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狗年大吉范文第1篇

人們對保險的認識發(fā)生了哪些改變?金融危機下消費者該如何選擇保險產(chǎn)品?保險公司產(chǎn)品創(chuàng)新會有哪些趨勢?就這些焦點話題，本刊記者采訪了光大永明人壽保險公司產(chǎn)品開發(fā)部助理副總裁黃。

問：您認為金融危機對保險行業(yè)的影響體現(xiàn)在哪些方面?

答：我認為，金融危機是一個機會，它改變了中國人購買保險的觀念。很多投資者在股市高漲的時候，都去買投資型保險，當虧損了之后，才會發(fā)現(xiàn)保障才是最重要的。這個時候，他才會真正理解保險的理念是什么。同時，危機也讓每個保險公司重新審視自己，一些失敗的教訓也會讓保險公司重視長期、穩(wěn)健的經(jīng)營策略，增強風險管控能力。

問：對于已經(jīng)購買了保險的消費者而言，金融危機對他們的影響是什么?您認為該如何應對?

答：對于購買儲蓄型保險的消費者來說，可能要面對的是續(xù)期的壓力。因為儲蓄型保險具有定期存款的性質(zhì)，需要投保人保證每期能順利繳費，如不能按期繳費就會影響到以后的保險責任和利益，特別像養(yǎng)老險、教育金等。保費相對來說不低，如果是全家人都投保的話，可能每年的保費要達到兩三萬元。在經(jīng)濟危機的情況下，一些人可能會面臨裁員的問題，那么他的收入就會受到影響，進而會面臨繳費困難的問題。

對于購買理財型保險的消費者來說，盡管中國股市在春節(jié)過后出現(xiàn)了上漲的行情，但在全球金融危機的背景下，中國股市要想做到一枝獨秀還是比較困難的。建議消費者采用謹慎原則，不要一次購買，而是分期投入，這樣可以分攤風險，因為沒有人能準確預測市場的低點在哪里。

問：在低迷的市場背景下，什么樣的保險產(chǎn)品能引起消費者的興趣?

答：在低迷的市場環(huán)境下，只有有特色的創(chuàng)新產(chǎn)品，才能贏得消費者的青睞。光大永明在這方面做了很多嘗試，并取得了很好的業(yè)績。舉個例子，2008年我們推出了一款“瑞盈無憂”重疾險，非常暢銷，并獲得了多家媒體機構評選的最佳健康險產(chǎn)品和最佳創(chuàng)新產(chǎn)品獎。這款產(chǎn)品的創(chuàng)新點在于，通過提供保底收益的保單賬戶，可實現(xiàn)重疾保障每日遞增。在保單有效期間，如被保險人罹患重大疾病，將獲得重疾險保額和保單賬戶金額之和的給付，使得實際保障不斷增值，充分抵御了通貨膨脹帶來的保障貶值風險。用一句通俗的話來概括，這是一款“會長大的重疾險”。從銷售業(yè)績來看，這款產(chǎn)品確實受到了消費者的追捧，成為2008年光大永明最熱銷的產(chǎn)品之一。

另外，還值得一提的是，我們公司2007年推出的一款“團體失能險”，當時是業(yè)內(nèi)第一家推出該險種的保險公司。目前，在團險市場上比較常見的是意外險加醫(yī)療險，而針對意外等原因?qū)е碌氖?、收入減少等情況提供的險種非常少。在國外，由于擔心失業(yè)或遭遇意外后收入來源的減少，失能保險賣得非常好。但在中國，由于雇主認識局限、稅制等原因，這款保險產(chǎn)品銷售情況沒有中那么好?？梢钥闯觯M者對一些創(chuàng)新產(chǎn)品的認可，可能還需要一段時間。

問：近期，保監(jiān)會下發(fā)了一系列文件，鼓勵壽險公司發(fā)展風險保障型、長期儲蓄型業(yè)務。您認為，保障型的傳統(tǒng)險會成為保險產(chǎn)品的趨勢嗎?在保障型產(chǎn)品上，光大采明有哪些突破?

答：我個人并不認為未來保險產(chǎn)品趨勢會完全導向傳統(tǒng)險，因為每個保險公司的產(chǎn)品是有一定結構的，傳統(tǒng)型、理財型或短期險將各占一定比例。如果一個保險公司只賣傳統(tǒng)險，就會損失很多機會，如果只賣理財型保險，又會增大很多風險。這可以從最近一段時間的銷售看出來，從2000年開始，兩年投連險好賣，兩年分紅險好賣，但每一次波動之后都會對產(chǎn)品都有一個提升，因為任何產(chǎn)品都會有一個回歸理性的過程。

2009年，我們會推出一些保障性比較強、保費較低的險種。2008年遭遇自然災害的群體，2009年可能出現(xiàn)的失業(yè)人群，這部分人是最需要保障的。針對這些人群，我們公司近期會推出一個定期壽險，包括重疾，意外、壽險等，而保費非常便宜，如投保人年輕一點，總保額25萬元左右。一年的保費也只有幾百元錢。最高可以買到3份。這對于那些剛剛工作或剛買了房子的年輕人，是一個比較合適的險種。

對于教育金和養(yǎng)老金方面，我們也會有所突破。很多情況下，大多數(shù)人都把它們看成是一種儲蓄，只關注結果，如更多地關注是否能在上大學前領到教育金，但事實上，教育金的支付是由父母來完成的。在教育金保險上，我們更關注父母。我們不僅要保證孩子在18歲的時候能拿到教育金，還要在他成長的過程中提供足夠的生活津貼、教育費用等，不管他的父母在不在、是否能夠按時續(xù)保。

問：您能預測一下未來幾年保險市場的發(fā)展嗎?

狗年大吉范文第2篇

門檻降低

對比《暫行規(guī)定》及其征求意見稿，記者發(fā)現(xiàn)，公募業(yè)務的準入門檻在降低。證券公司申請公募業(yè)務的標準已經(jīng)由征求意見稿中的管理資產(chǎn)規(guī)模不低于 200億元變?yōu)橘Y產(chǎn)管理總規(guī)模不低于200億元或集合資管業(yè)務規(guī)模不低于20億元，而且取消了關于凈資本及分類評級方面的要求。對于保險資管公司的標準也由最近12個月償付能力指標持續(xù)符合監(jiān)管要求變?yōu)樽罱?個季度末凈資產(chǎn)不低于5億元。

私募證券基金管理機構方面，由實繳資本不低于1000萬元變?yōu)閷嵗U資本或者實際繳付出資不低于1000 萬元；最近3年資產(chǎn)管理規(guī)模均不低于30億元降為資產(chǎn)管理規(guī)模年均不低于20億元。

降低門檻，增加公募基金發(fā)行主體，直接有利于繁榮基金市場?？梢灶A期，未來公募基金的產(chǎn)品數(shù)量會大幅增多，產(chǎn)品種類會進一步豐富，產(chǎn)品創(chuàng)新的速度也會大大加快。券商、保險等機構可以利用其人員的優(yōu)勢銷售網(wǎng)絡的優(yōu)勢、在豐富投資者公募基金產(chǎn)品選擇的同時，也擴大公募基金產(chǎn)品的銷售渠道和范圍，讓更多的老百姓有機會接觸到基金產(chǎn)品并通過投資基金達到理財和財富增值的目的。競爭加劇從基金業(yè)協(xié)會會員名單擴容，尤其保險、券商資管、私募三類資產(chǎn)管理機構紛紛加入，已經(jīng)清楚表明它們的意圖。目前，14家保險資管公司也已成為基金業(yè)協(xié)會的會員，基金業(yè)協(xié)會各類會員機構已近300 家，通過地方PE協(xié)會服務PE機構400多家?；饦I(yè)協(xié)會服務各類投資管理類機構共計約700家。

對基金公司來說，變革大大拓展業(yè)務發(fā)展空間，帶來更多“活路”與“活法”；將顯著提升行業(yè)市場化程度，帶來更多對手，競爭隨之更為激烈。北京一家基金公司人士向記者表示：“券商和保險都有客戶資源，這對現(xiàn)有的基金公司而言是個挑戰(zhàn)。”在業(yè)內(nèi)人士看來，每一塊業(yè)務競爭都非常激烈。

如今公募基金的產(chǎn)品開始由審批制改為備案制，產(chǎn)品從申報到發(fā)行的程序簡化，公募產(chǎn)品或井噴發(fā)行。不僅如此，基金產(chǎn)品的代銷和托管也出現(xiàn)了較大的變化，除了此前的銀行和券商渠道外，保險機構代銷基金規(guī)定的意見稿也已經(jīng)公布。此外，商業(yè)銀行托管基金的局面也有望被打破。中國證監(jiān)會在今年1月已經(jīng)了《非銀行金融機構開展證券投資基金托管業(yè)務暫行規(guī)定（征求意見稿）》，以券商為代表的非銀行金融機構也有望參與該業(yè)務。

遠不止這些，基金公司子公司也是競爭的重點。自《暫行規(guī)定》正式實施以來，近四個月的時間里共有超過15家基金公司獲得子公司資格，借此基金公司的投資領域可以從上市證券類資產(chǎn)擴展到非上市股權、債權、收益權等實體資產(chǎn)。

除“內(nèi)憂”之外，基金公司在公募業(yè)務上將迎來新的競爭。對于獲準進入的三類機構，安信證券認為保險機構開展公募業(yè)務的動力最強，這一業(yè)務既有助于提升其較弱的投資能力及投資收益率，也能為其帶來新的業(yè)務收入。

不過，這個“陣痛”的過程，也是行業(yè)向前發(fā)展的催化劑。從量變到質(zhì)變，最終一批優(yōu)秀的資產(chǎn)管理公司將脫穎而出，沒有形成競爭優(yōu)勢的公司生存堪憂。如何蓄積“裂變”的力量，尋求差異化的發(fā)展路徑，將顯得至關重要。守疆辟土相較而言，大公司由于在公募領域業(yè)已存在的優(yōu)

勢，對傳統(tǒng)業(yè)務的“堅守”更有決心。北京一家基金公司人士就表示：“由于長期積累的品牌和渠道，公募仍然是我們的主業(yè)，這是我們的優(yōu)勢?！蓖瑫r，該人士也認為，相對雄厚的資金和人才資源，為大公司83 在立足主業(yè)的同時開拓更加多元的業(yè)務范圍和形態(tài)提供了條件，這也是其在資管混戰(zhàn)格局中“出奇制勝”的一種選擇。

另外，在立足主業(yè)的同時，依托專業(yè)子公司開展非公業(yè)務，成為部分公司競爭突圍的重要選擇?！坝绕涫侵行』鸸?，即便其他機構不進來，短時期內(nèi)也很難實現(xiàn)跨越發(fā)展，因為公募業(yè)務需要行情的配合，現(xiàn)在小公司確實玩不過大公司?！币晃换鸸究偨?jīng)理表示，“未來我們希望在公募這塊不要‘失分’，同時希望通過專戶子公司的業(yè)務突破，實現(xiàn)進一步發(fā)展。”

狗年大吉范文第3篇

關鍵詞:大數(shù)據(jù)理念;構建經(jīng)濟金融管理體系;探討

中國的經(jīng)濟在進行了改革開放以后,發(fā)生了翻天覆地的變化,這個變化是隨著市場的作用和機制在不斷變化,對于市場運行的規(guī)律做出了一些有效判斷。十八屆四中全會也指出了要順應市場經(jīng)濟的運行規(guī)律和模式,政府不能強行去干預市場,在運用好有形的手和無形的手,實現(xiàn)市場資源的有效配置,發(fā)揮資源在市場中的指導性作用,也能夠起到?jīng)Q定性的作用,這個決定給予了市場極大的刺激,在注重效率和機會的現(xiàn)在,有了發(fā)展的幾率,強力的刺激了投資市場的主體,在另外的層面上進一步激發(fā)我國經(jīng)濟的發(fā)展水平。

一、大數(shù)據(jù)的概述

大數(shù)據(jù)又稱巨量資料,需要處理新的模式才能中具有更強的決策能力和流程優(yōu)化能力。美國記者舍恩伯格編寫的《大數(shù)據(jù)時代》中指出,數(shù)據(jù)不再運用隨機分析法,而是采用對所搜集到的全部的數(shù)據(jù)進行全面的分析和管理,對此總結出規(guī)律和特點,進而能更進一步的研究所在領域的特點,大數(shù)據(jù)擁有的四個特點:分別是大量;高速;多樣;價值。從技術上來看,大數(shù)據(jù)和計算機的云計算關系密切,其實實際上在數(shù)據(jù)的收集和計算上,是利用計算機的分布式計算結構,一臺電腦很難承受如此巨大運算量。2013年阿里巴巴的馬云在淘寶的十年晚會上,也說到了大數(shù)據(jù)的使用,在海量的數(shù)據(jù)中提取出自己所需要的信息,面臨大數(shù)據(jù)時代的浪潮,將會在很多領域進行翻天覆地的改革,經(jīng)濟金融也是其中的重要的一個環(huán)節(jié),并且未來的發(fā)展前景也十分廣闊。

大數(shù)據(jù)的理念也有幾點:首先就是考慮到自己本身的業(yè)務。麥肯錫的全球研究中,數(shù)據(jù)就是業(yè)務,這句話很對,在各行各業(yè)中,對于數(shù)據(jù)把握的越多越好,也越來越在未來的競爭中掌握主動權,不是僅僅依靠原有的客戶資源,在新的時代需要不斷變換自己的行動準則,將慢慢的滲透到生活的各個方面,這也將影響著未來經(jīng)濟金融管理體系的發(fā)展方向和技術手段。在自己的行業(yè)中,了解的越多,也越來越有掌握主動去權,三分管理,七分數(shù)據(jù),得數(shù)據(jù)者得天下。其次,利用數(shù)據(jù)的再生值。由于信息在現(xiàn)在處于一個特殊的地位,有的企業(yè)會收集到很多的數(shù)據(jù),那么怎么充分利用這些存在的數(shù)據(jù),其中的蘊含的信息價值,是顯得相當重要。

二、當前的經(jīng)濟金融管理體系的現(xiàn)存問題

雖然在全國各地早就已經(jīng)建立起了完善的金融管理體系,但是在不斷發(fā)展的過程中,還是存在這些或者那些的問題。在實現(xiàn)機構職能的有效運轉上還是有所差距。

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由于各地經(jīng)濟金融管理體系是不太一樣的,都是符合各地的發(fā)展特色,其中的權利有一部分是來自中央授予的,對于地方對經(jīng)濟管理體系的創(chuàng)新,如對有一定杠桿、向社會特定的對象去募捐資金的股權投資機構實施準入備案管理。在總體上看,地方享有的管理權限是很小的,在現(xiàn)在的發(fā)展速度上,很多的問題都一一浮現(xiàn),中央和地方權責不對等的現(xiàn)狀日益突出,這種垂直的管理模式很缺乏一定的應急措施,在面對金融風險和突發(fā)事件,就顯得十分的被動。

2.管理體制運行不暢

各地的經(jīng)濟金融管理體系的運轉是實行多頭管理,打擊非法集資,管理小額貸款、融資擔保審批都是在很多方面有所體現(xiàn)的。其次是地方金融管理體系不完全,很多省金融辦管理條例多如牛毛,但是對于實際業(yè)務卻不對口。很多的金融進行系統(tǒng)的職能定位不一致。銀監(jiān)會界定聯(lián)社為具有獨立法人資格的企業(yè),要求聯(lián)社發(fā)揮行業(yè)中積極管理、良好運行的作用,二者之間更多體現(xiàn)的是母子公司關系。但是在實際中,存在著定位差異和工作中尷尬為難的境地。

3.重復監(jiān)管缺失監(jiān)管共存

地方政府在對金融管理的邊界和職責一直是不清不楚,即管理邊界交叉模糊。重復管理的現(xiàn)狀很嚴重,同時在監(jiān)管缺失上也是存在的。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有的農(nóng)村合作社也在開展金融合作業(yè)務,但是這些業(yè)務是需要金融部門的批準的,盡管在合作社中發(fā)展有其必要性和合理性,但是由于一些地方部門害怕承擔相應的責任,就不給予其批準,這也就是說為什么在監(jiān)管上總是存在漏洞,在一定程度上形成了農(nóng)村金融監(jiān)管的真空。

三、基于大數(shù)據(jù)理念的經(jīng)濟金融管理體系

大數(shù)據(jù)技術理論帶來了很切實可行的機遇,對于很多領域都是很有利的,尤其是經(jīng)濟金融這塊。大數(shù)據(jù)的核心在于一切都是可以進行量化的,數(shù)據(jù)運用時,追求的不是精確,而是在一堆雜亂無章的數(shù)據(jù)中尋找最佳的實效性,那么它的根本目的就是在于預測。這就符合了政府想要在市場中進行一定的控制的需求,有時候,金融體系的穩(wěn)定就是建立在一些重要的基礎上,包括貨幣供求、資本市場和國際收支等。如果其中的一個方面遭到破壞,那么其他的也會隨著變動,而大數(shù)據(jù)所包含的金融體系就已經(jīng)在其中了。

狗年大吉范文第4篇

關鍵詞：綠色交通; 大學城; 交通出行

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

1、前言

構建綠色生態(tài)城市，推動節(jié)能減排，聚焦居民日常生活中資源節(jié)約問題，以節(jié)能、節(jié)水、低碳、循環(huán)經(jīng)濟、資源綜合利用為重點，提高公眾的資源節(jié)約意識，提高物品的再利用率，為建設環(huán)境友好型和諧社會共同努力。綠色生態(tài)理念已經(jīng)滲入到城市建設的各個方面，城市交通體系的構建也應當從生態(tài)低碳的理念出發(fā)。

綠色交通是一個理念，也是一個實踐目標。一般而言，“綠色交通”是為了緩解交通擁擠、降低污染、促進社會公平、節(jié)省建設維護費用而發(fā)展低污染運輸系統(tǒng)，這種理念是通達有序、安全舒適、低能耗低污染三個方面的完整統(tǒng)一。

因此，在城市交通規(guī)劃中，綠色交通主要通過降低機動車出行比例來實現(xiàn)能耗最小化，而在校園中，學生是出行主體，機動車出行比例本來就很低，交通方式、出行特色也均與城市交通有所不同，如何從校園的交通特點出發(fā)構建符合師生的綠色交通環(huán)境，是規(guī)劃的重點和核心點。

2、研究背景

2.1 研究意義

對大學城這一新型城市社區(qū)的和諧發(fā)展研究具有重要的理論和實踐意義:一方面，從理論上理解當代中國大學城的起源與發(fā)展，探討現(xiàn)代規(guī)劃方案指引下的新的大型城市空間建設如何推進和保持空間和諧性，從城市規(guī)劃角度探索和諧社會空間建設的途徑，實現(xiàn)健康和諧的空間發(fā)展，以此推動“和諧社會”建設。本文以綠色生態(tài)為指導思想，以湖南大學岳麓山大學城為例，進行大學城交通體系重構研究。重點考慮交通與人、建筑、城市的融合，最終達成目標統(tǒng)一的規(guī)劃方案，建立和諧的綠化交通系統(tǒng)，促進校園與城市的融合。重點通過道路功能重構實現(xiàn)人車分流、行人非機動車優(yōu)先的交通目標。

在實踐意義上，大學城所帶來的大學與周邊地區(qū)的社區(qū)互動問題、大學城內(nèi)部的群體互動問題以及大學城本身的健康發(fā)展問題，已經(jīng)成為大學城管理者面臨的實際問題，從社區(qū)和社會空間角度對大學城的研究將為大學城的健康和諧發(fā)展提供新的思路。片區(qū)整體的協(xié)調(diào)發(fā)展是必須解決的一個問題。由于對大學城這一特殊社會空間的和諧研究較少，對其和諧度的影響因素與標準都還不確定，因此許多的研究是探索性、開創(chuàng)性的。

2.2 研究理論

2.2.2城市綠色生態(tài)理念[1]

構建綠色生態(tài)城市，推動節(jié)能減排，聚焦居民日常生活中資源節(jié)約問題，以節(jié)能、節(jié)水、低碳、循環(huán)經(jīng)濟、資源綜合利用為重點，面向廣大居民倡導節(jié)約型消費方式，提高公眾的資源節(jié)約意識，提高物品的再利用率，減少不必要的損失和浪費，為建設環(huán)境友好型和諧社會共同努力。

2.2.3綠色生態(tài)交通[2]

綠色生態(tài)交通是一個理念，也是一個實踐的目標。綠色交通是為了緩解交通擁擠，降低污染，促進社會公平，節(jié)省建設維護費用而發(fā)展低污染的交通運輸系統(tǒng)。主要特征：a、交通方式以公共交通；b、步行和自行車交通為主導；c、擁有方便、快捷、多層次的交通系統(tǒng)；d、交通系統(tǒng)與外部系統(tǒng)協(xié)調(diào)共生；e、交通工具環(huán)保，并采用智能交通系統(tǒng)管理。

2.2.4校園交通規(guī)劃理念[3]

目前較為提倡的交通規(guī)劃理念包括低碳交通、安全交通、寧靜交通和人通等，從人的需求角度出發(fā)，滿足校園片區(qū)的交通通達性。

低碳交通，就是在日常出行中選擇低能耗低排放低污染的交通方式，這是城市可持續(xù)交通發(fā)展的大勢所趨。

安全交通，城市交通的規(guī)劃最根本的是滿足人的需求，保證人的出行方便，但更重的是我們在滿足人的需求時，應當保障行人的出行安全。

寧靜交通的理念同我國交通當代的理念是十分接近的，即交通友好、以人文本。交通寧靜化更多的是一個系統(tǒng)的理念，基于提高居民區(qū)域的舒適生活和人行環(huán)境為出發(fā)點，運用規(guī)劃、法規(guī)、交通管治措施來疏導、管理小區(qū)車輛行為。

人通的理念與我們建設“以人為本”和諧社會的思想是相通的，我們在進行交通規(guī)劃時也是要從人的需求角度出發(fā)，滿足人的出行需要，提高交通通達性。這樣的規(guī)劃模式有利于改善城市的生態(tài)環(huán)境，提升城市的文明程度，構建和諧的居住社區(qū)。

3、大學城片區(qū)概況

3.1 大學城范圍

湖南大學校園占地面積139.6萬平方米，主要教學區(qū)及住宿區(qū)都集中在瀟湘中路、阜埠河路、麓山南路、牌樓口路組成的“交通圈”周圍（見圖1），總周長達4.64。一個正常成年男子的步行速度大約是4～5km/h，則在校學生每天上學往返一次要花約1h。岳麓山湖南大學城作為開放式校園的典型，教學區(qū)與城市居住、商業(yè)等雜合存在，開放式校園的交通也與城市交通混雜，因此對大學城交通進行體系重構對整個片區(qū)的交通發(fā)展具有探索意義，能更好的滿足學生、教職員工及市民的出行，保證行人及車輛的出行安全，體現(xiàn)人性化的生態(tài)規(guī)劃。

3.2 大學城交通現(xiàn)狀

日常上學的交通方式以步行、公交車、自行車最常見(如圖2)，主要的交通壓力集中在麓山南路、阜埠河路，而寬敞的瀟湘大道很少使用。

圖2 出行方式調(diào)查

經(jīng)過實地調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)50%以上的學生對通行狀況不滿意（如圖3），而不滿意的時段集中在七點到八點，因此學生上學高峰期的交通問題是我們主要需要解決的問題。40%左右的學生花費半小時的時間往返于校區(qū)和宿舍之間據(jù)現(xiàn)有道路看，機動車道平均寬度11m，人行道寬度6.5m，總寬度17.5m。人行道被許多小商小販占領，高峰時段行人擠到機動車道上，造成很多交通隱患。

圖3交通狀況滿意度分析

經(jīng)過該片區(qū)的公共交通共有7條，高峰時段發(fā)往校區(qū)的公交線路主要是從德智園出發(fā)的305路和從天馬學生公寓出發(fā)的旅1路，每輛車上大概有29個座位，根據(jù)公交公司提供的資料，每趟車的發(fā)車間隔為4分鐘。由于學生都選擇集中在高峰時段出行，最多的時候上車人數(shù)達到78人，人員太多平均每一站的停靠時間都要延長約1分鐘。由于高峰時段公交車在站臺停靠時間延長，造成公交車進站秩序混亂。現(xiàn)在往返于學生公寓和德智園的車輛還包括許多非正常運營的面包的士，它們在一定程度上造成了交通的無序性。我們要采取措施實現(xiàn)兩地的快速通達，減少擁擠，保證行人安全。

3.3 大學城交通需求特征

根據(jù)現(xiàn)有的交通狀況分析目前大學城片區(qū)的交通需求狀況，高峰時段公共交通不足，現(xiàn)有交通混亂，不能保證行人出行安全。麓山南路承載的自行車數(shù)量很大，但是卻沒有專門的自行車道，致使非機動車和機動車在同一車道上行駛造成很大的交通隱患。行人信號燈明明是綠燈，行人通過斑馬線穿越馬路時，卻遭遇前后三股車流的夾擊。因為交叉口沒有設置機動車左轉和右轉的指示燈，這樣的混亂現(xiàn)象很容易造成行人被撞的事故發(fā)生。

道路寬度不能滿足高峰期的交通容量，麓山南路交通量在高峰時段達到飽和，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計麓山南路的交通量如下表格：

位置 每日上下學機動車

交通量（輛/小時） 每日高峰期人流量

（人次/小時）

漁灣市 4000 8000

交叉路口

東方紅 3500 10000

德智園及天馬學生公寓門、東方紅廣場、口高峰時段的人流車流量已超過了飽和，交通信號燈的控制已不能滿足實際需求，機動車與非機動車、人流混行，缺乏滿足需求的停車設施。我們應該盡快采取有效措施增加交通管制，改善現(xiàn)有道路的混行狀況，增加停車設施，保證交通通達性。

4、大學城交通體系重構

4.1 建立公交和慢行優(yōu)先的交通模式

交通發(fā)展模式是片區(qū)交通規(guī)劃的核心指導思想，模式的建立需要因地制宜，實事求是。國內(nèi)大多數(shù)城市都提出了重點發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略[4]，但往往因交通政策、交通投資、交通設計等諸多環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，實際仍是公交和小汽車并重發(fā)展的模式。交通模式主要依據(jù)全世界發(fā)展戰(zhàn)略、片區(qū)自身條件、內(nèi)外部環(huán)境等確定。大學城為東西狹長地帶，對外道路交通條件有限，配套區(qū)建設強度較高，必然應摒棄小汽車模式。學生群體以公交出行為主，但已開通與公交系統(tǒng)接駁。因此對外重點發(fā)展公共交通，對內(nèi)采取慢行交通優(yōu)先（如圖4），成為大學城地區(qū)交通模式的唯一選擇。

4.2 形成人車分流的道路網(wǎng)絡

大學城地區(qū)街區(qū)地塊較小，路網(wǎng)密度較高，機動車可達性好，但存在機動車和行人干擾較大的隱患。在行人和自行車優(yōu)先的指導思想下，為不同的交通流提供相對獨立的路徑有助于提高交通效率，并有利于改善交通安全環(huán)境。

公交系統(tǒng)：瀟湘大道和麓山南路作為骨干公交客運走廊，提供軌道和中長距離快線公交服務。牌樓路作為內(nèi)部公交走廊，主要提供片區(qū)對內(nèi)常規(guī)公交服務。

機動車系統(tǒng)：道路分類由注重結構分級轉向以功能分級，按功能劃分為交通性、生活性、出入性道路，并有針對性區(qū)分布置道路斷面。交通性斷面（如圖5）以機動車通行為主，設置非機動車斷面，道路沿線建筑不設置臨街商業(yè)。生活性道路重點滿足行人和非機動車需要，并提供沿街商業(yè)，提升片區(qū)商業(yè)活力。

自行車及人行系統(tǒng)：瀟湘大道綠道作為休閑景觀軸，提供濱水交通服務，滿足觀光休閑交通需要[5]。

4.3 提供行人自行車優(yōu)先通行的道路斷面

生活性道路、校園路、小區(qū)路等優(yōu)先設置人行道和獨立自行車道，弱化機動車通行功能，減少通過通。同時為保障行人及自行車出行安全，應盡力避免自行車道與人行道、車行道共板。

通過降低機動車道寬度，限制機動車速度，保障行人和自行車出行安全，亦可減少非法占路停車現(xiàn)象，有助于大學城片區(qū)交通管理。

4.4 調(diào)整交通組織，細化交通設計

為減少地塊機動車出入對行人和自行車通行干擾，將阜埠河路和麓山南路調(diào)整為順時針單向通行，同時調(diào)整地塊機動車出入口布置。提倡慢通，構建完善的慢通系統(tǒng)（如圖6）。

全面檢查道路坡度，適當降低坡度，增設交叉口自行車過街設施。增加片區(qū)交通視覺系統(tǒng)設計，對自行車道鋪裝、道路指示系統(tǒng)、自行車停放設施等應進行統(tǒng)一設計。

4.5 完善交通接駁，提高出行效率

停車問題在交通系統(tǒng)中最為復雜，一方面要解決停車難提高配建，另一方面要抑制小汽車出行需求，控制停車位供給。如何配置停車位成為各類建筑物行政審批階段的重要難題之一。此時需要交通規(guī)劃給予科學的指導和系統(tǒng)性的設計。

4.6 停車位設置，保證交通順暢

協(xié)同各個環(huán)節(jié)，將交通政策導向、交通設施設計、交通組織管理、行政許可審批等前后統(tǒng)一，保障行人和自行車的安全出行環(huán)境，從而有效降低機動車輛的使用，實現(xiàn)了最初設計的交通出行模式。

行人與非機動車系統(tǒng)的設計應重點考慮通達性、安全性、舒適性。行人與非機動車優(yōu)先，則意味著必須約束機動車使用，應從車輛速度、通達條件、管制措施、停車設施供應等多方面著手。改變現(xiàn)有停車占據(jù)機動車道，停車混亂，造成交通擁堵的現(xiàn)象。

4.7 道路交通標志設置，保證交通有序

道路交通標志的設置應當滿足道路使用者對道路交通標志視覺的要求，保證道路交通標志版面的完整美觀，提高通行能力，增加交通安全。但由于未及時維護大學城部分道路交通標志，存在著缺損、污損的情況，影響了駕駛人正常的辨別。還有部分道路交通標志被一些廣告商張貼廣告，主體部分被廣告遮蓋，也使得駕駛人員在行車過程中被廣告分散注意力，造成交通事故。

首先，我們應當規(guī)范道路大學城交通標志設置。在道路交通標志設置的前期，要根據(jù)道路交通狀況和交通需求情況對交通標志的設置做出科學的預測，合理規(guī)劃。其次，以人為本，提高道路交通標志設置的科學性。大學城的交通標志設置應當從學生、市民的需求出發(fā)，保證機動車的暢通以及學生出行的安全。例如應根據(jù)道路的情況合理設置一些柱式、懸臂式標志的高度，方便駕駛人在一定的距離內(nèi)能快速識別；在綠化帶中或者路側的標志，應該控制好角度，使駕駛人在正常行車過程中都能正確識讀；而一些施工或者危險地段，更要安置警告標志，保障道路使用者的安全，施工完應及時撤離標志，保障道路的安全暢通。最后，我們也應當重視對道路交通標志的維護，由于人為原因損壞的標志，應當責令其賠償；對張貼廣告的廣告商，除了要求恢復原狀外，還應當加以教育和處罰；由于自然原因損壞或者污損的標志，應當及時地更換和維護。

5、規(guī)劃啟示與思考

5.1 調(diào)整交通規(guī)劃理念

傳統(tǒng)的交通規(guī)劃基本以交通供應與需求為基礎確定規(guī)劃方案，相對忽視交通與土地利用協(xié)調(diào)互動的過程，忽略交通參與者的感受，此方法較為適宜宏觀體系交通規(guī)劃。但大學城交通規(guī)劃不應照搬傳統(tǒng)規(guī)劃理念，應注重交通與土地利用的互動[5]，并承擔交通與建筑布局協(xié)調(diào)的角色，更需從交通參與者角度考慮交通問題。

5.2 改善交通規(guī)劃思維

以機動車為主的路網(wǎng)規(guī)劃難以滿足低碳生態(tài)發(fā)展需要，也無法解決日益加劇的交通擁堵問題。交通規(guī)劃應改變道路主要服務機動車通行的思維，應將更多的道路資源提供給常規(guī)公交、行人和自行車，將更大的方便讓給弱勢群體。

5.3 融合交通與人的可達性

協(xié)同各個環(huán)節(jié)，將交通政策導向、交通設施設計、交通組織管理、行政許可審批等前后統(tǒng)一，保障行人和自行車的安全出行環(huán)境，從而有效降低機動車輛的使川，實現(xiàn)了最初設計的交通出行模式。行人與非機動車系統(tǒng)的設計應重點考慮通達性、便捷性、安全性、舒適性。行人與非機動車優(yōu)先[6]，則意味著必須約束機動車使用，應從車輛速度、通達條件、管制措施、停車設施供應等多方面著手。公交優(yōu)先包括常規(guī)公交車輛在通道、交叉口、場站資源配置方面的優(yōu)先。不同交通子系統(tǒng)方案應相互協(xié)調(diào)，目標一致。

5.4 融合交通與建筑的關系

交通系統(tǒng)與城市設計、建筑物方案等之間存在密切的關系[7]，但大多時候因規(guī)劃體系或編制順序原因，經(jīng)常出現(xiàn)城市街區(qū)功能與交通不協(xié)調(diào)的狀況。大學城規(guī)劃應在道路分級的基礎上，進一步理順道路功能，對沿街建筑、地塊開口、公交線路及站點布設等提出具體的方案指導。

6、總結

近些年關于大學城綠色交通規(guī)劃研究成果較多，核心基本是降低機動化出行強度，強調(diào)公交出行優(yōu)先，使用綠色交通工具等。由于各個大學或片區(qū)自身條件不同，沒有統(tǒng)一或固定的模式，實際工作中應切合實際、揚長避短，從適宜的角度和方式推進綠色交通的實現(xiàn)。本文從湖南大學岳麓山大學城人員群體、生態(tài)環(huán)境、地域地形特點出發(fā)，重點建立了行人非機動車優(yōu)先通行的道路系統(tǒng)，通過調(diào)整道路功能和交通組織充分協(xié)調(diào)了交通流與建筑功能布局的關系，促進了交通與城市。

【參考文獻】

[1] 呂斌，佘高紅.城市規(guī)劃生態(tài)化探討：論生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合.城市規(guī)劃學刊，2006（4）：8.

[2] 劉冬飛.“綠色交通”，一種可持續(xù)發(fā)展的交通理念，現(xiàn)代城市研究，2003[1].

[3] 上官琳.我國大學城開發(fā)現(xiàn)狀及開發(fā)運作模式研究[D].重慶:重慶大學碩士學位論文，2005

[4] 任春洋.新開發(fā)大學城地區(qū)土地空間布局規(guī)劃模式探析[J].城市規(guī)劃匯刊，2003(4).

[5] 陸華苦.綠色交通：我國城市交通科持續(xù)發(fā)展的方向[J],綜合運輸，2011.02

狗年大吉范文第5篇

2、吉狗奮蹄催馬叫，你追我趕竟賽跑。接班重整思路跳，躍出幸福燦爛道。美滿輝煌狗光耀，吉祥如意滿天飄。人壽年豐健康笑，喜樂年華哼小調(diào)。愿你狗財多多發(fā)，致富別忘朋友拉!

3、幸福未年自由徜狗，狗年奮起登高攀巖。吉狗如意勤勞致富，牽動狗頭富遮流油。抓把狗毛狗財不斷，捋下狗須增添壽綠。祝你狗年，福祿壽康來報到!

4、狗年未到，祝福先到，愿你生活幸福像花兒一樣;狗年未到，祝福趁早，愿你健康吉祥神采飛揚;狗年未到，祝福冒泡，愿你事事順心喜氣洋洋。

5、狗年致富來帶頭，拼搏奮進創(chuàng)業(yè)走。吉狗祥瑞好運照，未年神靈來保佑。輝煌狗年耀出彩，舞出人生精彩來。愿你狗年名聲揚，美滿生活笑口開。

6、開門大吉迎狗年，家家戶戶歡歌狗。人人狗裝身上穿，個個歡心樂狗狗。祝你狗年美狗狗，身體健康精神狗。老人長壽妻兒笑，其樂融融喜狗狗。

7、“狗”光燦爛五彩繽紛，“狗”洋得意快樂如意?！肮贰标P大道宏圖大展，“狗”首俯瞰放眼未來?！肮贰睔馐銚P威耀武，“狗”光明媚喜樂洋洋。愿狗年美樂!

8、吉祥的鑼鼓陣陣，狗歌燕舞。未年的炮竹聲聲，辭馬迎狗。吉狗的來到咩咩，快樂無限。祝福的銀狗滾滾，添彩進寶。祝你狗年娃哈哈，愿你健康王老吉!

9、狗年未到，祝福先行。問候聲聲，身邊圍繞。身體安好，快樂就到。高樓別墅，說造就造。事業(yè)攀高，陽光大道。生活幸福，吉星高照。祝你狗年如意!

10、狗年還未到，狗狗搶先送祝福，福狗祝你幸福安樂，日子紅火;喜狗祝你歡歡喜喜，無憂無慮;祥狗祝你鴻運當頭，一路發(fā)達;財狗祝你財源滾滾，事業(yè)有成!

11、用一對明亮的眼發(fā)現(xiàn)狗年的美好，用一雙勤勞的手創(chuàng)造狗年的財富，用一顆寬容的心迎接狗年的快樂，用一個燦爛的夢溫暖狗年的風景。狗年快樂!

12、狗年是歲月輪回中美麗的風景，洋溢燦爛;狗年是季節(jié)變遷中幸福的旋律，飄蕩快樂;狗年是人生歲月中溫暖的記憶，灑滿祝福。愿你狗年大吉大利，萬事如意!

13、為夢想加油，讓狗年激情四射;為快樂加油，讓狗年寫滿歡暢;為幸福守候，讓狗年溫馨不斷;為朋友祝福，讓狗年紅紅火火。狗年到了，愿你的生活燦爛美好。

14、威武雄狗昂首望，挺胸闊步勇向前。帶來祝福送人間，恭喜開門納“狗”財。吉狗舔去你惆悵，快樂健康幸福享。愿你狗年無煩惱，事業(yè)愛情豐收雙!

15、叩響了吉狗的大門，唱響了新年的真情。跳起了時代的舞蹈，舞出了未狗的美景。愿你狗年吉祥發(fā)財，工作順心薪水高漲。加官晉級獎金全拿。生活過得比密還甜。

16、未年來到咩聲傳，吉祥如意聲聲喚。歌兒唱得花綻放，踢踏舞蹈躍美滿。身體健康事業(yè)旺，牽著狗首進家院。摸下狗尾掃煩惱，捋捋狗毛大發(fā)展。愿你狗年享狗福!

17、狗年的春雨鼓蕩著希望，狗年的夢想閃耀著光芒，狗年的糖果攜裹著吉祥，狗年的情意格外的綿長，狗年的祝福散發(fā)著幽香。愿你的生活萬事如意!

18、狗年的歌聲飄蕩著團圓的喜氣，狗年的燭光搖曳著快樂的福氣，狗年的道路綿延著不竭的財氣，狗年的燈籠照耀著萬千的瑞氣。狗年到了，愿你一年到頭都有好運氣!