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船員培訓(xùn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：內(nèi)河船員；船員培訓(xùn)；考察制度；海事部門

中圖分類號(hào)：C975 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006―7973（2017）02-0030-02

近年來(lái)，隨著國(guó)家海洋戰(zhàn)略的深入實(shí)施，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界航運(yùn)大國(guó)。內(nèi)河航運(yùn)作為航運(yùn)業(yè)的組成部分，發(fā)揮著愈加重要的作用。其中，船員作為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條上最為重要的環(huán)節(jié)之一，是船舶安全和盈利的決定性因素，船員綜合素質(zhì)的水平直接影響航運(yùn)業(yè)發(fā)展的興衰。特別是航運(yùn)業(yè)寒冬期以來(lái)，如何加強(qiáng)內(nèi)河船員的管理，完善內(nèi)河船員培訓(xùn)考察制度，保持我國(guó)內(nèi)河船員勞務(wù)市場(chǎng)健康發(fā)展是海事部門需要研究的課題。

1 新形勢(shì)下內(nèi)河船員隊(duì)伍的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)航運(yùn)業(yè)始終高度關(guān)注內(nèi)河船員勞務(wù)市場(chǎng)，為能夠及時(shí)了解船員發(fā)展政策，獲取船員發(fā)展的最權(quán)威信息。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部海事局加大了船員信息化建設(shè)力度，建立了全國(guó)同一的船員數(shù)據(jù)庫(kù)和船員管理系統(tǒng)，從宏觀層面掌握了我國(guó)船員發(fā)展的基數(shù)數(shù)據(jù)。《2015中國(guó)船員發(fā)展報(bào)告》顯示，2015年我國(guó)新增注冊(cè)船員53 843人，其中新增注冊(cè)內(nèi)河船舶船員23 320人。截至2015年12月31日，我國(guó)共有注冊(cè)船員1 370 224人，其中注冊(cè)內(nèi)河船舶船員731 234人，分別比2010年增長(zhǎng)了25.6%和2.72%，注冊(cè)船員總量位居世界第一。2015年全國(guó)船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)310家，基本滿足了水運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展的需求，但相比于海洋運(yùn)輸，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展較為緩慢。

為加強(qiáng)船員管理，提高船員素質(zhì)，我國(guó)頒布了《中華人民共和國(guó)船員條例》、《船員注冊(cè)管理辦法》、《船員培訓(xùn)管理辦法》等一系列船員管理?xiàng)l例規(guī)范。但是新規(guī)定的出臺(tái)，并沒(méi)有為我國(guó)船員管理方面帶來(lái)本質(zhì)的提升。特別是航運(yùn)業(yè)不景氣的大環(huán)境下，相應(yīng)的船員培訓(xùn)考察和監(jiān)督管理制度不夠完善，使得內(nèi)河船員綜合素質(zhì)下降的問(wèn)題日益嚴(yán)重，并在一定程度上阻礙了我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展。航運(yùn)業(yè)低迷期間，部分船公司大量停運(yùn)船舶以減低成本，導(dǎo)致對(duì)船員需求的萎靡，但目前對(duì)于大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)仍然面臨著高質(zhì)量船員的短缺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前船員主要有三種來(lái)源，一是航運(yùn)企業(yè)培養(yǎng)的船員；二是航運(yùn)相關(guān)事業(yè)單位，其部分員工保留有船員資格；三是個(gè)體船員，他們大多是失地農(nóng)民、下崗職工或船民世家。其中個(gè)體船員是目前內(nèi)河船員的主體，但由于來(lái)源復(fù)雜、文化素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致目前的內(nèi)河船員市場(chǎng)秩序較為混亂，價(jià)格相對(duì)低廉，給船員管理、船員培養(yǎng)等方面帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

2 內(nèi)河船員培訓(xùn)管理的現(xiàn)狀

2.1 船員管理規(guī)則的立法層次較低

隨著《中華人民共和國(guó)船員條例》等相關(guān)規(guī)定的頒布，內(nèi)河船員的管理法規(guī)體系已經(jīng)初步形成，但是如何保證內(nèi)河船員在工作條件、福利待遇、勞動(dòng)保護(hù)和培訓(xùn)考察等方面的法律法規(guī)還不健全，內(nèi)河船員管理方面的執(zhí)行力欠缺，無(wú)法有效地維護(hù)船員的相關(guān)利益。正是由于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)方面的原因，部分船員積極性不高，也沒(méi)有足夠的精力和熱情去加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，內(nèi)河航運(yùn)對(duì)高素質(zhì)船員的吸引力日漸低下，造成船員綜合水平無(wú)法匹配航業(yè)的發(fā)展，優(yōu)秀的內(nèi)河船員后繼乏人。

2.2 內(nèi)河船員培訓(xùn)體系“應(yīng)試化”

船員培訓(xùn)是提高船員綜合素質(zhì)的最有效途徑，但在航運(yùn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的影響下，船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只能勉強(qiáng)維持，無(wú)法及時(shí)的更新相關(guān)培訓(xùn)設(shè)施，教育投入積極性不高。船員教育培訓(xùn)存在“應(yīng)試化”，片面的強(qiáng)調(diào)評(píng)估考試的通過(guò)率，過(guò)分的追求經(jīng)濟(jì)利益。此外，船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的分布和發(fā)展不均勻也拉低了內(nèi)河船員培訓(xùn)的整體水平。培訓(xùn)質(zhì)量的降低間接導(dǎo)致了內(nèi)河船員綜合素質(zhì)的整體水平降低，隨著內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，航行環(huán)境日漸復(fù)雜，船員的綜合素質(zhì)逐漸無(wú)法滿足行業(yè)發(fā)展的需求，航行安全[患增加。

2.3 內(nèi)河船員考試模式滯后

理論考試在船員的培養(yǎng)過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，是檢測(cè)船員培訓(xùn)質(zhì)量的最直接體現(xiàn)。由于各級(jí)海事部門對(duì)考試權(quán)限和職責(zé)的劃分不清，各地海事部門對(duì)考試規(guī)定的執(zhí)行尺度參差不一，使目前的考試難度一降再降，幾乎已經(jīng)降低到船員綜合素質(zhì)的最低門檻，內(nèi)河船員證書的含金量越來(lái)越低。由于題庫(kù)的長(zhǎng)期存在和缺少變化，使得某些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的船員培訓(xùn)圍繞著題庫(kù)，只注重考試的通過(guò)率。此外，在內(nèi)河船員的實(shí)操考試過(guò)程中，考官過(guò)于注重考試的通過(guò)率，造成實(shí)操考試流于形式的現(xiàn)象。培訓(xùn)考試后，許多船員擁有很多證書，看似“全能船員”，實(shí)則相關(guān)專業(yè)知識(shí)學(xué)而不精、知而不會(huì)，不利于內(nèi)河航運(yùn)的健康發(fā)展。

2.4 船員動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制不完善

現(xiàn)階段對(duì)內(nèi)河船員的管理還處于考試、評(píng)估、發(fā)證的靜態(tài)模式下。沒(méi)有完善的日常監(jiān)管機(jī)制，造成船員評(píng)估單一，通常的船員評(píng)估由海事部門相關(guān)機(jī)構(gòu)單獨(dú)進(jìn)行，缺少船舶和船務(wù)公司方面對(duì)船員的考核評(píng)價(jià)，使得船員特別是高級(jí)船員的實(shí)際能力無(wú)法得到客觀的評(píng)估。在船員資歷審核過(guò)程中，存在著把關(guān)不嚴(yán)格的現(xiàn)象，使部分沒(méi)有達(dá)到資歷要求的船員得到了考試和晉升的機(jī)會(huì)，產(chǎn)生了持證船員低素質(zhì)和不適任的現(xiàn)象。

3 關(guān)于內(nèi)河船員培訓(xùn)考察的建議

3.1 健全內(nèi)河船員培訓(xùn)考察規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

建立船員適任標(biāo)準(zhǔn)體系，修改完善《中華人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則》，制定船上培訓(xùn)管理辦法。按照船員不同職務(wù)資格的適任能力要求，結(jié)合各地實(shí)際，梳理船員培訓(xùn)的知識(shí)要點(diǎn)，細(xì)化培訓(xùn)內(nèi)容、方式和評(píng)價(jià)要求，形成系統(tǒng)的船員培訓(xùn)知識(shí)體系。制定船員培訓(xùn)大綱，修改完善內(nèi)河客船、危險(xiǎn)品船舶船員特殊培訓(xùn)大綱，提高客船、危險(xiǎn)品船舶船員培訓(xùn)和適任考試標(biāo)準(zhǔn)。編制船員培訓(xùn)模擬器性能標(biāo)準(zhǔn)，明確可以使用模擬器替代實(shí)船訓(xùn)練的科目、內(nèi)容和具體要求。制定船員遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)管理辦法，編制船員遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)和培訓(xùn)課件的制作規(guī)范。

3.2 創(chuàng)新和改革船員培訓(xùn)考察方式

以應(yīng)用為導(dǎo)向，改革船員教育培訓(xùn)模式，強(qiáng)化船員實(shí)際操作能力和綜合素質(zhì)培訓(xùn)。調(diào)整實(shí)際操作和理論培訓(xùn)的權(quán)重，強(qiáng)化實(shí)際操作能力，鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)根據(jù)需要與船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，實(shí)行訂單式和模塊化分段式培訓(xùn)，建立船上培訓(xùn)師資隊(duì)伍，探索“師帶徒”培訓(xùn)新模式，研究案例教學(xué)等有效的船員培訓(xùn)方式。建設(shè)船員遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)平臺(tái)，推行船員遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)，形成遠(yuǎn)程與現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的船員教育培訓(xùn)體系，促進(jìn)船員教育優(yōu)質(zhì)化資源均等化。推進(jìn)船員實(shí)操考試電子化，開(kāi)發(fā)應(yīng)用船員實(shí)操考試管理系統(tǒng)，根據(jù)各地實(shí)際情況，針對(duì)不同的科目研究開(kāi)發(fā)符合本地需要的船員實(shí)操考試智能化系統(tǒng)，逐步推進(jìn)船員實(shí)操考試智能化。開(kāi)展船員素質(zhì)教育和培訓(xùn)，推進(jìn)綜合素質(zhì)教育培訓(xùn)進(jìn)課堂，組織編寫內(nèi)河船員職業(yè)道德、法制觀念和安全責(zé)任等知識(shí)培訓(xùn)教材，并納入船員培訓(xùn)考試大綱，提升船員綜合素質(zhì)。

3.3 優(yōu)化和調(diào)整船員培訓(xùn)考察內(nèi)容

改變應(yīng)試型船員培訓(xùn)考試模式，根據(jù)船員適任標(biāo)準(zhǔn)體系修訂船員考試大綱和題庫(kù)，努力實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)、考試與實(shí)踐的協(xié)調(diào)一致，考試結(jié)果能夠更加客觀的驗(yàn)證船員的培訓(xùn)效果，反映船員的適任能力。理論考試注重考核船員對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握程度，實(shí)操考試注重對(duì)船員實(shí)際操作能力的考核，強(qiáng)化對(duì)船員日常操作、應(yīng)急應(yīng)變等方面的技能評(píng)價(jià)。建立船員考試社會(huì)命題和題庫(kù)維護(hù)機(jī)制，逐步加大情景模擬試題的應(yīng)用，制定完善的船員理論考試、模擬器考試和實(shí)操考試的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 加強(qiáng)對(duì)船員培訓(xùn)考察的管理

建設(shè)適應(yīng)船員考試工作需要的船員實(shí)操考試基地，建立完善的考官、適任評(píng)估員、體系審核員培養(yǎng)和管理機(jī)制，培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)一流、作風(fēng)過(guò)硬、清正廉潔的專業(yè)人才隊(duì)伍。規(guī)范船員考試的行為，調(diào)整完善船員考試的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考場(chǎng)監(jiān)督，嚴(yán)厲打擊違反考場(chǎng)紀(jì)律的行為，促進(jìn)船員考試評(píng)估工作的公平、公正、公開(kāi)。構(gòu)建海事部門與航運(yùn)企業(yè)的友好合作關(guān)系，建立動(dòng)態(tài)船員監(jiān)管機(jī)制，通過(guò)航運(yùn)企業(yè)提供的一線資料，結(jié)合考察結(jié)果，對(duì)船員進(jìn)行全方位、多角度的客觀評(píng)價(jià)。

4 結(jié)束語(yǔ)

內(nèi)河船員是服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、促進(jìn)水上交通運(yùn)輸發(fā)展的重要力量。航運(yùn)大國(guó)到航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，首先要實(shí)現(xiàn)船員大國(guó)到船員強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。文章結(jié)合當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)內(nèi)河船員管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并對(duì)內(nèi)河船員培訓(xùn)考察方面提出了“健全標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新方式、優(yōu)化內(nèi)容、加強(qiáng)管理的”的建議。在航運(yùn)業(yè)整體低迷的關(guān)鍵時(shí)期，為改善當(dāng)前我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)局面，海事部門有必要從戰(zhàn)略角度出發(fā)，對(duì)未來(lái)內(nèi)河船員的發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。只有這樣，才能從根本上助推內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的新局面。

參考文獻(xiàn)：

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船員培訓(xùn)范文第2篇

第二條本辦法所指船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)，系指利用國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)建設(shè)的船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)平臺(tái)實(shí)施的船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)，包括選定的強(qiáng)制性培訓(xùn)和非強(qiáng)制性培訓(xùn)。

強(qiáng)制性培訓(xùn)為《船員條例》《培訓(xùn)管理規(guī)則》規(guī)定的船員培訓(xùn)項(xiàng)目，非強(qiáng)制性培訓(xùn)為船員專業(yè)技能、安全知識(shí)教育、政策法規(guī)宣傳等旨在提升船員適任能力的輔內(nèi)容。

第三條國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)是船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)工作的主管機(jī)關(guān)，主要職責(zé)如下：

（一）負(fù)責(zé)組織建設(shè)和持續(xù)更新遠(yuǎn)程培訓(xùn)平臺(tái)；

（二）負(fù)責(zé)確定船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)具體項(xiàng)目并向社會(huì)公布；

（三）組織遠(yuǎn)程培訓(xùn)平臺(tái)培訓(xùn)課程的確認(rèn)。

省級(jí)地方海事機(jī)構(gòu)、直屬海事管理機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱省級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)本轄區(qū)船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)設(shè)置，以及指導(dǎo)監(jiān)督本轄區(qū)遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)遠(yuǎn)程培訓(xùn)的開(kāi)展。

分支（市級(jí)地方）海事局負(fù)責(zé)具體管理本轄區(qū)船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)點(diǎn)培訓(xùn)的開(kāi)展，包括船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)的報(bào)名、培訓(xùn)過(guò)程、結(jié)果認(rèn)定及培訓(xùn)效果評(píng)估等內(nèi)容，并督促本轄區(qū)船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)落實(shí)管理制度和安全防護(hù)制度。

第四條船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)的設(shè)立要求為：

（一）所處地理位置方便船員往來(lái)學(xué)習(xí)或者地處偏遠(yuǎn)地區(qū)附近沒(méi)有符合法定資質(zhì)的船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；

（二）滿足符合本辦法附件1規(guī)定的船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)要求的場(chǎng)地、設(shè)施和設(shè)備以及管理和維護(hù)人員；

（三）能實(shí)現(xiàn)對(duì)船員學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控與管理；

（四）有健全的船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)管理制度，符合國(guó)家和地方有關(guān)安全、消防、衛(wèi)生等方面的要求。

船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)點(diǎn)原則上應(yīng)在船員遠(yuǎn)程考試點(diǎn)設(shè)置。

第五條船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：

（一）為船員提供能登錄公益平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)的電腦終端及相關(guān)設(shè)備的場(chǎng)所；

（二）對(duì)強(qiáng)制性培訓(xùn)項(xiàng)目學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控與管理；

（三）為船員提供考試報(bào)名、業(yè)務(wù)咨詢等服務(wù)；

（四）為在本學(xué)習(xí)點(diǎn)參加培訓(xùn)的船員建立電子培訓(xùn)檔案；

（五）落實(shí)船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)管理制度和安全防護(hù)制度。

第六條設(shè)置遠(yuǎn)程培訓(xùn)點(diǎn)的省級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要，制定船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)計(jì)劃，并定期公布。

第七條參加遠(yuǎn)程培訓(xùn)的船員，可根據(jù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)計(jì)劃，在網(wǎng)上報(bào)名。

通過(guò)審核的船員可憑電子憑證按照約定的時(shí)間到約定的船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)點(diǎn)參加遠(yuǎn)程培訓(xùn)。

第八條參加強(qiáng)制性培訓(xùn)的船員應(yīng)當(dāng)?shù)竭h(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)參加學(xué)習(xí)，由遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)記錄其培訓(xùn)過(guò)程并確認(rèn)學(xué)習(xí)過(guò)程的有效性。

第九條船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)對(duì)參加強(qiáng)制培訓(xùn)項(xiàng)目學(xué)習(xí)的船員的培訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，并將學(xué)習(xí)記錄打印簽名后存檔備查。船員全部培訓(xùn)完成后，可在網(wǎng)上或者遠(yuǎn)程培訓(xùn)點(diǎn)的自助終端打印船員培訓(xùn)證明。

第十條船員可憑強(qiáng)制性培訓(xùn)的遠(yuǎn)程培訓(xùn)證明向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)相應(yīng)培訓(xùn)項(xiàng)目的考試。

第十一條用于船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)課件應(yīng)當(dāng)符合船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)課件制作規(guī)范（附件2），并附有相應(yīng)的教材，在通過(guò)主管機(jī)關(guān)組織按照船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)課件評(píng)審規(guī)范（附件3）進(jìn)行的課程確認(rèn)后方能用于船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)。

第十二條各省級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)本轄區(qū)的船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)點(diǎn)的檢查，重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：

船員培訓(xùn)范文第3篇

GMDSS培訓(xùn)現(xiàn)狀分析及存在的問(wèn)題

眾所周知，GMDSS教學(xué)長(zhǎng)期存在的主要問(wèn)題之一是專業(yè)課程的理論與實(shí)踐脫離，具體反映是：

GMDSS培訓(xùn)采用的是將文化基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課混在一起集中教學(xué)的模式。對(duì)提高學(xué)生理論知識(shí)應(yīng)付海事局考試基礎(chǔ)有一定優(yōu)勢(shì)，但不利于學(xué)生實(shí)踐能力提高和職業(yè)能力的養(yǎng)成，不符合目前學(xué)生實(shí)際情況，也不符合現(xiàn)代職業(yè)教育課程觀。雖然近幾年很多高職院校在不斷改革，但基本上局限于具體課程的教學(xué)內(nèi)容的調(diào)整、教學(xué)方法的改革、現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)的應(yīng)用等，整個(gè)課程體系的改革力度不大，效果很不理想。

GMDSS課程與就業(yè)崗位有較大距離。目前課程重在理論，與就業(yè)及工作相關(guān)的課程少；理論要么太深，要么不教授理論只針對(duì)本院校特有的設(shè)備進(jìn)行教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容相對(duì)陳舊，對(duì)教材依賴度大，與工作崗位脫節(jié)，學(xué)用不一致明顯；理論要求過(guò)高，技能訓(xùn)練不夠，以致學(xué)生考證后反映學(xué)校學(xué)的東西沒(méi)有用。

GMDSS教學(xué)與職業(yè)資格證書結(jié)合不夠緊密。一是證書本身，考試難度大，部分考證題目脫離大綱超出大綱，甚至有錯(cuò)題，內(nèi)容并未很好的結(jié)合實(shí)際航海工作的需要，培訓(xùn)考證過(guò)程相當(dāng)繁雜；二是學(xué)校對(duì)相應(yīng)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏研究，專業(yè)教學(xué)與考證結(jié)合不緊密。

GMDSS專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)就是要著力解決上述問(wèn)題，形成新的職業(yè)教育課程理念，按照實(shí)際工作任務(wù)、工作過(guò)程和工作情景組織課程，形成以任務(wù)引領(lǐng)型課程為主體的具有GMDSS特色的現(xiàn)代職業(yè)教育課程體系。

GMDSS培訓(xùn)改革的建議

1、考證培訓(xùn)方面的管理與改革

隨著SOLAS公約的不斷修正，無(wú)線電信號(hào)書的更新（每2年更新一次），STCW公約的修訂，無(wú)線電規(guī)則的關(guān)于船舶通信方面的變化，加上新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，作為海事管理部門，要不斷更新題庫(kù)，甄選更加適合GMDSS無(wú)線電人員的考題，組織專家刪除超綱、過(guò)時(shí)以及錯(cuò)誤的題目。針對(duì)普遍輕視實(shí)操的現(xiàn)象，可以通過(guò)考教分離（實(shí)操評(píng)估）等方式強(qiáng)化GMDSS實(shí)操培訓(xùn)。對(duì)師資的管理和培訓(xùn)也是不容忽視的問(wèn)題：只有一支高水平的GMDSS教師隊(duì)伍才有可能培養(yǎng)出合格的無(wú)線電人員。

2、GMDSS培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化

從GMDSS無(wú)線電操作員的實(shí)際需要出發(fā)，首先編寫一套內(nèi)容豐富實(shí)用，語(yǔ)言通俗易懂，圖文并茂的培訓(xùn)教材，注意要省略GMDSS中大部分復(fù)雜、乏味、空洞的原理性知識(shí)學(xué)習(xí)，通過(guò)研究和學(xué)習(xí)國(guó)際國(guó)內(nèi)海上通信法規(guī)，對(duì)目前國(guó)際國(guó)內(nèi)航行船舶主流通信設(shè)備配備現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，滿足STCW95公約和SOLAS公約要求的GMDSS系列叢書，培訓(xùn)重點(diǎn)放在船舶遇險(xiǎn)應(yīng)急通信、PSC 檢查、日常通信和設(shè)備維修保養(yǎng)等方面。

2.1GMDSS通信綜合業(yè)務(wù)知識(shí)

必須掌握GMDSS的基本概念，以下是重點(diǎn)需要理解的內(nèi)容：MMSI、INM、NBDP選呼碼、單工與雙工、頻率與頻道、工作種類的選擇和使用。

GMDSS的通信規(guī)定與程序：熟悉GMDSS的各項(xiàng)功能、優(yōu)先等級(jí)；遇險(xiǎn)、緊急與安全通信程序貫穿了整個(gè)GMDSS的教學(xué)；誤報(bào)警的處理也是不能忽視的內(nèi)容。

Inmarsat系統(tǒng)：C系統(tǒng)（重點(diǎn)）、B系統(tǒng)、F系統(tǒng)；遇險(xiǎn)、緊急、安全與常規(guī)通信程序。

電源與天線：主用、應(yīng)急、備用；蓄電池的組成與維護(hù)；天線的維護(hù)、保養(yǎng)。

電臺(tái)日常管理與PSC檢測(cè)：電臺(tái)呼號(hào)與識(shí)別；無(wú)線電臺(tái)工作日志，PSC對(duì)GMDSS檢查的主要內(nèi)容。

2.2重點(diǎn)培訓(xùn)學(xué)生（學(xué)員）掌握以下GMDSS主流設(shè)備的操作

經(jīng)過(guò)綜合分析，加之研究中大型船舶通導(dǎo)設(shè)備配置的現(xiàn)狀，結(jié)合多年來(lái)對(duì)中外數(shù)百艘船舶檢驗(yàn)維修的案例，總結(jié)了以下設(shè)備為目前主流的通信設(shè)備，如果能基本掌握，GMDSS操作員就能勝任遇險(xiǎn)報(bào)警與通信工作，即使碰到其它設(shè)備，通信原理也是一致的，只是操作步驟有些不同而已。

講解以上設(shè)備過(guò)程中，任課教師的引領(lǐng)是起到關(guān)鍵作用的，在結(jié)合模擬器和真機(jī)的分組教學(xué)中，一定要把握每種設(shè)備的共性知識(shí)教學(xué)，千萬(wàn)不要將學(xué)生引入歧途，導(dǎo)致只能學(xué)會(huì)使用某一種型號(hào)的產(chǎn)品。教師也不能過(guò)于追究每種具體的細(xì)節(jié)，要抓住關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)強(qiáng)化教學(xué)，由于設(shè)備的限制，對(duì)其它型號(hào)但屬于同一類型的設(shè)備一并講解，必要的時(shí)候提供資料。因此作為實(shí)訓(xùn)的培訓(xùn)教師除了熟悉每種終端的理論知識(shí)，還必須掌握同一類型下不同型號(hào)的典型設(shè)備。

2.3GMDSS設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及應(yīng)急處理

以案例分析為切入點(diǎn)，介紹典型設(shè)備的使用注意事項(xiàng)，處理設(shè)備不能正常使用的突發(fā)問(wèn)題。特別是誤報(bào)警的處理方法和措施，還有各種重要通信設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)維護(hù)，其別是VHF、MF/HF、C站等報(bào)警設(shè)備，以及為這些設(shè)備提供位置的GPS終端，備用電源的檢查和保養(yǎng)等等。

3、GMDSS培訓(xùn)教學(xué)方法的創(chuàng)新

GMDSS培訓(xùn)，重點(diǎn)引導(dǎo)學(xué)生明確學(xué)習(xí)的目的，研究適合自身的學(xué)習(xí)方法，分析如何在理解的基礎(chǔ)上學(xué)會(huì)相關(guān)專業(yè)技能。其中的難點(diǎn)是通信英語(yǔ)的教與學(xué)，中間涉及大量的專業(yè)詞匯（GMDSS術(shù)語(yǔ)）以及縮略語(yǔ)，事實(shí)上這些專業(yè)用語(yǔ)和縮寫在實(shí)際工作別重要，而且在國(guó)際國(guó)內(nèi)航行船舶上大量使用，如果不能很好地掌握，將無(wú)法勝任GOC的工作。

GMDSS培訓(xùn)過(guò)程的實(shí)施，可以先通過(guò)多媒體課件介紹GMDSS基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)生同時(shí)學(xué)習(xí)有關(guān)碼語(yǔ)知識(shí)；接著安排GMDSS設(shè)備知識(shí)的講解，期間結(jié)合GMDSS模擬器演示以增加理解；再安排通信英語(yǔ)和GMDSS通信業(yè)務(wù)的教學(xué)，可穿行GMDSS真機(jī)的使用培訓(xùn)。

專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)就是要著力解決上述問(wèn)題，按照實(shí)際工作任務(wù)、工作過(guò)程和工作情景組織課程，形成以任務(wù)引領(lǐng)型課程為主體的具有GMDSS特色的現(xiàn)代職業(yè)教育課程體系，因此在開(kāi)發(fā)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)確立了以下理念：

以職業(yè)生涯發(fā)展為方向，以明確培養(yǎng)目標(biāo)：學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的結(jié)合點(diǎn)，并為學(xué)生的終身職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。安全是航海者永恒的話題，離開(kāi)了GMDSS就無(wú)法做到航海安全，因此在教學(xué)中始終要讓學(xué)生懂得學(xué)好這些專業(yè)課程的必要性。

船員培訓(xùn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：成人教育 三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 船員教育培訓(xùn) 規(guī)范性

經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，我國(guó)成人教育培訓(xùn)服務(wù)三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“三項(xiàng)國(guó)標(biāo)”）：《成人教育培訓(xùn)服務(wù)術(shù)語(yǔ)》、《成人教育培訓(xùn)工作者服務(wù)能力評(píng)價(jià)》、《成人教育培訓(xùn)組織服務(wù)通則》于2012年10月12日正式，并于2013年2月1日起實(shí)施。這是我國(guó)教育界的一件大事，標(biāo)志著我國(guó)成人教育培訓(xùn)服務(wù)進(jìn)入法制化、規(guī)范化的運(yùn)行軌道。[1]實(shí)施“三項(xiàng)國(guó)標(biāo)”對(duì)于建立“管辦評(píng)分離制度”，深化教育領(lǐng)域綜合改革，形成新型教育管理體制具有積極意義。[2]

“三項(xiàng)國(guó)標(biāo)”中“成人教育培訓(xùn)服務(wù)術(shù)語(yǔ)”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了成人教育培訓(xùn)服務(wù)的基本概念和適用范圍，“成人教育培訓(xùn)組織服務(wù)通則”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了成人教育培訓(xùn)組織特征與設(shè)立和成人教育培訓(xùn)組織服務(wù)要求、服務(wù)評(píng)價(jià)，涉及培訓(xùn)組織的法人資格、保障條件、招生收費(fèi)、培訓(xùn)教學(xué)、師資管理、過(guò)程監(jiān)控等具體服務(wù)規(guī)范;“成人教育培訓(xùn)工作者服務(wù)能力評(píng)價(jià)”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)成人教育培訓(xùn)工作專職教師和管理工作者的專業(yè)資格要求。如果用“三項(xiàng)國(guó)標(biāo)”的視角去審視我國(guó)海員教育與培訓(xùn)，我們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)船員教育培訓(xùn)完全符合標(biāo)準(zhǔn)。

一、我國(guó)船員教育培訓(xùn)屬于成人教育培訓(xùn)服務(wù)范疇

成人教育培訓(xùn)服務(wù)術(shù)語(yǔ)的基本概念術(shù)語(yǔ)中“成人教育培訓(xùn)服務(wù)”指：為滿足成人學(xué)習(xí)者需求所提供的成人教育培訓(xùn)活動(dòng)，成人指達(dá)到法定成年標(biāo)準(zhǔn)的人，我國(guó)法律規(guī)定的成年標(biāo)準(zhǔn)年齡下限為十八周歲[3]。成人教育培訓(xùn)服務(wù)術(shù)語(yǔ)的基本概念術(shù)語(yǔ)中對(duì)“職業(yè)資格培訓(xùn)”、“崗位培訓(xùn)”、“初任培訓(xùn)”、“任職培訓(xùn)”等都有明確的含義解釋，并都屬于成人教育培訓(xùn)活動(dòng)。

船員培訓(xùn)項(xiàng)目種類繁多，按照培訓(xùn)對(duì)象分為海船船員培訓(xùn)和內(nèi)河船舶船員培訓(xùn)兩類，按照培訓(xùn)內(nèi)容分為船員基本安全培訓(xùn)、船員適任培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)三類，各類船員教育培訓(xùn)項(xiàng)目合計(jì)45項(xiàng)。

船員教育培訓(xùn)是終身的，從職業(yè)資格證書、崗位適任證書、期滿換證、職務(wù)級(jí)別提升證書變更、特殊船型崗位資格證書，到為適應(yīng)新技術(shù)要求的知識(shí)更新證書、為滿足新公約要求的補(bǔ)差證書，船員的教育培訓(xùn)之路沒(méi)有終點(diǎn)。

二、我國(guó)船員教育培訓(xùn)實(shí)行許可制度

我國(guó)船員教育與培訓(xùn)由交通運(yùn)輸部主管，由國(guó)家海事局負(fù)責(zé)統(tǒng)一實(shí)施，各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)依照各自職責(zé)具體負(fù)責(zé)船員培訓(xùn)的監(jiān)督管理工作?！吨腥A人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則》 寫道：船員培訓(xùn)實(shí)行許可制度，即培訓(xùn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)并取得特定的船員培訓(xùn)許可，方可開(kāi)展相應(yīng)的船員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)指“依法成立的院校、企事業(yè)單位或者社會(huì)團(tuán)體” [4]。這與“成人教育培訓(xùn)組織服務(wù)通則” 中成人教育培訓(xùn)組織舉辦者標(biāo)準(zhǔn)：“舉辦者應(yīng)當(dāng)具有法人資格”一致，這就從源頭上避免了船員教育培訓(xùn)市場(chǎng)的混亂?！洞瑔T管理規(guī)則》中還寫道：“船員應(yīng)當(dāng)在取得《船員培訓(xùn)許可證》的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，完成規(guī)定項(xiàng)目的船員培訓(xùn)?！庇捎诖瑔T培訓(xùn)實(shí)施考教分離，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只是根據(jù)交通部的培訓(xùn)大綱和考試要求，負(fù)責(zé)培訓(xùn)教學(xué)，考試、發(fā)證由國(guó)家海事局委托各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)實(shí)施歸口管理，學(xué)員如果不在具有《船員培訓(xùn)許可證》的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成培訓(xùn)，則沒(méi)有報(bào)名考試的資格，更談不上獲得證書。

三、我國(guó)船員教育培訓(xùn)辦學(xué)條件門檻高

1.場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備要求

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要有符合交通運(yùn)輸部按照國(guó)際公約規(guī)定的與培訓(xùn)類別和項(xiàng)目相匹配的具體技術(shù)要求的場(chǎng)地、設(shè)施和設(shè)備。對(duì)于不同的培訓(xùn)項(xiàng)目有不同的場(chǎng)地設(shè)備要求，對(duì)教（實(shí)訓(xùn)）室用房、多媒體設(shè)施、消防安全通道、實(shí)訓(xùn)實(shí)操設(shè)備、教學(xué)模擬器等等設(shè)施、設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量分別作了詳細(xì)地規(guī)定。其中用于實(shí)操的模擬器設(shè)備包括硬件和軟件，市場(chǎng)價(jià)格不菲，沒(méi)有大量的資金投入，不可能獲得培訓(xùn)項(xiàng)目資質(zhì)。這就自然排除了大部分沒(méi)有辦學(xué)投資實(shí)力的中介咨詢公司申請(qǐng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)。

2.培訓(xùn)師資要求

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要有與培訓(xùn)類別和項(xiàng)目相匹配的具體技術(shù)要求的教學(xué)人員，教學(xué)人員中理論教師、實(shí)訓(xùn)教師的人數(shù)以及師生比有明確的配比要求，教學(xué)人員具有航海專業(yè)學(xué)歷要求的同時(shí)還要具有船上職務(wù)及工作經(jīng)歷，即所謂雙師型教學(xué)工作者，并且要參加國(guó)家海事局組織的師資培訓(xùn)班，并通過(guò)評(píng)估、考試，取得相應(yīng)證明。同時(shí)還要有與船員培訓(xùn)項(xiàng)目相適應(yīng)和一定數(shù)量的管理人員：包括專職教學(xué)管理人員、教學(xué)設(shè)施設(shè)備管理人員、培訓(xùn)發(fā)證管理人員和檔案管理人員。教學(xué)管理人員和教學(xué)設(shè)施設(shè)備管理人員都要不僅具有航海專業(yè)學(xué)歷要求，還得熟悉相關(guān)法規(guī)，熟悉所管理的培訓(xùn)項(xiàng)目;能夠熟練操作所管理的設(shè)施、設(shè)備。這與“成人教育培訓(xùn)工作者服務(wù)能力評(píng)價(jià)”標(biāo)準(zhǔn)中成人教育培訓(xùn)工作具有專業(yè)資格的要求完全相符。

3.管理制度要求

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要有健全的船員培訓(xùn)管理制度，具體包括學(xué)員管理制度、教學(xué)人員管理制度、培訓(xùn)課程設(shè)置制度、培訓(xùn)證明發(fā)放制度、教學(xué)設(shè)施設(shè)備管理制度和檔案管理制度;要有健全的安全防護(hù)制度，包括人身安全防護(hù)制度和突發(fā)事件應(yīng)急制度等;要有符合交通運(yùn)輸部規(guī)定的船員培訓(xùn)質(zhì)量控制體系，并要通過(guò)審核機(jī)構(gòu)組織的質(zhì)量管理體系審核。質(zhì)量控制體系一般依據(jù)ISO9000，IS9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建立，該體系須明確質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，確保組織內(nèi)的職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系得到規(guī)定和溝通，須建立系列文件化程序，對(duì)與培訓(xùn)相關(guān)的工作流程進(jìn)行控制。《中華人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則》中明確規(guī)定，通過(guò)船員培訓(xùn)質(zhì)量控制體系運(yùn)行的驗(yàn)核，是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)獲得培訓(xùn)項(xiàng)目資質(zhì)批準(zhǔn)的必備條件。

以上幾條辦學(xué)準(zhǔn)入門檻，從源頭上為船員教育培訓(xùn)的規(guī)范化運(yùn)行掃清了障礙，使只專注于盈利而條件又不具備者望而生畏。目前在國(guó)家海事局注冊(cè)在案的船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全國(guó)約100家，多數(shù)為航海教育院校（本科、高職、中職學(xué)校層級(jí)不等），也有部分實(shí)力較為雄厚的企業(yè)辦學(xué)。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的信譽(yù)和質(zhì)量皆得以保障。

四、我國(guó)船員教育培訓(xùn)落實(shí)措施到位

1.培訓(xùn)實(shí)施過(guò)程有規(guī)范

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要按照交通運(yùn)輸部規(guī)定的船員培訓(xùn)大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求設(shè)置培訓(xùn)課程、制定培訓(xùn)計(jì)劃并開(kāi)展培訓(xùn);培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展培訓(xùn)的課程要經(jīng)過(guò)海事管理機(jī)構(gòu)確認(rèn);培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所有的培訓(xùn)場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備處于良好的使用狀態(tài)，并具備足夠的備用品，培訓(xùn)的易耗品應(yīng)當(dāng)?shù)玫郊皶r(shí)補(bǔ)充;從事船員培訓(xùn)的教員不得在兩個(gè)以上的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擔(dān)任自有教員（“自有教員”指與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訂立勞動(dòng)合同的期限在1年以上的教員）;培訓(xùn)教員的名單要求錄入船員培訓(xùn)教師師資庫(kù)，不在名單中的教員不得使用;培訓(xùn)機(jī)構(gòu)須將《船員培訓(xùn)許可證》懸掛在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置，公示其培訓(xùn)項(xiàng)目、收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及師資等情況，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)須經(jīng)物價(jià)審核部門批準(zhǔn)并備案;培訓(xùn)機(jī)構(gòu)須在每期培訓(xùn)班開(kāi)班3日前以書面或者電子方式將培訓(xùn)計(jì)劃報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案，備案內(nèi)容包括培訓(xùn)規(guī)模、教學(xué)計(jì)劃和日程安排、承擔(dān)本期培訓(xùn)教學(xué)的教員情況及培訓(xùn)設(shè)施、設(shè)備、教材等準(zhǔn)備情況;培訓(xùn)機(jī)構(gòu)須在每期培訓(xùn)班開(kāi)班之日起3日內(nèi)將學(xué)員名冊(cè)向海事管理機(jī)構(gòu)備案。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要在培訓(xùn)結(jié)束后出具相應(yīng)的《船員培訓(xùn)證明》;對(duì)培訓(xùn)出勤率低于規(guī)定培訓(xùn)課時(shí)90%的學(xué)員，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不得出具培訓(xùn)證明，學(xué)員完成培訓(xùn)并取得培訓(xùn)證明后，方可向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)相應(yīng)培訓(xùn)項(xiàng)目的考試、評(píng)估。

2.質(zhì)量體系運(yùn)行有保障

船員教育培訓(xùn)質(zhì)量體系建立程序化文件，對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃（方案）、課程教學(xué)大綱（標(biāo)準(zhǔn)）的編制、評(píng)審、審批、、修改等過(guò)程進(jìn)行控制;對(duì)教學(xué)和培訓(xùn)實(shí)施計(jì)劃的編制、審批和進(jìn)行控制; 對(duì)招生、學(xué)籍管理、學(xué)員日常管理、檔案管理、證書發(fā)放的全過(guò)程進(jìn)行控制;對(duì)教學(xué)與管理人員的配備、培訓(xùn)和考核過(guò)程進(jìn)行控制;對(duì)教學(xué)人員的確定、教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)進(jìn)度與調(diào)課、實(shí)踐性教學(xué)的安全保障與節(jié)能環(huán)保、考試管理等過(guò)程進(jìn)行控制;對(duì)教學(xué)和訓(xùn)練環(huán)節(jié)的檢查、教學(xué)和訓(xùn)練質(zhì)量的評(píng)估、檢查和評(píng)估結(jié)果的處置等過(guò)程進(jìn)行控制;對(duì)船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系運(yùn)行相關(guān)質(zhì)量記錄的形式、標(biāo)識(shí)、記載、保存、檢索等過(guò)程進(jìn)行控制;對(duì)體系文件的擬定、審批、、識(shí)別、標(biāo)識(shí)、流轉(zhuǎn)、使用、保管、更新、作廢和歸檔等過(guò)程進(jìn)行控制。除此之外還要建立糾正和預(yù)防措施的文件化程序，對(duì)不符合要求的情況的采集、原因分析、糾正措施的制定，以及糾正措施實(shí)施與驗(yàn)證等活動(dòng)進(jìn)行控制。

3.海事機(jī)構(gòu)管理監(jiān)督有落實(shí)

海事管理機(jī)構(gòu)建立健全船員培訓(xùn)監(jiān)督檢查制度，督促培訓(xùn)機(jī)構(gòu)落實(shí)船員培訓(xùn)管理制度。

一方面海事管理機(jī)構(gòu)要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通過(guò)內(nèi)部審核制和外部審核制來(lái)檢查質(zhì)量管理體系的符合性，內(nèi)部審核至少每年進(jìn)行1次，外部審核至少2年一次;同時(shí)通過(guò)由最高管理者組織實(shí)施的管理評(píng)審制，來(lái)評(píng)價(jià)質(zhì)量管理體系的適宜性、充分性和有效性，管理評(píng)審至少每年進(jìn)行1次。另一方面，海事管理機(jī)構(gòu)建立轄區(qū)內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)檔案，對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施日常監(jiān)督管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，對(duì)經(jīng)評(píng)估確認(rèn)質(zhì)量體系運(yùn)行、培訓(xùn)質(zhì)量和社會(huì)聲譽(yù)良好的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，實(shí)施定期檢查制度;對(duì)《船員培訓(xùn)許可證》實(shí)施中期核查制度;對(duì)具體的培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施抽查制度。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不再具備許可條件的，海事管理機(jī)構(gòu)將責(zé)令限期改正。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在規(guī)定期限內(nèi)未能改正的，國(guó)家海事局依法撤銷相應(yīng)的《船員培訓(xùn)許可證》。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，從培訓(xùn)與考試、發(fā)證的關(guān)系看，船員教育培訓(xùn)多為強(qiáng)制培訓(xùn)，從其培訓(xùn)質(zhì)量體系運(yùn)行和監(jiān)督檢查的保障功能看，它不僅符合成人教育培訓(xùn)服務(wù)三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，甚至是超標(biāo)完成了對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)過(guò)程管理的細(xì)節(jié)規(guī)范，從而提升了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的信譽(yù)和海事管理機(jī)構(gòu)的權(quán)威，并有效保證了培訓(xùn)質(zhì)量。因此，我國(guó)船員教育培訓(xùn)的現(xiàn)行經(jīng)驗(yàn)對(duì)規(guī)范我國(guó)整個(gè)教育培訓(xùn)市場(chǎng)的管理具有借鑒價(jià)值。當(dāng)然我們也應(yīng)看到，隨著科技的日新月異和國(guó)際形勢(shì)的風(fēng)云變化，我國(guó)船員教育培訓(xùn)的項(xiàng)目也不會(huì)僅僅局限于國(guó)家海事機(jī)構(gòu)強(qiáng)制培訓(xùn)的范疇，對(duì)于新技術(shù)船舶和國(guó)際船東的新需求，一些非強(qiáng)制類項(xiàng)目培訓(xùn)已登門入市，國(guó)家海事機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)理應(yīng)跟上規(guī)范管理的步伐，既要鼓勵(lì)船員培訓(xùn)市場(chǎng)的繁榮局面，更有責(zé)任和義務(wù)維護(hù)船員培訓(xùn)市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁紅玲，孫景昊.成人教育培訓(xùn)服務(wù)三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)價(jià)值分析[J].職教論壇.2014（36）：49-51.

[2] 成人教育培訓(xùn)服務(wù)三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)讀本編寫組.成人教育培訓(xùn)服務(wù)三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)讀本[M].北京：中國(guó)質(zhì)檢出版社 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2014.

[3] 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).成人教育培訓(xùn)服務(wù)術(shù)語(yǔ)[GB/T].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012.

船員培訓(xùn)范文第5篇

2009年對(duì)于##公司來(lái)說(shuō)，是任務(wù)飽滿、擔(dān)子沉重、希望與困難同在的一年，百忙之中，公司能組織此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，就是為了讓來(lái)自各基層的通訊員在學(xué)習(xí)中不斷提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)自身寫作功底，通過(guò)深入生活，及時(shí)報(bào)道華電員工亮點(diǎn)，為和諧發(fā)展工作作貢獻(xiàn)。

##公司調(diào)研員、新聞宣傳工作的老前輩“趙延盾”書記在“怎樣發(fā)現(xiàn)新聞”的講座中談到，新聞宣傳工作是一個(gè)學(xué)習(xí)--實(shí)踐--再學(xué)習(xí)的過(guò)程，所謂新聞就是寫新近發(fā)生的真實(shí)事情，無(wú)論寫事寫人，口子不要開(kāi)得太大，在實(shí)際寫作中，一定要明白目前面臨什么，重點(diǎn)宣傳什么，結(jié)合公司實(shí)際來(lái)寫。做宣傳一定要對(duì)癥下藥，結(jié)合實(shí)際講真話，實(shí)事求是才能寫好新聞報(bào)道。

接著，華電##公司政工部專責(zé)李強(qiáng)就通訊員如何進(jìn)行新聞報(bào)道進(jìn)行了面對(duì)面地授課、交流與溝通。他在新聞寫作技巧講座中，從新聞的標(biāo)題、導(dǎo)語(yǔ)、正文、結(jié)尾等重點(diǎn)部分著手，做了深入淺出的講解，并通過(guò)他的寫作經(jīng)歷，把成功的經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的和盤托出。

通過(guò)本次培訓(xùn)，使我對(duì)新聞寫作有了新的認(rèn)識(shí)，寫好新聞閉門造車是行不通的，即便可以寫，寫出來(lái)的東西既沒(méi)有時(shí)代特色，也不貼近生活。寫新聞要注意知識(shí)的積累，平時(shí)多讀書多讀報(bào)紙，加強(qiáng)自身文化底蘊(yùn)和政治思想修養(yǎng)，不斷開(kāi)闊自己的視野，以讀者的視線、敏銳的觀察力去關(guān)心身邊的人和事，向新聞報(bào)道撰寫得好的通訊員學(xué)習(xí)，不斷分析案例，運(yùn)用學(xué)到的知識(shí)來(lái)提高自己。