其安全車速。

根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，最大縱坡對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)為3%，對(duì)于山區(qū)公路最大縱坡為9%，但一般在修建山區(qū)公路時(shí)，為保證行車安全，不宜將縱坡設(shè)置的過(guò)大，所以一般控制在6%左右。因此，本文將坡度i 取為0，1%、2%、3%、4%、5%、6%來(lái)分別進(jìn)行車輛上坡和下坡時(shí)的計(jì)算分析。由于風(fēng)吹雪環(huán)境中能見(jiàn)度會(huì)急劇下降，因此本文在計(jì)算車速時(shí)，當(dāng)可視距離取為15m、25m、50m、75m、100m、125m、150m、175m、200m的不同情況來(lái)進(jìn)行計(jì)算。運(yùn)用（1）式，計(jì)算得出風(fēng)吹雪天氣下不同能見(jiàn)距離，不同坡度條件，不同車輛與路面附著情況下的安全行駛車速。以下的分析中僅以車輛處于上坡時(shí)為例，將計(jì)算結(jié)果繪制成圖，見(jiàn)圖2所示。

從圖2中可以看出，隨著可視距離逐漸降低，計(jì)算的車輛的安全行駛車速越來(lái)越低；隨著附著系數(shù)的降低，安全車速將逐漸減??；當(dāng)車輛上坡時(shí)坡度越大，速度可適當(dāng)提高，車輛下坡時(shí)，坡度越大速度應(yīng)適當(dāng)減慢；在同等情況下，當(dāng)車輛處于下坡路段時(shí)最不利，因此車輛在下坡時(shí)的運(yùn)行車速要低于上坡的車速值。

1.3 基于NCHRP停車視距模型的安全車速計(jì)算分析

NCHRP停車視距模型是由美國(guó)國(guó)家合作公路研究計(jì)劃?rùn)C(jī)構(gòu)研究并提出的[2]，與AASHTO模型不同的是，NCHRP模型中將前方障礙物假設(shè)成一輛靜止的汽車，汽車尾燈高度是0.6m，駕駛員視線是1.1m，并且在計(jì)算過(guò)程中不考慮路面附著系數(shù)的影響。相同的是停車距離也是有兩部分組成，一部分為車輛所需的安全制動(dòng)距離，另一部分為司機(jī)的反映距離，可用下式來(lái)進(jìn)行安全車速的計(jì)算：

式中：V—初始速度，km/h；

t—駕駛員的反應(yīng)時(shí)間是，s；

i— 道路縱坡，%；

a—減速度值，m/s2。

通過(guò)查閱資料得知，90%左右的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙時(shí)采取的剎車減速度值一般大于3.4m/s2，這個(gè)減速值一般不會(huì)大于路面提供的最大減速度值。尤其在風(fēng)吹雪天道路附著系數(shù)減小，路面提供的加速度會(huì)更小，所以用NCHRP模型計(jì)算的制動(dòng)距離要會(huì)大于一般天氣下的剎車制動(dòng)距離。

如前所述，將可視距離Lv仍從15m取到200m，坡度i 仍取0～6%，考慮上坡和下坡時(shí)的兩種情況，其余參數(shù)的取值同前，計(jì)算得出不同可視距離和不同坡度下的安全行駛車速， 將以上計(jì)算結(jié)果各表繪制成圖，見(jiàn)圖3所示。

2 基于汽車工程模型的安全車速計(jì)算分析

在汽車工程模型中[2]，停車距離同樣也由駕駛員反映距離和制動(dòng)距離兩部分組成，具體可見(jiàn)下式：

式中： t1—駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，一般為0.3～1.0s；

t2+t3—制動(dòng)器的作用時(shí)間，一般為0.2～0.9s，其中 t2是汽車開(kāi)始產(chǎn)生減速度所需時(shí)間，t3是制動(dòng)增長(zhǎng)過(guò)程所需時(shí)間。

在計(jì)算中，為反映行車的普遍水平，將t1取為0.65s，t2+t3/2取為0.45s。fmax取為0.15和0.2來(lái)分別進(jìn)行計(jì)算，其余參數(shù)同上，得到風(fēng)吹雪環(huán)境不同可視距離不同坡度的限制車速，同樣僅以上坡時(shí)為例，將計(jì)算結(jié)果繪制成圖，見(jiàn)圖4所示。

3 計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析

分析由以上三種模型計(jì)算的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)各模型計(jì)算結(jié)果的共同規(guī)律是可視距離較低時(shí)，安全車速逐漸降低；附著系數(shù)越小的情況下，速度越?。粚?duì)于上坡車輛，坡度越大，速度可適當(dāng)提高；對(duì)于下坡車輛，坡度越大，應(yīng)適當(dāng)減速；并且當(dāng)車輛下坡時(shí)最不利。

將以上三種模型的計(jì)算結(jié)果做對(duì)比，以坡度為3%為例，如圖5所示。

由圖5可以看出，無(wú)論是車輛處于上坡路段還是下坡路段，使用AASHTO模型計(jì)算的控制車速最嚴(yán)格，其次是汽車模型，NCHRP模型得出的結(jié)果偏大。這是因?yàn)镹CHRP模型中沒(méi)有考慮路面附著系數(shù)的影響，可見(jiàn)路面能夠提供的摩擦力對(duì)行車非常重要。并且從圖中還可以看出，當(dāng)可視距離較低時(shí)，汽車模型比NCHRP模型計(jì)算的車速略高一些，相差僅為1km/h左右，隨著可視距離的增加，汽車模型逐漸低于NCHRP的結(jié)果，在可視距離在200m時(shí)，相差達(dá)到19km/h。

4 風(fēng)吹雪環(huán)境下安全運(yùn)行車速的推薦值

為了保障風(fēng)吹雪天氣下行車的安全，綜合考慮了基于停車視距模型的三種計(jì)算模型的結(jié)果，提出不同能見(jiàn)距離不同坡度下的車速限制推薦值，見(jiàn)表2所示。

參考文獻(xiàn)

[1] 夏永峰.公路風(fēng)吹雪災(zāi)害的分析與防治措施[J].公路與汽運(yùn)，2005，（6）：98-100.

[2] 柳本民.災(zāi)害性天氣下高速公路運(yùn)行安全控制技術(shù)研究[D].博士學(xué)位論文.2008.12.

[3] 柳本民，張麗君，黃曉清.災(zāi)害性天氣對(duì)道路運(yùn)營(yíng)安全的影響分析與車速控制[J].長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào).2006，3（2）：18-23.

[4] 鐘彩霞，賈皓亮.低能見(jiàn)度條件下高速公路行車速度變化對(duì)行車安全的影響[J].交通與運(yùn)輸.2005，（2）：66-69.

風(fēng)吹雪范文第2篇

心碎了,再已無(wú)法愈合了.

心情失落,淚珠滑過(guò),

去了,就在也回不來(lái)了,

事情,過(guò)了,就無(wú)法挽回了.

橋斷了,就在也架不回原來(lái)的樣子了,

風(fēng)兒吹過(guò),淚珠滑落.

一筆勾勒出的心聲,

回蕩在耳邊,

宇宙混沌,

明星依然閃耀,

風(fēng)兒吹過(guò),

風(fēng)吹雪范文第3篇

故事結(jié)構(gòu)一致，但日劇不及韓劇唯美，韓劇不及日劇有力道。

有些人，站在那里就是一首詩(shī)、一幅畫。該劇有了宋慧喬與趙寅成這兩只尤物，想必沒(méi)有劇情，光看臉也夠打五星的吧？可偏偏這兩個(gè)不需要演技的演員眼神中還有那么多不可捉摸的內(nèi)容，更為驚喜的是如今科幻片要像恐怖片，古裝戲要像職場(chǎng)劇，諜戰(zhàn)劇要像愛(ài)情劇，愛(ài)情劇要像諜戰(zhàn)劇，本例愛(ài)情劇便有了些諜戰(zhàn)的味道。盲女與老千，一個(gè)想死一個(gè)求活，集自殺、殘障、腦瘤、爭(zhēng)遺產(chǎn)、血疑、假兄妹等狗血商業(yè)元素于一身，懸念叢生。

假哥哥找妹淚花流——真實(shí)和謊言相遇，愛(ài)情開(kāi)始變得危險(xiǎn)……

這是一種讓你不忍快進(jìn)的美，男主完美模特身形加各種大衣秀，還有眉眼之間似笑非笑，似哭非哭，哭中帶笑，笑中又夾雜無(wú)奈的豐富表情，讓女網(wǎng)友們呈現(xiàn)各種花癡；而喬妹美貌得不虛假，演技自然不做作，一顰一笑都是藝術(shù)品。韓劇的打光技術(shù)也愈趨精湛，每個(gè)場(chǎng)面都似MV，畫面精美值得截圖。

曖昧戲碼是韓劇的強(qiáng)項(xiàng)。這對(duì)氧氣情侶，幾乎每一集都能制造經(jīng)典曖昧場(chǎng)景，棉花糖之吻，雪地額頭之吻，黃毛衣之吻，以及一些似吻非吻的鏡頭，都讓觀眾為之心跳加速春心蕩漾理智盡失。哥哥背妹妹山頂聽(tīng)風(fēng)鈴那場(chǎng)戲，純像文藝大片：這人，這景，這配樂(lè)，這情感，太給力！

女主角很悲催，但真正命懸一線的一直還是男主角吳樹(shù)——金社長(zhǎng)要?dú)⑺?，武哲要?dú)⑺?，素拉要?dú)?，女主角未婚夫要揭發(fā)他，王秘書要挾他……每當(dāng)樹(shù)的手機(jī)響起都會(huì)接到致命的消息，他這個(gè)騙子做得真是不易呀。

最后，他這個(gè)想活著的人愿意為了那不想活的人（女主角）卑微地放棄自己，但愿她安好，他便無(wú)悔了。他要成就這種去過(guò)煉獄才能體會(huì)的極限幸福。

風(fēng)吹雪范文第4篇

關(guān)鍵詞：天麻素注射液風(fēng)池穴椎動(dòng)脈型頸椎病

【中圖分類號(hào)】R2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1671-8801（2013）11-0487-01

椎動(dòng)脈型頸椎病屬于椎-基底動(dòng)脈缺血綜合征，指由于各種原因?qū)е碌淖?基底動(dòng)脈系統(tǒng)血流不足，導(dǎo)致該動(dòng)脈供血區(qū)腦及脊髓生理功能不全而產(chǎn)生的一系列癥候群。臨床上以發(fā)作性頭暈為主，伴有惡心、嘔吐、聽(tīng)力下降、視力異常，甚至?xí)灥沟茸?基底動(dòng)脈供血不足的癥狀，嚴(yán)重影響了人們的生活及工作。本病治療以非手術(shù)療法為主。我科采用天麻素注射液注射風(fēng)池穴治療椎動(dòng)脈型頸椎病130例患者的療效結(jié)果現(xiàn)報(bào)告如下：

1臨床資料

1.1一般資料：本組130例均為門診患者，男性：50例，女性：80例，年齡在16至80歲，病史最長(zhǎng)20余年，最短3天。

1.2診斷標(biāo)準(zhǔn)：參照1992年青島第二屆全國(guó)頸椎病專題座談會(huì)紀(jì)要和1994年國(guó)家中醫(yī)藥管理局頒布的《中醫(yī)病癥診斷療效標(biāo)準(zhǔn)》擬定的診斷標(biāo)準(zhǔn)：①頭痛或頸枕部痛、惡心、嘔吐；②位置性眩暈、猝倒、持物落地、視物不清；③旋頸試驗(yàn)陽(yáng)性；④X線檢查示多數(shù)患者有頸椎間盤間隙變窄、鉤椎關(guān)節(jié)骨質(zhì)增生、椎間孔變窄；⑤TCD檢查示：椎-基底動(dòng)脈供血不足。

2治療方法

2.1風(fēng)池穴的定位.俯伏坐位，醫(yī)者以拇食兩指從枕骨粗隆兩側(cè)向下推按，當(dāng)至枕骨下緣凹陷處與乳突之間，即斜方肌與胸鎖乳突肌之間，用力按有酸脹麻感處即是本穴。

2.2操作。雙側(cè)穴位常規(guī)消毒，取天麻素注射液0.2g/2ml一支，0.9%生理鹽水2ml，共4ml，針尖微下，向鼻尖斜刺0.8-1.2寸，必須嚴(yán)格掌握針刺角度與深度。得氣后開(kāi)始注藥2ml，術(shù)畢，輕壓1分鐘，然后注射另一側(cè)風(fēng)池穴。

3典型病例

李某，女，42歲，會(huì)計(jì)，頭痛，頭暈半月，由家人攙扶到本院就診， TCD診斷：①腦動(dòng)脈順應(yīng)性降低；②左側(cè)椎動(dòng)脈供血不足；③右側(cè)椎動(dòng)脈血流速度增快（痙攣）來(lái)我科就診，采用天麻素注射液注射風(fēng)池穴治療，共2次痊愈。

4治療效果

4.1療效標(biāo)準(zhǔn)。參照1994年《中華人民共和國(guó)中醫(yī)藥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》“椎動(dòng)脈型頸椎病療效評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，痊愈：臨床癥狀體征消失，TCD檢查正常，能參加正常勞動(dòng)和工作。顯效：癥狀體征基本消失，TCD檢查有改善，能堅(jiān)持一般勞動(dòng)和工作，過(guò)度勞累有輕度不適。好轉(zhuǎn)：癥狀體征部分消失，少量從事輕工作，勞累后有明顯不適感。無(wú)效：癥狀、體征無(wú)明顯改變。

4.2治療結(jié)果。共治130例，治愈率69%，顯效率22%，有效率5%，無(wú)效率4%，總有效率96%。

5體會(huì)

椎動(dòng)脈型頸椎病是臨床上常見(jiàn)病、多發(fā)病，近年來(lái)本病的發(fā)病率有逐年上升的趨勢(shì)，發(fā)病年齡趨于年輕化，嚴(yán)重危害人類健康?，F(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究椎動(dòng)脈型頸椎病是指椎動(dòng)脈的顱外段受頸部病變影響而導(dǎo)致血流障礙引起的以眩暈為主的綜合征。但由于椎-基底動(dòng)脈的自主調(diào)節(jié)和willis環(huán)的代償作用，一般認(rèn)為并不易出現(xiàn)腦供血不足的改變。其臨床癥狀的出現(xiàn)多是在持續(xù)性供血不足所產(chǎn)生的積累性亞臨床腦代謝改變的基礎(chǔ)上，因間斷性的刺激或壓迫加重導(dǎo)致椎基底動(dòng)脈系統(tǒng)供血失代償而出現(xiàn)腦干或皮質(zhì)的損害。這些刺激或壓迫便是在頸椎的退行性改變基礎(chǔ)上包括椎動(dòng)脈相對(duì)或絕對(duì)變長(zhǎng)、骨質(zhì)增生、頸椎小關(guān)節(jié)錯(cuò)位、軟組織損傷等引起椎動(dòng)脈直接受壓或梗阻；椎動(dòng)脈交感神經(jīng)叢受到刺激引起血管痙攣，導(dǎo)致椎-基底動(dòng)脈供血不足，進(jìn)一步導(dǎo)致腦循環(huán)障礙而發(fā)病，在其發(fā)病機(jī)制中椎-基底動(dòng)脈系統(tǒng)血流動(dòng)力學(xué)下降是該病的主要原因。

椎動(dòng)脈型頸椎病屬于中醫(yī)學(xué)的“眩暈”范疇。早在《內(nèi)經(jīng)》中就有“諸風(fēng)掉眩皆屬于肝”，“上氣不足”，“髓海不足”等記載，認(rèn)為本病內(nèi)因肝腎不足，陰虛精虧，導(dǎo)致機(jī)體氣血匱乏，外因風(fēng)寒濕邪閉阻經(jīng)絡(luò)致腦髓因血流不能上承而失養(yǎng)，或急慢性損傷致氣血凝滯，脈絡(luò)受阻，內(nèi)外因素相互作用而致發(fā)病。

風(fēng)池穴具有醒腦開(kāi)竅，活血通絡(luò)，清頭明目的功能，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究認(rèn)為，針刺風(fēng)池穴可以調(diào)節(jié)大腦中樞神經(jīng)的興奮和抑制過(guò)程，又能顯著地?cái)U(kuò)張腦椎-基底動(dòng)脈，使血供量增加，改善缺血癥狀。天麻素注射液能有效增加椎一基底動(dòng)脈血供，對(duì)缺血再灌注及損傷的腦細(xì)胞有保護(hù)作用，同時(shí)有鎮(zhèn)靜、鎮(zhèn)痛、抗驚厥、催眠作用。

風(fēng)吹雪范文第5篇

這篇關(guān)于小學(xué)一年級(jí)語(yǔ)文上冊(cè)期中試卷2013，是

五、我會(huì)背。（ ）去（ ）（ ）里， 煙 村（ ）（ ） 家。亭 臺(tái) （ ）（ ）座， （ ）（ ）（ ）枝 花。六、我會(huì)組詞。?。?） 向（ ） 火（ ）位（ ） 問(wèn)（ ） 木（ ）

白 ( ) 毛 ( ) 水 ( )用 ( ) 開(kāi) ( ) 生 ( )七、 寫出下面詞語(yǔ)的反義詞。 來(lái)——（ ） 多——（ ） 上——（ ）前——（ ） 出——（ ） 大——（ ）八、照樣子填空。1、________是白云的家，________是小鳥(niǎo)的家。_________是魚(yú)兒的家，_________是種子的家。 _________是我們的家，______是_______的家。

九、讀一讀，再填空。松樹(shù)爺爺年紀(jì)大，風(fēng)吹雪打都不怕。青竹弟弟節(jié)節(jié)高，風(fēng)吹雪打葉不掉。我們小朋友年齡小，風(fēng)吹雪打鍛煉好。1、這一小節(jié)有______句話。2、文中說(shuō)______、______、______都不怕冷。十、說(shuō)一說(shuō)，填一填。1、______________愛(ài)我,_______________愛(ài)我,我也愛(ài)____________________。2、老師愛(ài)我,______________愛(ài)我,我也愛(ài)_____________________。3、______________愛(ài)我,_______________愛(ài)我,我也愛(ài)____________________。