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通風設備范文第1篇

關(guān)鍵詞：地下隧洞通風設備選型

Abstract: the underground engineering in traffic cavity, ventilation and safety holes, two main tunnel and cavern, two main hole were long 1679.575m, 1149.015m. Every tunnel by the inlet to the outlet single heading, construction using drilling and blasting method of excavation, mucking loader, trackless transport mucking. The working face ventilation is the key issues that affect the construction schedule, this paper summarizes the selection of ventilation equipment.

Keywords: selection of underground tunnel ventilation equipment

中圖分類號：TV554文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

1工程概況

進廠交通洞是地下廠房的主要運輸交通通道，也是廠房的進風通道，施工期作為廠房中部開挖的施工通道。進廠交通洞洞口布置在下水庫庫岸公路旁，從安裝場端部進入廠房，長1679.575m，城門洞型，斷面凈尺寸為7.8m×7.8m（寬×高）。交通洞平均坡度6.08%；通風兼安全洞布置在地下廠房左側(cè)，從端部進入副廠房洞，施工期作為廠房頂拱施工支洞。通風兼安全洞洞口開挖高程345.200m，長1149.015m，城門洞型，斷面凈尺寸為7.3×6.9m(寬×高)，平均縱坡為6.95%。

各隧洞平面位置如下圖所示。

2通風方案選擇

依據(jù)施工線路圖及相關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合施工項目特點，本標段擬采用正壓式通風技術(shù)通風排煙。同時為保證有足夠風量到達工作面，并在出風口保持一定的風速，擬在通風兼安全洞進口處采用1條直徑為1.2m的優(yōu)質(zhì)柔性風管向工作面送風，在進廠交通洞進口采用1條直徑為1.5m的優(yōu)質(zhì)柔性風管向洞內(nèi)工作面送風。

3通風量計算

3.1計算參數(shù)確定

（1）隧洞開挖斷面面積

表1 隧洞開挖斷面面積

（2）各洞內(nèi)同時工作人數(shù)

表2各洞內(nèi)同時工作人數(shù)

（3）洞內(nèi)施工機械

表3洞內(nèi)施工機械

表4各個開挖斷面一次爆破裝藥量

（5）通風管道長度計算值

L＝洞長＋洞外10m－15m，見表6。

表5 輸風管道設計長度

（6）通風計算采用參數(shù)表

表6通風計算采用參數(shù)表

3.2風量計算

表6通風風量表

機壓力計算

表7通風風壓計算表

5風機選擇

5.1風機選擇條件

風機的選擇必須滿足以下兩個條件：

①Q(mào)風機> V

②H機≥H總阻

5.2工作風量、風壓確定

表8工作風量、風壓計算表

5.3風機選型

根據(jù)計算所需風機的風量、風壓及通風方式，考慮各洞通風距離，在進廠交通洞進口選用1臺軸流式風機SDF(B)-NO17連接Φ1500mm柔性風管；在通風兼安全洞選用1臺軸流式風機SDF(B)-NO14連接Φ1200mm柔性風管。軸流式通風機SDF(B)-NO14參數(shù)見表9，供風主要設備及材料見表10。

表9軸流式風機SDF(B)-NO13參數(shù)

表10供風主要設備及材料表

通風設備范文第2篇

關(guān)鍵詞：地鐵通風；噪聲控制

1 引言

隨著地鐵大規(guī)模的建設和投入使用，地鐵運營時所產(chǎn)生的噪聲也給人們的生活帶來了一定影響。地鐵的噪聲主要來自兩個方面：一是地鐵列車的運行噪聲，二是地鐵環(huán)控通風設備的噪聲。本文主要針對地鐵環(huán)控通風系統(tǒng)，對其噪聲的產(chǎn)生以及控制進行分析和研究。

2 環(huán)控通風系統(tǒng)噪聲的產(chǎn)生與特性分析

通風設備范文第3篇

【關(guān)鍵詞】地下設備用房布置通風設計 獨立

0 引言

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，特別是近幾年建筑物地上部分的商業(yè)價值一路走高，越來越多的設備用房被安排到了地下部分。 建筑地下部分層數(shù)多為1-2層，除大部分作地下車庫或儲藏室外，還需要設置水泵房，制冷機房，換熱站，配變電所，柴油發(fā)電機房等設備用房。設備用房布置受到眾多條件的制約,柱網(wǎng)間距,剪力墻、出入位置、運輸通道、凈高、噪聲，通風要求等。在建筑方案設計階段，就需要各專業(yè)密切配合，仔細考慮合理布置設備用房。

1相關(guān)規(guī)范對設備用房布置的要求

1.1水泵房布置

根據(jù)GB 50352一2005《民用建筑設計通則》[ 1 ]（以下簡稱《通則》）第8.1.14條規(guī)定：給水泵房、排水泵房不得設置在有安靜要求的房間上面、下面和毗鄰的房間內(nèi)；泵房內(nèi)應設排水設施，地面應設防水層；泵房內(nèi)應有隔振防噪設置。GB 50045一95（2005年版）《高層民用建筑設計防火規(guī)范》要求消防水泵房設置在地下層時，其出口應直通安全出口。GB 50016一2006《建筑設計防火規(guī)范》要求消防水泵房設置在地下層時，其疏散門應靠近安全出口。另外水泵房建筑應滿足設備安裝和檢修時起吊操作的需要，凈高不應小于3米；水泵房至少有一個出入口凈空尺寸應滿足機件更換、搬運的需要。

1.2制冷機房、換熱站布置

根據(jù)《通則》第8.2.6條規(guī)定：民用建筑中的制冷機房、水泵房、換熱站等應預留大型設備的進入口；有條件時，在機房內(nèi)適當位置預留吊裝設施；在設備可能漏水、泄水的位置，設地漏或排水明溝；宜設置修理間、值班室、廁所以及對外通訊和應急照明； 設備布置應保證操作方便，并有檢修空間； 應防止設備振動可能導致的不利影響。根據(jù)文獻3要求：1）冷凍機房在地下室中設在平面的幾何中心為好,這樣可以節(jié)省管網(wǎng)的投資,減少運行時的水泵能耗。要靠近變配電站和水泵房。2）要考慮管網(wǎng)的出路。3）制冷機房的高度要求(凈高) :電制冷,大型4.5米,小型3. 5米 ;直燃,大型5 米 ,小型4米。GB 50019-2003《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》要求制冷機房、換熱站宜設置在空氣調(diào)節(jié)負荷的中心。

1.3配變電所布置

根據(jù)《通則》第8.3.1條規(guī)定：配變電所位置的選擇，應符合下列要求：1)宜接近用電負荷中心；2)應方便進出線；3)應方便設備吊裝運輸；4)不應設在廁所、浴室或其他經(jīng)常積水場所的正下方，且不宜與上述場所相貼鄰；裝有可燃油電氣設備的變配電室，不應設在人員密集場所的正上方、正下方、貼鄰和疏散出口的兩旁；5)當配變電所的正上方、正下方為住宅、客房、辦公室等場所時，配變電所應作屏蔽處理。地下配變電應避開建筑物的伸縮縫處靠外墻布置；不應設在地下室最底層，當?shù)叵聝H有一層時，應采取適當抬高室內(nèi)地面標高或其他防水措施；其進出地下層的電纜口必須采取有效防水措施，應預留設備運輸?shù)跹b孔洞、吊裝平臺，其尺寸應能滿足最大設備的運輸需要。[ 4]

1.4柴油發(fā)電機房布置

根據(jù)《通則》第8.3.3條規(guī)定：柴油發(fā)電機房宜靠近一級負荷或變配電室設置，可布置在高層建筑裙房的首層或地下一層，并應符合下列要求：1）柴油發(fā)電機房應采用耐火極限不低于2h或3h的隔墻和1．50h的樓板、甲級防火門與其他部位隔開；2)柴油發(fā)電機房內(nèi)應設置儲油間，其總儲存量不應超過8h的需要量，儲油間應采用防火墻與發(fā)電機間隔開；當必須在防火墻上開門時，應設置能自行關(guān)閉的甲級防火門；3)應設置火災自動報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)；4)柴油發(fā)電機房設置在地下一層時，至少應有一側(cè)靠外墻，熱風和排煙管道應伸出室外；排煙管道的設置應達到環(huán)境保護要求；5）發(fā)電機房應有兩個出入口，其中一個出口的大小應滿足運輸機組的需要,否則應預留吊裝孔。6）柴油發(fā)電機房進風口宜設在正對發(fā)電機端或發(fā)電機端兩側(cè)。地下柴油發(fā)電機房布置時至少應有一側(cè)靠外墻，以便熱風和排煙管道伸出室外。柴油發(fā)電機房高度應滿足機組安裝和檢修時起吊操作的需要，室內(nèi)凈高當發(fā)電機組容量150KW以下時為3.5米，容量200KW以上時為4.0-4.5米。[ 4]

2地下設備用房的通風設計

地下設備用房有的比較潮濕，有的設備發(fā)熱量比較大，因此都要求設機械通風換氣的要求。GB50015-2003 (2009年版)《建筑給水排水設計規(guī)范》規(guī)定：水泵房通風應良好。制冷和供熱機房應有良好的設施，地下層機房應設機械通風，必要時設置事故通風。地下配變電所地下應選擇通風、散熱良好的位置，無條件時應設機械進排風。[ 4]

很多設計人員將設備用房通風系統(tǒng)與車庫、儲藏室的通風排煙系統(tǒng)合用，不合適。因為從不同設備運行特點方面考慮，設備房都有一些特殊要求，如制冷機房應設事故排風系統(tǒng)，配變電所在氣體滅火后有通風換氣的要求，因此地下設備用房宜分別設獨立的通風系統(tǒng)。并且，根據(jù)《通則》第8.2.6.6條規(guī)定：有通風換氣要求的房間，當室內(nèi)只設置送風口或只設置排風口時，應能保證關(guān)門時室內(nèi)空氣可以流動。這一點經(jīng)常被一些設計人員忽略，因為根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求地下設備用房均應采用防火門。所以地下設備用房一般應采用機械排風，自然進風或機械進風的通風方式。

3 結(jié)論

根據(jù)以上論述，地下設備用房布置一般應遵守以下原則:

1) 根據(jù)市政規(guī)劃配套管網(wǎng)接口要求考慮進線、出線,宜集中布置;

2) 設備進出的運輸通道;應滿足以后維修或更換設備的需要(當利用坡道作運輸通道時,注意凈高的要求)；

3) 機房凈高應滿足設備檢修時吊裝要求；

4）必須滿足消防規(guī)范的有關(guān)要求；

通風設備范文第4篇

關(guān)鍵詞：電力通信傳輸網(wǎng)；狀態(tài)評價；風險評估；傳輸設備

1研究背景

對比周期、定期等初期設備運維技術(shù)，管理人已意識到以設備運行數(shù)據(jù)為依據(jù)的狀態(tài)性運維（或稱差異性運維），能解決健康設備過度運維、隱患設備未得到足夠關(guān)注、缺陷未能及時發(fā)現(xiàn)等具體問題，進而實現(xiàn)運維的降本增效。完善設備狀態(tài)評價和風險評估，是實現(xiàn)運維成本最小化和最優(yōu)化的基礎。

2實時運行狀況的總體分析模型

現(xiàn)有的實時運行狀態(tài)評價以網(wǎng)管監(jiān)控、設備電源、運行資料外部條件和設備硬件配置為評價依據(jù)。而對于通信傳輸網(wǎng)設備而言，通過對設備、板卡、光路等的告警信息的分析，可及時發(fā)現(xiàn)隱患，因此不應忽略這些信息。傳輸設備提供的信息包括“緊急告警”和“性能事件”信息2類，其中，緊急告警信息（LOS、LOF等）顯示業(yè)務已中斷，應納入歷史檢修或缺陷進行記錄后輔助決策；性能事件信息（誤碼、光路性能事件等）顯示設備性能指標、參數(shù)低于標準，需予以關(guān)注，應作為主要評價數(shù)據(jù)進行收集。為體現(xiàn)分析過程中各要素的相互影響及缺陷累加效應，現(xiàn)定義基于設備告警特性的實時運行狀況分析模型：①各評價要素中最高狀態(tài)定級作為設備整體定級；②除正常狀態(tài)以外，如果存在3個以上同級別狀態(tài)，則將設備整體狀態(tài)向上提一級；③設備總體定級取上述2項條件確定的最大值。圖1所示為基于傳輸設備告警特性的實時運行狀況的總體分析模型。

3通信傳輸設備可能損失評價模型

目前，通信傳輸設備可能損失評估關(guān)注因素包括設備重要性、設備可能損失資產(chǎn)、影響用戶情況，3項權(quán)重和為1.下面結(jié)合惠州本地傳輸網(wǎng)特點、通信專業(yè)KPI評價體系等內(nèi)容，提出一些改良建議。

3.1基于現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務特點的設備重要性分析模型

電力通信傳輸網(wǎng)以子網(wǎng)連接保護（SNCP）的方式開通業(yè)務。其特點在于：業(yè)務通道途徑任一節(jié)點故障將對主備通道進行切換，而切換動作由端節(jié)點完成。就業(yè)務通斷而言，各節(jié)點重要性一致，邏輯上不存在層與層之間的分界點。而目前，僅基于設備處于網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)中的位置對其重要性進行評估存在一定的片面性，設備的重要性應同時從設備故障對通信網(wǎng)的影響程度和設備故障對承載業(yè)務的影響程度2方面綜合確定，設備重要性評價模型如表1所示。

3.2通信傳輸設備可能損失資產(chǎn)評估分析模型

設備可能損失資產(chǎn)指通信設備自身的價值損失，按要求以設備的通信容量等級來衡量。

3.3基于KPI評價體系的故障影響用戶分析模型

通信專業(yè)評價指標可分為2部分，即安全運行指標和通信服務評價指標。其中，安全運行指標用于評價通信對電力生產(chǎn)安全的支撐能力；通信服務指標用于評價通信對各業(yè)務線的服務支撐能力。通過分析指標關(guān)聯(lián)的業(yè)務系統(tǒng)，可得出各指標完成過程中需格外重視的傳輸網(wǎng)業(yè)務成分（KPA）。目前，影響用戶情況評估以設備故障中斷生產(chǎn)實時業(yè)務通道的類型和電路數(shù)量衡量，通過計算繼電保護通道、穩(wěn)控系統(tǒng)通道、調(diào)度自動化通道數(shù)量后取值。而對于地區(qū)局而言，指標考核壓力同時來自安全運行和通信服務，結(jié)合“80/20”原則對用戶影響評估方式作如下調(diào)整，具體如表2所示。

4通信傳輸設備風險值計算及風險定級

風險評估以風險值為指標，綜合考慮通信傳輸設備的可能損失及設備發(fā)生故障的概率這兩者的作用。風險值按下列公式計算：R（t）＝LE（t）×P（t）.（1）式（1）中：R為風險值（Risk）；LE為可能損失（LossExpectancy）；P為平均故障率（Probability）；t為某時刻（Time）。風險的影響及危害程度按風險值大小進行區(qū)分，分為4個風險級別：Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級，其中，對于同類設備，Ⅰ級為最高風險級別，Ⅳ級為最低風險級別。狀態(tài)評價量化結(jié)果與二次設備平均故障率相關(guān)聯(lián)，手工計算時，可按照簡化求取設備平均故障率，正常、注意、異常、嚴重狀態(tài)的平均故障率分別為0.50%，2.47%，12.17%，60.01%.

5結(jié)束語

通風設備范文第5篇

關(guān)鍵詞：船用設備；采購合同；風險防控

中圖分類號： U664.21 文獻標識碼：A

Abstract： This paper expounds the necessity of improving the ability to prevent and control risks in marine equipment’s purchasing contracts under current ship market condition， the measures to be taken by China’s shipbuilding companies to improve this ability according to the characteristics of marine equipment purchasing contracts and common problems existing in China’s shipbuilding companies.

Key words： Marine Equipment； Purchasing Contracts； Risks Prevention and Control

1 前言

近幾年來，受世界經(jīng)濟低迷及船舶行業(yè)嚴重產(chǎn)能過剩的影響，我國造船業(yè)一直在寒冬中艱難前行，船廠在接單難、交船難的處境下，還面臨來自供應商的巨大壓力。為應對供應商的壓力，最佳策略是降低采購合同的風險，提高采購合同風險的防控能力。

提高采購合同風險的防控能力并非易事，它首先要求船廠在思想上足夠重視，其次是提供制度保障、人力資源保障和格式版本保障，再次是在簽訂合同時爭取最有利于船廠的內(nèi)容，最后是跟蹤合同履行情況適時進行合同變更。

2 思想上必須引起足夠重視

思想先行，思想上不重視就不可能做好這方面的工作。國內(nèi)船廠大多將采購看成是一個不創(chuàng)造或者創(chuàng)造價值很少的環(huán)節(jié)，因而船廠在繁忙的工作中對設備采購方面就顯得沒那么重視。其實，提高船用設備采購風險的防控能力，不僅可以為生產(chǎn)提供物資支持，而且可以減少或轉(zhuǎn)嫁運營風險，降低生產(chǎn)成本，是企業(yè)必須充分重視的一個方面。

3 應當具有制度保障、人力資源保障和格式版本保障

3.1 制度保障

國內(nèi)部分船企簽訂采購合同沒有評審制度或者評審制度得不到執(zhí)行。鑒于此，船廠可以從以下幾個方面加強采購合同評審制度的建設：

（1）必須以制度的形式確定采購合同評審流程；

（2）采購合同評審制度應能保證評審質(zhì)量。首先，評審參與人員應當包含采購人員、財務人員、法律人員以及公司主管領導，并引入?yún)⑴c人員責任制度；第二應當要求經(jīng)辦人員及時答復評審意見的采納情況，對于不予采納的意見應予說明。

（3）采購合同評審制度應當注重評審效率。在保證必要的評審人員參與的情況下，不宜將太多人員納入評審程序中，以免降低評審效率。

（4）應當限制評審期限，避免因評審人員拖延評審而影響合同簽訂效率。

（5）采購合同評審制度不能流于形式，不能出現(xiàn)現(xiàn)實操作與制度脫離的現(xiàn)象，尤其應當避免出現(xiàn)領導一句話代替評審的現(xiàn)象。

3.2 人力資源保障

很多船廠為所謂的二線部門配備的人手不足，且人員專業(yè)水平不高，這種現(xiàn)象在法律事務工作崗位上表現(xiàn)的尤為突出。

只有改變這種法務人員配備不足或素質(zhì)不高的情況，才能真正提高船廠設備采購風險的防控能力。

3.3 格式版本保障

國內(nèi)一些船舶設備供應商往往對船企的格式版本修改較少，部分進口船用設備供應商對格式版本的修改也不多，所以格式版本中的條款應充分反映船企最關(guān)心的條款內(nèi)容，這些條款可以作為談判的參考，船企應嚴格制定格式版本，并隨著市場的變化適時修訂格式版本。

4 在簽訂合同時爭取最有利于船廠的內(nèi)容

船用設備采購合同與一般設備采購合同有些共性條款，同時也有其特殊條款，船廠在簽訂采購合同時，應特別重視以下條款，爭取有利于自身的條款內(nèi)容。

4.1 質(zhì)量保證條款

船舶建造合同一般都有質(zhì)量保證條款，要求交船后的一定期間為質(zhì)量保證期，在此期間內(nèi)出現(xiàn)的船舶及其設備的質(zhì)量問題船廠應當負責。因此，船廠在簽訂船用設備采購合同時，需要加入同樣的條款，要求供應商為質(zhì)量保證期內(nèi)的質(zhì)量問題負責。

船廠需要在以下三個方面改善船用設備采購合同的質(zhì)量保證條款，以提升其與建造合同質(zhì)量保證條款的一致性：

（1）質(zhì)量保證期

建造合同中約定的質(zhì)量保證期間一般為交船后一年，一些國外船東卻在這個期間上設置陷阱，雖然將條款的文字表述為“質(zhì)量保證期間為交船后一年”，但卻在缺陷通知條款中加入“對于質(zhì)量保證期間后的質(zhì)量問題，船廠不負責任，除非船廠在質(zhì)量保證期間屆滿后的一個月內(nèi)收到該缺陷通知”。這樣的缺陷通知條款，變相將一年的質(zhì)量保證期間延長，故在簽訂采購合同時，應特別注意建造合同是不是存在變相延長質(zhì)量保證期間的問題，以減少采購合同與建造合同約定的質(zhì)量保證期間不一致的現(xiàn)象。

為避免船廠遲遲不能交船導致質(zhì)量保證期間的不確定性，某些實力雄厚的進口設備供應商不會同意將質(zhì)量保證期間表述為“船廠向船東交船后一年”，而是要求質(zhì)量保證期間為供應商向船廠交貨后的N個月，避免延遲交船帶來的時間不確定性，因而船廠應爭取盡可能大的“N”值。

（2）質(zhì)量保證服務范圍

最理想的狀態(tài)是供應商同意在質(zhì)量保證期間內(nèi)提供全球免費服務，但有些設備供應商會提出如下例外情況：將在一定危險區(qū)域作業(yè)船舶的質(zhì)量問題排除在質(zhì)量保證服務范圍之外；將到達一定區(qū)域的交通費及在該區(qū)域的食宿費排除在自費范圍之外；將由于自身設備引起的其他設備和器具的檢查費、租用費排除在自身負擔范圍之外。建造合同中一般不存在這些例外情況，因而船廠在洽談采購合同中的這些條款時，應充分考慮建造合同的內(nèi)容以及該船舶的預計作業(yè)地點。

（3）質(zhì)量保證服務速度

有些建造合同明確寫明船廠在收到質(zhì)量問題通知后的一個很短時間內(nèi)作出有效響應或解決質(zhì)量問題，故在簽訂對應的采購合同時，就應該同樣規(guī)定供應商在相同的或更短的時間內(nèi)作出有效響應或解決質(zhì)量問題。

4.2 貨款支付條款

（1） 首期款

某些大設備供應商要求簽訂合同后支付一筆首期款，船廠在支付首期款時，應當注意將首期款寫成“定金”，這樣才能根據(jù)定金罰則，在供應商違約時要求供應商雙倍返還定金。

需要指出的是，雖然法律規(guī)定定金與違約金只能選擇其一適用，但是選擇權(quán)在守約一方，所以在合同中有定金條款時，違約金條款仍應保留，只有這樣船廠才能在供應商違約時選擇適用。

（2）貨款的主要部分

對于貨款的主要部分，采購人員都知道到貨后銀行承兌付款比貨到付款對船廠更為有利，但是很多采購人員存在這樣一個認識誤區(qū)：電匯付款比信用證付款更有利于船廠。其實不然，這兩種付款方式各有利弊，需要根據(jù)船廠的信用額度和現(xiàn)金流情況來決定采用哪種付款方式。

（3）尾款

船廠最好要求留一筆尾款，待到質(zhì)量保證期結(jié)束時支付作為質(zhì)量保證金。

如果不能爭取到質(zhì)量保證金條款，還有兩種替補方案：其一，爭取一筆尾款在設備調(diào)試完成時支付；其二，爭取質(zhì)量保證保函條款，要求供應商提供銀行開立的保函。

關(guān)于保函條款，應當注意三個方面的內(nèi)容：首先，最好是國際性的銀行為開立行，尤其是國外設備供應商提供的保函必須是國際性銀行開立；其次，保函應當是獨立性保函，其內(nèi)容規(guī)定銀行不需要審查合同實際履行情況，只需根據(jù)船廠的索賠資料支付款項，還應特別注意保函中要求的索賠資料必須是船廠容易提供的資料；最后應當將保函的格式內(nèi)容作為采購合同的附件正式簽署確認。

4.3 交貨條件條款

采購進口設備時，一般直接采用貿(mào)易術(shù)語來代替交貨條件，在選擇適用貿(mào)易術(shù)語時，應當注意以下幾個問題：

（1）提前確定貿(mào)易術(shù)語的解釋規(guī)則

國際貿(mào)易中解釋貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則主要有《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、《1932年華沙-牛津規(guī)則》和《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。其中，《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》具有普遍和特別重要的意義，目前該通則的最新版本是《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》。無論采用哪種規(guī)則，都應當在合同中確定下來，以免執(zhí)行合同中出現(xiàn)不同理解。

（2）深入理解貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)容

進出中國保稅區(qū)的貨物一般采用DAP條款，在很多供應商與船廠的實際操作中，該類貨物的海關(guān)備案工作是船廠負責，船廠再將海關(guān)備案信息及授權(quán)書等進口清關(guān)所需資料發(fā)給供應商，由供應商負責具體的進口清關(guān)工作，并由供應商支付相關(guān)的費用。這樣的操作實踐比較多，因而部分船廠的采購人員錯誤的認為DAP術(shù)語下，進口清關(guān)應當由供應商負責。這一錯誤理解導致了含DAP術(shù)語的采購合同的執(zhí)行爭議，尤其是在艱難的市場環(huán)境中，某些原來在DAP術(shù)語下主動承擔進口清關(guān)工作及費用的供應商，要求不再承擔進口清關(guān)責任，而是嚴格按照DAP術(shù)語來執(zhí)行合同。有些船廠與未合作過的供應商簽署含DAP術(shù)語的采購合同后，在執(zhí)行中與供應商就進口清關(guān)問題發(fā)生爭執(zhí)。為了避免類似情況的發(fā)生，船廠采購人員務必熟悉各貿(mào)易術(shù)語的準確含義。

（3）正確認識與貿(mào)易術(shù)語的沖突約定

在有些采購合同中，雖然約定了采用的貿(mào)易術(shù)語，但是在風險、責任和費用中又出現(xiàn)了一些與貿(mào)易術(shù)語內(nèi)涵不同的約定，這種有沖突的特別約定是允許的，船廠可以充分利用特別約定來實現(xiàn)自身的特殊需要，但為了避免不必要的麻煩，應當同時明確約定，該貿(mào)易術(shù)語其他方面的內(nèi)容仍然按照所選用的解釋規(guī)則來確定。

4.4 附條件生效條款以及通知變更交貨期條款

船廠有系列船訂單時，往往將后續(xù)幾艘船的該項設備一起采購，以提高效率和爭取更有利的價格等條款。但在船東不能按時接船或取消訂單時，這勢必造成船廠需要延期履行后續(xù)船的采購合同或者取消采購合同，對于已經(jīng)履行付款和收貨義務的采購合同，如果對應的船舶被取消或中止建造，船廠面臨更加麻煩的問題。

為了避免出現(xiàn)上述問題，船廠在簽訂采購合同時，應充分運用附條件生效條款以及通知變更交貨期條款。

（1）附條件生效條款

在采購系列船的某項設備時，船廠可以將系列船一起納入到談判中，這個系列船的該項設備采購合同統(tǒng)一適用同一個采購合同版本和價格，但除了交船期較早的船外，在每艘后續(xù)船的設備采購合同里加入附條件生效條款。該條款約定，該合同是否生效取決于船廠在規(guī)定的日期內(nèi)是否采取某種行為，如是否開工或是否通知供應商賦予該合同效力。為減少供應商的顧慮，必要時可以同時在采購合同里約定，一旦船廠為該船采購該設備，必須選擇該供應商作為賣方，不得再與其他供應商簽訂該設備的采購合同。

（2） 通知變更交貨期條款

船廠在簽訂采購合同時，應盡量爭取在合同中約定，如果船廠提前幾個月通知供應商變更交貨期，供應商應當變更交貨期，這樣能夠避免船廠建造計劃一再延后造成的麻煩。

4.5 相關(guān)國際組織的通則或規(guī)定

發(fā)達國家的供應商傾向于在合同中引用一些國際組織的通則或規(guī)定，如Orgalime S 2000。這些通則或規(guī)定往往對船廠不利，船廠應拒絕在采購合同中加入“本合同適用Orgalime S 2000相關(guān)規(guī)定”的類似條款。如果供應商堅持加入這些通則或規(guī)定的內(nèi)容，可以逐條談判討論，談判取得一致意見的部分可以在采購合同中列出，切忌直接整體引用。

4.6 保密條款、知識產(chǎn)權(quán)條款和安全條款

國內(nèi)船廠在簽訂設備采購合同時往往容易忽略不直接影響船舶建造的條款，如保密條款、知識產(chǎn)權(quán)條款和安全條款。隨著中國各個方面的市場參與者法律意識的提高，這些條款越來越體現(xiàn)出其重要性，船廠應當在采購合同中加入這些條款，保護自己的商業(yè)秘密，使自己免受供應商知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)的影響，轉(zhuǎn)移安全事件引發(fā)的供應商方面的人身傷害風險，防患于未然。

5 跟蹤合同履行情況，適時進行合同變更

船廠還應在合同履行方面做好風險防控工作，及時跟進合同履行情況，及時與供應商協(xié)商變更合同內(nèi)容，以免造成不必要的麻煩。