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混凝土排水溝施工總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞 漢宜鐵路 路基 防護(hù)及排水

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Shallow Narrate New Han-Yi Railway Subgrade Protection and Drainage

HU Jiarui, LI Fang

(Gezhouba Xinjiang Engineering co.,LTD, Yichang Hubei 443000)

Abstract Combining new Han-Yi railway roadbed construction practice, Explain roadbed slope protection and drainage design and construction principles，Shallow narrate the Hanyi railway subgrade protection and drainage construction technology key points. In order to guide similar engineering and signed by the effect of.

Key words Han Yi Railway; roadbed; protection and drainage

水是造成路基及其構(gòu)造物病害、影響路基安全穩(wěn)定的主要原因。新建漢宜鐵路是按時(shí)速200km/h設(shè)計(jì)的客運(yùn)專線，對(duì)線路安全、穩(wěn)定性和耐久性要求很高，路基防護(hù)及排水作為路基施工中重要的一環(huán)，是直接影響上述各項(xiàng)指標(biāo)的重要因數(shù)，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

1 工程概述

新建武漢至宜昌鐵路工程起自漢口站（含）終至宜昌東站（含），正線全長(zhǎng)293.1km。由中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司承建施工的HYZQ-6標(biāo)線下工程正線全長(zhǎng)87.41km，屬漢宜鐵路的尾段，三分部施工范圍全長(zhǎng)9.6km，路基5.87km，全部為填方路堤。按照漢宜鐵路設(shè)計(jì)文件路堤坡面防護(hù)設(shè)計(jì)為拱形排水骨架護(hù)坡，在穩(wěn)定的基腳和坡體上挖槽，漿砌片石上安裝預(yù)制件面板，骨架內(nèi)種紫穗槐。路堤排水溝設(shè)計(jì)為坡腳外為預(yù)制拼裝梯形溝。

2 鐵路路基防護(hù)及排水工程施工原則

（1）施工前現(xiàn)場(chǎng)檢查地形地貌與設(shè)計(jì)是否一致，排水系統(tǒng)能否形成。測(cè)量排水設(shè)施的進(jìn)、出口標(biāo)高，控制排水坡度。（2）原材料的選用，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場(chǎng)必須檢驗(yàn)，合格后分類(lèi)存放。并按設(shè)計(jì)要求的混凝土、砂漿強(qiáng)度配置配合比。（3）混凝土砌塊預(yù)制工廠化，批量生產(chǎn)，保證質(zhì)量。存放場(chǎng)地必須硬化堅(jiān)實(shí)，防止預(yù)制件變形折斷。強(qiáng)度未達(dá)到100%不得使用。（4）基槽開(kāi)挖宜采取跳槽開(kāi)挖，開(kāi)挖完成后，復(fù)核基底地質(zhì)情況并自檢合格后，報(bào)工程師驗(yàn)收。（5）漿砌工程采用擠漿法施工，混凝土、砂漿采用機(jī)械集中拌合。并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫、泄水孔、反濾層，按工藝要求設(shè)置施工縫。（6）砌體、混凝土施工后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（7）排水系統(tǒng)不得污染飲用水源，養(yǎng)殖池、農(nóng)田菜，不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，不引起淤積和沖刷。

3 路基防排水工程施工

3.1 邊坡防護(hù)施工

漢宜鐵路路基邊坡防護(hù)多為拱型骨架、空心磚鋪面。為保證漢宜鐵路的美觀，拱形骨架設(shè)計(jì)底部為漿砌片石，片石上用5CM厚帶緣混凝土預(yù)制板鋪砌。路基邊坡防護(hù)施工要點(diǎn)：

（1）防護(hù)工程施工放線。路基填筑施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行鐵路中心線貫通測(cè)量，確定路肩線，然后根據(jù)設(shè)計(jì)斷面尺寸準(zhǔn)確放線。在未填筑完路堤地段施工邊坡骨架腳墻，應(yīng)根據(jù)填筑路肩標(biāo)高確定路肩線，再根據(jù)設(shè)計(jì)坡率放線，一個(gè)坡面內(nèi)骨架間距、拱圈高度必須一致。（2）路基骨架施工段必須先刷坡，保證坡率和坡面平順。骨架必須落在壓實(shí)的填土上或塹坡實(shí)土上。（3）防護(hù)骨架開(kāi)挖必須符合設(shè)計(jì)斷面尺寸，溝槽應(yīng)分段開(kāi)挖，砌筑溝槽開(kāi)挖后應(yīng)報(bào)監(jiān)理人員驗(yàn)槽，保證各部尺寸符合設(shè)計(jì)，線型直順。（4）漿砌片石骨架砌筑，按擠漿法施工，先座漿，再擠漿，保證砂漿飽滿。砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，消滅通縫，片石間應(yīng)留有2~4cm縫隙，擠滿砂漿，拱圈端片石應(yīng)嵌入兩側(cè)主骨架，骨架坡面應(yīng)掛線找平。（5）拱形骨架安裝預(yù)制件面板，主骨架根據(jù)位置安裝A、B、C、D型，主骨架與拱骨架連接處安裝C、D1、D2型，拱骨架安裝E型塊，頂部鑲邊安裝F、G型塊，采用M10水泥砂漿拼裝。（6）漿砌片石骨架面勾縫砂漿應(yīng)嵌入縫中，砂漿細(xì)膩，勾凹縫。（7）骨架必須嵌入坡面，確保坡面排水暢通。塹坡超挖地段應(yīng)挖小臺(tái)階回填夯實(shí)。（8）骨架內(nèi)植紫穗槐灌木，種植前首先清理干凈場(chǎng)地中的建筑垃圾及其它影響施工及樹(shù)木成活的雜物。骨架護(hù)坡內(nèi)種植時(shí)首先保證骨架內(nèi)培土平整、飽滿和密實(shí)，充滿整個(gè)骨架。路堤坡面內(nèi)種植紫穗槐灌木，每平方米3穴6株，即每穴2株，施工時(shí)按方形排列，間距0.57m。紫穗槐先育苗，后種植。

3.2防排水施工

漢宜線的排水設(shè)施有排水溝、側(cè)溝、天溝、平臺(tái)截水溝和吊溝，均為預(yù)制件拼裝或現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)。為確保施工質(zhì)量，充分發(fā)揮防排水功能，施工中重點(diǎn)控制：

（1）小型構(gòu)件的預(yù)制。嚴(yán)格按業(yè)主要求生產(chǎn)條件、存放地標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，在生產(chǎn)過(guò)程中，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)混凝土配比、拌合條件、振搗、鋼筋安裝、脫模、存放進(jìn)行檢查。（2）漿砌混凝土預(yù)制塊溝施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備――測(cè)量放樣――溝槽開(kāi)挖及驗(yàn)收――混凝土預(yù)制塊砌筑（沉降縫設(shè)置）――砌體勾縫――養(yǎng)護(hù)。（3）施工單位應(yīng)按設(shè)計(jì)要求測(cè)設(shè)排水溝的中線和開(kāi)挖邊線，控制出入口標(biāo)高與排水坡度，使每條溝排水都能進(jìn)入合適的排水系統(tǒng)。（4）溝槽的開(kāi)挖宜采用人工配合小型機(jī)械開(kāi)挖，溝槽開(kāi)挖完成后，檢查溝底地質(zhì)情況，采用樣架法檢查斷面尺寸，報(bào)監(jiān)理人員驗(yàn)收。（5）混凝土預(yù)制塊采用擠漿法分段砌筑。砂漿按配合比機(jī)拌，隨拌隨用。砌筑順序?yàn)橄葴系自贉蠋停侄挝恢迷O(shè)在沉降縫處。采用企口方式砌筑，轉(zhuǎn)角或施工暫停處，砌塊分層咬搓，交錯(cuò)搭砌。砌塊上、下層錯(cuò)縫搭砌，搭砌長(zhǎng)度一般為砌塊的1/2，不小于砌塊高度的1/3，且兩層間豎向錯(cuò)縫大于100mm。砌縫寬度一般為15~20mm，大于20mm的垂直縫，用同強(qiáng)度混凝土灌實(shí)。（6）為防止溝體不均勻下沉而造成拉裂，應(yīng)每隔10-15m設(shè)置沉降縫一道，且溝身、基礎(chǔ)沉降縫設(shè)置在同一位置。沉降縫按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，可用2cm厚的瀝青木板放置在縫的位置上，兩面靠著砌，砌一層抬高一層。后用M10水泥塞縫，塞縫深度為10cm。

（7）養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。在砌筑好的排水設(shè)施上覆蓋草袋或其它保水材料，灑水濕潤(rùn)。

（8）水溝砌筑完后，要進(jìn)行各部尺寸檢查。

水溝施工允許偏差

4總結(jié)語(yǔ)

新建漢宜鐵路附屬工程是按客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，把握路基附屬工程施工質(zhì)量，把附屬工程施工看著結(jié)構(gòu)物施工一樣，內(nèi)實(shí)外美、線形流暢美觀，符合標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)路基防護(hù)及排水工程施工監(jiān)控，全面做好原材料進(jìn)場(chǎng)把關(guān)、小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)控制、施工放線控制、施工工藝控制是關(guān)鍵，保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高鐵路運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)性與安全性至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)

[1] 鐵建設(shè)[2005]160號(hào)．客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S]．

混凝土排水溝施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞贊比亞電站工程特大直徑調(diào)壓井開(kāi)挖施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、工程簡(jiǎn)況

伊泰茲水電站位于贊比亞南方省丘莫市伊泰茲區(qū)，伊泰茲大壩于1978年建成，主壩最大高度65m，壩頂長(zhǎng)度約1400m，壩頂高程EL.1035m。新建發(fā)電工程包括引水隧洞、調(diào)壓井、地面廠房、尾水渠、開(kāi)關(guān)站等建筑物。

新建水電站利用南導(dǎo)流洞改建為引水洞，并開(kāi)挖、修建新的引水洞和調(diào)壓井，以及地面廠房和尾水渠，安裝2臺(tái)60MW的軸流轉(zhuǎn)漿機(jī)組，額定水頭40m，總裝機(jī)容量120MW。

調(diào)壓井采用簡(jiǎn)單圓筒式，由調(diào)壓井和連接段構(gòu)成?？偵疃葹?4m，直徑29.6m。調(diào)壓井布置于伊泰茲大壩下游凱福河右岸山坡，地表坡度26°～45°，局部覆蓋層厚度小于3m的崩坡積塊石碎石土，塊碎石大小混雜，松散堆積。調(diào)壓井分為上下兩個(gè)部分。上部為調(diào)壓井，圓形斷面，直徑29.6m，底部高程為1003.00m，頂部高程為1047m。下部為連接管，圓形斷面，襯砌半徑4.5m，底部高程為EL.982.850m。

二、開(kāi)挖施工方案

1、調(diào)壓井邊坡與廠房基礎(chǔ)上下同時(shí)開(kāi)挖方案

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙顯示，調(diào)壓井開(kāi)挖與廠房縱剖面開(kāi)挖基本處于同一邊坡上下高程（如下圖所示），按規(guī)范要求一般采用自上而下進(jìn)行開(kāi)挖施工，但開(kāi)挖時(shí)間將大大延長(zhǎng)，不利項(xiàng)目管理，為節(jié)約施工時(shí)間，采取調(diào)壓井邊坡與廠房部分開(kāi)挖同步進(jìn)行的開(kāi)挖施工方案。為落實(shí)此方案實(shí)施，先進(jìn)行調(diào)壓井進(jìn)場(chǎng)道路施工，然后在調(diào)壓井井口平臺(tái)開(kāi)挖出一定范圍的存料平臺(tái)，平臺(tái)邊部堆存碴料圍檔，待調(diào)壓井邊坡開(kāi)挖下來(lái)的料落存此平臺(tái)，用車(chē)將開(kāi)挖料運(yùn)至棄料場(chǎng)。然后開(kāi)挖調(diào)壓井邊坡時(shí)可同步進(jìn)行廠房部位開(kāi)挖施工，節(jié)約了伊泰茲電站工程開(kāi)挖時(shí)間。

1.1、調(diào)壓井工程地質(zhì)情況：調(diào)壓井布置于伊泰茲大壩下游凱福河右岸山坡，調(diào)壓井部位地表自然坡度26°～45°，局部覆蓋厚度小于3m的崩坡積塊石碎石土，塊碎石大小混雜，松散堆積，主要位于調(diào)壓井開(kāi)挖范圍內(nèi)，開(kāi)挖過(guò)程中基本被全部清除。

調(diào)壓井頂部邊坡分三個(gè)坡段開(kāi)挖，分別在EL.1062和EL.1075高程設(shè)置兩級(jí)寬度為2m的馬道，邊坡高度約42m。高程EL.1062以下主要為微風(fēng)化巖體，開(kāi)挖坡比為1:0.3；高程EL.1075~EL.1062之間主要為弱風(fēng)化巖體，開(kāi)挖坡比為1:0.5；高程EL.1075以上主要為強(qiáng)風(fēng)化巖體，開(kāi)挖坡比為1:1。

1.2調(diào)壓井邊坡支護(hù)施工

支護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙調(diào)壓井后邊坡穩(wěn)定計(jì)算的結(jié)果，結(jié)合調(diào)壓井頂部邊坡的規(guī)模以及地質(zhì)條件，調(diào)壓井頂部邊坡采用下述支護(hù)措施：

1.2.1、系統(tǒng)錨桿：錨桿直徑Ф25mm，間排距2.5m×2.5m，長(zhǎng)度5m，下傾角度向下30°，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)斷層發(fā)育情況，在坡口和馬道下部的兩排錨桿長(zhǎng)度為9m，加強(qiáng)對(duì)斷層處理。錨桿安裝施工按照測(cè)量放點(diǎn)、鉆孔、驗(yàn)收、沖洗鉆孔、注漿、插錨桿、等凝后進(jìn)行下一層的開(kāi)挖施工順序。鉆孔施工采用D7鉆機(jī)在開(kāi)挖過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行錨桿孔鉆孔，邊坡無(wú)法到位部位采用手風(fēng)鉆或100B鉆機(jī)鉆孔，沖洗采用風(fēng)水聯(lián)合沖洗干凈后再用風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干凈，使孔內(nèi)無(wú)積水時(shí)再進(jìn)行注漿，注完后插錨桿，為保證錨桿聚中，可在錨桿上焊接支撐頭，以保證錨桿在孔內(nèi)居中。

1.2.2、掛網(wǎng)噴混凝土施工：

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和合同技術(shù)要求，掛網(wǎng)鋼筋直徑Ф6mm，間排距200mm×200mm；噴混凝土厚度10cm，強(qiáng)度為C25Mpa。為保證混凝土施工質(zhì)量和提高環(huán)保意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采用濕噴混凝土施工工藝。

1.2.3、邊坡排水孔：

邊坡排水孔孔徑D100mm，間排距3m×3m，入巖3m，上傾角度為10°。在邊坡表面相應(yīng)預(yù)埋PVC排水管至噴混凝土表面。施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裂隙位置和滲水出露現(xiàn)場(chǎng)對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整，以保證達(dá)到排水效果。

1.2.4、對(duì)于局部不穩(wěn)定塊體，如在EL1068以上有兩條斷層交匯處，采用設(shè)置錨筋樁（3Ф32mm）措施進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。錨筋施工程序與錨桿施工程序基本相同，不在敘述。

1.2.5邊坡開(kāi)挖工程受爆破震動(dòng)和降雨等因素影響很大。在開(kāi)挖施工過(guò)程中，為了保證爆破震動(dòng)對(duì)上部已開(kāi)挖邊坡的影響和對(duì)原大壩的影響，除現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)爆破監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)過(guò)程中如有影響及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，同時(shí)在開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)對(duì)已開(kāi)挖坡面進(jìn)行清理、支護(hù)，防止雨水滲漏沖刷。

2、特大直徑調(diào)壓井開(kāi)挖方案

2.1、頂部防護(hù)

為防止雨水對(duì)調(diào)壓井頂部邊坡和調(diào)壓井結(jié)構(gòu)的影響，在邊坡開(kāi)挖線外設(shè)置截水溝，在邊坡馬道上和邊坡坡腳處設(shè)置排水溝，并在坡面設(shè)置坡面排水溝，將截水溝和邊坡馬道排水溝內(nèi)的雨水匯集到坡腳排水溝內(nèi)，再通過(guò)通往調(diào)壓井道路一側(cè)的排水溝排到山坡下廠區(qū)總排水溝最后排入河道。

在邊坡開(kāi)口線外布置的截水溝施工完畢后，再進(jìn)行調(diào)壓井井圈防護(hù)混凝土施工，以保證施工期井口安全。

2.2、調(diào)壓井開(kāi)挖與支護(hù)

調(diào)壓井圍巖為肉紅色斑狀花崗巖，巖性堅(jiān)硬，較耐風(fēng)化。調(diào)壓井靠近岸坡側(cè)外壁巖體厚度較薄，巖體中發(fā)育中等傾角裂隙，有可能在井壁形成不穩(wěn)定楔形體。

考慮調(diào)壓井圍巖結(jié)構(gòu)面豐富，施工期實(shí)際按III類(lèi)圍巖支護(hù)，采用系統(tǒng)錨桿和掛網(wǎng)噴護(hù)聯(lián)合支護(hù)。上部調(diào)壓井采用的系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度5m，直徑25mm。調(diào)壓井側(cè)壁的所有錨桿調(diào)壓向間距2.5m，水平環(huán)向間距約2.9m。噴射混凝土厚度為100mm，混凝土等級(jí)為C25。掛網(wǎng)鋼筋采用直徑為6mm的鋼筋，間排距200mmx200mm。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)斷層巖性較差時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要采用錨筋樁加強(qiáng)支護(hù)和對(duì)掛網(wǎng)噴混凝土厚度進(jìn)行了調(diào)整，具體由現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)工程師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件確定。由于調(diào)壓井井壁支護(hù)施工與邊坡支護(hù)相同，施工過(guò)程不再贅述。

2.3、調(diào)壓井開(kāi)挖方案

通常特大直徑豎井開(kāi)挖一般采用反井鉆機(jī)鉆導(dǎo)孔，再自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，由于伊泰茲項(xiàng)目?jī)H有一個(gè)調(diào)壓井，且深度不是太深，考慮到經(jīng)濟(jì)因素，故采取人工自下而上開(kāi)挖導(dǎo)井，導(dǎo)井挖通后再采用自上而下擴(kuò)挖施工成型調(diào)壓井。具體施工方案如下：

2.3.1調(diào)壓井上部10m開(kāi)挖方法：由于調(diào)壓井直徑為29.6m，開(kāi)挖工作面較大，為加快進(jìn)度，采用D7鉆機(jī)鉆孔爆破和鉆錨桿孔施工，出渣采用反鏟下至工作面裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸出渣的方案，出渣道路采用開(kāi)挖石料鋪填，最后出渣采用后退法將井內(nèi)石渣運(yùn)出。此方案施工較為順利。支護(hù)采用與邊坡相同支護(hù)施工方法，不再贅述。

2.3.2下部調(diào)壓井開(kāi)挖

第一步采用現(xiàn)場(chǎng)僅有的100B鉆機(jī)向下鉆穿線孔和卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩孔，共鉆三孔（含一通風(fēng)孔）后，檢查各鉆孔垂直度以及是否需要重新鉆孔，垂直度比較直的孔做為卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩升降孔，垂直度較差的做為通風(fēng)孔，此選擇主要是為了減少鋼絲繩在施工過(guò)程中過(guò)多摩擦損傷。

第二步 安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，根據(jù)贊比亞國(guó)內(nèi)法律，卷?yè)P(yáng)提升設(shè)備屬于特種安全設(shè)備，投入使用前，必須經(jīng)當(dāng)?shù)匕踩珯z測(cè)人員檢測(cè)合格后才能投入使用，否則屬違法行為。項(xiàng)目部在卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝自檢合格后，請(qǐng)贊比亞特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢測(cè)，合格后投入使用，確保了卷?yè)P(yáng)機(jī)使用安全。同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)在使用過(guò)程中要經(jīng)常檢查鋼絲繩有無(wú)磨損斷絲現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有斷絲超過(guò)規(guī)定要求時(shí)要及時(shí)更換。

第三步自下而上導(dǎo)井開(kāi)挖，根據(jù)施工方案先進(jìn)行2米直徑導(dǎo)井開(kāi)挖，以利于快速開(kāi)挖成型，減少不安全因素。開(kāi)挖按照洞挖技術(shù)要求，進(jìn)行掏槽孔、中間孔、周邊孔的布孔要求，控制裝藥量，每次爆破過(guò)后，等灰塵降落完成，先用空氣檢測(cè)儀對(duì)井內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后，再進(jìn)入危石檢查處理，確保沒(méi)有危石后，再進(jìn)行下一茬炮鉆孔和開(kāi)挖施工。另外鉆孔和危石處理的吊籠一定要設(shè)置好頂部安全板，即籠頂一半封閉，一半進(jìn)行人工作業(yè)，出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，人員能夠躲在另一半安全籠下，避免意外事故發(fā)生。

第四步，導(dǎo)井?dāng)U挖，由于2米直徑導(dǎo)井較小，為防止出現(xiàn)調(diào)壓井?dāng)U挖過(guò)程中可能出現(xiàn)大塊石下落過(guò)程中的“堵井”現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)2米直徑導(dǎo)井進(jìn)行擴(kuò)挖至4米導(dǎo)井，這樣保證不會(huì)出現(xiàn)“堵井”現(xiàn)象。導(dǎo)井?dāng)U挖采用自上而下施工，鉆孔人員站在基巖面上鉆孔，鉆孔前應(yīng)先在導(dǎo)井口設(shè)置安全裝置，避免井口上部向下掉落雜物傷人，而且施工人員也要配有安全帶、安全繩，這樣才能使施工安全程度比自下而上鉆孔安全性大大提高。

第五步導(dǎo)井?dāng)U挖完成后，對(duì)調(diào)壓井進(jìn)行全斷面自上而下開(kāi)挖，全斷面開(kāi)挖難點(diǎn)主要是扒碴和鉆孔設(shè)備下運(yùn)，項(xiàng)目部原計(jì)劃采用扒碴機(jī)，但由于扒碴機(jī)對(duì)一次爆破的大小不一的石頭扒不動(dòng)，還需要二、三次分解，造成時(shí)間拖延，可以說(shuō)扒碴機(jī)基本不能在巖石調(diào)壓井開(kāi)挖中使用，為此通過(guò)及時(shí)討論，采用320反鏟下到調(diào)壓井開(kāi)挖面進(jìn)行扒碴方法，時(shí)間大大提高，爆破完成后不需要再進(jìn)行分解就可以扒完，人工配合清面后就可以進(jìn)入下一茬開(kāi)挖施工。利用現(xiàn)場(chǎng)自有的一臺(tái)25T汽車(chē)吊和通過(guò)對(duì)D7鉆機(jī)和320反鏟進(jìn)行快速分解幾塊后，分塊下吊至調(diào)壓井開(kāi)挖工作面，到工作面后再進(jìn)行組裝。由于25T汽車(chē)吊鋼絲繩長(zhǎng)度不能完全滿足下吊長(zhǎng)度，需進(jìn)行加長(zhǎng)，保證能夠讓設(shè)備下放到調(diào)壓井底部，完成開(kāi)挖施工任務(wù)。

出碴，不論在導(dǎo)井開(kāi)挖還是調(diào)壓井?dāng)U挖均從底部已開(kāi)挖出來(lái)的引水洞和施工支洞出碴，出碴對(duì)調(diào)壓井開(kāi)挖基本沒(méi)有什么影響。

三、結(jié)束語(yǔ)

1、贊比亞伊泰茲電站工程大直徑調(diào)壓井開(kāi)挖施工于2012年6月開(kāi)始邊坡開(kāi)挖與支護(hù)，2013年1月開(kāi)始調(diào)壓井開(kāi)挖施工，9月調(diào)壓井開(kāi)挖結(jié)束，整個(gè)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和合同技術(shù)要求，未出現(xiàn)一起安全事故，可以為在國(guó)外尤其非洲類(lèi)似項(xiàng)目條件較差情況下進(jìn)行特大直徑調(diào)壓井開(kāi)挖提供一些參考。

2、通過(guò)對(duì)本工程調(diào)壓井開(kāi)挖，由于考慮到導(dǎo)井采用反井鉆機(jī)施工成本較高，時(shí)間較長(zhǎng)，而采用人員開(kāi)挖方案，有一定風(fēng)險(xiǎn)，但如果能夠采取較好安全措施，可大降低風(fēng)險(xiǎn)因素,取得較好的效益。

混凝土排水溝施工總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】典型；排水；溝渠；施工

1 前言

隨著橡膠瀝青、SMA、柔性基層、冷再生技術(shù)等新工藝、新材料的大力推廣應(yīng)用，我省普通公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)質(zhì)量得到了全面的提高。但是，工程建設(shè)重主體、輕附屬的現(xiàn)象仍舊存在，對(duì)于排水設(shè)施的設(shè)置，有相當(dāng)多的路段還不配套、不完善，造成排水不暢，路基失穩(wěn)，存在明顯的安全隱患，甚至造成路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞和大修期的提前。2010年我省普通公路水毀損失近6億元，公路本身抗災(zāi)能力差，排水設(shè)施不齊全、不配套、設(shè)置不當(dāng)、結(jié)構(gòu)型式不合理是造成水毀損失的重要原因之一。因此，充分認(rèn)識(shí)水對(duì)公路的破壞性，認(rèn)真做好公路排水工程的施工是一項(xiàng)十分嚴(yán)峻而緊迫的任務(wù)。

2 一般要求

（1）施工放樣

按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣，確定主要控制點(diǎn)并適當(dāng)加密，掛線施工?；娱_(kāi)挖前后應(yīng)用儀器校正平面位置和溝底高程。

（2）開(kāi)挖基坑

基坑開(kāi)挖應(yīng)合理安排，盡量避開(kāi)雨天，開(kāi)挖段路不宜過(guò)長(zhǎng)，完成后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露和擾動(dòng)，檢驗(yàn)合格后立即施工，避免不能及時(shí)施工帶來(lái)的窩工和不安全隱患。如基坑遇到雨水浸泡，應(yīng)晾曬后方可施工。

基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)文明施工，不得隨意阻斷交通。棄土應(yīng)及時(shí)清除，不得影響周?chē)h(huán)境。施工中應(yīng)設(shè)警示安全標(biāo)志。

基坑開(kāi)挖過(guò)程中如遇地下水，應(yīng)安排水泵抽水，杜絕砌筑過(guò)程中帶水作業(yè)。

基坑回填時(shí)應(yīng)盡量選用天然級(jí)配砂礫并分層夯實(shí)。

（3）砌筑

石料在使用前必須灑水濕潤(rùn)，表面如有泥土、水銹應(yīng)清洗干凈。砌筑第一層時(shí)應(yīng)坐漿砌筑。墻身較厚時(shí)，應(yīng)選擇較大的石料先砌外圈進(jìn)行定位，再砌筑里面，里外交錯(cuò)形成整體。石料間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或底部脫空。每一層應(yīng)大致找平，豎縫錯(cuò)開(kāi)。砌縫寬度不大于40mm。

砌體勾縫一般采用凸縫或者平縫。勾縫砂漿標(biāo)號(hào)不低于M7.5。勾縫前應(yīng)先清理砌縫，保證勾縫深度20mm。

砌體抹面采用M7.5砂漿，厚度20mm。應(yīng)按砌體平縱位置掛線夾板施工，保證平順自然。

（4）其它

漿砌類(lèi)和現(xiàn)澆類(lèi)邊溝，每5-10m設(shè)置一道伸縮縫，可用20mm厚浸瀝青木板制作，暗排管用瀝青麻絮。伸縮縫必須全斷面設(shè)置，不得留有空隙。

泉眼處及濾水管外層應(yīng)設(shè)置反濾層，可用塑料編織袋制作。應(yīng)注意將泉眼處蓋滿壓實(shí)，以防流砂。濾水管外側(cè)應(yīng)纏滿纏牢，以防阻塞。

（5）養(yǎng)生

漿砌類(lèi)、預(yù)制類(lèi)、現(xiàn)澆類(lèi)均需進(jìn)行養(yǎng)生。邊溝的養(yǎng)生采用覆蓋法比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可采用稻草或農(nóng)膜覆蓋。養(yǎng)生以構(gòu)件始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)，一般不少于7d。

3 淺碟卵石邊溝施工工藝

施工工藝基本分為清理場(chǎng)地、基礎(chǔ)開(kāi)挖、邊溝砌筑三個(gè)步驟。

（1）清理場(chǎng)地。將原有的殘土、地表土及雜物等清理干凈。

（2）基礎(chǔ)開(kāi)挖。宜采用人工開(kāi)挖，先進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，用白灰放出兩條邊線，按設(shè)計(jì)尺寸開(kāi)挖邊溝基礎(chǔ)，經(jīng)整形和人工夯實(shí)土基后，回填20cm砂礫，再進(jìn)行人工夯實(shí)。

（3）邊溝砌筑。將邊溝頂面按設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)置4條控制線，邊溝底部設(shè)置3條控制線，砌筑時(shí)按設(shè)置的控制線進(jìn)行砌筑。當(dāng)邊溝底部為弧形時(shí)，可根據(jù)弧度制作模具，將模具置于平整好的墊層頂部，每間隔5m設(shè)置一道進(jìn)行施工。底部砌筑完成后進(jìn)行兩側(cè)邊坡砌筑。

砌筑時(shí)底漿應(yīng)鋪滿，所有卵石應(yīng)栽砌，大頭朝下，中間留有縫隙，縫隙間填滿砂漿，豎縫較寬時(shí)，卵石之間的空隙均用小石子填壓擠密，嚴(yán)禁疊砌、貼砌和浮塞；卵石砌筑后，頂面選用粒徑均勻、顏色一致的卵石水平砌縫封頂，待砂漿初凝后用毛刷刷出面層卵石的1/3。頂面封層的施工一定要控制好卵石外露的高度和平整度，避免經(jīng)過(guò)凍融后次年卵石脫落，這是控制卵石淺碟邊溝工程質(zhì)量和外觀形象的關(guān)鍵之處。

4 淺碟水泥穩(wěn)定類(lèi)邊溝施工工藝

淺碟水泥穩(wěn)定類(lèi)邊溝施工工藝與淺碟卵石邊溝大致相同，不同之處是采用水泥穩(wěn)定粒料取代了漿砌卵石。

從砌筑工藝上更加簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是控制好水泥穩(wěn)定材料的質(zhì)量，水泥劑量一般為10%左右，采用攪拌機(jī)拌和，砂礫粒徑要均勻，避免使用缺少骨料的砂礫。施工中按設(shè)計(jì)尺寸制作模具，模具間距不大于5m，進(jìn)行掛線施工，以避免水穩(wěn)層厚度不足。水泥穩(wěn)定粒料厚度一般為20cm，每間隔5m設(shè)置一道伸縮縫，避免整體開(kāi)裂。施工后進(jìn)行人工夯實(shí)，注意控制含水量和后期養(yǎng)生。

5 矩形蓋板邊溝施工工藝

施工工藝基本分為清理場(chǎng)地、開(kāi)挖基礎(chǔ)、邊溝砌筑、蓋板預(yù)制和安裝、回填砂礫五個(gè)步驟。

（1）清理場(chǎng)地。將原有的殘土，地表土及雜物等清理干凈。

（2）基礎(chǔ)開(kāi)挖。先進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，用白灰放出兩條邊線，按設(shè)計(jì)尺寸開(kāi)挖邊溝基礎(chǔ)，有條件的路段可采用機(jī)械開(kāi)挖，預(yù)留20cm進(jìn)行人工整形和夯實(shí)后，回填20cm砂礫，再次進(jìn)行人工夯實(shí)。施工時(shí)注意邊溝內(nèi)沿片石與路面邊緣平行順接，溝底縱坡與路線縱坡基本一致。

（3）邊溝砌筑。按設(shè)計(jì)要求模板掛線施工，曲線段模板適當(dāng)加密。

砌筑前石料應(yīng)澆水濕潤(rùn)，砌筑時(shí)坐漿砌筑，錯(cuò)縫咬碼，砌塊間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空，間隔10m要全斷面預(yù)留沉降縫，采用油氈紙等材料隔開(kāi)。砌筑完成后及時(shí)進(jìn)行勾縫、養(yǎng)生，砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上時(shí)方可安裝蓋板。

村屯段設(shè)置蓋板的漿砌邊溝砌筑時(shí)，至墻頂處預(yù)留25-30cm采用C25現(xiàn)澆砼，增加整體支撐強(qiáng)度，保證板體安裝平順。如邊溝與路面直接銜接，則現(xiàn)澆混凝土應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，否則蓋板高度不易控制，與路面標(biāo)高易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，也可能出現(xiàn)振動(dòng)壓路機(jī)振碾路面而使邊溝砌石松動(dòng)。

（4）蓋板預(yù)制和安裝。預(yù)制場(chǎng)應(yīng)整平壓實(shí)，并進(jìn)行硬化處理。鋼筋在使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，按照?qǐng)D紙要求綁扎鋼筋網(wǎng)。配制混凝土用水泥應(yīng)采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，混凝土強(qiáng)度不低于C20。拌制混凝土?xí)r要嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比控制各種材料的用量。

預(yù)制時(shí)模板尺寸要精確，模板不變形，接口處不破損，內(nèi)部光滑。為避免蓋板預(yù)制后表面人工修抹，施工時(shí)正面朝下進(jìn)行澆筑。澆注前將鋼模清理干凈，模內(nèi)涂刷脫模劑，澆筑過(guò)程中采用振搗棒進(jìn)行振搗。3-4h后脫模，注意要加強(qiáng)養(yǎng)生?？紤]小型構(gòu)件施工效率較低，蓋板預(yù)制工作應(yīng)與邊溝砌筑同時(shí)或提前進(jìn)行。

安裝蓋板前應(yīng)將漿砌邊溝側(cè)墻表面及蓋板底面清理干凈，并用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在蓋板安裝前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清潔。蓋板安裝時(shí)其頂面標(biāo)高略低于路緣石2-3mm，有利于路面排水，并保證橫向平整，縱向順直。

（5）回填砂礫。邊溝墻身與路面之間應(yīng)選用透水性好的天然級(jí)配砂礫進(jìn)行回填，并分層灑水進(jìn)行人工夯實(shí)。段落較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)采用機(jī)械振動(dòng)夯實(shí)。

6 預(yù)制板邊溝施工工藝

施工工藝基本分為清理場(chǎng)地、開(kāi)挖基礎(chǔ)、蓋板預(yù)制和安裝、鋪底、勾縫和養(yǎng)生五個(gè)步驟。

（1）清理場(chǎng)地。將原有的殘土，地表土及雜物等清理干凈。

（2）開(kāi)挖基礎(chǔ)。預(yù)制板邊溝基礎(chǔ)開(kāi)挖宜采用人工開(kāi)挖，開(kāi)挖尺寸要嚴(yán)格控制，寧小勿大，盡量減少預(yù)制板與基坑壁間的縫隙。

（3）預(yù)制和安裝。預(yù)制同矩形邊溝蓋板。為保證邊溝的線型直順，內(nèi)面平整，要求掛線施工。預(yù)制板安裝前，在邊溝底設(shè)20cm天然砂礫墊層并夯實(shí)，夯實(shí)過(guò)程中注意不要振塌邊溝兩側(cè)基坑壁。夯實(shí)后按設(shè)計(jì)邊坡坡率安裝預(yù)制板，邊坡坡率一般不小于1：0.5。相鄰板高度和間距要基本一致，預(yù)制板與基坑壁間用M7.5砂漿灌滿。砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前預(yù)制板用模板予以支撐。

（4）鋪底。預(yù)制板后砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除模板，用C20砼進(jìn)行鋪底，厚度一般為10cm。

（5）勾縫、壓蓋、養(yǎng)生

預(yù)制板邊溝勾縫用砂漿標(biāo)號(hào)不宜低于M10，嚴(yán)格控制勾縫工藝，確保預(yù)制板的整體性和外觀質(zhì)量。同時(shí)，在邊溝頂面用砂漿砌筑方磚，要求整齊并進(jìn)行抹面處理。

在養(yǎng)生期之內(nèi)要采取必要的圍擋措施，嚴(yán)禁一切車(chē)輛駛近邊溝，造成板體倒塌。

7 小結(jié)

盡管《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)排水邊溝設(shè)置給出了一般規(guī)定，但由于我國(guó)各地氣候、地理情況等差異較大，規(guī)定過(guò)于籠統(tǒng)，操作性和指導(dǎo)性較差。本文較為詳細(xì)的總結(jié)了我省普通公路排水設(shè)施的施工工藝，具有較為重要的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2004） .北京.人民交通出版社.2004

[4] 徐士啟、刑俊堂、高玉翠.山區(qū)公路路基路面排水設(shè)計(jì).公路交通技術(shù).2004.8

混凝土排水溝施工總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高速公路 路基排水 施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

水是影響路基牢固穩(wěn)定的重要因素之一。路基常見(jiàn)的病害有很多都是水的侵蝕所引起的。在路基施工中，要重視排水，防止各種原因引起的水患給路基和路面帶來(lái)不必要的損失，影響公路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

二、路基排水施工原則

在進(jìn)行路基排水的過(guò)程中，要根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行指導(dǎo)控制，在改善路基工程施工中要還使用必要的質(zhì)量控制措施，比如，在路堤的保護(hù)道之外，設(shè)置單側(cè)或者是雙側(cè)的排水溝；路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，在路基的外側(cè)就要將水引入河道，這樣保證路基排水系統(tǒng)的暢通。

三、路基路面排水系統(tǒng)施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

了解并掌握路基路面排水系統(tǒng)施工中要注意的問(wèn)題是道路項(xiàng)目技術(shù)人員需要掌握的必要內(nèi)容之一，主要表現(xiàn)在：

1、缺乏對(duì)于施工設(shè)計(jì)圖紙的研究與檢驗(yàn)

在進(jìn)行路基路面排水系統(tǒng)的施工過(guò)程中，作為工程管理人員就首選要對(duì)排水系統(tǒng)的科學(xué)合理性進(jìn)行檢驗(yàn)和核對(duì)，保持與工程設(shè)計(jì)專家的密切溝通交流，在得到許可的時(shí)候，可以對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充和修改，保證排水系統(tǒng)施工的質(zhì)量和使用效果。這一點(diǎn)是非常重要的，恰恰也是大部分施工單位容易忽略的。他們只是盲目地按圖施工，對(duì)設(shè)計(jì)圖的設(shè)計(jì)把關(guān)工作不到位，這就造成了施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。

2、施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)難以得到落實(shí)

我國(guó)對(duì)路基路面排水系統(tǒng)的檢驗(yàn)方法還是非常簡(jiǎn)單落后的，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在的差距還比較大。這跟沒(méi)有施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有很大的關(guān)系。按照國(guó)家規(guī)定，明確了路基路面排水系統(tǒng)施工的基本原則是保障路面的排水和車(chē)輛的平穩(wěn)運(yùn)行。路基路面排水系統(tǒng)施工中要求碎、礫石路面的路拱坡度為2％～4％，各種當(dāng)?shù)夭牧霞庸搪访婊虍?dāng)?shù)厣掀赂纳仆谅访鏋?％～5％。路面較窄或雨水少的地方可以使用較小值，在路面較寬或雨水多的地方要使用較大值。但是在施工中，受到資金、技術(shù)等很多方面的制約，各地都存在擅自變更質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況，這樣只能造成施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不能真正落實(shí)的后果。

3、 缺乏嚴(yán)格的施工質(zhì)量監(jiān)理體系

針對(duì)我國(guó)道路工程建設(shè)逐步步入較為健全的科學(xué)體制的情況下，對(duì)于施工監(jiān)理體系的建立還是存在一定的問(wèn)題，這是非常需要解決的問(wèn)題，如果不很好解決，會(huì)造成我國(guó)道路施工的止步不前甚至?xí)粫r(shí)代所淘汰。路基路面排水系統(tǒng)施工中，對(duì)于質(zhì)量的監(jiān)理是十分重要的。

四、路基路面排水系統(tǒng)施工技術(shù)措施

道路工程項(xiàng)目大部分的資金來(lái)源都是國(guó)家財(cái)政的撥款，所以其質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)與各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)息息相關(guān)，處理不好有可能引發(fā)人民生命財(cái)產(chǎn)安全等很多社會(huì)問(wèn)題。因此，為有效保證路面質(zhì)量，對(duì)于路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的強(qiáng)化管理是非常必要的。目前，通過(guò)我國(guó)道路工程項(xiàng)目建設(shè)中長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行分析與總結(jié)，強(qiáng)化路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的具體措施，主要有以下幾個(gè)方面：

1、 注意對(duì)于施工地區(qū)水文、地質(zhì)資料的搜集

在進(jìn)行道路的施工建設(shè)過(guò)程中，各地區(qū)的水文和地質(zhì)條件等各不相同，因此，路基路面排水系統(tǒng)的措施和方法也不相同，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。作為道路工程施工的項(xiàng)目單位要全面保障路基路面排水系統(tǒng)的質(zhì)量，就要提前對(duì)施工地區(qū)的水文和地質(zhì)資料信息進(jìn)行搜集整理，這也是施工組織實(shí)施的具體要求之一。道路工程項(xiàng)目的施工管理人員要積極收集地質(zhì)水文資料，并進(jìn)行系統(tǒng)的分析和規(guī)劃整理，進(jìn)而制定出切合實(shí)際的施工措施。此外，還有重視野外調(diào)查和鉆井測(cè)試。

2、實(shí)施全過(guò)程、多角度的施工質(zhì)量監(jiān)理體制

在路基路面的施工過(guò)程中，傳統(tǒng)的監(jiān)理模式存在的弊端已經(jīng)在不斷暴露?，F(xiàn)在我們的監(jiān)理單位在進(jìn)行施工監(jiān)理的時(shí)候，主要關(guān)注的是施工的工藝、技術(shù)和安全等這些方面，這樣存在一定的片面性，不能起到真實(shí)的推動(dòng)作用。只有對(duì)路基路面排水系統(tǒng)的施工全過(guò)程實(shí)施監(jiān)理，才能保證施工質(zhì)量符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。全過(guò)程的監(jiān)理主要是指監(jiān)理工作在分出主次的基礎(chǔ)之上，對(duì)施工的各環(huán)節(jié)和步驟進(jìn)行具有針對(duì)性的質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)排水系統(tǒng)施工質(zhì)量監(jiān)理要從不同的檢驗(yàn)角度出發(fā)，對(duì)排水系統(tǒng)各方性能進(jìn)行綜合判定檢驗(yàn)，這才是現(xiàn)代監(jiān)理體制監(jiān)理的必然要求。

3 、路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)

在排水溝或暗溝使用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑的時(shí)候，要先對(duì)溝壁和含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。在溝壁外側(cè)要填加粗粒透水材料或者是土工合成材料作成的反濾層。沿溝槽每隔10—15m 或當(dāng)溝槽通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。當(dāng)排除層間水時(shí)，滲溝低部應(yīng)埋于最下面的不透水層上。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度；管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的

地區(qū)。

4、滲溝施工要點(diǎn)

滲溝分為填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，不同形式的滲溝，用于不同地形特點(diǎn)的施工中，例如填石滲溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段，而且縱坡不能低于l%，一般設(shè)置為矩形或梯形，其埋置深度要符合滲水材料的頂部不低于原有地下水位的相關(guān)要求。而管式滲溝則適用于地下永引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)，當(dāng)管式滲溝長(zhǎng)度為100—300m 時(shí)，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水；洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，這三種形式的滲溝，其共同作用是為了切斷、攔截有害的含水層和降低地下水位，保證路基經(jīng)常處于干燥狀態(tài)，在施工中，必須注意以下問(wèn)題：

(1)滲溝的布置應(yīng)盡可能與地下水流向互相垂直。

(2)滲溝的橫寬一般視埋藏深度、排水要求、施工和維修便利而定。

(3)匯積水流時(shí)，為防止含水層中砂、土擠入滲溝，應(yīng)設(shè)反濾層。

(4)滲溝的施工與暗溝一樣，宜由下游向上游施工，并應(yīng)隨挖隨撐隨填。

(5)為了核查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)公路的施工建設(shè)規(guī)模也日益擴(kuò)大。在高速公路的建設(shè)中，為了有效保證道路質(zhì)量，做到安全承載，就先要做好給排水工作，并引起高度重視。在排水的組織過(guò)程中，要結(jié)合公路的等級(jí)、降雨強(qiáng)度、地下水、地形、地質(zhì)、土類(lèi)、材料來(lái)源等情況進(jìn)行綜合考慮分析，合理布局，制定經(jīng)濟(jì)合理的工程措施，保證排水的效果和質(zhì)量。只有做好了排水工作，才能保證路基的安全穩(wěn)定，為高速公路的建設(shè)提供保障，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[l]王猛，高速公路路基路面排水施工技術(shù)[J] 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化, 2012

[2]李健,高速公路路基路面排水的設(shè)計(jì)[J] .山西建筑, 2011

[3]萬(wàn)良偉，公路路基排水設(shè)施與施工[J].技術(shù)與市場(chǎng),2011

混凝土排水溝施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市道路；工程施工；質(zhì)量

市政道路是城市民眾生活、工作的載體，若施工不良帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題，影響是極大的。因此，采取有效措施加強(qiáng)質(zhì)量管控，切實(shí)提升道路建設(shè)質(zhì)量，這是市政工程建設(shè)者應(yīng)當(dāng)深入探究的課題。

1.產(chǎn)生市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

陽(yáng)江市馬曹路西段（創(chuàng)業(yè)路至建設(shè)路段）長(zhǎng)約450米，路寬40米。在施工的過(guò)程中，總結(jié)出產(chǎn)生城市道路施工質(zhì)量問(wèn)題的原因：

1.1 主觀方面的原因

施工管理工作是保證工程得以穩(wěn)定發(fā)展的一個(gè)必要措施，一些商施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)更大經(jīng)濟(jì)效益，采取較為簡(jiǎn)單或不合理的方式來(lái)對(duì)待工程施工，對(duì)于一些必要的工序省略或馬虎了事。管理手段滯后，技能水平低下，有些應(yīng)當(dāng)進(jìn)入試驗(yàn)階段的工作直接放過(guò)；為了降低投入，選用低品質(zhì)材料，節(jié)省不該節(jié)省的工序。這樣的施工情況建設(shè)的道路質(zhì)量也就可想而知了。

1.2 客觀方面的原因

路基是路面的主要部分，強(qiáng)度不足的路面柔性較強(qiáng)。可能發(fā)生路面不夠平整。翻漿的情況，這都是強(qiáng)度不夠的反應(yīng)，路基的抗變形程度是其強(qiáng)度的主要體現(xiàn)， 也是道路的使用功能能夠直接保證的主要因素。特別是當(dāng)路面氣溫較低，更容易出現(xiàn)翻漿的情況，這是由于溫度的狀況以及交通量雙方帶來(lái)的問(wèn)題。

2.從管理環(huán)節(jié)提升城市道路工程施工質(zhì)量的措施

2.1 控制施工材料質(zhì)量

施工的時(shí)候，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料和機(jī)械進(jìn)行檢查，嚴(yán)格遵照檢查流程， 對(duì)于各種材料和成品半成品都必須具備合格證明以及成分檢驗(yàn)書(shū)，資料，石頭，傻子等原料進(jìn)入專業(yè)檢驗(yàn)過(guò)程，并定時(shí)進(jìn)行檢查，做好質(zhì)量把關(guān)。每一個(gè)品種，每一批次都需要進(jìn)行特別檢查，必須過(guò)關(guān)才能使用，對(duì)水源的使用也要注意水的合格程度，對(duì)鋼筋，磚頭，鋼材也要運(yùn)用有效的檢驗(yàn)辦法，半成品和成品都必須具有合格證，質(zhì)量必須適應(yīng)一定的設(shè)計(jì)規(guī)范以及通過(guò)限定性條款的允許。

2.2 提高施工人員素質(zhì)，保證施工機(jī)械良好

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)將質(zhì)量作為施工的關(guān)鍵，這一條件無(wú)論從理念還是實(shí)際都要有所體現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)健全質(zhì)量保證措施，提升崗位培訓(xùn)的有效性，使施工人員能力可以充分滿足崗位需要。還要關(guān)注質(zhì)量與施工機(jī)械間的關(guān)系，機(jī)械注意先進(jìn)性和能用性相統(tǒng)一，選擇購(gòu)入之后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)機(jī)械壽命，選擇機(jī)械時(shí)，注意選擇科學(xué)性最強(qiáng)，精度最高，符合使用要求的機(jī)械，注意因?yàn)槭褂玫哪p和晃動(dòng)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，及時(shí)矯正，恢復(fù)功能。

2.3 加強(qiáng)施工中的各工序、各環(huán)節(jié)的檢查工作

開(kāi)工前檢查：工前檢查也是對(duì)可開(kāi)工狀態(tài)的確認(rèn)，能否保證工作持續(xù)進(jìn)行，進(jìn)而穩(wěn)定工作質(zhì)量。

工序交接檢查與工序檢查：交接工作也必須有制度和規(guī)定作為支撐，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保每一項(xiàng)工作得到監(jiān)視和控制，使得質(zhì)量得到最終的保證。

停工后復(fù)工前的檢查：因?yàn)榻鉀Q某一缺陷問(wèn)題停止工作，再次開(kāi)展工作時(shí)要經(jīng)過(guò)必要的檢查手續(xù)，確認(rèn)可操作。分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：要遵循一定的流程規(guī)范，每一個(gè)步驟都要經(jīng)過(guò)認(rèn)可和簽字，方能開(kāi)展另一個(gè)工作項(xiàng)目。

總之，施工中的檢查應(yīng)當(dāng)結(jié)合定期檢查以及突擊檢查進(jìn)行，最終目的是確保施工的質(zhì)量。

3.從施工技術(shù)角度提升市政道路施工質(zhì)量的措施

3.1 明確市政道路施工常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

從施工技術(shù)角度提升市政道路施工質(zhì)量首先應(yīng)明確施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。通常應(yīng)關(guān)注以下環(huán)節(jié)：

①土方路基工程。一是施工放樣與斷面測(cè)量：二是路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)；三是使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確地確定土的最大干密度和最佳含水量：四是每層的松鋪厚度、橫坡；五是分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

②路面基層（底基層）。一是基層施工所采用設(shè)備組合；二是所用結(jié)合料劑量；三是所用材料和含水量、拌合均勻性、配合比；四是壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；五是如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

③瀝青砼路面。一是基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；二是瀝青材料的檢查與試驗(yàn)；三是集料的級(jí)配、瀝青砼配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；四是路面施T 機(jī)械設(shè)備配置與組合：五是瀝青砼的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；六是攤鋪厚度的控制：七是碾壓與接縫施工。

④水泥砼路面。一是基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；二是砼材料的檢查與試驗(yàn)； 三是砼配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)： 四是砼的攤鋪、振動(dòng)、成型及避免離析：五是鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。

3.2 提高路基施工質(zhì)量的措施

基層是承擔(dān)面層傳遞的車(chē)輛荷載的主要承重層?；鶎拥膹?qiáng)度及穩(wěn)定直接關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。目前市政道路基層一般采用水泥混凝土基層或二灰碎石基層。

對(duì)于水泥混凝土基層，在施工過(guò)程中，要及時(shí)振搗密實(shí)，并預(yù)留伸縮縫，防止瀝青路面鋪設(shè)后水泥混凝土因干縮和溫縮形成后期開(kāi)裂并反射至面層，形成反射裂縫。

對(duì)于二灰碎石基層，分層攤鋪，嚴(yán)格控制每層標(biāo)高。在第一層攤鋪過(guò)后，確定松鋪系數(shù)，用以控制下一層的標(biāo)高。每層攤鋪要求機(jī)械平整與人工整平相結(jié)合，碾壓要密實(shí)，保養(yǎng)要充分。

道路施工中對(duì)于路面的平整性要求的十分嚴(yán)格，對(duì)路面平整性的影響最大的就是路面的基層施工，如果路面的基層不平整，在壓實(shí)的時(shí)候也會(huì)因?yàn)槁坊牟黄秸兊盟蓪?shí)不一，進(jìn)而影響到路面的平整性。所以為了最后的路面平整性，就必須注意道路鋪設(shè)的每一個(gè)程序，保證每一步都能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

在鋪設(shè)路基的時(shí)候要保證松散度和高度都符合規(guī)定，避免二次補(bǔ)加， 如果要二次補(bǔ)加就會(huì)使下層的基層和上層的基層不能很好的連接，容易導(dǎo)致松散，這對(duì)于路面來(lái)說(shuō)有很大的破壞作用，所以應(yīng)該盡量保證一次完成。

3.3 提高路面施工質(zhì)量的措施

①對(duì)于水泥砼路面而言斷板的防治的關(guān)鍵。要防治斷板問(wèn)題應(yīng)從以下方面著手：要采用良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組合， 綜合考慮各類(lèi)管、線、干渠敷設(shè)深度， 雨、污排水溝施工對(duì)城市道路結(jié)構(gòu)的影響；要提高基層施工質(zhì)量， 基層必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度， 較好的水泥穩(wěn)定層和平整度， 為水泥砼面板提供良好的支撐；要嚴(yán)格控制水泥砼的配合比， 避免水灰比過(guò)大或砼因運(yùn)輸?shù)仍虍a(chǎn)生混合料離析， 在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做坍落度試驗(yàn)， 確保其具有足夠的強(qiáng)度；要嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間， 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)， 避免由于砼的收縮產(chǎn)生斷板； 要嚴(yán)格控制超限荷載， 對(duì)砼路面的各類(lèi)縫隙進(jìn)行灌縫， 避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

②對(duì)于瀝青路面而言確保路面平整度更為重要一些。而提高瀝青砼路面平整度的施工措施有： 在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前， 應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)， 并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車(chē)輛， 以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)， 攤鋪機(jī)不在途中停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；路面結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制， 嚴(yán)格工序間的檢測(cè)交驗(yàn)制度；針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)， 確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量， 并確定出施工的初壓溫度， 合理地選擇碾壓速度， 嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步， 并選擇合理的振頻、振幅；在攤鋪機(jī)前有專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順， 先攤鋪瀝青砼面層， 再做構(gòu)造物伸縮縫。

參考文獻(xiàn)：

【1】朱建國(guó).淺談市政道路工程施工質(zhì)量的控制.科技資訊，2013年第20期