電梯事故
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電梯事故范文第1篇
中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）06（c）-0235-01
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們生活水平越來(lái)越高，電梯已經(jīng)成為人們工作和生活中不可或缺的一項(xiàng)重要設(shè)備。目前，電梯廣泛應(yīng)用于商場(chǎng)、辦公大樓、居民住宅等人群密集和流動(dòng)頻繁的場(chǎng)所，一旦發(fā)生電梯安全事故，將對(duì)人們的生命安全造成極大的傷害，怎樣提高電梯運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性成為人們討論的熱點(diǎn)。本文簡(jiǎn)要分析了引起電梯事故的原因，并根據(jù)自己的見(jiàn)解提出了一些預(yù)防措施，供大家參考。
1 電梯安全事故原因分析
電梯的安全運(yùn)行關(guān)系到社會(huì)的和諧和國(guó)家的穩(wěn)定，而一直以來(lái)電梯事故時(shí)常發(fā)生，值得我們警惕和反思。通過(guò)對(duì)大量事故的分析，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是多方面的，主要包括電梯設(shè)計(jì)和制造、電梯的安裝、電梯的使用和維護(hù)、乘客的不當(dāng)操作等。
（1）電梯設(shè)計(jì)與制造缺陷。
由于以前我國(guó)生產(chǎn)力水平較低，許多老式的電梯存在著不少設(shè)計(jì)和制造上的缺陷，如轎廂地坎無(wú)護(hù)腳板、轎頂沒(méi)有雙穩(wěn)態(tài)停止開(kāi)關(guān)、檢修操作不當(dāng)，電梯運(yùn)行過(guò)程中，非直接門(mén)鎖和上鉤門(mén)鎖不能保證鎖緊狀態(tài)等。近年來(lái)，通過(guò)引進(jìn)外資，我國(guó)電梯制造和設(shè)計(jì)水平有了很大的提高，其安全隱患主要來(lái)自使用的偽劣產(chǎn)品，常見(jiàn)的偽劣配件包括安全鉗、導(dǎo)靴、門(mén)鎖、限速器等機(jī)械配件，還有電子元件、電路板、可控硅及接觸器等電氣配件。
（2）電梯的安裝原因。
根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電梯的安裝任務(wù)應(yīng)該由專業(yè)的電梯安裝隊(duì)伍承擔(dān)，無(wú)相應(yīng)安裝資歷的人一律不能參與到電梯的安裝、維修和檢驗(yàn)中來(lái)，但實(shí)際情況卻并非如此：有些技術(shù)人員專業(yè)技術(shù)水平不夠，缺乏必要的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，甚至是半路出家，缺乏對(duì)安裝規(guī)范制度的了解；有些安裝隊(duì)伍責(zé)任心不強(qiáng)，在施工過(guò)程中偷工減料，采用不合格的配件，如強(qiáng)度不夠的螺栓，低標(biāo)號(hào)的電纜等；另外，有些工程被層層轉(zhuǎn)讓，部分安裝隊(duì)伍既無(wú)安裝設(shè)備，又無(wú)技術(shù)力量，安裝隊(duì)伍中甚至出現(xiàn)了一些不懂安裝又缺乏基本技能的臨時(shí)工，電梯的安裝質(zhì)量令人擔(dān)心。
（3）電梯使用不當(dāng)和維護(hù)不當(dāng)。
在電梯使用過(guò)程中，如果對(duì)其操作不當(dāng)或維護(hù)不當(dāng)，很容易引起安全事故。主要情況可分為以下幾種：電梯的維護(hù)保養(yǎng)單位沒(méi)有安排專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)，有的電梯維護(hù)保養(yǎng)人員責(zé)任心不強(qiáng)，存在應(yīng)付和僥幸心理，對(duì)于最根本的電梯維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目都做不到位；電梯的使用單位沒(méi)有安排專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行管理，電梯處于無(wú)人管理和無(wú)人看護(hù)的狀態(tài)；電梯的使用單位沒(méi)有建立健全的安全技術(shù)檔案，對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)不聞不問(wèn)；有的在用電梯由于使用單位過(guò)多，難以確定其安全主體責(zé)任單位是誰(shuí)，造成管理混亂.電梯一旦出現(xiàn)安全隱患，往往得不到切實(shí)根本的解決.電梯乘客無(wú)意識(shí)的對(duì)轎廂內(nèi)的部件進(jìn)行不當(dāng)操作，損害了一些控制部件而技術(shù)人員又沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)檢修，使電梯處于不安全狀態(tài)。
（4）專職人員責(zé)任心不足。
許多大型商場(chǎng)和高樓都安裝有電梯，但電梯的使用安全管理制度不健全，管理電梯的專職人員不是持證的專門(mén)的安全管理人員，沒(méi)有進(jìn)行安全培訓(xùn)，責(zé)任心不強(qiáng)，許多電梯專職人員既無(wú)安全知識(shí)，又不去參加專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)自己的本質(zhì)工作缺乏基本的責(zé)任心，時(shí)常對(duì)電梯進(jìn)行違規(guī)操作而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
2 電梯事故的預(yù)防措施探討
導(dǎo)致電梯事故發(fā)生的原因很多，我們要從源頭抓起，從以下幾點(diǎn)加強(qiáng)預(yù)防。
（1）加強(qiáng)對(duì)電梯生產(chǎn)的監(jiān)督和安全意識(shí)的宣傳。
國(guó)家相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)電梯生產(chǎn)企業(yè)的審查力度，對(duì)于那些符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)授予生產(chǎn)許可證，對(duì)那些生產(chǎn)劣質(zhì)電梯的企業(yè)取消其生產(chǎn)資格，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)電梯安裝人員的資格檢查，對(duì)那些不具備電梯安裝能力的人員，要嚴(yán)禁他們進(jìn)入安裝隊(duì)伍，只有這樣，才能有效提高電梯的生產(chǎn)質(zhì)量和安裝質(zhì)量。其次，要加強(qiáng)電梯安全意識(shí)的宣傳，提高人們?nèi)罕姷陌踩[患意識(shí)，可以借助電視、雜志、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等手段向大家進(jìn)行電梯安全意識(shí)宣傳，增加群眾對(duì)電梯安全知識(shí)的了解。
（2）加強(qiáng)對(duì)電梯的檢驗(yàn)和管理。
對(duì)于電梯的使用單位，要安排電梯管理專職人員，加強(qiáng)對(duì)電梯日常檢查，實(shí)行電梯安全責(zé)任制，并定期對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的知識(shí)水平和管理水平，建立有效的應(yīng)急救援機(jī)制，嚴(yán)格按照《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》的要求組織應(yīng)急救援演練，熟悉救援程序，發(fā)生事故時(shí)按照救援預(yù)案及時(shí)營(yíng)救，避免出現(xiàn)更大的損失。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)過(guò)程中，要保持高度的責(zé)任心，嚴(yán)格仔細(xì)的檢查電梯系統(tǒng)的每個(gè)一個(gè)部件，對(duì)于有瑕疵或者質(zhì)量不過(guò)關(guān)的零件要及時(shí)更換，杜絕一切不合格產(chǎn)品混入電梯系統(tǒng)。
（3）加大資金投入和技術(shù)投入。
電梯企業(yè)要生產(chǎn)出高質(zhì)量的電梯，就必須與時(shí)俱進(jìn)，加大資金投入，更新生產(chǎn)設(shè)備，如通過(guò)和國(guó)外企業(yè)合作的方式引入新設(shè)備、新技術(shù)，同時(shí)提高自己的創(chuàng)新意識(shí)和技術(shù)水平，加大對(duì)新設(shè)備、新技術(shù)的研究力度，只有這樣，才能保證企業(yè)的向前發(fā)展，才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的電梯。
（4）增強(qiáng)乘客安全意識(shí)。
乘客在使用電梯過(guò)程中，要嚴(yán)格遵循電梯的使用方法，牢記電梯的注意事項(xiàng)，愛(ài)護(hù)電梯設(shè)備，聽(tīng)從司機(jī)的指揮，當(dāng)被困在電梯內(nèi)或遇到電梯事故時(shí)，撥打電梯內(nèi)的報(bào)警電話或應(yīng)急救援電話，要保持冷靜，等待救援，千萬(wàn)不能有撬開(kāi)電梯門(mén)或者爬到電梯轎廂頂部逃生的錯(cuò)誤舉動(dòng)。
3 結(jié)語(yǔ)
總而言之，電梯安全事關(guān)重大，一旦發(fā)生事故，將會(huì)給人們的生命帶來(lái)極大的危害。本文通過(guò)對(duì)大量電梯事故的總結(jié)，從多方面分析了產(chǎn)生電梯事故的原因，并提出了一些預(yù)防措施，這將會(huì)對(duì)電梯的安全運(yùn)行起到積極的推動(dòng)作用。
參考文獻(xiàn)
電梯事故范文第2篇
關(guān)鍵詞：電梯事故；原因；電梯業(yè)
一 電梯事故的種類(lèi)和電梯事故原因分析
電梯事故的種類(lèi)按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門(mén)系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類(lèi)事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門(mén)系統(tǒng)事故占80％左右，沖頂或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。門(mén)系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。
通過(guò)對(duì)大量電梯事故的分析和總結(jié)，電梯事故的原因可分為電梯設(shè)計(jì)與制造、安裝、使用與維護(hù)3個(gè)方面。
（一）電梯在我國(guó)的發(fā)展和其造成事故設(shè)計(jì)、制造方面原因
1. 1908年，我國(guó)在上海、北京等城市開(kāi)始安裝使用電梯，當(dāng)時(shí)的電梯都是進(jìn)口的。1953年，我國(guó)開(kāi)始自行研制自己的電梯。目前，我國(guó)電梯行業(yè)已擁有電梯廠，總數(shù)約300多個(gè)廠。其中，如天津奧的斯、上海迅達(dá)、上海三菱等企業(yè)，通過(guò)合資方式引進(jìn)了世界上一流的電梯制造技術(shù)，年生產(chǎn)量最大可達(dá)萬(wàn)臺(tái)。這部分企業(yè)的電梯舒適性和安全性都達(dá)到世界先進(jìn)水平。
2.由于生產(chǎn)力發(fā)展水平的影響，我國(guó)電梯業(yè)發(fā)展落后。直至上世紀(jì)90年代，許多設(shè)計(jì)落后的電梯仍安裝在高層建筑中。因此，目前社會(huì)上使用的老式電梯都存在不少缺陷，如轎頂未安裝停止按鈕、檢修操作開(kāi)關(guān)，轎廂地坎無(wú)護(hù)腳板，使用不能保證鎖緊狀態(tài)的上鉤門(mén)鎖及非直接式門(mén)鎖等。
3.而近年來(lái)生產(chǎn)的電梯，其隱患主要來(lái)自使用偽劣配件，常見(jiàn)的偽劣配件有導(dǎo)靴、限速器、安全鉗、門(mén)鎖等機(jī)械、配件，以及可控硅模塊、電子元件、接觸器及電路板等電氣配件。另外，部分老式電梯使用的電氣元件不少是從機(jī)床電器中借用來(lái)的，不適應(yīng)電梯的要求，分離元件使用過(guò)多，集成化程度不高，電梯的故障率也相應(yīng)較高。電梯電源從總電源開(kāi)關(guān)到電動(dòng)機(jī)需經(jīng)過(guò)一系列觸點(diǎn)，如方格接觸器點(diǎn)、快慢車(chē)接觸點(diǎn)和接線端子等，這些觸點(diǎn)容易出現(xiàn)發(fā)熱、松動(dòng)、損壞或接觸不良，造成電梯運(yùn)轉(zhuǎn)不正常、平層精度不夠、夾人、沖頂、蹲底等故障，甚至更嚴(yán)重的傷人事故。
（二）電梯本身質(zhì)量問(wèn)題
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電梯大部分能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但由于電梯行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，為了壓低價(jià)格，一些生產(chǎn)企業(yè)不得不簡(jiǎn)化電梯功能，有些甚至使用偽劣配件如導(dǎo)靴、限速器、安全鉗、門(mén)鎖、電子元件、接觸器及電路板等，增加了電梯運(yùn)行的安全隱患。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在用電梯運(yùn)行時(shí)容易發(fā)生的問(wèn)題有：1.制動(dòng)器鐵芯運(yùn)動(dòng)時(shí)卡阻，導(dǎo)致制動(dòng)器失效；2.曳引輪槽磨損現(xiàn)象嚴(yán)重，影響電梯曳引能力；3.自動(dòng)門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)失靈，如停站時(shí)不開(kāi)門(mén)；4.自動(dòng)門(mén)的防門(mén)夾的保護(hù)裝置失靈；5.轎廂與外部通訊聯(lián)系失效；6.轎廂重量限制器作用失效。
（三）安裝原因
電梯有很高的安全要求，以零部件形式出廠，安裝過(guò)程在建筑工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，最終形成電梯產(chǎn)品。因此，電梯的安全運(yùn)行不僅體現(xiàn)在電梯本身的質(zhì)量上，還體現(xiàn)在電梯的安裝環(huán)節(jié)。
1．安裝過(guò)程中的安全隱患，如安全門(mén)設(shè)置、廳轎門(mén)門(mén)鎖安裝、隱蔽件安裝、導(dǎo)軌支架和廳門(mén)緊固等方面的缺陷。另外，還可能存在沒(méi)有安裝強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置、重量限制器、消防裝置等。
2．施工條件不符合電梯安裝要求。由于通風(fēng)散熱條件不符合要求，外界環(huán)境溫度較高時(shí)，機(jī)房溫度過(guò)高，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)自動(dòng)關(guān)停。
3．安裝人員專業(yè)技能水平參差不齊。有些安裝人員沒(méi)有接受專業(yè)的技能培訓(xùn)，不懂安裝工藝，缺乏對(duì)安裝規(guī)范的認(rèn)識(shí)。
（四）使用與維護(hù)原因
1.部分電梯使用單位的領(lǐng)導(dǎo)缺乏電梯使用安全意識(shí)和管理知識(shí)。單位無(wú)管理制度，管理規(guī)范不健全；或單位即使有制度，但執(zhí)行不嚴(yán)。
2.電梯無(wú)專人負(fù)責(zé)，司機(jī)無(wú)證操作，隨意脫崗現(xiàn)象嚴(yán)重。有的司機(jī)(一般為無(wú)證司機(jī))或電工對(duì)電梯知識(shí)一知半解，只為圖方便而將門(mén)回路短接，使電梯長(zhǎng)期處于開(kāi)門(mén)走車(chē)狀態(tài)；更有甚者，將電梯安全保護(hù)電路短接，使安全鉗開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、轎頂急停開(kāi)關(guān)等全部失靈，造成極大危險(xiǎn)。
3.有些電梯乘客損壞矯廂內(nèi)的設(shè)施，用硬物選層，損壞操縱盤(pán)。
4.對(duì)電梯不進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，或安排非專業(yè)人士自行進(jìn)行保養(yǎng)的現(xiàn)象較為普遍。
5.多年未對(duì)電梯做過(guò)正式的維修保養(yǎng)，在上下極限開(kāi)關(guān)、層門(mén)鎖等多處都存在隱患，電梯處于非常危險(xiǎn)的狀態(tài)。
6.電梯曳引鋼絲繩在曳引槽中打滑，降低了曳引能力，容易造成蹲底等事故。
7.建筑設(shè)計(jì)者對(duì)電梯行業(yè)了解不多，或土建已按某種型號(hào)電梯設(shè)計(jì)施工后，又進(jìn)行電梯改型，給電梯的安裝使用造成困難。常見(jiàn)的問(wèn)題有頂層高度不夠、井道壁機(jī)械強(qiáng)度不夠、機(jī)房無(wú)通風(fēng)設(shè)施等。在對(duì)電梯進(jìn)行常規(guī)維修和保養(yǎng)的同時(shí)，對(duì)于已超過(guò)使用年限的電梯實(shí)行強(qiáng)制性報(bào)廢，是堵住事故發(fā)生源頭的一個(gè)辦法。目前，新生產(chǎn)的電梯壽命一般在15年左右；而上世紀(jì)80年代初安裝的電梯由于生產(chǎn)制造水平有限，使用年限較長(zhǎng)，這些電梯更應(yīng)該及時(shí)維修維護(hù)。
二 加強(qiáng)電梯事故的預(yù)防措施
電梯事故發(fā)生的因素較多，其中電梯漏檢、疏于維護(hù)、安全部件失靈等故障引起轎廂關(guān)人的事故較為常見(jiàn)。電梯的設(shè)計(jì)制造與安裝等環(huán)節(jié)的問(wèn)題在引起電梯事故的因素中占很大比例。為從源頭抓安全，減少電梯事故的發(fā)生，可從以下方面加強(qiáng)預(yù)防。
1.國(guó)家應(yīng)更加重視電梯的設(shè)計(jì)與制造，盡快將電梯制造納入到特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)管理中，出善相應(yīng)的法律法規(guī)。
2.加強(qiáng)監(jiān)督檢查，切實(shí)落實(shí)維保職責(zé)。《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對(duì)電梯的制造、安裝、使用、維保、檢驗(yàn)、監(jiān)督等各個(gè)環(huán)節(jié)都作出了相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《條例》要求，應(yīng)大力加強(qiáng)對(duì)在用電梯使用情況的監(jiān)督管理。如對(duì)即將到期的設(shè)備及時(shí)辦理定檢手續(xù)，對(duì)檢驗(yàn)不合格項(xiàng)目切實(shí)落實(shí)整改措施，確保設(shè)備無(wú)故障運(yùn)行；對(duì)從事電梯維保單位的資質(zhì)及人員進(jìn)行審查，并定期召開(kāi)由安全監(jiān)督管理部門(mén)、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、電梯使用單位及維保單位4方參加的檢驗(yàn)質(zhì)量技術(shù)會(huì)議，對(duì)定期檢驗(yàn)過(guò)程中常見(jiàn)的缺陷舉行技術(shù)分析和交流，對(duì)維保電梯檢驗(yàn)一次合格率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，切實(shí)落實(shí)維保職責(zé)，控制維保質(zhì)量，消除缺陷，在源頭上杜絕事故的產(chǎn)生。
3.加強(qiáng)宣傳教育，提高公眾安全意識(shí)。與電梯技術(shù)發(fā)展快速相比，使用者安全意識(shí)相對(duì)薄弱的矛盾日益凸現(xiàn)。為此，因開(kāi)展相關(guān)以“傳播電梯科學(xué)”為主題的電梯安全宣傳周系列活動(dòng)。在主要住宅小區(qū)、大型商場(chǎng)、賓館、學(xué)校等公共場(chǎng)所，通過(guò)發(fā)放“乘客安全須知”、“電梯安全知識(shí)”宣傳冊(cè)和應(yīng)急救援卡等宣傳資料，組織相關(guān)人員參觀電梯機(jī)房，介紹電梯基本原理與構(gòu)造，并進(jìn)行電梯應(yīng)急救援演示等活動(dòng)，提高公眾安全意識(shí)。
4.建立電梯應(yīng)急救援體系，確保人身安全，發(fā)生事故后能按照擬定的應(yīng)急救援預(yù)案及時(shí)營(yíng)救，避免事故造成更大的損失。如在落實(shí)安全管理制度、做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作的同時(shí)，為確保使用者的人身安全，可在人員密度較集中的區(qū)域建立起電梯110應(yīng)急救援體系，一旦人員被困，受困人員通過(guò)撥打“110”報(bào)警，由110指揮中心把信息傳遞給設(shè)備所在地附近的電梯維保單位實(shí)施救援，防止事故進(jìn)一步惡化。
電梯事故范文第3篇
關(guān)鍵詞：電梯事故；監(jiān)督檢驗(yàn)；對(duì)策
我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，使得城市中屹立起一座座的高層建筑，在高層的建筑中電梯成為了不能夠缺少的運(yùn)輸工具，對(duì)于參觀訪問(wèn)的時(shí)候、購(gòu)物的時(shí)候、上下班的時(shí)候以及居家出行的時(shí)候，都會(huì)運(yùn)用到電梯。在近幾年來(lái)，我國(guó)的部分高層建筑中的電梯在安全的狀態(tài)中，是呈現(xiàn)較穩(wěn)定的姿態(tài)，可是與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比較的話，安全狀況的隱患則呈現(xiàn)劣勢(shì)的狀態(tài)。想要加強(qiáng)乘坐電梯的安全、穩(wěn)妥、準(zhǔn)確，就有必要對(duì)于電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)進(jìn)行加強(qiáng)的流程。因此，要將電梯中存在的安全隱患在源頭上消除。
一、電梯事故發(fā)生的原因
想要將電梯在改造和安裝的過(guò)程中，發(fā)生的安全隱患，進(jìn)行完善性的監(jiān)督檢驗(yàn)，就要對(duì)于電梯所產(chǎn)生的事故進(jìn)行細(xì)致的分析。電梯的事故經(jīng)常發(fā)生的位置，按照系統(tǒng)的種類(lèi)進(jìn)行劃分的話，可以劃分為許多種類(lèi)。分別為：溜梯的事故、蹲底或者沖頂、門(mén)系統(tǒng)的事故以及其他的事故。根據(jù)國(guó)內(nèi)所發(fā)生過(guò)的故障案例來(lái)分析，其他的事故占總事故的5%左右，蹲底、溜梯或者沖頂事故共占總事故的15%左右，則門(mén)系統(tǒng)的事故占總事故的80%左右。明顯可以看出門(mén)系統(tǒng)事故的發(fā)生次數(shù)是最多的。其中促使電梯存在這一系列事故的最顯著的原因，從以下幾個(gè)方面可以體現(xiàn)出：
（一）電梯設(shè)備自身所存在的安全隱患
1、分析溜梯、蹲底或者沖頂?shù)氖鹿?/p>
電梯中的制動(dòng)器如果發(fā)生了故障，那么溜梯、蹲底或者沖頂必然會(huì)受到聯(lián)系，也會(huì)發(fā)生故障。平層電梯在引電梯的驅(qū)動(dòng)下形成時(shí)，如果制動(dòng)器不能夠進(jìn)行可靠性運(yùn)作，就可能促使溜梯的事故發(fā)生，這樣的存在原因是與制動(dòng)的下閘不能可靠的運(yùn)作有著一部分原因，極大程度上會(huì)對(duì)于乘坐電梯的乘客造成剪切的事故。電梯的蹲底事故如果發(fā)生了，那么一般情況下一定是與溜梯有直接的聯(lián)系。蹲底的事故在發(fā)生的同時(shí)，一定會(huì)存在溜梯的事故，可是溜梯如果產(chǎn)生的話，有可能不會(huì)發(fā)生蹲底的事故。因此，蹲底事故的發(fā)生是溜梯所決定的。電梯在保持停止和停止的裝置都是電梯的制動(dòng)器所制約的，乘梯人的人身安全是否良好和電梯制動(dòng)器工作性能的可靠性是有著直接聯(lián)系的。那么制動(dòng)器在故障的情況下所存在的情況，分為電氣和機(jī)械兩種。
電氣的故障：傳統(tǒng)的電梯一般都是繼電器控制的形式，絕大部分的制動(dòng)線圈通斷的方面，一套切斷形式的裝置工作會(huì)出現(xiàn)在正常的運(yùn)行中，而這套裝置很有可能發(fā)生電梯的溜梯、蹲底或者沖頂?shù)默F(xiàn)象，導(dǎo)致這些現(xiàn)象的原因就是因?yàn)?，這一系列的裝置在出現(xiàn)故障的時(shí)候，不能夠?qū)⑵淝袛?，或者不能夠?qū)⑵渲苯忧袛啵蜁?huì)導(dǎo)致這些情況發(fā)生。
機(jī)械的故障：機(jī)械的故障產(chǎn)生的話會(huì)對(duì)于彈簧壓縮的壓力以及制動(dòng)器工作的行程開(kāi)展實(shí)時(shí)的調(diào)整，在一般情況下，機(jī)械的故障是由于機(jī)械的銹蝕或者嚴(yán)重的磨損，將制動(dòng)力矩不足造成。
2、分析門(mén)系統(tǒng)中所存在的事故點(diǎn)
電梯運(yùn)行的過(guò)程中，門(mén)鎖如果不能夠進(jìn)行及時(shí)的接通，極大程度上會(huì)造成電梯層門(mén)的故障發(fā)生。在維護(hù)的過(guò)程中，一些維護(hù)人員為避免電梯層門(mén)的故障頻繁發(fā)生，就對(duì)其進(jìn)行了內(nèi)部的構(gòu)造改變。讓永磁感應(yīng)器與原門(mén)鎖的開(kāi)關(guān)并聯(lián)，在并聯(lián)之后就會(huì)將門(mén)開(kāi)關(guān)的方向，與感應(yīng)器的位置處于平行的狀態(tài)。因?yàn)椴⒙?lián)的狀態(tài)使得將門(mén)關(guān)嚴(yán)的時(shí)刻，永磁感應(yīng)器就會(huì)入位于門(mén)上的隔磁板。這一流程無(wú)形的將事故的隱患提升，因?yàn)殚T(mén)鎖的電氣安全裝置被嚴(yán)重的短接。如果門(mén)鎖電氣的安全觸點(diǎn)，對(duì)于層門(mén)的鎖緊功能失去了驗(yàn)證的時(shí)候，證明原門(mén)鎖和感應(yīng)器依然在并聯(lián)，再不能夠進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話，就會(huì)促使電梯在鎖緊的裝置失去效用的情況下，依然進(jìn)行運(yùn)作。那么剪切的事故和墜落的事故很大程度上會(huì)發(fā)生。
門(mén)系統(tǒng)的事故在發(fā)生頻率上，高于其他多有的事故，其中存在的事故點(diǎn)是門(mén)系統(tǒng)自身所存在的。在門(mén)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造上就不夠合理，所以造成事故的次數(shù)就會(huì)增加。電梯在上下運(yùn)行的過(guò)程中，每一次都要進(jìn)行門(mén)的兩次開(kāi)和關(guān)，久而久之的重復(fù)動(dòng)作，就會(huì)對(duì)門(mén)系統(tǒng)造成老化的現(xiàn)象，不可靠性就會(huì)產(chǎn)生，電梯的事故就會(huì)從而發(fā)生。其中不可靠性主要體現(xiàn)在電氣聯(lián)鎖裝置的動(dòng)作或者門(mén)鎖的機(jī)械上。
（二）電梯使用人員自身的原因
一些使用的單位在管理方面，不能夠細(xì)致分明。已經(jīng)擬定出管理方面的規(guī)章制度了，可只是形式上的規(guī)定，而不能夠進(jìn)行正式的落實(shí)。使得相關(guān)人士對(duì)于電梯的維護(hù)上不能夠有一個(gè)正確的重視，其危害性極大程度上顯現(xiàn)出來(lái)。甚至一些使用的單位沒(méi)有指定管理的規(guī)章制度，促使在使用的過(guò)程中沒(méi)有維護(hù)這一概念，更提不上重視度了。其次，一些維護(hù)的人員沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)支撐，沒(méi)有對(duì)于電梯進(jìn)行定期的監(jiān)督檢驗(yàn)，而是在電梯發(fā)生故障的時(shí)候，才進(jìn)行維修的措施，這樣一來(lái)電梯本身就得不到有效的保障，總是被動(dòng)的在故障的時(shí)刻，才能夠得到維修的權(quán)利。
二、監(jiān)督檢驗(yàn)電梯的對(duì)策要加強(qiáng)
國(guó)家有關(guān)的檢查條例與安裝的安全規(guī)范，對(duì)于電梯安裝以及質(zhì)量的監(jiān)督做出了細(xì)致的規(guī)定，使得電梯在監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中，具備了明確的技術(shù)指標(biāo)與政策的保障。所以電梯在監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中所實(shí)施的對(duì)策，一樣要與所頒布的規(guī)定所同步，讓安全隱患在源頭上解決，使電梯的運(yùn)行能夠具備安全可靠的特性。其中主要的監(jiān)督檢驗(yàn)的對(duì)策通過(guò)以下幾個(gè)方面可以將其概括：
（一）電梯運(yùn)行系統(tǒng)的工作要確保優(yōu)質(zhì)
1、安全開(kāi)關(guān)自身動(dòng)作的可靠性要增強(qiáng)
電梯所包含的安全性要進(jìn)行全方位、多角度的考慮，除了對(duì)于基本的因素進(jìn)行深思熟慮之外，對(duì)于其他最小的程度上可能發(fā)生的危險(xiǎn)，都要進(jìn)行安全裝置的設(shè)置。其中基本的安全性因素包含：拖動(dòng)和電氣控制的可靠性、結(jié)構(gòu)的可靠性以及結(jié)構(gòu)的合理性方面。之所以要進(jìn)行安全開(kāi)關(guān)自身動(dòng)作的可靠性增強(qiáng)，是源于監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中，安裝的維保人員嚴(yán)重的出現(xiàn)了，對(duì)于安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠性的檢查忽視的現(xiàn)象。因?yàn)榇蟠蟮暮鲆暤舭踩_(kāi)關(guān)的動(dòng)作，可能會(huì)產(chǎn)生形式上安全開(kāi)關(guān)是有效的現(xiàn)象，可是開(kāi)關(guān)動(dòng)作在撥叉或者碰鐵的過(guò)程中，安裝的角度或者安裝的位置極度的不合理，促使開(kāi)關(guān)的動(dòng)作需要啟動(dòng)的時(shí)候，開(kāi)關(guān)卻停止動(dòng)作，或者開(kāi)關(guān)的動(dòng)作不具備可靠性，沒(méi)有正常的起到相對(duì)進(jìn)行保護(hù)的作用，完全展現(xiàn)一個(gè)擺設(shè)的狀態(tài)。因此，安裝的維保人員在一定程度上，一定要對(duì)于監(jiān)督檢查嚴(yán)格重視，在開(kāi)關(guān)的動(dòng)作必須進(jìn)行的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行正常的啟動(dòng)，要保證安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作能夠具備可靠性。
2、電氣聯(lián)鎖的開(kāi)關(guān)要加強(qiáng)、層門(mén)門(mén)鎖的裝置要進(jìn)行更換
監(jiān)督檢驗(yàn)在實(shí)踐的過(guò)程中，清晰的體現(xiàn)出門(mén)鎖是最為核心的安全部件。想要避免剪切事故和墜落事故的發(fā)生，就要將門(mén)鎖把層門(mén)鎖住，讓乘梯人想要將層門(mén)打開(kāi)，必須要在層站外采用開(kāi)鎖的裝置。在監(jiān)督檢驗(yàn)的實(shí)踐中，主要對(duì)以下幾種情況進(jìn)行重視：
（1）電梯中所具備的層門(mén)中的被動(dòng)門(mén)，一定要對(duì)其安裝電氣的聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。因?yàn)殡姎獾陌踩|電不能夠?qū)τ趯娱T(mén)的關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)證的話，同時(shí)間接的機(jī)械又對(duì)于層門(mén)的門(mén)扇進(jìn)行連接的情況下，沒(méi)有被安全鎖住的門(mén)扇，就有必要對(duì)于關(guān)閉位置的電氣裝置進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。
（2）為了能夠使維保和使用的單位將不更換門(mén)鎖的僥幸心理消除，在電梯門(mén)鎖的采用上，要采用自下向上鉤類(lèi)型的門(mén)鎖，其中鎖鉤在鉤緊的過(guò)程中，是根據(jù)鎖鉤和施力的元件進(jìn)行提供的，施力的元件指的就是壓緊的彈簧，在彈簧不能夠正常生效的時(shí)候，鎖鉤的重力就會(huì)極大程度上產(chǎn)生，從而開(kāi)鎖就會(huì)產(chǎn)生。如果電梯在選擇門(mén)鎖的時(shí)候，選擇的都是這一類(lèi)型的門(mén)鎖，維保和使用的單位就不能夠擱置，會(huì)及時(shí)的進(jìn)行門(mén)鎖的改換。
3、引磨損后的輪槽要在第一時(shí)間進(jìn)行修復(fù)
電梯在運(yùn)行的過(guò)程中，引輪槽如果磨損的話，就不能夠進(jìn)行平穩(wěn)的運(yùn)行，會(huì)存在引能力下降以及振動(dòng)逐漸增大的現(xiàn)象。其中引輪在產(chǎn)生磨損的原因有非常多，監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中普遍會(huì)存在幾種原因，分別為：在工作條件的選取上，引輪所選擇的空間是暴漏在外面的，會(huì)產(chǎn)生很多的灰塵；其次不能夠正確的將引輪安裝到位，每一個(gè)鋼絲繩的磨損會(huì)產(chǎn)生不均勻的情況，其受力也會(huì)不勻稱，那么在同一個(gè)槽形的兩端就出現(xiàn)磨損不一樣的姿態(tài)。為有效防止蹲底事故的產(chǎn)生，安裝的維保單位要對(duì)于發(fā)生引繩磨損嚴(yán)重的時(shí)刻，要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，對(duì)于引輪的工作環(huán)境一定要保證遠(yuǎn)離污染源，拒絕機(jī)房存在灰塵的現(xiàn)象，并且要將每一個(gè)引鋼絲繩的受力方面調(diào)整均勻，不然的話引繩會(huì)在電梯的運(yùn)行中呈現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，引的條件發(fā)生了極大的變化時(shí)，蹲底的事故一定會(huì)發(fā)生。因此，安裝維保的單位必須要提升引輪的相關(guān)安裝精度，將蹲底事故在根源處合理避免。
4、分析引的鋼絲繩其受力的情況
電梯在安裝的過(guò)程中，必須要將每一個(gè)引鋼絲繩所相對(duì)的受力大小，調(diào)整到一致的程度，其中進(jìn)行調(diào)整的依據(jù)要通過(guò)對(duì)于鋼絲繩均衡受力裝置的調(diào)整來(lái)決定。電梯在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，鋼絲繩一定會(huì)受到損壞，會(huì)受到繩槽的過(guò)度擠壓，就會(huì)直接影響到鋼絲繩本身所具有的彈性，其中的受力變化也會(huì)改變，有的會(huì)變成拉力很小，有的會(huì)變成拉力很大。因此，電梯在運(yùn)行長(zhǎng)時(shí)間之后，維保的人員一定要定期的對(duì)其進(jìn)行不斷的調(diào)節(jié)，力求使電梯能夠安全的運(yùn)行。
張力偏差值的計(jì)算是引鋼線繩在受力檢驗(yàn)過(guò)程中，所生成的最為核心的檢驗(yàn)流程，其主要的檢驗(yàn)流程首先要在行程合適的位置上將轎廂進(jìn)行停放，各個(gè)鋼絲繩的張力值要采用張力檢查裝置進(jìn)行檢測(cè)，最終會(huì)將張力的變差值合理的計(jì)算出。引鋼絲繩在受力不均勻的情況下，一方面會(huì)在極大程度上增大乘梯人的不安全感覺(jué)，此種不安全感的產(chǎn)生是因?yàn)檩啿鄣墓?jié)徑發(fā)生了很大的變化，促使引鋼絲繩之間存在著極大的相對(duì)滑移，同時(shí)電梯在運(yùn)行的過(guò)程中噪聲和震動(dòng)也會(huì)時(shí)常存在，電梯在乘坐時(shí)的舒適感不復(fù)存在。另一方面會(huì)促使引繩以及引的輪繩槽在電梯運(yùn)行的初期就會(huì)受到磨損。因此，引的鋼線繩受力檢驗(yàn)是一項(xiàng)極為核心的檢驗(yàn)內(nèi)容。
（二）相關(guān)單位要對(duì)于安全管理的意識(shí)加強(qiáng)
想要將管理的方式實(shí)現(xiàn)安全服務(wù)的全方位、多層次、全員化，以及個(gè)人和部門(mén)的安全職責(zé)想要明確，安全的責(zé)任制想要健全完善。就要在兩方面中達(dá)到。其一是要將違章操作的危害性讓維保和單位的人員積極的重視起來(lái)，在一定程度上，要加強(qiáng)自我保護(hù)和安全意識(shí)的能力，并且要引導(dǎo)維保和單位的人員，主動(dòng)的學(xué)習(xí)制度、法規(guī)、文件以及政策的貫徹。其二要對(duì)于乘梯人的財(cái)產(chǎn)和生命的安全做到負(fù)責(zé)的姿態(tài)，對(duì)于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意識(shí)以及愛(ài)崗敬業(yè)方面要不斷的增強(qiáng)，要全身心的培養(yǎng)維保和單位人員的職業(yè)性道德，力求將電梯的安全運(yùn)行有效
落實(shí)。
想要將電梯事故的發(fā)生次數(shù)降低直到消除，以及確保乘梯人的安全、使用和維保人的安全，就要將電梯使用和維保的每一項(xiàng)規(guī)章制度都確保健全，在健全完善的情況下，才能夠使得電梯能夠安全的運(yùn)行。并且使用的單位要根據(jù)國(guó)家相關(guān)的規(guī)章條例將設(shè)備檔案有效的建立，同時(shí)還要將電梯的運(yùn)行管理制度合理的擬定，其中設(shè)備的檔案在內(nèi)容上要包含故障的記錄、保養(yǎng)的記錄、維修、驗(yàn)收時(shí)的資料以及制造的資料等等。但是現(xiàn)如今，一般沒(méi)有單位能夠做到檔案的建立。甚至有一些單位擬定了相關(guān)的鑰匙使用制度，可是不能夠進(jìn)行完善的執(zhí)行，而將三角鑰匙交到不專業(yè)的工作人員手中。在不專業(yè)的工作人員使用三角鑰匙的時(shí)候，會(huì)因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)特別專業(yè)的培訓(xùn)，而使得開(kāi)鎖在細(xì)節(jié)問(wèn)題上，不能夠正確的操作，很有可能會(huì)墜落井道中。還有可能在沒(méi)有對(duì)電梯的停層位置確認(rèn)的情況下，就進(jìn)行開(kāi)鎖，極有可能會(huì)誤入井道。然而在把廳門(mén)打開(kāi)的過(guò)程中，圍擋沒(méi)有很好的擺放，會(huì)將周邊的工作人員誤入進(jìn)井道中。因此，三角鑰匙一定要交由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)人員手中，才能夠?qū)⑹鹿视行У谋苊狻?/p>
（三）使用人員和維護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)要不斷增強(qiáng)
電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)工作在進(jìn)行的過(guò)程中，一些安裝的人員不具備專業(yè)的技術(shù)性培訓(xùn)，使得技術(shù)的素質(zhì)沒(méi)有很好的發(fā)揮出來(lái)，那么電梯的成本質(zhì)量就會(huì)直接被影響。那么電梯的相關(guān)安全技術(shù)性能以及安裝的質(zhì)量好壞與否，直接與電梯的安裝人員對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的掌控理解程度、接受專業(yè)培訓(xùn)的程度以及技術(shù)素質(zhì)是有著必然聯(lián)系的。因此，一定要避免以下所發(fā)生的錯(cuò)誤：
1、對(duì)于安裝中所產(chǎn)生的自檢記錄不能夠仔細(xì)的填寫(xiě)，甚至進(jìn)行了填寫(xiě)的過(guò)程，也不能夠保證實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)與填寫(xiě)的數(shù)據(jù)相同。
2、國(guó)家在制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，沒(méi)有理解清晰。即使理解了，也理解的不夠貼切。
3、在進(jìn)行電梯安裝的過(guò)程中，只是憑借自身的習(xí)慣或者經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展施工的流程，沒(méi)有對(duì)照正規(guī)的安裝說(shuō)明，以及安裝的工藝也不去正規(guī)的執(zhí)行。
我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，電梯技術(shù)的領(lǐng)域也隨之創(chuàng)新，那么電梯的品牌就會(huì)不斷的生成。在品牌不斷變換的同時(shí)，內(nèi)部的構(gòu)造也會(huì)在一定程度上有所更新，那么在操作流程上以及維保過(guò)程中就會(huì)有些不同之處，如果不懂得其中的更新知識(shí)就不能夠?qū)踩\(yùn)行有效的保障。那么，對(duì)于維保的人員一定要加強(qiáng)相應(yīng)的措施，才能夠讓自身的思維跟得上品牌的更新速度。其中應(yīng)該加強(qiáng)的措施有必要包含交流的心得、立足崗位的訓(xùn)練、評(píng)比競(jìng)賽的促進(jìn)以及最為重要的培訓(xùn)的教育。措施的加強(qiáng)在一定程度上可以確保，新型電梯的特性、技巧以及原理，都能夠透徹了解，并且對(duì)于有關(guān)部門(mén)所規(guī)定的要求以及準(zhǔn)則，都能夠熟知，進(jìn)而將電梯的安全運(yùn)行進(jìn)行到底。
三、總結(jié)
綜上所述，電梯在監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中，應(yīng)該實(shí)施正確的檢驗(yàn)對(duì)策，對(duì)于存在的電梯事故首先要做的就是將原因透徹的分析出來(lái)，然后要對(duì)于原因進(jìn)行針對(duì)性的檢驗(yàn)流程，在監(jiān)督檢驗(yàn)的流程中對(duì)于安裝的過(guò)程要重點(diǎn)的加強(qiáng)，在最大程度上將事故的源頭成功消除，才能夠?qū)⑹鹿实陌l(fā)生率減少。電梯是國(guó)民的工作和生活中經(jīng)常會(huì)用到的垂直運(yùn)輸工具，那么電梯的安全運(yùn)行承載著很大一部分的重要作用，在運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)于人的財(cái)產(chǎn)和生命的安全有著直接的影響。因此，要將這一高技術(shù)含量的工具仔細(xì)的斟酌其中的運(yùn)行流程，要對(duì)于國(guó)民有一個(gè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)于電梯在運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患要進(jìn)行不斷的分析和探索，并且要具備相應(yīng)的解決對(duì)策，同時(shí)要將監(jiān)督的檢驗(yàn)工作做好，力求將電梯的安全隱患合理消除。
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電梯事故范文第4篇
2010年以后興安盟住宅電梯進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，截止2013年12月，住宅電梯占全盟電梯總數(shù)的60%。隨著盟市開(kāi)發(fā)建設(shè)步伐的加快，住宅電梯數(shù)量呈持續(xù)快速遞增狀態(tài)，安全問(wèn)題也就逐漸的顯露出來(lái)。
2013年2月烏蘭浩特市某小區(qū)發(fā)生電梯困人事故，該小區(qū)為新建樓盤(pán)，共安裝有12部住宅電梯，由昆山京都電梯有限公司于2012年8月7日制造，該部電梯規(guī)格型號(hào)為T(mén)KJ800/1.75-JX，額定速度1.75m/s，額定載重量800kg，層站數(shù)為18層18站，控制方式為集選型，安裝了兩根補(bǔ)償鏈，底坑空間尺寸為1.6m×1.45m×0.8m，現(xiàn)由江蘇華恒安裝有限公司進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。11月末經(jīng)特種設(shè)備檢驗(yàn)部門(mén)監(jiān)檢合格后投入使用。
二、事故經(jīng)過(guò)
2月20日10時(shí)小區(qū)物業(yè)公司接到轎內(nèi)應(yīng)急救援報(bào)警電話，7號(hào)樓一單元電梯在正常運(yùn)行中突然停車(chē)，轎內(nèi)有兩名乘客被困。物業(yè)公司相關(guān)人員立即通知維保單位，并迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)被困乘客進(jìn)行安撫，按照應(yīng)急救援程序，將電梯盤(pán)車(chē)至二層平層處，將被困乘客救出。據(jù)兩名被困乘客講述在電梯剛運(yùn)行時(shí)就感覺(jué)有點(diǎn)不對(duì)勁，到一層和二層樓之間時(shí)，不知什么原因電梯就突然停止運(yùn)行，就撥打了轎內(nèi)提示的電話。
三、原因分析
接到電梯發(fā)生困人的事故報(bào)告后，質(zhì)監(jiān)部門(mén)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)合物業(yè)及維保單位針對(duì)此次事件進(jìn)行查證、分析，確定造成該次電梯困人事故的原因主要有以下幾個(gè)方面：
1.底坑進(jìn)水結(jié)冰
該小區(qū)為新建住宅小區(qū)，在管網(wǎng)試水期間由于沒(méi)有物業(yè)公司人員檢查看護(hù)，消防管道閘門(mén)未及時(shí)關(guān)閉，導(dǎo)致自來(lái)水經(jīng)地下室流入井道底坑。此時(shí)，天氣異常的寒冷，自來(lái)水進(jìn)入底坑后，將部分補(bǔ)償鏈凍結(jié)在冰里，導(dǎo)致底坑內(nèi)（限速器張緊輪、液壓緩沖器等電氣安全開(kāi)關(guān)）電氣安全裝置接觸不良。
電氣安全裝置接觸不良就無(wú)法保證電梯的安全運(yùn)行；補(bǔ)償鏈部分凍結(jié)在冰里，當(dāng)電梯起動(dòng)時(shí)，曳引鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力將無(wú)形的加大，導(dǎo)致曳引輪軸輸出的轉(zhuǎn)矩瞬間加大，當(dāng)補(bǔ)償鏈被從凍結(jié)冰中拉出的瞬間，轎廂變成了由正常運(yùn)行的曳引鋼絲繩摩擦力和向上運(yùn)行的加速度及反向的作用力共同驅(qū)動(dòng)，反方向的作用力造成轎廂抖動(dòng)，轎廂抖動(dòng)產(chǎn)生的力通過(guò)導(dǎo)軌及相關(guān)部件進(jìn)行釋放，導(dǎo)致井道內(nèi)原有平靜的積塵再次擴(kuò)散，造成新的安全隱患。
2.層門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)積塵造成觸點(diǎn)接觸不良
經(jīng)過(guò)維保人員逐步排除電氣安全裝置回路的方法，最后確定為層門(mén)門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)接觸不良，每層層門(mén)門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)部位都有不同程度的積塵，尤其在二樓層門(mén)門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)部位積有灰塵最多，這就是造成此次電梯在運(yùn)行中突然停止的原因。該電梯在運(yùn)行初期，由于住戶居民要對(duì)建筑物進(jìn)行裝修、違反物業(yè)電梯安全使用規(guī)定，私自用電梯作為運(yùn)送水泥、沙石等建筑材料的運(yùn)輸工具，這在轎廂及井道內(nèi)產(chǎn)生了大量的灰塵。電梯在運(yùn)行中的開(kāi)、關(guān)門(mén)，導(dǎo)致層門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)部位經(jīng)常暴露在彌漫著塵土的空氣中，久而久之造成層門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)部位粘接灰塵，造成門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)接觸不良。每個(gè)層門(mén)上都設(shè)有門(mén)聯(lián)鎖電氣安全觸點(diǎn)，門(mén)的電氣聯(lián)鎖觸點(diǎn)是電梯的安全回路，任何一個(gè)安全回路觸點(diǎn)的不正常接觸，都將導(dǎo)致電梯無(wú)法正常運(yùn)行，只有在所有層門(mén)的電氣聯(lián)鎖觸點(diǎn)閉合后，門(mén)聯(lián)鎖繼電器吸合，電梯才能正常的運(yùn)行。按照《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)---曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》TSGT7001-2009第6.8條門(mén)的鎖緊裝置的檢驗(yàn)內(nèi)容和要求，質(zhì)監(jiān)部門(mén)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要求物業(yè)單位積極配合維保單位對(duì)電梯的18個(gè)層站進(jìn)行了逐一檢查，逐一的人為的對(duì)每個(gè)層門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)部位進(jìn)行吹、擦，確保達(dá)到正常使用要求。
3.維保單位維修保養(yǎng)不及時(shí)
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十一條明確規(guī)定：“電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進(jìn)行。電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、、調(diào)整和檢查”。通過(guò)對(duì)維保記錄檢查的情況看，物業(yè)公司按要求與維護(hù)保養(yǎng)單位簽訂了日常維護(hù)保養(yǎng)合同，但是從電梯監(jiān)檢合格到發(fā)生停車(chē)?yán)耸鹿蕿橹?，維保單位都未按照安全技術(shù)規(guī)范的要求對(duì)電梯進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，以至于底坑進(jìn)水結(jié)冰、層門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)積灰都未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、清除，導(dǎo)致此次電梯發(fā)生困人事故。
4.物業(yè)公司管理不規(guī)范
（1）管理制度和責(zé)任制度未落實(shí)到位。雖然建立了電梯管理制度，但是沒(méi)有得到有效執(zhí)行，在住戶裝修期間，沒(méi)有安排物業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。
（2）管理人員安全意識(shí)淡薄。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十三條明確規(guī)定：“特種設(shè)備的安全管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)特種設(shè)備使用狀況進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的應(yīng)當(dāng)立即處理；情況緊急時(shí)，可以決定停止使用特種設(shè)備并及時(shí)報(bào)告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人”。物業(yè)公司負(fù)責(zé)特種設(shè)備的管理人員沒(méi)有按照規(guī)定對(duì)電梯使用狀況進(jìn)行經(jīng)常性檢查，在自來(lái)水、消防管網(wǎng)注水期間未派人對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行巡查，消除事故安全隱患。
（3）維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)督不到位。維保單位未按規(guī)定至少每15日對(duì)電梯進(jìn)行一次檢查，物業(yè)公司沒(méi)有對(duì)維保單位的行為和維保質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督，增加了電梯使用的安全隱患。
（4）居民缺乏電梯安全使用的基本常識(shí)，一些用戶不愛(ài)護(hù)電梯，裝修時(shí)違反安全使用規(guī)定，搬運(yùn)水泥、沙石、板材后，電梯內(nèi)、縫隙間到處都是散落的木屑、碎石、灰塵；還有一些用戶的錯(cuò)誤操作行為也是導(dǎo)致電梯故障的隱患。
四、事故處理措施
1.責(zé)成物業(yè)公司負(fù)責(zé)將底坑凍冰、井道內(nèi)積塵、木屑、碎石等清理干凈；維保單位對(duì)電梯失效的零部件修復(fù)或更換；檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)須對(duì)該電梯整體性能情況重新進(jìn)行檢驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范要求后方可投入使用。
2.物業(yè)公司是小區(qū)電梯日常管理單位和責(zé)任主體，應(yīng)加強(qiáng)管理制度的執(zhí)行力度，切實(shí)落實(shí)安全管理責(zé)任制，建立有效的監(jiān)督機(jī)制，對(duì)執(zhí)行和落實(shí)情況進(jìn)行有效監(jiān)督。
3.加大電梯管理人員對(duì)使用電梯安全意識(shí)的普及力度，入戶發(fā)放電梯使用常識(shí)及乘梯文明須知等方式，減少用戶的錯(cuò)誤操作行為對(duì)電梯運(yùn)行的危害。按照條例規(guī)定將電梯安全注意事項(xiàng)和警示標(biāo)志張貼在轎內(nèi)的顯著位置。建立住宅電梯安全使用標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，改善小區(qū)電梯的管理現(xiàn)狀，提高物業(yè)公司的安全管理水平。
4.物業(yè)公司應(yīng)督促和監(jiān)督維保單位按照安全技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量保證體系的要求進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，確保至少每15日對(duì)電梯進(jìn)行一次清潔、、調(diào)整和檢查，并做好維保記錄，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除，保證電梯安全運(yùn)行。
五、經(jīng)驗(yàn)綜述
綜合此次事故的原因分析，底坑進(jìn)水凍結(jié)部分補(bǔ)償鏈、底坑和門(mén)聯(lián)鎖安全觸點(diǎn)接觸不良是造成事故的直接原因；管理和維護(hù)保養(yǎng)不到位，缺乏安全使用常識(shí)是導(dǎo)致此次事故的間接原因，但是無(wú)論哪一種原因都將給電梯的安全運(yùn)行埋下重大安全隱患。電梯的內(nèi)在質(zhì)量、安裝的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化的管理、日常的維護(hù)保養(yǎng)以及正確的使用方式等這些都是確保電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素，所以要徹底解決電梯安全問(wèn)題，就要從源頭抓起。全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，加大電梯安全常識(shí)宣傳，增強(qiáng)物業(yè)管理的安全意識(shí)，只有人們的安全意識(shí)提高，才能避免電梯困人事故不再發(fā)生，保障用戶人身和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》；《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則---曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009），GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》
電梯事故范文第5篇
關(guān)鍵詞：電梯事故應(yīng)急救援
中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(2012)03(a)-0000-00
目前電梯已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一種器械，電梯的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，電梯安全事故也相應(yīng)的呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)，電梯安全性及可靠性成為當(dāng)前社會(huì)一大關(guān)注焦點(diǎn)，前不久杭州奧克斯電梯從5樓直接掉到3樓，導(dǎo)致幾人受輕傷。所以對(duì)于電梯的事故種類(lèi)和應(yīng)急救援方法的研究也就顯得非常的重要了。
1電梯事故種類(lèi)
以事故系統(tǒng)位置為依據(jù)，可以將電梯事故劃分為門(mén)系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故以及其他類(lèi)型的事故。（1）門(mén)系統(tǒng)事故，其發(fā)生率在電梯安全事故中所占比重最高，約為80%，導(dǎo)致這一現(xiàn)象最主要的原因在于電梯系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性。在電梯的運(yùn)行過(guò)程中，每次運(yùn)行都包括兩次開(kāi)門(mén)動(dòng)作，如此頻繁的工作加速其老化。如果未及時(shí)進(jìn)行維護(hù)及更換，將會(huì)造成一定的安全事故隱患。相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，超過(guò)80%以上的門(mén)系統(tǒng)事故是由于門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接通不及時(shí)或頻繁損壞導(dǎo)致的；（2）沖頂或蹲底事故，這種電梯事故所導(dǎo)致的后果極為嚴(yán)重，特別是發(fā)生在高層建筑電梯的情況下。電梯上行超速保護(hù)裝置在歐洲被明確規(guī)定為安全元件范疇，我國(guó)當(dāng)前尚未對(duì)此作出具體限制。電梯關(guān)鍵部件之一就是制動(dòng)器，當(dāng)制動(dòng)器失去控制或存在隱患的情況下，就會(huì)導(dǎo)致電梯處于失控狀態(tài)，由此導(dǎo)致的后果將不堪設(shè)想。（3）曳引電梯,液壓電梯非開(kāi)門(mén)區(qū)困人(停電,沖頂,蹲底,門(mén)觸點(diǎn)故障):故障現(xiàn)象可能是電梯停在井道內(nèi)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行,將人員關(guān)(困)在電梯轎廂內(nèi);液壓電梯非正常開(kāi)門(mén)運(yùn)行發(fā)生剪切事故(開(kāi)門(mén)走車(chē),溜車(chē)):故障現(xiàn)象可能是電梯門(mén)區(qū)或在井道內(nèi),將人卡在門(mén)區(qū)和轎廂,轎廂與對(duì)重之間;曳引電梯制動(dòng)器失效:故障現(xiàn)象可能是電梯停在井道內(nèi)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行,將人困在電梯轎廂內(nèi);安全鉗意外動(dòng)作:故障現(xiàn)象可能是限速器動(dòng)作后帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,將電梯轎廂或?qū)χ亻l在導(dǎo)軌上,電梯停在井道內(nèi)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行,將人員困在電梯轎廂內(nèi);上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作:故障現(xiàn)象可能是電梯停在井道內(nèi)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行,將乘客困在電梯轎廂內(nèi)；動(dòng)扶梯,自動(dòng)人行道發(fā)生夾持(梯級(jí)與裙板,扶手帶,梳齒板):故障現(xiàn)象是自動(dòng)扶梯,自動(dòng)人行道將乘客的身體某一部位或衣物夾住,可能造成乘客身體的局部性傷害;自動(dòng)扶梯,自動(dòng)人行道梯級(jí)斷裂,斷鏈,制動(dòng)器失靈:故障現(xiàn)象可能是乘梯人員隨著梯級(jí)下陷而掉入桁架內(nèi),乘梯人員可能會(huì)被梯級(jí)卡在桁架內(nèi),可能對(duì)乘梯人員造成嚴(yán)重的傷害,可能直接造成乘梯人員的傷亡。
2應(yīng)急救援方式
電梯事故應(yīng)急救援要以人為本，具體的應(yīng)急救援方式也從之前的“自救“轉(zhuǎn)為 “他救”，今后將朝著自動(dòng)救護(hù)、遠(yuǎn)程救護(hù)以及專門(mén)救護(hù)的方向發(fā)展。筆者在此主要探討停電、火災(zāi)以及電梯設(shè)備故障等情形下的應(yīng)急救援。
（1）自救。此方式主要適用于老電梯。由于電梯故障導(dǎo)致其在兩層間停止的情況下，乘客可以先用手將轎門(mén)扒開(kāi)，并根據(jù)所處具置采取相應(yīng)措施：如果當(dāng)時(shí)所在位置能夠憑借手力波動(dòng)廳門(mén)滾輪，進(jìn)而打開(kāi)電梯門(mén)，便可以選擇從此處離開(kāi)；如果當(dāng)時(shí)所在我位置無(wú)法打開(kāi)廳門(mén)，可以將安全窗打開(kāi)，爬上轎頂，之后利用上述方式將門(mén)廳打開(kāi)。通常情況下，警鈴安裝在轎頂位置，如果高度在三十米之上，必須設(shè)置對(duì)講系統(tǒng)，以確保在緊急情況下可以及時(shí)與機(jī)房取得聯(lián)系。緊急開(kāi)鎖裝置一般設(shè)置在基站或兩端站。此種電梯事故應(yīng)急救援方式目前已經(jīng)很少使用。
（2）他救。作為當(dāng)前使用率最高的一種電梯事故應(yīng)急救援方式，充分體現(xiàn)了以人為本理念。該救援方式主要是由專業(yè)技術(shù)人員以被困乘客發(fā)出的求救信號(hào)為依據(jù)采取有針對(duì)性的救助措施。第一，當(dāng)遇到突況時(shí)，乘客需及時(shí)采取以下求救及自我保護(hù)措施：借助警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、手機(jī)或轎廂提示求救；不要靠近電梯轎廂門(mén)，一切行為聽(tīng)從救援人員的指揮；在專業(yè)救援人員實(shí)施救援之前，不能盲目對(duì)電梯轎廂門(mén)進(jìn)行撬砸，也不要攀爬安全窗；若由于電梯急停造成不適感，可以通過(guò)屈膝動(dòng)作加以緩解。第二，自動(dòng)進(jìn)行的應(yīng)急救援方式，也就是放人之后在查找事故原因，當(dāng)前國(guó)外尚未對(duì)此作出明確規(guī)定，只有較為高級(jí)的電梯具備此項(xiàng)功能：故障自平層，在突發(fā)故障情況下，電梯可以自動(dòng)進(jìn)行故障檢測(cè)，并及時(shí)停止運(yùn)行，使乘客安全出梯；斷電自平層，在遇到斷電等意外時(shí)，借助備用電源及時(shí)將電梯停靠在就近樓層以便放人。
（3）遠(yuǎn)程救助，即利用監(jiān)控系統(tǒng)，電梯生產(chǎn)廠家可以動(dòng)態(tài)監(jiān)控電梯運(yùn)行狀況，系統(tǒng)在故障發(fā)生時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并提示故障原因及具置，監(jiān)控人員借助語(yǔ)音系統(tǒng)可以安撫被困人員，同時(shí)對(duì)電梯實(shí)施遠(yuǎn)程操控，使其就近放人。但遠(yuǎn)程應(yīng)急救援技術(shù)尚不夠成熟，仍需要進(jìn)一步深入研究。
（4）社會(huì)救援，這種應(yīng)急救援方式更多的融入了社會(huì)化因素，地方政府組建專門(mén)的電梯事故應(yīng)急救援組織，培訓(xùn)一批業(yè)務(wù)熟練、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、并具有高度責(zé)任感的專業(yè)化電梯事故應(yīng)急救援隊(duì)伍，以確保在遇到電梯突發(fā)事故的情況下及時(shí)實(shí)施救援，為乘客人身安全及設(shè)備安全提供有力保障。
（5）消防狀態(tài)下的應(yīng)急救援。當(dāng)前已經(jīng)投入運(yùn)行的電梯具備一級(jí)、二級(jí)消防功能。在遇到火災(zāi)等意外情況，要在第一時(shí)間報(bào)警，將消防功能開(kāi)關(guān)玻璃罩及時(shí)敲碎。如果電梯具備消防功能，及時(shí)按下消防按鍵；如果不具備消防功能，應(yīng)將其行駛至記者和那并將帶能源及時(shí)切斷。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，電梯事故緊急救援是一項(xiàng)意義重大的系統(tǒng)性工程，是電梯安全工作的關(guān)鍵內(nèi)容之一。電梯事故緊急救援存在一定規(guī)律，以電梯設(shè)備相應(yīng)功能為主要依據(jù)及時(shí)制定科學(xué)應(yīng)急救援方案十分關(guān)鍵；鑒于當(dāng)前電梯事故不斷增多，有必要定期開(kāi)展電梯事故緊急救援演習(xí)；除此之外，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)電梯日常管理，強(qiáng)化電梯安全意識(shí)，提高電梯事故緊急救援技術(shù)。
參考文獻(xiàn)
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