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小汽車維修技術(shù)范文第1篇

傳統(tǒng)診斷方法也稱為人工直觀診斷法,是通過原地或道路試驗,憑借維修人員的經(jīng)驗(有時也借助簡單工具),通過觀察來確定汽車的技術(shù)狀況和故障點的方法。該方法的優(yōu)點是機(jī)動靈活、投資少,缺點是速度慢、準(zhǔn)確性差(這主要取決于維修人員的經(jīng)驗),不能給出定量數(shù)據(jù)。其主要具體操作方法有:“聞”“聽”“試”“摸”“測”“問”。

儀器診斷方法是用專用的儀器設(shè)備(解碼器、示波器、發(fā)動機(jī)綜合分析儀等),通過原地或道路試驗,由儀器輸出的數(shù)據(jù)來確定汽車的技術(shù)狀況和故障點的方法。該方法的優(yōu)點是速度快、準(zhǔn)確度高,有些儀器還可打印存儲數(shù)據(jù)、自動分析判斷,缺點是投資大、對維修人員的素質(zhì)要求高。

以下舉例說明傳統(tǒng)故障診斷法在現(xiàn)代汽車故障診斷中的應(yīng)用。

一、通過“看”診斷故障

實例1:一輛捷達(dá)GTX在行駛過程中動力不足,加速緩慢,排氣管有“突、突”聲,發(fā)動機(jī)偶爾會熄火。

用V.A.G1552對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測,讀出故障碼16486,其含義表示空氣流量計信號太弱。通過讀取數(shù)據(jù),對空氣流量計數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣量較規(guī)定值小,說明進(jìn)氣管某處可能存在漏氣。然而仔細(xì)檢查各接頭部位,沒有漏氣現(xiàn)象。一般導(dǎo)致空氣流量計信號太弱的原因主要有空氣流量計損壞、線路有故障、進(jìn)氣管漏氣及空氣濾清器堵塞等。通過前面的檢查后兩項沒有問題,故障還是在元件本身上。于是,拆下空氣流量計檢查,發(fā)現(xiàn)有一小片塑料擋住了格柵,維修工將其取掉后裝復(fù)空氣流量計,用V.A.G1552查詢,無故障碼,讀取進(jìn)氣量數(shù)據(jù)也正常。試車檢查,故障消失。

若按傳統(tǒng)故障診斷方法,由故障現(xiàn)象即可判斷是混合氣過濃,則應(yīng)先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞,再檢查供油系統(tǒng)是否正常。那么在檢查進(jìn)氣系統(tǒng)時就已能確定故障,而無須費(fèi)時費(fèi)力地用V.A.G1552讀碼,調(diào)取數(shù)據(jù)。

實例2:一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪均正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪恢復(fù)正常。

在“看”的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,認(rèn)真地看,分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能起到“看”的效果。

二、利用“聞”診斷故障

實例:一輛桑塔納2000GSi轎車,怠速不穩(wěn),且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味(有生油味)的分析,判斷是高壓線有時斷火,更換后故障排除。

“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運(yùn)用得恰當(dāng),在故障判斷時可以少走許多彎路。對發(fā)動機(jī)的排放氣體的“聞”,可以判斷發(fā)動機(jī)的工作情況;對離合器、制動器處的“聞”,可以判斷離合器是否打滑、制動器是否拖滯。

三、利用“聽”來診斷故障

實例:桑塔納2000GSi,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時踩離合器踏板有“沙沙”聲,并隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加大。

根據(jù)故障現(xiàn)象首先檢查并更換了離合器分離軸承,然后將曲軸后端支承變速器一軸的小軸承加脂,并檢查了軸承滾針運(yùn)動狀況,均未見到異?，F(xiàn)象。裝好變速器后響聲沒有變化。進(jìn)一步聽,發(fā)現(xiàn)離合器分泵活塞桿處聲音較大。考慮可能是配件質(zhì)量問題,又連續(xù)更換了兩個品牌的分離軸承,效果還是不明顯。再次試車中發(fā)現(xiàn)剛踩下離合器踏板時響聲瞬間沒有,漸漸地聲音越來越大。經(jīng)認(rèn)真分析,在剛踩下離合器踏板時,由于一軸與飛輪轉(zhuǎn)速接近,一軸前軸承相對靜止所以響聲不明顯。隨著一軸轉(zhuǎn)速下降到完全靜止,此時軸承隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升,所以響聲越來越大。將此處軸承更換后響聲消失。

“聽”,對機(jī)械故障的診斷尤其重要,且無須成本。如果采用發(fā)動機(jī)異響診斷儀,檢修成本就會十分昂貴。

“聽”,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現(xiàn)在的故障中,最多的就是機(jī)械故障,所以說“聽”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位,維修中就會走許多彎路,浪費(fèi)人力、物力和財力。

四、通過“問”判斷故障

實例1:一輛奔馳560ES轎車,不易起動。經(jīng)詢問得知是在更換火花塞后才出現(xiàn)的故障。拆檢火花塞,發(fā)現(xiàn)其間隙與原火花塞的不同,更正后,故障排除。

實例2:一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經(jīng)詢問得知是在更換火花塞后出現(xiàn)的。拆下火花塞查其型號也符合要求,斷定是點火順序搞錯,更正后故障排除。

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。此方法掌握得好可以極大地提高維修效率,節(jié)約費(fèi)用。

五、通過“摸”判斷故障

實例1:一輛桑塔納2000 GSi轎車行駛向左跑偏。到廠報修后,維修人員即通過手摸感覺左后輪轂溫度明顯較其它輪轂高,判斷是左后輪制動器拖滯。經(jīng)對左后輪制動器進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),是活塞不回位造成的。將活塞調(diào)整為可以正常歸位后故障排除。

實例2:一輛寶來1.6轎車,動力明顯下降。到廠報修后,維修人員即通過手摸,感覺三缸火花塞溫度明顯較其它的低,判斷是三缸火花塞不工作。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)三缸火花塞絕緣損壞。更換后故障排除。

在空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等的檢修中,利用“摸”來判斷故障可起到事半功倍的效果。

六、通過“試” 診斷故障

“試”有一下幾個含義:一是模擬故障(一般為隱形故障)發(fā)生的條件來判斷故障;二是用完好的新件或備件替換懷疑有故障的零部件,確認(rèn)原先的判斷;三是通過反復(fù)試車,用排除法來判斷故障;四是通過試車確認(rèn)故障排除。

如,一輛車的機(jī)油警示燈在正常行駛中點亮,反映機(jī)油壓力過低。如果用手頭現(xiàn)有的機(jī)油壓力傳感器替換原傳感器后故障消失,則證明故障是由傳感器損壞引起的。這樣,就節(jié)約了大量的用來檢測機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油道、線路甚至電腦的時間和精力。

七、通過“測”診斷故障

“測” 是指用簡單的儀表、儀器(如萬用表、正時燈、試燈等)來檢測電氣系統(tǒng)的線路、元器件的技術(shù)狀況的方法。如,線路、線圈是否搭鐵、短路、斷路等均可非常簡便地通過“測”得知。它是汽車故障診斷中不可或缺的診斷手段。

小汽車維修技術(shù)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】汽車電路 識讀技巧 維修方法 探究

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，越來越多的人開始購買汽車，從而促進(jìn)國內(nèi)汽車制造、汽車銷售等與汽車相關(guān)行業(yè)的飛速發(fā)展。汽車維修行業(yè)也在這樣的背景下，面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。機(jī)遇，是汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，促使汽車數(shù)量日益增多，這就導(dǎo)致了汽車維修事業(yè)有了飛速發(fā)展的前提。挑戰(zhàn)，是隨著電子技術(shù)在汽車行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用，維修人員對于汽車電路圖的識讀技巧和維修方法面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

一、當(dāng)前應(yīng)用在汽車上的電路組成

電路圖的組成方式，在汽車中往往呈現(xiàn)的非常紛繁復(fù)雜。這對于剛剛接觸汽車維修的工作人員來說，想要看懂電路圖就必須要清楚其主要的組成部分。目前，汽車電路的組成總共有7個部分，分別為中央繼電器盒電路、電源線、卸荷線、啟動線、用電器及連線、搭鐵和電路編號以及注釋部分。

中央繼電器盒一般在電路的最上方，在電路圖中會以陰影部分來表示。初學(xué)者需要注意的是，在電路圖中，陰影部分表示的不單是中央繼電器盒電路，同時還對熔斷絲位置、繼電器位置及編號、插腳號等做了標(biāo)注，因此需要做好區(qū)分。

二、汽車電路圖的正確識讀方法

在當(dāng)前的汽車行業(yè)中，各國對于汽車電路圖都有不同的繪制標(biāo)準(zhǔn)且在技術(shù)和文字標(biāo)注上都存在差異，并且由于汽車型號不同，使得電路圖的繪制規(guī)范難以統(tǒng)一要求，這對于電路圖的識讀造成了一定的難度。但各類汽車在原理上是有相似之處的，因此我們可以從這一方面考慮，并總結(jié)幾點關(guān)于汽車電路圖識讀的一些正確方法。

（一）做好準(zhǔn)備工作

汽車有進(jìn)口車和國產(chǎn)車的區(qū)別，且車與車之間的型號也有不同，類別也存在差異。將這些了解清楚，并且明確不同國家對電路圖標(biāo)準(zhǔn)的含義及原則是看懂電路圖的第一步。因此，對于汽車維修人員而言，需要做到以下幾個準(zhǔn)備工作。

首先是，學(xué)習(xí)電工電路，并以單片機(jī)為基礎(chǔ)，模擬數(shù)字電路的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而了解相關(guān)的物理電學(xué)知識，這一步為基礎(chǔ)。然后，維修人員根據(jù)自身已掌握的數(shù)字電路運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)，進(jìn)一步的掌握電器系統(tǒng)的工作原理，可以通過解剖或分解廢氣的元器件的方法對照實物掌握原理，盡可能的深入了解電器總成的內(nèi)部工作原理。最后，工作人員必須要對汽車電路常用的英語單子牢記，并且明白其中的含義。這是為了針對一些國外高檔量產(chǎn)或者最新轎車原廠電路沒有中文翻涌的情況。這也是維修人員提高個人綜合素質(zhì)的有效手段。

（二）正確的識讀方法和維修技巧

1.汽車電路圖的識別

首先要了解卡車的電路，再去了解轎車的電路圖。主要原因，是卡車的電路圖整體上比小汽車容易辨識和掌握。小汽車電路，呈現(xiàn)的是微小型，因此，電路的相關(guān)組成部分之間的相對緊湊，各類標(biāo)準(zhǔn)也很容易擠在一起從而影響辨別。因此，先了解卡車的電路圖，再以卡車的電路圖與轎車的電路圖進(jìn)行比較，此為有簡到繁、觸類旁通的過程。

對于一個車型電路圖的掌握，離不開典型電路問題的分析。因此，汽車維修人員，首先要明確種車型，然后針對這個車型在研究其電路圖的過程中要不斷的對具體的問題進(jìn)行探。例如，分解元器件，了解其工作原理，再獨(dú)自組裝，觀察其是否能正常工作，并對不能正常工作的原因進(jìn)行分析。當(dāng)掌握一類車型的電路圖時，就要舉一反三，對于其它類型的汽車電路進(jìn)行了解，并推理其工作原理。這是汽車電路圖的識別一般步驟，也是初學(xué)者必須要經(jīng)歷的學(xué)習(xí)過程。

在識別電路圖的過程中，初學(xué)還需要注意以下幾個問題。

第一，在接觸電路圖時，一定不能心浮氣躁，或盲目的按照自己已掌握固有方法去識別。必須先認(rèn)真的閱讀圖注，對電路圖的技術(shù)規(guī)范有一個明確的了解，并且對圖形的含義及其工作原理進(jìn)行深入的了解。

第二，對于電路圖中所涉及到的電器原件及其配線要進(jìn)行了解，并明確圖中各種元器件與圖形符號的對應(yīng)關(guān)系。維修人員要特別注意這一點。這需要在自己初學(xué)期間就養(yǎng)成對圖形中按線，開關(guān)，器件顏色，粗細(xì)，編號等一些特別的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行區(qū)分習(xí)慣。從而保證自己不會因為主觀判斷的失誤，造成識讀電路圖有所偏差，從而導(dǎo)致維修的失敗。

第三，任何電路的運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開回路原則，因此汽車電路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其電流也必然會從其蓄電池的正極出發(fā)，一路通過開關(guān)、中央繼電器、相關(guān)的用電設(shè)備及其開關(guān)等，最后到達(dá)負(fù)極。這是基本的原理，因此需要維修人員作為基礎(chǔ)知識牢記在心，并且在任何時候都不能忽視這一點。很多維修人員，面對復(fù)雜的如一些微控電路時，就容易自我誤導(dǎo)，從而忽略的回路原則，最終難以識讀電路圖。

2.維修方法

識別電路圖是汽車維修的基礎(chǔ)，維修人員只有正確的掌握了電路圖的識別方法，才能對根本的問題采取應(yīng)對的措施。例如，汽車不能正常啟動時，維修人員通過對汽車電路圖的識別，從而對該汽車的電源線以及相關(guān)設(shè)備的開關(guān)進(jìn)行檢查，就能很快的找出其中的問題，最終快速的解決問題。

在汽車維修過程中，維修人員針對汽車的電路圖的識別，需要明確一點，即所有汽車的電路都是縱向排列，不存在折彎情況，因此可以適時的采用短線代號的方法來解決橫向連接問題，不僅能表達(dá)線路路線的走向，還能更好的反映出線路結(jié)構(gòu)的問題所在，從而更快的找到汽車故障的原因，提高維修效率。

三、結(jié)束語

總之，對于汽車電路的識讀，不能一蹴而就，需要有一個有簡到易，按部系統(tǒng)學(xué)習(xí)過程。然后維修人員需要進(jìn)行大量的實踐操作，從而熟練、吃透一類汽車電路圖，并通過這一類電路圖觸類旁通，舉一反三的去深入了解其它類型的汽車電路圖，并注意各個元件功能、原理以及符號的對應(yīng)關(guān)系。

參考文獻(xiàn)：

[1]周嫣.淺談汽車電路的識讀方法及應(yīng)用[J].無錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院論叢，2011，Z1.

小汽車維修技術(shù)范文第3篇

【摘 要】對于《汽車底盤構(gòu)造和維修》課程而言，在探究其整體教學(xué)設(shè)計時，要盡量遵循其職業(yè)能力形成的規(guī)律，根據(jù)行動領(lǐng)域等特點，進(jìn)行知識目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)和能力目標(biāo)的進(jìn)一步確定，同時要提出適當(dāng)?shù)?、符合課程特點的項目化改造思路與方法。本文主要通過對《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程在項目化教學(xué)中的應(yīng)用的介紹，展開進(jìn)一步的討論與研究。

關(guān)鍵詞 汽車底盤構(gòu)造與維修；項目化；課程改造

引言

隨著近幾年我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國汽車的保有量也呈現(xiàn)出迅猛的增長趨勢，因此對汽車維修方面的高端技能型人才也有很大的需求。出于這種情況，交通運(yùn)輸部協(xié)同教育部等相關(guān)部門根據(jù)汽車維修行業(yè)的具體情況，制定出了一套針對汽車運(yùn)用于維修專業(yè)領(lǐng)域的技能型人才培養(yǎng)方案，重點在于對汽車維修技術(shù)性人才的培養(yǎng)，希望可以更好的縮小汽車維修業(yè)在服務(wù)理念、維修技術(shù)與服務(wù)設(shè)施方面與消費(fèi)者在需求上的差距。加上國家的高度重視，更好的為中等職業(yè)教育的發(fā)展和改革指明了方向，對于中職院校而言，應(yīng)該對自身存在的問題進(jìn)行積極的檢討，加大對職業(yè)教育模式的改革速度，形成一套適合自身發(fā)展的人才培養(yǎng)方案，同時可以積極的引進(jìn)先進(jìn)的教學(xué)理念、內(nèi)容、模式和體系，實現(xiàn)課程的項目化改造，完善教育模式。

1.項目化改造的必要性

1.1中職院校的學(xué)生思想比較活躍，同時擁有比較強(qiáng)的形象思維能力，加上自身活潑好動，但是欠缺一定的抽象思維能力，而且普遍文化基礎(chǔ)相對薄弱，自主學(xué)習(xí)的能力也相對較差，缺乏創(chuàng)新精神和自我控制能力。

1.2原有的《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程教學(xué)模式相對陳舊，單調(diào)的文字?jǐn)⑹龊统橄蟮亩S圖形是汽車結(jié)構(gòu)理論教學(xué)的主要內(nèi)容，其次是對實踐的應(yīng)用，這種先理論后實踐的教學(xué)模式很容易使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)過程中出現(xiàn)抵觸心理。

1.3在實踐教學(xué)中，理論和實踐的老師并不是同一個老師，這樣就使得理論和實踐的內(nèi)容出現(xiàn)很大的分歧，這樣就不能發(fā)揮出理論結(jié)合實踐的教學(xué)效果，學(xué)生在理論學(xué)習(xí)后不能加強(qiáng)實踐操作的能力，就會影響學(xué)生在畢業(yè)后從事崗位工作的效果，也不能達(dá)到人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

2.課程項目化的改造思路

2.1課程定位要明確

對于《汽車底盤構(gòu)造與維修》這門課程而言，主要是繼《機(jī)械制圖》、《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》、《發(fā)動機(jī)故障排除》等專業(yè)課程之后才開設(shè)的一門專業(yè)技能核心課程，這門課程主要對之前的課程所培養(yǎng)的能力進(jìn)行一定的應(yīng)用，也為之后的汽車故障診斷與排除、汽車使用性能的檢測以及汽車維修技術(shù)等內(nèi)容奠定一個基礎(chǔ)。

2.2課程教學(xué)目標(biāo)要明確

對于這門課程的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容和項目等要進(jìn)行更準(zhǔn)確的定位，還要進(jìn)行深入到企業(yè)內(nèi)部的調(diào)研和座談，在取得多方專家的意見之后，可以加強(qiáng)對該課程所面向的崗位與工作能力的了解，從而更好的確定該課程的知識、能力與素質(zhì)三個目標(biāo)。通過相關(guān)方面的調(diào)研，提出了以下幾點具體的培養(yǎng)目標(biāo)。

2.2.1能力目標(biāo)

可以更好的對汽車底盤構(gòu)造和原理進(jìn)行應(yīng)用，實現(xiàn)對汽車底盤故障和汽車常見故障現(xiàn)象來分析與判斷出現(xiàn)故障的原因，應(yīng)用相關(guān)技術(shù)原理解決故障。

2.2.2知識目標(biāo)

可以對汽車工具、維修設(shè)備和檢測儀器等操作與使用方法進(jìn)行掌握，更好的熟悉和掌握汽車相關(guān)技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的工作，對汽車常見故障現(xiàn)象和分析方法進(jìn)行了解與掌握。

2.2.3素質(zhì)目標(biāo)

加強(qiáng)對安全操作和安全生產(chǎn)意識的重視，使學(xué)生可以在今后的工作中養(yǎng)成一個細(xì)致與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁?xí)慣，形成良好的團(tuán)隊精神，增強(qiáng)自身責(zé)任感。

2.3課程的項目設(shè)計

《汽車底盤構(gòu)造與維修》這門課程可以汽車的底盤和各種大修工作任務(wù)為基點的課程項目化的改造，將幾個子項目綜合在一起，使對汽車底盤的維修這部分內(nèi)容貫穿在全部的教學(xué)內(nèi)容中。在進(jìn)行項目設(shè)計的過程中，要以學(xué)生作為教學(xué)的主體，同時加強(qiáng)師生之間的互動，工作任務(wù)要根據(jù)學(xué)生自身的條件進(jìn)行合理安排。

在對課程內(nèi)容體系進(jìn)行構(gòu)建的過程中，要根據(jù)相對應(yīng)的工作崗位和專業(yè)核心技術(shù)作為主線，將職業(yè)能力培養(yǎng)作為中心，以工作的內(nèi)容與崗位的要求作為依據(jù)，以項目實施過程中涉及到的知識作為教學(xué)的主要內(nèi)容，使用行動導(dǎo)向的方法進(jìn)行教學(xué)，將知識技能有效的轉(zhuǎn)化為訓(xùn)練內(nèi)容。

3.課程項目化教學(xué)的方法

在項目化教學(xué)的過程中可以根據(jù)學(xué)生自身的學(xué)習(xí)特點與習(xí)慣進(jìn)行教學(xué)方法的安排，對于教學(xué)的組織模式可以使用自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)、探究式教學(xué)和范例教學(xué)。其次是在項目化教學(xué)的實施過程中注意幾點要求：首先是要由教師提出任務(wù)，對汽車底盤構(gòu)造與作用進(jìn)行簡單的介紹，其次由學(xué)生分組，然后由各小組制定計劃展開工作和項目的研究，學(xué)生自行實施與操作，最后由教師進(jìn)行指導(dǎo)與評價。在對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)的過程中，也要強(qiáng)調(diào)課本內(nèi)容的重要性，引導(dǎo)學(xué)生從課本中獨(dú)立學(xué)習(xí)與運(yùn)用相關(guān)知識。

4.總結(jié)

通過相關(guān)實踐證明，在《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中應(yīng)用項目化教學(xué)方法，更能體現(xiàn)出職業(yè)教育的特點，更適合學(xué)生的特點，在調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情的同時，可以更好的實現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)。不過要想更好的實現(xiàn)項目化教學(xué)的效果，還是需要加強(qiáng)理論教學(xué)與實踐教學(xué)之間的銜接與配合，要有更加配套的教材和設(shè)備。就現(xiàn)在的教學(xué)情況而言，可以使用分組實施、校本教材與培養(yǎng)優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)行輔助教學(xué)等方法，彌補(bǔ)教學(xué)資源匱乏的問題。

參考文獻(xiàn)

[1]姜金堂.項目化教學(xué)在汽車底盤構(gòu)造與維修課程中的應(yīng)用[J].廣西教育C（職業(yè)與高等教育版）,2012,(8)68-69.

[2]彭加山.汽車底盤理實一體化項目式教學(xué)初探[J].職業(yè)技術(shù)教育,2009,30(2).

小汽車維修技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：車輛舒適；共振；噪音、共振分析解決與控制

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對于汽車的舒適性和、安全性、振動、噪聲控制的要求越來越嚴(yán)格。為了趕超國際水平，汽車制造業(yè)在不斷地發(fā)展完善，在提高產(chǎn)量的同時，努力提高汽車制造質(zhì)量。汽車行駛中的振動是汽車的固有現(xiàn)象，不產(chǎn)生振動的汽車基本不復(fù)存在。但是明顯的振動會使汽車駕駛員和乘坐者對安全保障困惑和不舒適的感覺。因此，汽車行駛過程中的穩(wěn)定性，是關(guān)系到汽車行駛安全的一個重要性能。國家對汽車使用中振動產(chǎn)生的大小也是檢驗汽車性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)，因為它會直接影響整車的安全性和購買者選擇某種汽車產(chǎn)品的信心。因此各汽車生產(chǎn)廠家也都在生產(chǎn)成本允許的條件下，盡可能的想法設(shè)法減小汽車使用中產(chǎn)生的振動。

因振動就會產(chǎn)生不安全因素并引起噪聲，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命。所以汽車的共振問題必須加以嚴(yán)格控制，確保乘用者安全和舒適性，還可以保護(hù)環(huán)境。故共振現(xiàn)象的控制，關(guān)系到汽車的耐久性和安全性。因此汽車在制造過程中既要考慮減小振動提高乘坐安全舒適性，又要考慮所產(chǎn)生的噪聲環(huán)境，保證產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，使汽車共振控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

2.共振原因分析

所有的振動現(xiàn)象都有它的規(guī)律性，振動現(xiàn)象的出現(xiàn)，首先具有振源，通過振源進(jìn)行傳播。從產(chǎn)生汽車共振的主要因素上分析分為內(nèi)部及外部兩大原因所造成的，外部原因主要來自于地面及空氣的影響。內(nèi)部共振的產(chǎn)生主要來自于自身的設(shè)計理論數(shù)據(jù)與制造質(zhì)量、動力性能、機(jī)械傳動三部分。從內(nèi)車輛本身共振分析，其結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動機(jī)的震波和角度，前束及各傾角、傳動系統(tǒng)、底盤懸掛等問題。

2.1如果輪胎的偏重、不圓產(chǎn)生離心也容易引起振動，比如輪胎動平衡不好、輪轂失圓、輪胎變形。如果擺臂、球頭松動或間隙過大材料的性能、底盤各部件設(shè)計性能的連接配合不當(dāng)也容易引起振動，（如車身結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝不合理引起的）。其中前束及傾角（地盤部分）是產(chǎn)生共振的主要因素。因此底盤的隔振、降噪成為汽車共振控制的關(guān)鍵。

2.2發(fā)動機(jī)工作時，如果發(fā)動機(jī)減振墊塊達(dá)不到應(yīng)有的效果，必將形成振波，如果和車架本身的振波向同一方向運(yùn)動時，便會產(chǎn)生共振現(xiàn)象。車輪也是產(chǎn)生共振不可忽視的因素，如果車輪達(dá)不到動平衡效果，便會產(chǎn)生的振動，汽車車輪在高速行駛時，也會引起較大的振動。如車輪整體動平衡輪胎部件偏歪；輪輞制造不良、輪輞變形；安裝時輪胎輪輞由于種種原因沒有均勻復(fù)位；檢測時，車輪與平衡機(jī)未能同心連接；平衡機(jī)設(shè)備精度不良等原因也容易引起共振現(xiàn)象。

3.共振問題的解決與控制方法

3.1發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性檢測

發(fā)動機(jī)減振系統(tǒng)，主要采取動發(fā)動機(jī)支撐系統(tǒng)，通過減震塊抵消發(fā)動機(jī)振動。公司使用的發(fā)動機(jī)減振塊采用的是剛性骨架橡膠減振塊，減振形式屬于結(jié)構(gòu)簡單的壓縮剪切復(fù)合型，通過測量頻率和相位振動參數(shù)得出阻尼效果良好，完全達(dá)到設(shè)計要求，初步排除因發(fā)動機(jī)本身的振動引起的共振現(xiàn)象。

3.2前束傾角的檢測

測量項目：前輪前束、前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角；單項顯示，前束：1-4mm；外傾角：1°±30′；主銷內(nèi)傾角：10.5°30′±30′；主銷后傾角：3°30′±30′；通過檢測三臺前橋驗證符合設(shè)計要求。

3.3車輪動平衡檢測

車輪的平衡檢測目的是檢驗車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。首先清除被測車輪上的泥土和石子等雜物；檢查輪胎氣壓，將輪胎氣壓充至規(guī)定值。用車輪平衡機(jī)進(jìn)行車輪動平衡檢驗，通過檢測車輪的動平衡誤差最大的相差280克。因此將車輪內(nèi)、外平衡值確定在

參考文獻(xiàn)：

[1]靳曉雄.《汽車振動分析》.同濟(jì)大學(xué)出版社

小汽車維修技術(shù)范文第5篇

關(guān)鍵詞：鉗工 技能實訓(xùn) 教學(xué)改革

鉗工技能訓(xùn)練是職業(yè)學(xué)校對機(jī)械類專業(yè)學(xué)生進(jìn)行技能實訓(xùn)的一門必不可少的重要實訓(xùn)課程，通過鉗工技能實訓(xùn)，可以提高學(xué)生看圖能力，提高測量技術(shù)，對了解相關(guān)零件的加工工藝和掌握鉗工基本功有著十分重要的作用，對機(jī)械類各工種實訓(xùn)和工作有很大幫助。由于鉗工技能訓(xùn)練主要以手工加工為主，內(nèi)容枯燥陳舊，動作單調(diào)，練習(xí)中消耗體力較大，身體容易勞累，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差。隨著時展和學(xué)生思想觀念的改變，傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法已很難展開鉗工技能實訓(xùn)中各課題的教學(xué)，在新形勢下，如何改革鉗工技能實訓(xùn)教學(xué)，提高機(jī)械類技術(shù)工人綜合素質(zhì)，是擺在職業(yè)學(xué)校鉗工實訓(xùn)教師面前的一個重要課題和任務(wù)。

一、存在的問題

當(dāng)前鉗工實訓(xùn)教學(xué)主要存在教學(xué)內(nèi)容單調(diào)陳舊，教學(xué)模式落后，造成學(xué)生厭學(xué)，導(dǎo)致課堂管理困難，給老師帶來很大壓力等問題。筆者經(jīng)過多年觀察了解，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國絕大部分學(xué)校的鉗工實訓(xùn)都是圍繞銼削內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)，多是加工四方體或做銼配。無論什么工種的學(xué)生，只要學(xué)校安排鉗工實習(xí)，教師采用的課題內(nèi)容幾乎一樣，結(jié)果經(jīng)過一兩周學(xué)習(xí)，絕大部分學(xué)生都感到厭倦，不愿意動手；有的學(xué)生干脆不來上課，對教學(xué)內(nèi)容沒有興趣，認(rèn)為在機(jī)械化和自動化時代的今天，這種手工加工技術(shù)已經(jīng)過時，對今后不會有用，與自己專業(yè)沒有關(guān)系。認(rèn)真學(xué)習(xí)的學(xué)生寥寥無幾，造成實習(xí)時間和教學(xué)資源浪費(fèi)，給老師和管理人員帶來很大管理困難。

二、改進(jìn)措施

1.針對不同專業(yè)改革授課計劃

目前學(xué)習(xí)鉗工的主要專業(yè)類別有模具制造類、數(shù)控加工類、汽車維修類、機(jī)械裝配與維修類、焊接類、鑄造類、電工類等專業(yè)，教師應(yīng)該根據(jù)專業(yè)的特點選擇相應(yīng)課題作為重點來訓(xùn)練。以模具制造專業(yè)為例，教師在編寫授課計劃前應(yīng)充分了解本專業(yè)在企業(yè)各崗位的主要工作內(nèi)容，應(yīng)重點以提高看圖能力、綜合測量能力、修配定位能力為主，懂得如何進(jìn)行配鉆、修正配合間隙、拋光、刮研等鉗工基本功。數(shù)控加工類專業(yè)應(yīng)以學(xué)習(xí)測量尺寸和形位偏差為主，提高看圖能力，適當(dāng)安排一些孔加工、螺紋加工、鉆頭刃磨等鉗工基本功，不要安排銼配。汽車維修類專業(yè)則主要學(xué)習(xí)金屬薄板矯正與彎曲、鉚接等鈑金加工技術(shù)，適當(dāng)安排曲面刮削，鏨削、孔加工、螺紋加工等鉗工基本功，也不要安排銼配。機(jī)械裝配與維修類專業(yè)則應(yīng)以機(jī)械裝配與調(diào)試、平面刮削、形位偏差測量、孔加工、螺紋加工、鏨削等鉗工基本功為主。不能把所有專業(yè)的實習(xí)課題安排成一樣，一定要根據(jù)專業(yè)不同而選擇學(xué)習(xí)側(cè)重點。如果讓數(shù)控加工專業(yè)、汽車維修專業(yè)的學(xué)生重點學(xué)習(xí)銼配，大部分學(xué)生必將反感，教學(xué)效果必定很差。近幾年來筆者通過試驗和對比，發(fā)現(xiàn)改革后各專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)和管理上得到明顯改善，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性提高了。所以教師在每一個課題教學(xué)中一定要讓學(xué)生知道該內(nèi)容在今后工作中會有什么幫助，并舉例說明，這樣對學(xué)生學(xué)習(xí)本技術(shù)起到很大的推動作用。

2.改革課題內(nèi)容

通過設(shè)計新穎的實習(xí)工件作品，增加學(xué)習(xí)內(nèi)容的吸引力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。經(jīng)過觀察研究，發(fā)現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，只要對學(xué)習(xí)內(nèi)容感興趣，有吸引力，他們就會很認(rèn)真完成。筆者在多年來對大部分鉗工實習(xí)練習(xí)件內(nèi)容的改革中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生每做完一個練習(xí)，如果能把作品拿回去給別人和家人欣賞，并被作為藝術(shù)品收藏，他們興趣就非常深厚，訓(xùn)練就非常積極；同時，通過訓(xùn)練，能使學(xué)生從中學(xué)到相應(yīng)基本功，達(dá)到訓(xùn)練目的，學(xué)生覺得有成就感。

以模具制造專業(yè)為例，要完成銼配、鏨削、鉆孔、锪孔、攻絲等綜合性內(nèi)容，如果只是加工一個傳統(tǒng)的配合件，做完后只能丟進(jìn)廢鐵箱，沒有欣賞和利用價值，學(xué)生就不感興趣，大多數(shù)學(xué)生只是應(yīng)付完成，練習(xí)效果非常差，有的學(xué)生做了一半就不做了，覺得枯燥無味。如果把工件設(shè)計加工成一個微型平口鉗，雖然只有拇指大小，耗料不多，卻訓(xùn)練全面，既能提高學(xué)生的測量、看圖、拋光能力，又能提高學(xué)生的鉆孔、攻絲、鏨削、裝配和銼配技術(shù)。自從開發(fā)該練習(xí)件以來，每一屆學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性得到大大提高，有的學(xué)生還要求加班多做幾個，該作品不但適合于模具專業(yè)，也適合機(jī)械裝配與維修等其他專業(yè)的學(xué)生練習(xí)。

對于汽車維修專業(yè)，則設(shè)計采用金屬薄板制造一個微型小汽車模型，采用矯正與彎曲、鉚接、鏨削、銼削、鉆孔、攻絲等技術(shù)完成，加工好后再刮上膩子修磨并進(jìn)行噴漆修飾，如同真品。學(xué)生學(xué)習(xí)興趣極高，從中能學(xué)到不少相關(guān)鈑金技術(shù)，對今后在汽車維修過程中有很大幫助。自從加工本作品后，學(xué)生利用上課時間練習(xí)，學(xué)習(xí)非常積極。

3.改進(jìn)教學(xué)方法

當(dāng)前，在我國傳統(tǒng)教學(xué)中，多是老師先講，然后學(xué)生按照老師講的方法和步驟去做，這種教學(xué)方法容易造成學(xué)生被動學(xué)習(xí)，教學(xué)效果不理想，沒有激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。如果采用行動導(dǎo)向教學(xué)法，讓學(xué)生主動地完成學(xué)習(xí)內(nèi)容，教師只做指引，這樣既能激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造和想象能力，又促進(jìn)學(xué)生主動深入地分析問題，查找資料，使課堂氣氛活躍很多，教學(xué)效果也得到提高。

以加工微型平口鉗為例。在傳統(tǒng)教學(xué)中，教學(xué)步驟基本上是：老師先準(zhǔn)備好工量具、毛坯、圖樣、實物等，集中學(xué)生講課，講授并寫出微型平口鉗的加工方法和步驟，學(xué)生做好筆記，然后學(xué)生按照老師所說的方法和步驟進(jìn)行加工，老師進(jìn)行巡回指導(dǎo)，加工完畢教師對工件進(jìn)行打分和總結(jié)。

如果采用行動導(dǎo)向教學(xué)法，老師先準(zhǔn)備好一個微型平口鉗或圖樣，制定用于受訓(xùn)生的引導(dǎo)性問題如下。

（1）機(jī)用平口鉗的各種零件由哪種材料制作？哪些材料在加工后要進(jìn)行熱處理？

（2）學(xué)校有那些設(shè)備可以加工這種零件？哪種設(shè)備加工效率最高？

（3）如果要您選擇鉗加工去制作這個微型平口鉗，需要那些工量具和標(biāo)準(zhǔn)件？

（4）加工螺孔時如何計算底孔直徑？

（5）如何做到在攻小螺孔時絲錐不易折斷？

（6）鉗工制作這個微型平口鉗需要使用什么機(jī)械設(shè)備？

（7）使用這種設(shè)備有可能會出現(xiàn)哪些危險？為了避免這些危險，您要采取哪些勞動保護(hù)措施？

（8）在這個圖樣上你認(rèn)為在什么地方進(jìn)行改良，效果會更好？

（9）請寫出你的加工工藝。

老師在上課前打印好這些資料，上課時則把班級分成幾個小組，每個小組4～8人。教師把微型平口鉗實物或圖樣給學(xué)生觀看，讓各小組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計并繪圖，把所有圖樣貼于講臺并評比，選出最優(yōu)秀作品作為加工對象。然后老師把這些引導(dǎo)性資料發(fā)放到每個小組，讓小組討論、分工查找答案，根據(jù)圖樣制定工藝和工作進(jìn)程計劃，與實訓(xùn)教師討論計劃和提問的答案，實訓(xùn)教師證實該小組已經(jīng)具有足夠的預(yù)備知識，才能得到制作任務(wù)。在加工過程中，老師要進(jìn)行巡回指導(dǎo)，及時糾正錯誤動作。加工結(jié)束后，老師先讓學(xué)生檢查自己的工作和表現(xiàn)，然后學(xué)生借助量具和評分表對工件進(jìn)行自我檢測和打分，分析并寫出誤差原因，再由實訓(xùn)教師進(jìn)行檢測和評估，將實際尺寸填入表格，與學(xué)生共同討論評估中的差別。最后，教師針對在制作過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，并對全部工件進(jìn)行評比獎勵。這種教學(xué)方法這就是采用了行動導(dǎo)向教學(xué)法中的引導(dǎo)文法。

以上兩種教學(xué)方法對比，普通的教學(xué)法比較死板，只是要求學(xué)生按照老師的思路進(jìn)行訓(xùn)練，沒有激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。行動導(dǎo)向教學(xué)法則突出了以學(xué)生為主體地位，弘揚(yáng)了學(xué)生的個性，培養(yǎng)了學(xué)生的合作精神，全面調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。微型平口鉗每年都得到優(yōu)化升級，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。同時，學(xué)生自我批評、檢查自己的工作和表現(xiàn)，給機(jī)會學(xué)生自己先評分，能主動讓學(xué)生知道自己在學(xué)習(xí)過程中的不足，比老師直接批評指出效果更好，學(xué)生對教學(xué)的滿意度更高。

三、結(jié)語

從2010年開始，筆者逐步試行上述的鉗工實習(xí)教學(xué)改革，同時不斷進(jìn)行修改。筆者認(rèn)為根據(jù)專業(yè)不同有針對性地改革實訓(xùn)計劃和課題內(nèi)容，有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，改進(jìn)教學(xué)方法，提高了學(xué)生對鉗工實訓(xùn)課的學(xué)習(xí)積極性和教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)了學(xué)生實踐能力、創(chuàng)新能力以及合作能力等綜合素質(zhì)，有效促進(jìn)學(xué)生綜合能力的形成和發(fā)展。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對新教學(xué)方法反映良好，教學(xué)質(zhì)量得到很大提高。近三年，學(xué)校學(xué)生在參加全國、全區(qū)、全市中職學(xué)生鉗工技能競賽中每年都有進(jìn)步，在2010-2012年的市級中職學(xué)生鉗工技能競賽中均包攬前4名，在自治區(qū)級競賽中獲得了一等獎1個、二等獎4個、三等獎2個，模具專業(yè)的梁文生同學(xué)在第三屆全國技工院校技能比賽中取得了優(yōu)秀獎。

參考文獻(xiàn)：