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智能控制儀表范文第1篇

【關(guān)鍵詞】人工智能技術(shù) 污水泵站智能系統(tǒng) 遠(yuǎn)程控制研究

中國污水泵站在長時(shí)間的運(yùn)作過程中往往會(huì)積攢大量的數(shù)據(jù)，如果一味的依靠人工和一些簡單的通信設(shè)備來收集歸納這些信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，信息收集堵塞導(dǎo)致出現(xiàn)污水小范圍泄漏和排污管道的損壞等安全問題得不到及時(shí)有效地解決。以上問題在社會(huì)科技發(fā)展迅速的情況下，能夠妥善解決污水泵站的信息化智能監(jiān)控問題的可能性變得更大。智能儀表依附于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其中污水泵站的數(shù)據(jù)監(jiān)控、信息管制和信息傳輸可統(tǒng)一歸納在智能系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制當(dāng)中。

1 智能儀表構(gòu)成的特點(diǎn)分析

智能儀表是人工智能技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，利用硬件設(shè)施搭建的智能平臺，對其信息參數(shù)進(jìn)行整合歸納的非人工化智能裝置。智能儀表中的結(jié)構(gòu)規(guī)劃整齊，其中包括：種類不一的芯片、多樣化的操作系統(tǒng)以及硬件設(shè)施的基本完善。智能儀表的信息獲取通過位于儀表前段傳感器來進(jìn)行，同時(shí)智能儀表的構(gòu)成由多個(gè)線路及傳感器設(shè)備來完成。根據(jù)實(shí)踐情況，智能儀表在運(yùn)行過程中所進(jìn)行的自動(dòng)化信息采集和信息管控測量時(shí)所產(chǎn)生的特點(diǎn)是尤為明顯的。

高性能的智能儀表，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的信息分析采集并能保證準(zhǔn)確度，可以自動(dòng)尋找最合適的處理采集信息的方法，同時(shí)智能儀表在進(jìn)行能量之間的轉(zhuǎn)換時(shí)可以做到自動(dòng)補(bǔ)償、自動(dòng)劃分等較為精準(zhǔn)的智能處理。在設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)，就對智能系統(tǒng)的程序做出規(guī)范，使得智能儀表在運(yùn)行當(dāng)中可以較為清晰地明確故障原因，從而做出相應(yīng)的解決措施，當(dāng)智能系統(tǒng)自身出現(xiàn)損壞時(shí)智能系統(tǒng)甚至可以自我修復(fù)。智能系統(tǒng)的智能化表現(xiàn)在控制和識別兩個(gè)方面，要求系統(tǒng)完美地進(jìn)行信息控制和識別就需要對程序的專業(yè)化資料分析和傳感器的職能提升做出調(diào)整。

2 實(shí)踐應(yīng)用當(dāng)中的職能儀表

2.1遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)在污水泵站中的作用

人們生活環(huán)境的好壞與污水的正常處理有著密不可分的關(guān)系，提高生活質(zhì)量的基礎(chǔ)之一就是建立起高效環(huán)保的污水泵站。智能化污水泵站的建設(shè)中遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)是關(guān)鍵組成部分，控制系統(tǒng)通過對污水泵站各個(gè)階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速有效地分析和處理，從而使智能儀表、壓力器。壓力變送器等自動(dòng)化程序正常運(yùn)行。對比于傳統(tǒng)的人工污水泵站管理，智能化下的管理成本明顯下降，同時(shí)在工作進(jìn)度方面也比人力管理要提升許多。為維護(hù)我們綠色健康的生活環(huán)境，智能化的進(jìn)程中必須能夠完成以下任務(wù)：信息的快速采集和準(zhǔn)確分析、系統(tǒng)的自我維護(hù)和修復(fù)、保持智能化的先進(jìn)度。污水泵站在進(jìn)行智能化的進(jìn)程中要著重關(guān)注信息的反饋傳輸功能，采集準(zhǔn)確的污水流動(dòng)數(shù)據(jù)對于電壓穩(wěn)定和電流的正常輸送有警告提示作用，系統(tǒng)分析得來的數(shù)據(jù)傳輸至顯示組形成圖表矩陣，對工作人員的分析處理有著重要的優(yōu)化作用。污水泵站的智能化實(shí)現(xiàn)不僅僅是智能系統(tǒng)的優(yōu)化提升，同時(shí)與工作管理制度、監(jiān)控功能的完備以及各個(gè)單元之間的緊密配合來實(shí)現(xiàn)。

2.2設(shè)計(jì)階段的污水泵站遠(yuǎn)程控制

經(jīng)過我們對污水泵站的建設(shè)分析，發(fā)現(xiàn)污水泵站在智能控制系統(tǒng)當(dāng)中往往采用現(xiàn)場總線技術(shù)中PLC的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。污水泵站中的遠(yuǎn)程控制其里面網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成模式優(yōu)勢是非常明顯的，利于管理人員去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和對控制系統(tǒng)的延伸維護(hù)。構(gòu)成的方式大致可以分為兩種：一種是利用普通的電話網(wǎng)絡(luò)結(jié)合調(diào)制解調(diào)傳輸數(shù)據(jù)網(wǎng)落來進(jìn)行結(jié)構(gòu)的組成；另一種是獨(dú)立建設(shè)在互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的。兩種方式有利有弊，但是根據(jù)外部環(huán)境分析人員指出第一種的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成模式便于污水泵站的智能系統(tǒng)管理。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用是污水泵站得以實(shí)現(xiàn)智能化的前提條件，如電腦系統(tǒng)一般，系統(tǒng)中的設(shè)備管理、數(shù)據(jù)變換、組件配置間的優(yōu)化協(xié)調(diào)可以為管理人的工作提供便利和幫助。由于Windows操作系統(tǒng)作為當(dāng)今世界最先進(jìn)應(yīng)用最廣的操作系統(tǒng)，所以污水泵站在選擇操作系統(tǒng)時(shí)大都采用微軟。

2.3智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析

上文提到污水泵站的操作系統(tǒng)大都采用微軟系統(tǒng)，因而在選擇與之配套的相關(guān)軟件時(shí)優(yōu)先選擇的是以下幾種組態(tài)軟件：①支持動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換和驅(qū)動(dòng)通信，提供智能系統(tǒng)能夠在收集信息的圖像能力的INTOUCH組態(tài)軟件；②屬于一種比較注重傳統(tǒng)的組態(tài)軟件，完美支持驅(qū)動(dòng)程序，優(yōu)勢在于管理人員能夠快速上手的FIX組態(tài)軟件；③操作清晰方便的CITECH組態(tài)軟件；④最先進(jìn)優(yōu)越的組態(tài)軟件，“杰控組態(tài)軟件”。上述這些組態(tài)軟件數(shù)據(jù)反饋分析能力過硬，且成本相對較低，同時(shí)工作人員在進(jìn)行故障維修和新系統(tǒng)更換時(shí)較為便捷。

3結(jié)語

信息化時(shí)展進(jìn)程不斷加快，隨著發(fā)展越來越先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，污水泵站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)同樣變得越加智能化。結(jié)合污水泵站智能化功能，改進(jìn)污水泵站的治理，提高管理水平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息調(diào)差反饋的便捷性和準(zhǔn)確性。智能化泵站的信息管理中，應(yīng)重視智能儀表當(dāng)中的遠(yuǎn)程檢測控制功能，以期能夠達(dá)到全面的智能泵管理。

參考文獻(xiàn)：

智能控制儀表范文第2篇

近年來，智能化系統(tǒng)正在快速的發(fā)展，智能化設(shè)備已經(jīng)是各技術(shù)領(lǐng)域共同的追求。測控儀表與智能化技術(shù)相結(jié)合是很早就提出并且應(yīng)用的設(shè)備。智能測控儀表不僅僅是對測量有所幫助，甚至可以做到數(shù)據(jù)的有效傳輸和參數(shù)的存儲。本文就以智能測控儀表在采礦工程中的應(yīng)用為題目進(jìn)行深入的分析，首先對智能測控儀表的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的說明，然后對智能測控儀表電路設(shè)計(jì)和智能特點(diǎn)進(jìn)行著重的闡述，最后對智能測控儀表在采礦工程中的應(yīng)用進(jìn)行重點(diǎn)研究。

關(guān)鍵詞：

智能測控儀表；采礦工程；監(jiān)控系統(tǒng)；應(yīng)用

伴隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的步伐，精密測控儀表行業(yè)的高速發(fā)展推動(dòng)了很多行業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)由于測控儀表行業(yè)的技術(shù)革新帶動(dòng)了許多傳統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，有效的提高了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和技術(shù)水平。此外，儀器儀表行業(yè)的發(fā)展也體現(xiàn)了一個(gè)國家制造領(lǐng)域的技術(shù)水平，提高測控儀表技術(shù)含量對很對行業(yè)都有促進(jìn)作用。隨著技術(shù)的發(fā)展和更新?lián)Q代，儀器儀表行業(yè)已經(jīng)與智能化的系統(tǒng)相互的融合，利用常規(guī)的儀器儀表的精密度加上智能化系統(tǒng)的使用，已經(jīng)很大程度上的實(shí)現(xiàn)了人工智能。智能系統(tǒng)是未來的很多領(lǐng)域發(fā)展的對象，智能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對很多控制細(xì)節(jié)的把控，對突發(fā)事件的預(yù)先設(shè)定，能夠很全面的表達(dá)“人”的思維。但是，由于技術(shù)的限制和生產(chǎn)方式的發(fā)展不均衡，還有很多方面需要其他設(shè)備或人工進(jìn)行實(shí)現(xiàn)[1]。

1智能測控儀表的設(shè)計(jì)

在采礦工程中，智能測控儀表一般被使用在監(jiān)控中心或者是監(jiān)控機(jī)房，智能測控儀表在采礦過程中主要的任務(wù)是對數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和參數(shù)的掌控以及數(shù)據(jù)的有效傳輸?shù)?。智能測控儀表會(huì)接收監(jiān)控主機(jī)發(fā)出控制命令和相關(guān)程序，智能測控儀表會(huì)依據(jù)下達(dá)的命令進(jìn)行相應(yīng)的執(zhí)行。此外，智能測控儀表和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)是互相連接的，智能測控儀表會(huì)根據(jù)實(shí)際的監(jiān)測情況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳送和遠(yuǎn)端記錄，智能測控儀表還可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)行，能夠及時(shí)對有效數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行記錄、分析、存儲。智能測控儀表還可以實(shí)現(xiàn)對不同要求和系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，對系統(tǒng)中的電能的消耗、故障報(bào)警等情況可以進(jìn)行一定的自主處理。由此可見，智能測控儀表在采礦工程中起到非常重要的作用，智能測控儀表的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以參照工作環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)[2-3]。

2智能測控儀表的主要特點(diǎn)

2.1多功能、高精度

智能測控儀表在對數(shù)據(jù)的搜集和處理方面有著明顯的優(yōu)勢，智能測控儀表可以實(shí)現(xiàn)多表的測控功能，同時(shí)還可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效傳輸，智能測控儀表測量精度可以達(dá)到常規(guī)儀表精度的2至4倍。

2.2數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄

智能測控儀表和傳統(tǒng)的測控儀表相比較，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)清零和數(shù)據(jù)入錄，智能測控儀表這一特點(diǎn)可以很好的對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)保存，即使是出現(xiàn)突然斷電，智能測控儀表中的信息也不會(huì)丟失，智能測控儀表對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效入錄時(shí)，使用的輸入形式是定格式輸入。這種方法能夠保障智能測控儀表中的數(shù)據(jù)的精確度，同時(shí)防止入錄信息的錯(cuò)誤儲存以及入錄的失敗。

2.3智能測控儀表安裝方便

智能測控儀表無論安裝在低壓或高壓的控制系統(tǒng)中，還是通過遠(yuǎn)程的方式進(jìn)行連接，智能測控儀表都能夠進(jìn)行有效的安裝和數(shù)據(jù)的測控。智能測控儀表還能夠在三相體系中使用，智能測控儀表由于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，所以可以進(jìn)行單獨(dú)連接使用。

3智能測控儀表在采礦工程中的應(yīng)用

3.1能量管理

智能測控儀表在采礦工程中的應(yīng)用。智能測控儀表能夠記錄電量的累積損耗以及三相電、四相電的使用程度，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)關(guān)口的作用。智能測控儀表還可以實(shí)現(xiàn)對內(nèi)嵌極值和相應(yīng)的檢測極值的記錄，智能測控儀表的數(shù)據(jù)幾率對整體的電能損耗進(jìn)行集合運(yùn)算，加上相應(yīng)的程序的輔助監(jiān)控處理可以實(shí)現(xiàn)對整體電量額度的估算和精算。智能測控儀表數(shù)據(jù)記錄會(huì)以表單的形式進(jìn)行顯示。

3.2電能質(zhì)量分析

智能測控儀表與常規(guī)的記錄式的儀表相比較，智能測控儀表因?yàn)榻梃b了智能數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及存儲系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)單表在線數(shù)據(jù)記錄處理功能。智能測控儀表除此功能外，智能測控儀表還可以針對不同的電流進(jìn)行諧波畸變率的計(jì)算，每一次的諧波畸變率的計(jì)算都是會(huì)傳送給檢測主機(jī)進(jìn)行存儲。3.3智能測控儀表在采礦控制中心的作用智能測控儀表的出現(xiàn)滿足了采礦行業(yè)的迫切需求，隨著智能測控儀表的功能逐漸的完善，已經(jīng)應(yīng)用到中央控制系統(tǒng)之中。智能測控儀表可以在控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的整合與排查，中央控制系統(tǒng)是采礦進(jìn)行中最主要的控制體系，智能測控儀表能夠通過網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行主控和分控的連接，進(jìn)一步提高了中央控制系統(tǒng)的能力。

4結(jié)語

智能測控儀表是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，能夠有效的對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測控處理，本文以智能測控儀表在采礦工程中的應(yīng)用為例進(jìn)行說明，希望能夠?yàn)橹悄軠y控儀表的使用提供理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

［1］劉金城.TVS瞬態(tài)電壓抑制器在儀表測控系統(tǒng)中的應(yīng)用[C]//四川省電子學(xué)會(huì)電子測量與儀器專委會(huì)2005年學(xué)術(shù)年會(huì).2005

［2］宋媛媛,李曉雷,霍喜平,等.虛擬儀器技術(shù)在激振器自動(dòng)測控系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].儀表技術(shù)與傳感器,2002,24(8):17-19

［3］周享舟.NRC網(wǎng)絡(luò)測控儀在鍋爐控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[C]//全國石油和化學(xué)工業(yè)儀表及自動(dòng)化技術(shù)交流研討會(huì).1983(1):41-4.

智能控制儀表范文第3篇

一、汽車組合儀表的構(gòu)成和主要功能

1　構(gòu)成

典型的儀表組合采用發(fā)光二極管照明，采用基于扭絞向列技術(shù)的導(dǎo)電橡膠扇區(qū)接觸的液晶器件。主要構(gòu)成元件為集成電路、扁平的步進(jìn)電機(jī)和表面安裝工藝元器件，這些器件都是直接裝在印刷電路板上，使儀表組合變得很薄，如圖1所示。

2　功能

(1)與行車有關(guān)的功能

如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、累積行駛里程和單次行駛里程、機(jī)油壓力、冷卻液溫度、蓄電池電壓、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力、燃油量、輪胎壓力監(jiān)控信息等。

(2)舒適系統(tǒng)功能

如車門及前后廂蓋狀態(tài)、自動(dòng)鎖設(shè)置、車燈功能監(jiān)測等。

(3)底盤系統(tǒng)功能

擋位顯示、空氣懸架調(diào)節(jié)位置信息、四驅(qū)設(shè)置模式、制動(dòng)片磨損指示等。

(4)信息娛樂功能

同步顯示車載信息娛樂系統(tǒng)當(dāng)前的信息、調(diào)頻波段等。

(5)個(gè)性化設(shè)置功能

通過多功能顯示單元。可以進(jìn)入功能菜單進(jìn)行車輛個(gè)性化和適應(yīng)性設(shè)置功能。

(6)數(shù)據(jù)與網(wǎng)關(guān)診斷功能

集成式CAN數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，用于將數(shù)據(jù)傳輸至傳動(dòng)系統(tǒng)CAN－舒適系統(tǒng)CAN－信息娛樂系統(tǒng)CAN，集成式診斷網(wǎng)關(guān)(連接在CAN上的K導(dǎo)線)與車內(nèi)所有控制單元通訊。

二、汽車組合儀表的工作原理

大多數(shù)組合儀表的基本功能都很相似，功能塊可分為微控制器、專用集成電路(ASIC)和標(biāo)準(zhǔn)的外設(shè)(如產(chǎn)品型譜、指示范圍和顯示器類型)。

微控制器工藝和汽車發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化，使純機(jī)械儀表向居優(yōu)勢的電子儀表發(fā)展。微控制器可以看成是一種單片計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，即單片機(jī)。它可以檢測、處理各種輸入信號，并可以和其他ECU相互通信。制造高度集成的單片硅片是實(shí)現(xiàn)微控制器和各嵌入式功能的基礎(chǔ)，微控制器的生產(chǎn)也由多家廠商共同完成，其中部分廠商提供存儲器、UO接口器件。在應(yīng)用中，用戶通過程序控制微控制器，使它自動(dòng)檢測一些外部信號，處理采集到的數(shù)據(jù)，最后輸出合適的控制信號。其中，用戶編寫的程序會(huì)以代碼的形式保存在只讀存儲器(ROM)或電可擦除只讀存儲器(EPROM)中，程序代碼也會(huì)占據(jù)一定的存儲空間，存儲器其實(shí)只是一塊硅片而已。當(dāng)加載電源時(shí)。微控制器就會(huì)執(zhí)行用戶的程序代碼，從而實(shí)現(xiàn)其所要求的嵌入式功能。嵌入式總線汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

通常情況下，設(shè)計(jì)人員打開微控制器的參數(shù)手冊時(shí)，首先能看到的是模塊圖。模塊圖可以直觀地展示微控制器。從圖上可以很方便地看出微控制器的各種器件、I／O及存儲功能。從模塊圖中，設(shè)計(jì)人員還可以快速地判斷出微控制器的存儲容量、I／O及器件是否滿足要求。圖3是某型號微控制器模塊圖。它有32KB容量的EPROM、1KB的寄存器RAM、6個(gè)I／O端口、1個(gè)A／D轉(zhuǎn)換器、2個(gè)計(jì)數(shù)器、高速輸入輸出(I／O)通道，同時(shí)還有其他一些器件。

1　測量裝置工作原理

現(xiàn)代汽車組合儀表采用的是緊湊的、可電子控制的比例式旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速表。目前做得很薄的驅(qū)動(dòng)式步進(jìn)電機(jī)指示精度仍然很高。由于使用步進(jìn)技術(shù)，電子儀表組合能精確顯示出測量參量。另外還能擔(dān)當(dāng)“智能”功能的角色，如與轉(zhuǎn)速有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警。在列陣顯示器或周期顯示器上可優(yōu)先顯示故障。電磁步進(jìn)電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)元件，具有特殊的設(shè)計(jì)并以脈沖控制信號工作，執(zhí)行旋轉(zhuǎn)或線性步進(jìn)運(yùn)動(dòng)。因此。電動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)完整一周將產(chǎn)生精確的參數(shù)增量、步進(jìn)角度。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用電磁步進(jìn)電動(dòng)機(jī)具有以下特點(diǎn)：

(1)磁場力可控制，漸進(jìn)式運(yùn)動(dòng)(較小的摩擦阻力)。

(2)采用開環(huán)控制電路(無位置監(jiān)測器或反饋信號)可產(chǎn)生精確的運(yùn)動(dòng)。

(3)在低角速度和單步操作過程中可獲得較大力矩。

(4)無刷電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)能夠建立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使之具有較高的可靠性和較長的使用壽命。

步進(jìn)電動(dòng)機(jī)只適合用作直接驅(qū)動(dòng)元件(電動(dòng)機(jī)的電樞直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件，無齒輪傳動(dòng))，在這些應(yīng)用中，負(fù)荷波動(dòng)和干擾因素應(yīng)受到限制，否則會(huì)產(chǎn)生步進(jìn)誤差?；诖嗽颍谝筝^高的應(yīng)用中，將旋轉(zhuǎn)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和螺紋軸集成在一起的數(shù)字線性執(zhí)行器已經(jīng)成為一種日益普及的線性電動(dòng)機(jī)。在閉環(huán)控制系統(tǒng)中工作時(shí)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性、位置精確性和穩(wěn)定性能得到改進(jìn)，但成本也隨著開環(huán)控制系統(tǒng)的取消而增加。

因?yàn)閮x表組合是各種車型的基本配置，并與所有的總線匯合在一起，所以它也成為汽車上不同總線間的橋梁。如發(fā)動(dòng)機(jī)的CAN總線、車體的CAN總線和汽車的診斷總線。

2　發(fā)光原理

原來的儀表組合用白熾燈發(fā)光。由于快速的圖像效應(yīng)而不斷使用透射技術(shù)，所以白熾燈被壽命長的發(fā)光二極管代替。發(fā)光二極管適用于報(bào)警信號燈、帶刻度的背面照明、顯示器和利用塑料發(fā)光體的指示器。

用InALGaP工藝制成的高效發(fā)光二極管，目前有黃色、橙色和紅色等三種顏色。采用InGaN新工藝制成的綠色、藍(lán)色和白色發(fā)光二極管可顯著地提高發(fā)光效率。白光可以通過藍(lán)色發(fā)光二極管芯片和橙色發(fā)光物質(zhì)的組合得到。

指示燈和報(bào)警燈通過后面的彩色發(fā)光二極管亮起表示進(jìn)入工作狀態(tài)。由此可根據(jù)重要程度分別用紅色、黃色、綠色或藍(lán)色來顯示這些圖標(biāo)。如圖4所示。

為得到專門的造型，需采用以下新技術(shù)：

(1)冷陰極熒光燈

主要用于黑屏儀表上。儀表在不工作狀態(tài)時(shí)呈現(xiàn)黑色。顏色可變的(如發(fā)射頻率為25％)儀表組合蓋板和高亮度、高電壓的十分明亮的燈泡可以構(gòu)成一幅絢麗的、有極好對比度的圖像效應(yīng)。用于汽車后照明的帶顏色的液晶器件，由于它很低的發(fā)射率(約為6％)。即使在白天照明時(shí)也可達(dá)到很好的對比度，所以也需要采用冷陰極熒光燈。

(2)電致發(fā)光薄膜

用交流電使薄膜產(chǎn)生均勻的光。它能組合成很多顏色并疊加在數(shù)字字盤的顯示屏上。

3　圖像顯示器分類和工作原理

汽車儀表顯示的任意信息都是以圖像的像素顯示。為顯示圖像的像素，需要采用行掃描方式，并需要多倍投影測圖儀。汽車上常用的比率為1：4的TN-LCN多倍投影測圖儀可得到很好的對比度，而采用比率為1：8的TN-LCN多倍投影測圖儀，可得到適中的對比度。高比率的多倍投影測圖儀需要不同的LCD工藝技術(shù)，中等分辨率的組件可使用能夠?qū)崿F(xiàn)單色或多色顯示的STN和DSTN技術(shù)。

(1)高級扭絞向列STN顯示器

高級扭絞向列STN顯示器的分子結(jié)構(gòu)比普通扭絞向列顯示器更加扭絞。高級扭絞向列液晶顯示器STN-LCD只有單色的圖像表示，一般為黃藍(lán)，在涂上阻尼膜時(shí)可得到中和的顏色，但是它不能在汽車的各種溫度范圍使用。

(2)雙高級扭絞向列液晶顯示器(DSTN-LCD)

雙高級扭絞向列液晶顯示器(DSTN－LCD)具有更好的顯示性能。在汽車的各種使用溫度范圍。不管是正對比度還是負(fù)對比度。DSTN-LCD能再現(xiàn)黑一白中和的顏色。對顏色發(fā)光管的燈管照射后可產(chǎn)生顏色：對兩片玻璃基質(zhì)中的一片玻璃采用薄膜工藝并插入紅、綠和藍(lán)的濾色片可嚴(yán)生多色性的顯示。在汽車使用條件下，灰色范圍的顏色受到限制，所以顯示器的顯示顏色范圍僅限于黑、白、純紅、綠、藍(lán)以及它們與黃的混合色、深藍(lán)和深紅。

(3)主動(dòng)尋址的液晶顯示器(AML-CD)

主動(dòng)尋址的液晶顯示器(AML-CD)適用于儀表組合和高分辨率的視頻液晶顯示屏中等大小的、儀表板內(nèi)的、復(fù)雜信息的瞬時(shí)顯示和滿足人們的視覺要求。

(4)薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)

薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)由活性玻璃基質(zhì)和濾色結(jié)構(gòu)的極板組成。在活性基質(zhì)上有鋅－銦氧化物組成的像素電極、金屬的行導(dǎo)線和列導(dǎo)線以及半導(dǎo)體器件。在每個(gè)行導(dǎo)線和列導(dǎo)線交點(diǎn)上有場效應(yīng)晶體管，場效應(yīng)晶體管是用多次掩膜工藝按預(yù)先涂好的膜層順序蝕刻出電容。在對置的玻璃板上有濾色片和“黑色列陣”結(jié)構(gòu)。它用以改善顯示器的對比度。黑色列陣結(jié)構(gòu)是在玻璃上采用順序的光刻工藝制成。這樣，所有的像素就有一個(gè)對應(yīng)的電極。濾色片可以是條紋的，它能很好地再現(xiàn)圖形信息：也可當(dāng)作鑲嵌式濾色片，它對視頻圖形特別有效。

三、高性能汽車行駛信息顯示系統(tǒng)

高性能汽車行駛信息顯示系統(tǒng)，又給車輛使用安全性能提升了一個(gè)檔次，如BMW車系中使用的平視顯示系統(tǒng)，奔馳車系中使用的夜視輔助顯示系統(tǒng)等，都是現(xiàn)代高端車系應(yīng)用的新車輛行駛信息顯示技術(shù)，減輕由于駕駛員在識讀傳統(tǒng)組合儀表信息的頻次并在和駕駛疲勞程度。

1　BMW車系平視顯示系統(tǒng)

通過平視顯示系統(tǒng)可在擋風(fēng)玻璃上方符合人機(jī)工程學(xué)原理的位置顯示重要的駕駛信息，例如導(dǎo)航提示、行駛速度。這些信息在車前蓋末端以虛像的形式顯示。如圖5所示。

平視顯示系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)向柱上面的儀表板中，可以將此系統(tǒng)看作一個(gè)投影機(jī)。圖像通過投影顯示屏形成并由投影光源提供背景照明?？梢栽谄揭曪@示系統(tǒng)上顯示的信息主要有：檢查控制信息、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)或定速控制(FGR)、導(dǎo)航提示、行駛速度等。本系統(tǒng)的主要功能為關(guān)合特性、在車輛前投射一幅虛像、自動(dòng)匹配顯示亮度、顯示優(yōu)先分級等，優(yōu)點(diǎn)就是無需將視線從道路上收回即可對重要的駕駛信息作出反應(yīng)：駕駛更加輕松，雙眼必須從遠(yuǎn)及近地進(jìn)行觀察的次數(shù)更少(即雙眼從注視寬闊的道路改為觀察組合儀表上的一個(gè)小型顯示器)。

系統(tǒng)主要由下列部件組成：

(1)鏡子

這些反射鏡負(fù)責(zé)按所需的距離和大小顯示投影顯示屏的內(nèi)容，并最大限度地補(bǔ)償由擋風(fēng)玻璃引起的失真。

(2)投影光源

投影光源是投影顯示屏的背景照明。投影光源由一定數(shù)量的彩色發(fā)光二極管組成，它們被排成行列安裝在一個(gè)表面上。通過平視顯示系統(tǒng)中的電子裝置控制投影光源并調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容的亮度。

(3)帶蓋板的投影顯示屏

采用TFT技術(shù)(TFT二薄膜晶體管)的投影顯示屏合成顯示內(nèi)容。通過平視顯示統(tǒng)中的電子裝置控制投影顯示屏，蓋板保護(hù)關(guān)閉狀態(tài)下的投影顯示屏，蓋板可借助步進(jìn)電機(jī)移出或移入光路，步進(jìn)電機(jī)由平視顯示系統(tǒng)內(nèi)的電子裝置控制。

(4)電子裝置

控制投影光源和蓋板的步進(jìn)電機(jī)；電子裝置中包括一個(gè)溫度傳感器。該傳感器對平視顯示系統(tǒng)進(jìn)行防過熱保護(hù)；分析和處理輸入的圖像信息，生成顯示內(nèi)容。平視顯示系統(tǒng)上一個(gè)12芯插頭，建立與車載網(wǎng)絡(luò)的連接。MOST數(shù)據(jù)總線通過一個(gè)2芯插頭與平視顯示系統(tǒng)相連。圖像在投影顯示器上形成，并由投影光源提供背景照明。拱起的反射鏡和磨平的反射鏡確定投射圖像的形狀和尺寸。投射圖像的傾斜狀態(tài)可以通過在柔性軸上旋轉(zhuǎn)投影顯示屏來校正。圖像投射原理如圖6所示。

為了優(yōu)化平視顯示系統(tǒng)的顯示，需要一塊專用的擋風(fēng)玻璃。該擋風(fēng)玻璃在右下邊緣用“HUD”標(biāo)明。擋風(fēng)玻璃的外層和內(nèi)層玻璃通過一層楔形塑料膜相互連接。楔形塑料膜可以防止投射的圖像重影。楔形塑料膜將擋風(fēng)玻璃外層玻璃和內(nèi)層玻璃的圖像重疊放置，并借此防止重影。

2　奔馳車系輔助夜視系統(tǒng)

夜視輔助系統(tǒng)用于在黑暗中直觀顯示車輛的前方道路，其目的是在障礙物出現(xiàn)在傳統(tǒng)大燈照射錐面中之前就將其檢測出來。車輛的前方道路由左前燈組中的左側(cè)紅外線照明燈和右前燈組中的右側(cè)紅外線照明燈發(fā)出的紅外線光束照亮。道路的延展情況由安裝在雨量與光線傳感器區(qū)域內(nèi)的夜視輔助系統(tǒng)攝像頭記錄，并在儀表盤的多功能顯示屏上的已處理狀態(tài)中加以顯示。

按下夜視輔助系統(tǒng)按鈕，請求顯示夜視輔助系統(tǒng)攝像頭記錄的內(nèi)容。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)控制單元通過車輛動(dòng)態(tài)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)，將夜視輔助系統(tǒng)按鈕的狀態(tài)發(fā)送到夜視輔助系統(tǒng)控制單元，隨后，夜視輔助系統(tǒng)控制單元通過低電壓差動(dòng)信號(LVDS)線將夜視輔助系統(tǒng)攝像頭記錄的視頻畫面發(fā)送至儀表盤。夜視輔助系統(tǒng)攝像頭記錄的內(nèi)容顯示在多功能顯示屏上?？赡軐?dǎo)致駕駛員將注意力放在其它畫面內(nèi)容上(如障礙物、行人和騎自行車的人)。亮度分配在夜視輔助系統(tǒng)控制單元中進(jìn)行處理。

典型的奔馳$600L夜視輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖7所示。

(1)N101夜視系統(tǒng)控制單元

夜視系統(tǒng)控制單元位于駕駛員側(cè)腳坑中的鑲板后A柱左側(cè)，主要任務(wù)：記錄夜視系統(tǒng)攝像頭(B84／2)的信息、畫面處理、將顯示畫面發(fā)送至儀表盤(A1)、故障檢測和管理、診斷等。

夜視系統(tǒng)控制單元為車輛動(dòng)態(tài)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)信號的發(fā)送者，它通過數(shù)字視頻接口(低電壓差動(dòng)信號)接收夜視系統(tǒng)攝像頭的視頻圖像并進(jìn)行處理。然后，將處理過的視頻圖像通過另一個(gè)數(shù)字接口發(fā)送至儀表盤。夜視系統(tǒng)控制單元通過數(shù)字視頻接口的控制通道實(shí)現(xiàn)攝像頭的控制。

(2)B84／2夜視系統(tǒng)攝像頭

夜視系統(tǒng)攝像頭位于車內(nèi)后視鏡(A67)之前風(fēng)擋玻璃的右側(cè)。夜視系統(tǒng)攝像頭具有光敏性，它可以記錄紅外圖像并通過數(shù)字視頻接口(低電壓差動(dòng)信號(LVDS))將數(shù)據(jù)發(fā)送至夜視系統(tǒng)控制單元(N101)。

(3)B38／2雨水／光線傳感器

雨水／光線傳感器位于車內(nèi)后視鏡下的風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)。測量光線強(qiáng)度和風(fēng)擋玻璃上的潮濕度。根據(jù)風(fēng)擋玻璃的潮濕程度，通過兩個(gè)敏感度等級來控制刮水

器系統(tǒng)(WSA)的間歇式刮水操作。車內(nèi)照明(1BL)和外部照明(ABL)根據(jù)光線強(qiáng)度自動(dòng)控制。

紅外線光束從紅外線發(fā)射裝置發(fā)出并投射至擋風(fēng)玻璃上。然后，紅外線接收裝置測量擋風(fēng)玻璃反射的光線強(qiáng)度。如果雨水，光線傳感器部位的擋風(fēng)玻璃干燥，那么光線幾乎完全被反射，紅外線接收裝置測得的光強(qiáng)度也較高。如果雨水／光線傳感器部位的擋風(fēng)玻璃潮濕，那么部分光線將被擋風(fēng)玻璃散射出去。因此。反射光線的強(qiáng)度降低，紅外線接收裝置測得的光強(qiáng)度也降低。紅外線接收裝置測得的光強(qiáng)度反映了擋風(fēng)玻璃的潮濕度。測得的光線強(qiáng)度越小，擋風(fēng)玻璃就越潮濕。此信息通過車頂控制板控制單元(N70)發(fā)送到車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)上。

四、微控制儀表系統(tǒng)的檢測與診斷

現(xiàn)代汽車電子儀表顯示系統(tǒng)看起來十分復(fù)雜，但由于其整個(gè)系統(tǒng)是按不同顯示功能、由不同的獨(dú)立裝置組合而成，所以，只要深入了解該系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各獨(dú)立裝置之間的相互聯(lián)系，就不難弄懂其工作原理，也不難掌握各儀表裝置及整個(gè)系統(tǒng)的檢測與診斷方法了。

1　使用專用診斷儀進(jìn)行故障診斷

微控組合儀表系統(tǒng)與其它車載微電子控制系統(tǒng)是同樣重要的，現(xiàn)代汽車各種車型都配備了用于診斷微控組合儀表的基于國際診斷標(biāo)準(zhǔn)的診斷測試儀。診斷測試儀在汽車微控組合儀表故障診斷檢測中的作用主要有：

(1)進(jìn)行故障記錄讀取，為故障診斷思路指明方向，縮小診斷范圍；

(2)進(jìn)行數(shù)據(jù)流拾取，掌握動(dòng)態(tài)診斷測試數(shù)據(jù)，切中故障發(fā)生點(diǎn)；

(3)進(jìn)行單個(gè)元件驅(qū)動(dòng)鏈接功能，測試部件工作狀態(tài)，分析故障原因；

(4)進(jìn)行控制單元更換時(shí)的數(shù)據(jù)讀取與寫入，保證原車的設(shè)置狀態(tài)；

如保時(shí)捷卡宴車燃油表不準(zhǔn)的故障現(xiàn)象，首先的診斷程序是要用PIWISTester進(jìn)入組合儀表中，讀取是否有相關(guān)方面的故障記憶，如有相關(guān)故障記錄，可先依據(jù)故障碼進(jìn)行引導(dǎo)性故障查找。通過實(shí)際值項(xiàng)讀取燃油油位傳感器電阻值及對應(yīng)燃油儲量，模擬車輛的行駛狀態(tài)(使車身左右搖動(dòng))，可以觀察到有故障的油位傳感器的實(shí)際值變化。

2　進(jìn)行正確的控制單元編碼／編程

高檔汽車其整車控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，各種控制系統(tǒng)之間利用總線進(jìn)行數(shù)居傳輸，某些故障有可能是設(shè)碼或編程參數(shù)不正確引起的，其故障檢修方法與普通汽車不同。要求維修人員的檢修思路應(yīng)開闊些，在進(jìn)行實(shí)際檢修時(shí)，除了要檢測功能所屬的控制系統(tǒng)之外，還應(yīng)考慮控制系統(tǒng)之間的配置屬性問題。分析故障是否是其他控制系統(tǒng)和總線數(shù)據(jù)不正常造成的。

如奔馳汽車上有兩個(gè)與整車控制系統(tǒng)配置屬性密切相關(guān)的控制模塊，一個(gè)是ICM控制模塊(儀表板A1)，另一個(gè)是電子點(diǎn)火開關(guān)控制模塊N73(EIS控制模塊73)。如果更換這兩個(gè)控制模塊或者其中一個(gè)控制模塊，那么應(yīng)使用STAR檢測儀進(jìn)行診斷，按照原車的實(shí)際配置情況逐項(xiàng)對新的-控制模塊進(jìn)行編程，否則可能會(huì)出現(xiàn)無法關(guān)聯(lián)的故障現(xiàn)象。如舊的控制模塊還未完全損壞，可以先將原先的編碼數(shù)據(jù)記錄下來，然后將新的控制模塊安裝好，按照原先的編碼數(shù)據(jù)進(jìn)行編程，樣就會(huì)避免遺漏數(shù)據(jù)或輸入錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。

3　執(zhí)行自診斷和測試功能

車輛中的控制模塊都具有故障診斷功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，控制模塊在儲存故障碼的同時(shí)。向微控制儀表板和車載顯示器發(fā)送檢查控制信息。在實(shí)際檢修工作中，雖然能夠通過專用診斷設(shè)備對微控制儀表板進(jìn)行全面的故障診斷，但也可以通過激活微控制儀表板自檢系統(tǒng)的測試功能，對相關(guān)問題進(jìn)行常規(guī)性檢查。

檢查控制信息的顯示方式如下：

(1)激活功能指示燈、故障警告燈且提供輔說明信息的顯示方式。當(dāng)儀表板接收到檢查控制信息之后，點(diǎn)亮儀表板的功能指示燈和故障警告燈顯示區(qū)中相關(guān)功能指示燈或故障警告燈，在儀表板的可變故障警告信息顯示區(qū)中顯示圖形符號形式的信息，在儀表板的信息顯示功能顯示區(qū)中顯示文本信息形式的輔說明信息。

(2)激活功能指示燈、故障警告燈但不提供輔說明信息的顯示方式。當(dāng)儀表板接收到檢查控制信息之后。點(diǎn)亮儀表板的功能指示燈，或者點(diǎn)亮故障警告燈顯區(qū)中相關(guān)的功能指示燈或故障警告燈，在儀表板的可變故障警告信息顯示區(qū)以及信息顯示功能顯示區(qū)中不顯示相關(guān)信息。

如保時(shí)捷卡宴車燃油表不準(zhǔn)的故障現(xiàn)象檢測，沒有故障記錄的情況下，首先要做的就是執(zhí)行儀表系統(tǒng)診斷功能，以檢測燃油表本身是否存在故障現(xiàn)象。

4　萬用表與示波儀檢測法

現(xiàn)代汽車微控制儀表雖然不能然老式儀表那樣，大多不能直接用萬用表進(jìn)行相關(guān)電子元件的測試了。但對于相關(guān)輸入／輸出線路的斷路與短路檢測還是很有必要的，比如電源15、30端子輸入電壓的檢測，31號端子輸出壓降的檢測，還有一些線間電阻的檢測等，都還是很實(shí)用的方法。如保時(shí)捷卡宴車燃油表不準(zhǔn)的故障檢測中，儀表功能正常，就要用萬用表進(jìn)行油位傳感器的檢測，用電阻擋測量滑動(dòng)電阻器的全行程是否有斷續(xù)的阻值變化，來確定部件性能。

由于現(xiàn)代汽車新型集成元件電子傳感器的應(yīng)用，已不能使用萬用表直接測量診斷了，因?yàn)檫@樣很可能導(dǎo)致傳感器元件的損壞，對于諸如輸出PWM調(diào)制信號的傳感器使用示波器進(jìn)行傳感器的輸入信號的波形拾取，與先前掌握的波形原圖進(jìn)行對比分析，是非常有助于分析是傳感器元件輸出信號是否存在誤差的有效方法。如進(jìn)行燃油表指針擺動(dòng)的故障現(xiàn)象時(shí)，可通過示波器拾取油位傳感器的輸出信號波形的波動(dòng)，來判定是否是由于傳感器故障所致，故障原因一般是由于油位傳感器滑動(dòng)電阻器滑動(dòng)面上有電離解雜質(zhì)所致。

5　微控制組合儀表系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)

(1)現(xiàn)代汽車電子化儀表比較精密，對檢修技術(shù)要求較高，檢修時(shí)應(yīng)遵照各汽車實(shí)用維修手冊中的有關(guān)規(guī)定，必要時(shí)。電子化儀表裝置應(yīng)送專業(yè)維修單位檢修。

(2)現(xiàn)代汽車電子化儀表顯示板與母板(邏輯電路板)不僅較容易損壞，而且價(jià)格也較貴，因此在使用與檢修時(shí)應(yīng)多加小心，除非有特殊說明，否則不能將蓄電池的全部電壓加在儀表板的任何輸入端，在檢查電壓、電阻時(shí)，應(yīng)使用高阻抗儀器(不能使用簡易儀表)，若檢修汽車儀表時(shí)使用不當(dāng)，常常會(huì)造成微機(jī)電路的嚴(yán)重?fù)p壞。因此進(jìn)行儀表檢修時(shí)應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。

(3)拆卸電子儀表板時(shí)首先應(yīng)切斷電源，然后按拆卸順序進(jìn)行拆卸，應(yīng)特別注意拆卸時(shí)不能敲打、振動(dòng)，以防損壞電子元器件。

(4)拆裝電子儀表板應(yīng)按拆裝順序進(jìn)行，拆裝時(shí)不要用力過大，以防本來良好的元器件由于過力而損壞。在拆裝儀表板總成之前，脫開連接器或端子時(shí)，應(yīng)先脫開蓄電池端子。更換電子儀表元器件時(shí)，應(yīng)小心不讓身體與更換元件(備用元件)的集成電路引線端子接觸，備件應(yīng)放置在鍍鎳的包裝袋內(nèi)，不要提前從袋中取出，取

出時(shí)不要觸碰各部分接頭，防止靜電造成元器件的損壞。

(5)檢修電子儀表板時(shí)，不論在車上或在工作臺上作業(yè)。作業(yè)地點(diǎn)或維修人員都不能帶有靜電。為此作業(yè)時(shí)應(yīng)使用靜電保護(hù)裝置，通常使用一根與車身連接防靜電的手腕帶和放置一個(gè)電子部件的導(dǎo)電墊板。

(6)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)不能將蓄電池?cái)嚅_，因?yàn)檫@會(huì)引起瞬間的反電勢，導(dǎo)致儀表損壞。

(7)電子儀表使用冷陰極管。應(yīng)注意冷陰極管連接器上通電后存在高壓交流電，因此通電后不得接觸這些部位。

(8)在處理電子式車速／里程表的電路板時(shí)，必須使用原來的塑料盒，以免因靜電感應(yīng)而損壞。若不懊碰觸電路板的接頭時(shí)，將會(huì)使儀表的讀數(shù)消除。

五、典型案例分析

故障現(xiàn)象

保時(shí)捷卡宴TIP V6，裝備3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程57600km，報(bào)修項(xiàng)目為電壓表指針左右擺動(dòng)，出現(xiàn)不穩(wěn)的現(xiàn)象。

故障診斷與排除

根據(jù)車主報(bào)修內(nèi)容，出現(xiàn)故障現(xiàn)象之前，啟動(dòng)車輛時(shí)有過兩次蓄電池電壓低的報(bào)警現(xiàn)象。車輛起動(dòng)后，一切正常。在車輛行駛過程中，電壓表有時(shí)擺動(dòng)幅度比停車時(shí)大。

車輛啟動(dòng)后，組合儀表中的電壓表指針在12～14V之間來回?cái)[動(dòng)，多功能顯示屏也有輕微明暗交替閃亮的現(xiàn)象。確認(rèn)故障現(xiàn)象存在。

用PIWIS Tester進(jìn)入組合儀表控制單元讀取故障儲存，沒有故障存儲記憶。進(jìn)入實(shí)際值項(xiàng)，讀取怠速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為680r／min，蓄電池電壓在12.7-14V之間來回跳動(dòng)。加速到3000--4000r／min時(shí)，充電電壓在13.9～14.8V之間波動(dòng)。此時(shí)電壓表指針擺動(dòng)幅度較怠速時(shí)?。哼M(jìn)入輸入信號項(xiàng)。讀取充電監(jiān)測，顯示“正?！薄?/p>

返回到概圖界面，進(jìn)入車輛電器系統(tǒng)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際值：電壓為13.25～13.9V，蓄電池溫度為11℃，蓄電池標(biāo)稱正極電壓為14.7V。

進(jìn)7kDME控制單元，讀取怠速時(shí)電源供電電壓在12.9～13.9V之間波動(dòng)。

為了確認(rèn)電壓波動(dòng)是否是車輛充電系統(tǒng)波動(dòng)造成儀表指針擺動(dòng)的現(xiàn)象。再次用萬用表測量車輛充電接柱正極與負(fù)極之間的電壓值，與PIWIS Tester在車載控制單元中讀出的實(shí)際電壓值相符，在12.85-14V之間波動(dòng)，幅度和頻率基本上與儀表中的電壓表波動(dòng)一致。

查閱本車型電源系統(tǒng)原理圖。進(jìn)行充電調(diào)節(jié)系統(tǒng)的檢測，拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)蓋板，取下發(fā)電機(jī)輸出B+的絕緣保護(hù)帽，發(fā)電機(jī)接線柱上的電壓與充電接柱之間的測量值相符。排除由發(fā)電機(jī)輸出接柱與電源線之間的連接故障(接觸虛或電化學(xué)腐蝕造成的接觸電阻之類附加阻值)。

然后進(jìn)行發(fā)電機(jī)激勵(lì)線路電壓的測量，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，用診斷線連接激磁線路，測量電壓值在6.53～7.11V之間變化；將激磁線電器插頭從發(fā)電機(jī)上拔下，測量輸入電壓值在8.45～9V之間變化。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)激勵(lì)電壓信號輸入波動(dòng)，有兩種可能：從儀表中輸出的激勵(lì)電壓信號(也是儀表的充電電壓檢測信號輸入)波動(dòng)是正常的；組合儀表控制單元存在故障或激勵(lì)電壓信號線路存在故障。

為了證實(shí)這一測量數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性，找了一輛同款車型，進(jìn)行相同的檢測方法，測量激磁線的電壓值在點(diǎn)火開關(guān)2擋時(shí)的電壓值與激磁線電器插頭從發(fā)電機(jī)拔下的電壓值，數(shù)據(jù)顯示與故障車輛的數(shù)據(jù)一樣，而本車在啟動(dòng)車輛后的電壓表顯示正常，萬用表測量充電電壓在14.3～14.8V之間，數(shù)據(jù)波動(dòng)小。

測量故障車輛發(fā)電機(jī)負(fù)極與車身之間的電阻值，電阻值在1.1～1.7Ω之間變化，發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間的電阻為0.8Ω，懷疑接地回路之間有附加電阻。發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)機(jī)接地回路一樣，但車輛啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)性能正常，沒有發(fā)現(xiàn)什么啟動(dòng)功率損失的現(xiàn)象。

將拆檢部件復(fù)位后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電壓表波動(dòng)幅度小了些。重新用PIWISTester讀取組合儀表中的蓄電池電壓在12.8～13.9V之間波動(dòng)；而這次進(jìn)入車輛電器系統(tǒng)和DME控制單元中讀取的電壓監(jiān)測值卻在13.6～13.9V之間變動(dòng)，基本正常。再返回到組合儀表中，電壓波動(dòng)范圍依舊，且發(fā)現(xiàn)組合儀表多功能顯示屏和車內(nèi)燈也隨電壓波動(dòng)有明暗交替的變化。再返回到發(fā)電機(jī)輸出端，測量電壓值范圍為13.6-14.0V，說明輸出端電壓穩(wěn)定，故障現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)不在發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)單元。

最后決定先將車輛所有接地線路檢查一遍，看是有否存在故障部位。按由簡到繁的原則，先拆檢駕駛員座椅下部的蓄電池負(fù)極連接線，打開飾板后，用手觸摸電源負(fù)極與車身接柱的連接部位，感覺有溫?zé)岬默F(xiàn)象。故障很可能出在這里。對負(fù)極接柱進(jìn)行拆檢，擰松緊固螺絲的時(shí)候，將負(fù)極安裝螺帽拆下。發(fā)現(xiàn)沒有多大緊固力矩，說明接柱緊固力矩不夠。觀察拆下的負(fù)極接線，有電蝕的現(xiàn)象，用細(xì)砂紙進(jìn)行修磨后，重新按規(guī)定的緊固力矩裝復(fù)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察組合儀表電壓表指針在14V位置保持不動(dòng)，沒有了指針擺動(dòng)的跡象，至此故障徹底排除。

維修小結(jié)

智能控制儀表范文第4篇

[關(guān)鍵詞]化工儀表；化工自動(dòng)化；發(fā)展

中圖分類號：TQ056 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）48-0370-01

近些年來我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到各行各業(yè)，我國的化工產(chǎn)業(yè)不斷壯大，自動(dòng)化的應(yīng)用也越來越廣泛?；x表及化工自動(dòng)化的過程控制是學(xué)術(shù)界和廣大學(xué)者不斷探究的熱門話題?；x表及其自動(dòng)化的普及，替代了繁重的人員勞動(dòng)，減輕了員工的負(fù)擔(dān)，使得勞動(dòng)生產(chǎn)效率大大上升，增加了公司收益，同時(shí)對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展起到了不可磨滅的作用。在化工生產(chǎn)的過程中，化工儀表展現(xiàn)的價(jià)值十分明顯。因?yàn)榛どa(chǎn)會(huì)對員工造成一定的傷害，為保護(hù)員工的人生安全，就必須讓化工儀表參與其中代替員工進(jìn)行相關(guān)流程的監(jiān)控，所以化工生產(chǎn)的發(fā)展壯大離不開化工儀表自動(dòng)化的提高，科技工作者要對化工儀表及化工自動(dòng)化的過程控制給予足夠重視。

一、概述

（一）化工儀表及其自動(dòng)化的發(fā)展歷程

化工儀表是工業(yè)自動(dòng)化儀表的一個(gè)類型，要說明化工儀表極其自動(dòng)化的發(fā)展，首先必須要談工業(yè)自動(dòng)化儀表的發(fā)展過程。工業(yè)儀表最早出現(xiàn)在1930年前后，當(dāng)時(shí)的工業(yè)儀表應(yīng)用遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么廣泛，只是小部分應(yīng)用于制藥、鋼鐵冶煉等行業(yè)。由于當(dāng)時(shí)科技的落后，儀表的缺點(diǎn)十分明顯，體積龐大，用途單一，自動(dòng)化程度低?？萍嫉倪M(jìn)步，氣動(dòng)儀表被人類發(fā)明出來了。直到1960左右，半導(dǎo)體技術(shù)和集成電路的發(fā)展，為自動(dòng)化儀表的更新注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。自動(dòng)化儀表體積變小，應(yīng)用變得更便捷，功能更加多樣。而且與計(jì)算機(jī)的配套使用很大程度上提高了儀表的工作效率。在1970年左右，科技進(jìn)一步發(fā)展，更好性能的自動(dòng)化儀表層出不從，儀表的應(yīng)用也滲透到各行各業(yè)。真正意義上的化工儀表開始嶄露頭角，并在化工行業(yè)展現(xiàn)著越來越大的價(jià)值，一直延續(xù)至今。

（二）化工儀表自動(dòng)化的理解及其影響

化工自動(dòng)化的全稱為化工生產(chǎn)過程的自動(dòng)化，它所要表達(dá)的是在化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)的過程當(dāng)中在機(jī)器設(shè)施上應(yīng)用某些能夠代替員工勞動(dòng)力的自動(dòng)化設(shè)施，達(dá)到無人操作機(jī)器代勞的目的。我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)走強(qiáng)離不開化學(xué)工業(yè)的前進(jìn)與成長，化學(xué)工業(yè)的良好發(fā)展使得我們的衣、食、住、行變得更加舒適和美好。但是，一般狀況下，由于化學(xué)生產(chǎn)的特殊性，化工的生產(chǎn)環(huán)境與其他工業(yè)相比更特殊，具有相對的封閉性，這種封閉的工作場所大大降低了員工的生產(chǎn)效率，而且化工生產(chǎn)所需要的原料一般會(huì)對勞動(dòng)人員構(gòu)成傷害，影響了企業(yè)員工的健康狀況。為了減少員工的勞動(dòng)付出，提高公司的收益，使得化工生產(chǎn)在安全高效的環(huán)境下進(jìn)行，就必須加強(qiáng)管理，由設(shè)備適當(dāng)?shù)娜〈鷦趧?dòng)力，化工儀表及其自動(dòng)化的出現(xiàn)正好符合這一本質(zhì)要求。

二、自動(dòng)化儀表的類型

化工生產(chǎn)環(huán)節(jié)自然少不了化學(xué)反應(yīng)，而且包含的化學(xué)反應(yīng)往往很復(fù)雜?；瘜W(xué)變化對于發(fā)生條件有著特殊的要求，化學(xué)變化過程當(dāng)中也包括多個(gè)物理參數(shù)的改變，根據(jù)化學(xué)反應(yīng)的自身的特性，人們制造出來了多種類型的化工儀表，主要有溫度儀表、壓力儀表、物位儀表、流量儀表和在線過程分析儀等五種。①溫度儀表，化學(xué)反應(yīng)需要在特定的溫度下進(jìn)行，溫度的不同反應(yīng)的方式、速度也不盡相同，因此溫度儀表就是應(yīng)用電子科技，控制溫度進(jìn)而控制反應(yīng)的進(jìn)行；②壓力儀表，化學(xué)變化中壓力也至關(guān)重要，沒有足夠的壓力反應(yīng)往往不徹底，造成資源的浪費(fèi)，所以壓力儀表就是通過控制壓力的大小調(diào)控反應(yīng)的進(jìn)行；③物位儀表，所謂的“物”就是反應(yīng)所需要的原材料，原料是反應(yīng)的根本，物位儀表通過控制原料的質(zhì)量來控制化工生產(chǎn)環(huán)節(jié)；④流量儀表，通過測試質(zhì)量、體積等流量控制反應(yīng)；⑤在線過程分析儀，在線過程分析儀不能單獨(dú)使用，經(jīng)常和精密的配套儀器綜合應(yīng)用。

三、自動(dòng)化儀表的功能

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，人類對于化工儀表提出了更高要求，賦予了化工儀表更多的，更具現(xiàn)代化的功能。

（一）可編譯功能

計(jì)算機(jī)科技的快速發(fā)展，化工儀表也逐漸開始于計(jì)算機(jī)科技相結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)好應(yīng)用程序，替代了原來數(shù)量眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電路設(shè)備，使得儀表的應(yīng)用更加便捷高效。

（二）記憶功能

儀表的更新摒棄了原來落后的記憶方式，傳統(tǒng)的記憶方式是采用電信號的形式，這種記憶方式有巨大的局限性，它只能記錄一個(gè)狀況的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在微電子科技的應(yīng)用，儀表內(nèi)置存儲設(shè)備，能夠記錄多個(gè)狀況，提高了儀表的可靠性。

（三）數(shù)據(jù)計(jì)算和處理功能

化工儀表中內(nèi)置有微型計(jì)算機(jī)，因此具有對化工環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算的能力?；x表的計(jì)算能力強(qiáng)，計(jì)算結(jié)果精準(zhǔn)，減少了工人額外的勞動(dòng)付出。除計(jì)算能力以外，化工儀表還能夠?qū)κ占臄?shù)據(jù)進(jìn)行匯總和整理，從事化工生產(chǎn)的員工很清楚，他們每天要測量和處理許多數(shù)據(jù)而且還要進(jìn)行工程值的換算?；x表的出現(xiàn)，這些復(fù)雜的問題就迎刃而解。而且化工儀表的抗干擾能力強(qiáng)，在復(fù)雜多變的環(huán)境下依然能夠保持良好的性能。

三、過程控制發(fā)展方向

就過程控制的發(fā)展方向而言，實(shí)現(xiàn)過程控制的智能化是當(dāng)今過程控制發(fā)展的主流。

（一）對智能控制的理解

智能控制是比較前沿的科學(xué)技術(shù)，它涉及到各個(gè)學(xué)科的綜合應(yīng)用，對過程控制效率和質(zhì)量的提升，扮演者重要的角色。智能控制類似人腦的思維活動(dòng)，它從行動(dòng)上模擬人腦的思考和綜合判斷的機(jī)理，實(shí)現(xiàn)控制過程的無人化操作，降低勞動(dòng)成本，提升企業(yè)效益。智能控制的信息來源，主要是把有關(guān)專家的科學(xué)成就和勞動(dòng)工作者的操作流程實(shí)行模塊化處理，并編入智能控制的微型計(jì)算機(jī)中，通過這些信息控制機(jī)器的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）智能控制的特點(diǎn)

原來的智能控制雖說提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，但是還夠不上真正的智能化，與原來的智能控制相比，當(dāng)今的智能控制，設(shè)計(jì)學(xué)科更多，運(yùn)用更加間接和方便，而且在越來越多的行業(yè)廣泛采用。現(xiàn)在智能控制主要向兩個(gè)方向發(fā)展，第一是應(yīng)用方式的配套結(jié)合，第二是智能控制和原來控制過程的有機(jī)融合。綜合智能控制的發(fā)展進(jìn)程，主要由以下特征：？智能控制過程能根據(jù)外界條件的改變自動(dòng)處理，完備控制過程；？有些工作比較繁瑣，智能控制能夠?qū)⒐ぷ魅蝿?wù)進(jìn)行合理分配，模擬人類思維的靈活性；？對外界環(huán)境的依存度較小，適應(yīng)力強(qiáng)，而且機(jī)器不正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，智能控制系統(tǒng)，能夠發(fā)出警報(bào)，提高生產(chǎn)過程的安全系數(shù)。

（三）智能控制的前景

實(shí)事求是的講，智能控制的發(fā)展歷程不是十分久遠(yuǎn)，但是它的顯而易見的特點(diǎn)，受到越來越多廠商和行業(yè)的青睞。因此它的發(fā)展前景十分良好，是實(shí)現(xiàn)過程控制高效化、安全化、利潤最大化的有效措施和途徑。

四、結(jié)語

綜上所述，在化工業(yè)繼續(xù)發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中，化工儀表的應(yīng)用必不可少，而化工儀表的進(jìn)一步發(fā)展有賴于自動(dòng)化科技與化工儀表的更廣泛的融合。當(dāng)然，在化工儀表應(yīng)用的同時(shí)，也絕不能忽視化工人員的價(jià)值，有些任務(wù)的執(zhí)行還是需要他們的參與的?；x表和人員的通力合作，我們的化工產(chǎn)業(yè)水平必將邁入新的層次。

參考文獻(xiàn)

[1] 蘇麗.淺議儀器儀表自動(dòng)化校驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)建[J].科技風(fēng)，2011（01）

智能控制儀表范文第5篇

關(guān)鍵詞 崗位職業(yè)能力 課程體系架構(gòu) 智能控制技術(shù)

0 引言

隨著德國工業(yè)4.0技術(shù)的問世和《中國制造2025》的目標(biāo)，越來越多的智能控制技術(shù)代替了傳統(tǒng)的過程控制技術(shù)，進(jìn)入到各種過程行業(yè)（如化工，制藥、造紙、環(huán)保等）中。目前浙江省過程控制行業(yè)不斷發(fā)展壯大，自動(dòng)化相關(guān)人才需求很大，企業(yè)希望得到的專業(yè)技術(shù)人才不僅僅能擁有自動(dòng)化相關(guān)的專業(yè)技能，還要有包括創(chuàng)新能力、邏輯分析能力、良好溝通協(xié)調(diào)能力的綜合性人才。在現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)和新型人才需求的驅(qū)使下，為了更好地適應(yīng)社會(huì)崗位的需求變化，立足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在市場需求下，必須更新高等職業(yè)教育理念，轉(zhuǎn)變教學(xué)思路，對高職自動(dòng)化類的課程體系進(jìn)行改革和優(yōu)化。

本文首先通過企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生走訪及專家指導(dǎo)，歸納出職業(yè)方向并分析現(xiàn)代企業(yè)所需的崗位技能需求；其次，根據(jù)各個(gè)崗位群的職業(yè)技能需求，改進(jìn)崗位職業(yè)能力；最后，根據(jù)改進(jìn)的崗位職業(yè)能力，優(yōu)化課程體系并構(gòu)建有效合理的高職工業(yè)過程自動(dòng)化專業(yè)課程體系。

1 高職工業(yè)過程自動(dòng)化專業(yè)崗位能力分析

1.1 高職工業(yè)過程自動(dòng)化專業(yè)崗位分析

為了確定本專業(yè)人才的專業(yè)定位，對10余家企業(yè)、100多名畢業(yè)生進(jìn)行了調(diào)研分析。由于就業(yè)崗位種類繁多且就業(yè)單位數(shù)目較大，因此，將工業(yè)過程自動(dòng)化專業(yè)相關(guān)的職業(yè)分為4個(gè)職業(yè)方向，包括：過程控制方向、智能控制技術(shù)方向、儀器儀表檢測與維修方向、自動(dòng)化產(chǎn)品營銷方向。通過職業(yè)方向，給出崗位技能需求。具體的專業(yè)定位如表1所示：

從表1可以看到，工業(yè)過程自動(dòng)化專業(yè)的高職學(xué)生在過程控制類、智能控制、儀器儀表檢測與維修行業(yè)有比較廣泛的就業(yè)空間。為了提升過程控制行業(yè)的智能化水平，越來越多的行業(yè)和企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過程中利用智能控制技術(shù)，來提高產(chǎn)品供應(yīng)和生產(chǎn)的效率。因此，為了適應(yīng)先進(jìn)科技和現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展，對以往適應(yīng)于傳統(tǒng)生產(chǎn)過程的崗位技能需求進(jìn)行改進(jìn)，加入了適合于現(xiàn)代智能控制行業(yè)的崗位技能需求。

1.2 高職工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)職業(yè)能力分析

通過對工業(yè)過程自動(dòng)化行業(yè)和崗位技能的深入分析，并結(jié)合企業(yè)專家、高校及科研院所專家、技術(shù)骨干、專業(yè)教師對高職工業(yè)過程自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)方案的意見，給出了與工業(yè)過程自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)各崗位相適應(yīng)的職業(yè)能力。如表2所示。首先，根據(jù)這4個(gè)職業(yè)方向細(xì)分為4種崗位群：自動(dòng)化控制系統(tǒng)的安裝調(diào)試與維護(hù)崗位、智能制造與控制技術(shù)崗位、儀表檢測與維護(hù)崗位以及自動(dòng)化設(shè)備營銷崗位，再依據(jù)不同的崗位群，分別給出對應(yīng)的崗位職業(yè)能力。

2 高職工業(yè)過程自動(dòng)化專業(yè)課程體系構(gòu)建

在專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)專家的指導(dǎo)下，對改進(jìn)的工業(yè)過程自動(dòng)化技術(shù)崗位職業(yè)能力進(jìn)行分析，進(jìn)而對原有的工業(yè)過程自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)課程體系進(jìn)行優(yōu)化和改革，使得新構(gòu)建的課程體系能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。在文獻(xiàn)[1]的課程體系架構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，新的課程體系架構(gòu)如圖1所示。

改進(jìn)后的工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)課程體系架構(gòu)，不僅保留了原有課程體系架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，也在原有課程體系架構(gòu)的基礎(chǔ)上有了較大的改進(jìn)?，F(xiàn)將改進(jìn)后的工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)課程體系架構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)如下：

（1）整個(gè)課程體系架構(gòu)由“職業(yè)方向”出發(fā)，確定對應(yīng)的“崗位群”，再由“崗位群”生發(fā)出對應(yīng)的崗位能力，包括：基本的素質(zhì)能力、職業(yè)基礎(chǔ)能力以及職業(yè)核心能力，最后確立對應(yīng)的課程體系。基本的素質(zhì)能力由通識類課程和綜合素質(zhì)來體現(xiàn)，職業(yè)基礎(chǔ)能力由專業(yè)基礎(chǔ)課程來實(shí)現(xiàn)，職業(yè)核心能力由職業(yè)理論課程、職業(yè)實(shí)踐課程和技術(shù)服務(wù)課程共同完成。把專業(yè)競賽和職業(yè)資格證書的考核作為職業(yè)拓展能力的培養(yǎng)載體。

（2）首次提出以“職業(yè)方向”來確定課程設(shè)置。高職院校課程設(shè)置是以就業(yè)為導(dǎo)向的，因此，課程的建立和設(shè)置要適應(yīng)職業(yè)的需要和發(fā)展。在眾多工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)崗位中篩選歸類出具有代表性的典型職業(yè)方向，一方面利于學(xué)生對未來就業(yè)崗位有清晰的概念，知道“要做什么”；另一方面，有利于專業(yè)教師明確地建立課程體系。因此，通過考察相應(yīng)行業(yè)企業(yè)的人才需求以及工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)范圍和就業(yè)趨勢，制定出了與其相適應(yīng)的4 個(gè)職業(yè)方向，分別是：過程控制類、智能制造與控制技術(shù)類、儀器儀表檢測與維護(hù)類以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)類。

（3）在原有課程體系的基礎(chǔ)上，加入“智能控制技術(shù)”類課程。目前，各大國家紛紛提出制造業(yè)國家戰(zhàn)略。面對各國的戰(zhàn)略舉措和全球制造業(yè)競爭格局的重大調(diào)整，中國也出臺了《中國制造2025》，明確提出將智能制造和控制技術(shù)作為兩化深度融合的主攻方向。王曉明在經(jīng)濟(jì)日報(bào)《從三個(gè)維度認(rèn)識“智能制造”》中提出，“智能制造”整合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，由集中式控制轉(zhuǎn)向分散式增強(qiáng)型控制，并通過物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，實(shí)現(xiàn)智能化。可以說，智能制造和控制技術(shù)是制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是工業(yè)自動(dòng)化水平的最高體現(xiàn)?，F(xiàn)如今，智能控制技術(shù)已經(jīng)在過程行業(yè)有了越來越多的應(yīng)用，比如：離散制造行業(yè)的智能倉儲和智能物流系統(tǒng)，工業(yè)現(xiàn)場的智能巡檢系統(tǒng)，RFID射頻識別系統(tǒng)。由于智能制造和控制技術(shù)需要利用先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)智能化，因此，為了適應(yīng)現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)的人才需求，把“智能控制技術(shù)”作為工業(yè)過程自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)一個(gè)非常重要的職業(yè)方向。要將與“智能控制技術(shù)”相關(guān)的理論知識和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)加入到課程體系架構(gòu)中，并特別加入“小型智能工廠”作為“智能控制技術(shù)”的實(shí)訓(xùn)基地來強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力。