前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇烈士祭奠范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

烈士祭奠范文第1篇

4月4日，我們五、六年級師生懷著悲痛而沉重的心情來到革命烈士陵園，緬懷為了祖國的解放和人民的安寧而英勇犧牲的戰(zhàn)士，瞻仰他們的豐功偉績。

一走進大門，首先映入眼簾的是矗立在石階旁的“革命烈士永垂不朽”八個大字，它們沐浴在太陽光下熠熠生輝。碑的上面有三位烈士的塑像，他們手里持著槍，神情嚴肅，似乎要和敵人決戰(zhàn)到底。我們一邊仔細看他們的先進事跡，一邊想象我們的烈士如何寧死不屈、勇敢無畏。一會兒掃墓儀式正式開始了，雄壯的國歌在烈士陵園奏響，我們全體師生為革命烈士默哀3分鐘，我想，我們的先輩為了我們能有今天的幸福生活而拋頭顱、灑熱血，鞠躬盡瘁、死而無憾，我們要向烈士們學習，學習他們的頑強的意志，學習他們滿腔的熱情，學習他們先人后己的品德。

掃墓儀式中輔導員的講話讓我們熱淚盈眶，他深情地講述了烈士們的英勇悲壯事跡，還教育我們怎么如何做一個誠實的人，勇敢的人。是啊，在那黑暗的舊社會，先輩們冒著生與死的考驗，不顧個人安危，用自己的鮮血和生命換來了祖國欣欣向榮的今天，他們?yōu)閲柢|的崇高精神可歌可泣，將永遠銘記在我的心里。

我們把自己親手做的精致的小白花默默地獻給這些頑強無畏的烈士們，并向他們獻上了少先隊員最崇高的隊禮。

回來的路上，我的心久久不能平靜。如果真有人們所說的天堂，我相信他們一定生活的美滿幸福，因為玉帝也欣賞英勇的戰(zhàn)士。

烈士祭奠范文第2篇

關鍵詞：ME；電控噴射；船用柴油機；

The ME series of Electronic-control Diesel Engine and the Investigation of Improvement Measures

LIN Shoudong1 CHEN Huangqian2 WANG Haiyan2

Abstract： This paper describes the characteristics of the MAN B & W ME series of diesel engine， working principle and electronic control technology. By comparison with conventional MC series diesel engine performance and structure， the advantages of electronically controlled common rail diesel engine， pointed out that its advanced fuel injection system can fully meet of MARPOL73/78 international anti-pollution Convention requirements in NOx emissions further improved economy， reliability of marine diesel engine， marine diesel engine development direction. Discussion and Prospect of further improvements.

Keywords： ME； electronically controlled injection； marine diesel engines；

1引言

進入21世紀以來，世界的氣候環(huán)境急劇惡化，降低柴油機排放、噪音和排煙的呼聲日益高漲，排放法規(guī)日益嚴格，同時石油價格也不斷攀升。為了提高燃油的經濟性和降低排放，以及提高柴油機的可靠性和操作靈活性，實現(xiàn)適時調節(jié)，對柴油機提出了更高的要求。自20世紀70年代以來，伴隨著微電子技術和集成電路的出現(xiàn)與發(fā)展，使得電子控制技術的性能日益的完善，可靠性方面穩(wěn)步地上升，且成本也比以前大大降低。這些獨特的優(yōu)點使得柴油機電子控制系統(tǒng)能夠迅速躋身于柴油機控制領域，并逐步取代傳統(tǒng)的機械式控制系統(tǒng)和模擬電路控制系統(tǒng)。并成為未來發(fā)展的一種趨勢。ME系列智能化柴油機的研發(fā)雖然起步稍晚，但進展很快。本文對MAN B&W ME系列機型電控系統(tǒng)做了簡要介紹，并對其工作原理做簡要分析。

2 ME型電控柴油機的基本概念

電控柴油機也稱為智能柴油機，它是將電子設備及控制軟件應用于船舶柴油機并使其成為自身重要部分的新型柴油機。根據柴油機燃燒理論，主要是應用電控技術，通過控制燃油噴射正時、噴射速率、噴油量、噴油壓力以及進、排氣閥正時，能夠有效地實現(xiàn)柴油機在各種負荷下的性能最優(yōu)化，從而達到其在滿足最新排放要求的前提下，提高其經濟性、可靠性、操縱靈活性并達到延長使用壽命的目的。

電控柴油機與傳統(tǒng)柴油機相比較具有以下的優(yōu)點

（1）電控柴油機能夠同時滿足對燃油系統(tǒng)的排放性要求和經濟性要求。在傳統(tǒng)的機械式噴射系統(tǒng)的燃燒過程中，增加了燃氣中產生的NOx量。從這個角度來看如果為了降低NOx的排量，我們可以采用減小噴油提前角的方法，但是由于柴油機結構的限制，這樣則使得整個燃燒過程較長，后燃嚴重，從而導致柴油機的經濟性降低。而電控系統(tǒng)在適當減小噴油提前角來降低燃燒溫度的同時，也通過增大噴油速率來使整個燃燒過程縮短，這就解決了這一矛盾。一般來說，船用大型電控柴油機有兩種操作模式：一種是燃油經濟性模式，它一般用于一般航區(qū)航行，可以滿足遵守國際海事組織（IMO）提出的NOx排放標準；另一種是低NOx模式，這種模式適用于在特殊航區(qū)航行，柴油機的排放將會符合特殊航區(qū)的NOx排放標準。此外，良好的燃燒條件還可減少顆粒物排放。

（2）燃油燃燒的經濟性好。電控噴射系統(tǒng)中的噴油壓力能夠根據外界條件進行調節(jié)，可通過對不同工況調整噴油時間、噴油持續(xù)時間及噴射壓力確定所需的最佳噴射效果，優(yōu)化柴油機綜合性能。供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應的電磁閥控制，所以電控燃油系統(tǒng)能夠通過精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的NOx量和提高經濟性的目的，同時能夠控制噴油速率變化，來保證柴油機優(yōu)良的動力性能。

（3）柴油機的機械負荷和熱負荷低，內部的機械作用力、扭矩及振動等小。這主要得益于電控系統(tǒng)是采用的電磁閥控制噴油，這種結構的好處就是可以精確地控制噴油，在高壓油路中的燃油壓力相對穩(wěn)定，波動較小，無氣泡現(xiàn)象產生，單缸每循環(huán)噴油量基本無波動變化，氣缸內的燃燒壓力，廢氣的溫度等各種熱力學參數(shù)均能保持均衡。

（4）具有監(jiān)控的功能，可以集中監(jiān)控船舶的各種參數(shù)。采用電子噴射的大型船舶低速柴油機的控制系統(tǒng)與目前的機艙控制和監(jiān)測系統(tǒng)相適應，通過報警系統(tǒng)和各類傳感器和計算機處理系統(tǒng)，使柴油機始終處于最優(yōu)化狀態(tài)。當可能發(fā)生故障時，系統(tǒng)會提前報警，并給出相應的維修計劃，列出此維修所需要的工具、備件以及人力清單。

（5）部分負荷時運行性好，最低穩(wěn)定轉速低。共軌柴油機在低負荷運轉吋，不但能保持相當高的噴射壓力，而且能同時精確控制噴油量。

（6）電控柴油機比傳統(tǒng)大型柴油機單位功率的重量和體積重量都大大減小，這是由于電控柴油機省去了傳統(tǒng)柴油機的燃油凸輪軸、傳動裝置、鏈條箱等，使柴油機的運動部件減少，結構大大簡化，從而增加了柴油機的可靠性，同時也降低了制造成本，加大大修間隔，降低維修成本，并可延長壽命。此外由于柴油機在各個負荷下燃油均能很好霧化，缸內結炭明顯減少可以延長檢修周期，從而降低了船舶備件費用。

3 ME型電控柴油機電控系統(tǒng)簡介

3.1 ME型柴油機電控系統(tǒng)的組成

ME型柴油機的電控系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、電子控制單元、執(zhí)行器等組成，它的工作過程如圖1所示：

柴油機控制系統(tǒng)（ECS）是ME型電控柴油機的主要組成部分，它主要是控制和監(jiān)測柴油機的工作狀況，它擁有以下幾個完整的組成單元。如圖2所示。

EICU （Engine Interface Control Unit）：柴油機的連接控制單元，其主要作用是與外部的系統(tǒng)連接。如圖3所示為熔安公司的首臺5S60ME-C8機型的主機與外部系統(tǒng)接口圖。

由于柴油機與船側的其他系統(tǒng)的聯(lián)系都是通過EICU模塊來完成的，調速手柄發(fā)送4～0mA的信號給EICU，然后通過柴油機內部的控制系統(tǒng)實現(xiàn)調速功能；與遙控系統(tǒng)的聯(lián)系是通過RS422的通訊線來執(zhí)行的；柴油機控制系統(tǒng)內部的報警和停車需求都是通過EICU送至船上報警系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，因此，EICU是主機和外界設備的分界面。同時為了確保主機運行的安全，安全系統(tǒng)的停車命令，除了經EICU傳給主機外，還有一組停車命令直接發(fā)給了ECU塊和ECU模塊，直接命令各氣缸的控制單元和主機的控制單元執(zhí)行停車命令確保安全系統(tǒng)發(fā)出的停車命令得以可靠的執(zhí)行。

ECU（Engine Control Unit）柴油機控制單元，主要用來控制柴油機的速度、運轉模式、啟動及反轉次序。其基本構成原理圖如圖4所示。

ACU （Auxiliary Control Unit）：輔助控制單元，控制液壓動力供應和輔助增壓泵，它的主要作用就是控制如輔助鼓風機伺服油泵HPS電動泵等一些主機的輔助設備。

CCU（Cylinder Control Unit）：柴油機的氣缸控制單元，控制燃油噴射過程、氣閥執(zhí)行器和啟動空氣閥的開啟。

MOP （ Main Operating Panel）：主操作板，放置在集控室內，船員通過主操作板發(fā)送相關指令來對整個控制系統(tǒng)進行控制。

LOP （ Local Operating Panel）：機旁操作板，其主要作用是船員在機旁應急操作用。在柴油機控制系統(tǒng)中，控制模塊的相互聯(lián)系主要是依靠通訊線路來連接，通過通訊線路的連接，模塊之間可以實現(xiàn)數(shù)據的共享。為了防止模塊混淆造成的數(shù)據混亂，每個模塊都有自己獨特的ID編號。在圖2中我們可以發(fā)現(xiàn)模塊間的通訊線路有兩條，這兩條通訊的線路是相互獨立的，主要是為了防止在工作過程中，當一條線路失效時，另一路仍然可以工作，這樣就使得系統(tǒng)的可靠性大大提高。這種思想就是現(xiàn)代設計中很重要的冗余設計概念。

3.2 ME型電控柴油機燃油噴射系統(tǒng)

電控噴射是指在一個閉環(huán)系統(tǒng)中，使噴射壓力的產生過程與噴射過程相互獨立的一種供油方式。在高壓油泵，壓力傳感器及電子控制單元（ECU）組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，高壓油泵的作用是輸送高壓燃油，傳統(tǒng)柴油機中，柴油機的供油壓力隨主機轉速變化很大，而高壓油泵通過精確控制管內的油壓，可以使得高壓油管的壓力不受發(fā)動機轉速的影響，這一點也是比傳統(tǒng)柴油機更加優(yōu)越的地方。電子控制單元（ECU）的主要作用是通過控制管中的壓力及電磁閥的開關來控制噴油器的噴油量。

ME型柴油機燃油噴射系統(tǒng)如圖5所示，裝有一個叫做電控燃油噴射定量閥的ELFI閥（a Proportional Electronic Fuel Injection control valve）的燃油壓力增壓器的機械結構，比傳統(tǒng)的帶有滾柱、導輪、可變噴油定時機構（VIT）和楔形槽的燃油泵簡單得多。ELFI閥從ECS接收信號使閥開啟，伺服油進入燃油壓力增壓器的底部，從而推動燃油壓力增壓器中的柱塞運動，使柱塞上行（即圖中向右運行）壓縮已預壓到1MPa的燃油使之產生60～100MPa的高壓，再進入噴油器噴入氣缸。由于ELFI閥由電腦控制，非常靈活，它通過定量閥控制通往燃油壓力增壓器的伺服油壓，使其在不同負荷時開啟的時刻及時間不同，使得燃油噴油泵的凸輪長度、凸輪角度和傾斜度，甚至每行程燃油噴射的次數(shù)都是可變的，從而控制噴射的燃油量，使之在各種負荷工況下都有最合適的噴油量和噴油時間。而燃油壓力增壓器柱塞副在使用了10000h后依然毫無瑕疵。

與傳統(tǒng)的機械式噴油系統(tǒng)相比較，電控燃油噴射系統(tǒng)無論是在壓力的產生機構還是噴油量的控制機構上都有了很大的改進，因此電控式燃油噴射系統(tǒng)要復雜得多。這種結構上的改進決定了電控燃油噴射系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)機械式噴油系統(tǒng)有了很多的優(yōu)點，它的優(yōu)勢在于：

（1）可實現(xiàn)高壓噴射。

（2）能夠保證準確的噴油定時。

（3）可以實現(xiàn)噴油率的最優(yōu)化控制。

（4）可以自由設定參數(shù)。。

4、ME系列柴油機改進措施的探討

雖然電控柴油機和傳統(tǒng)的柴油機相比具有很多優(yōu)點，但同時因為其研制時間比較短，技術條件還未成熟等，所以在很多地方還存在一些不足之處，這也是未來在發(fā)展電控柴油機時需要解決的問題。

（1）對電控系統(tǒng)伺服油清潔程度要求較高。為了更加方便地管理燃油系統(tǒng)，我們可以把電控系統(tǒng)的伺服油設計成一個獨立的系統(tǒng)，同時增加一套滑油的冷卻設備及凈化設備等。

（2）整個換氣過程還未達到最優(yōu)化的程度，現(xiàn)在的電控柴油機僅僅是將排氣閥做了優(yōu)化控制，而對于進氣、掃氣與傳統(tǒng)柴油機相似，未進行優(yōu)化。

（3）電控柴油機中有大量的電磁閥且激磁頻繁，在這種高溫、振動的環(huán)境中長期工作會使電子元器件損壞的概率增大，容易導致主機在運行中出現(xiàn)意外的事故。

（4）電控柴油機控制系統(tǒng)中采用了大量的電腦技術來對船舶進行監(jiān)控診斷，為了提高其控制性能，要求我們不斷提高控制軟件的功能，采用更加先進的控制模式，建立完備的診斷與報警系統(tǒng)。同時也對船舶管理人員提出了更高的要求。

5 結束語

在柴油機的發(fā)展歷程中，經歷了高壓油泵的應用，廢氣渦輪增壓器和電控技術三次飛躍，其中以電控技術的發(fā)展影響最大。隨著柴油機應用電子技術的不斷發(fā)展，電控燃油噴射系統(tǒng)將會廣泛應用于船舶大型低速機，其排放能滿足日益嚴格的排放法規(guī)要求，并能進一步改善柴油機的經濟性和可靠性。ME系列柴油機以其卓越的性能會廣泛的應用在船舶上并成為未來主機的發(fā)展趨勢。

參考文獻：

[1]黃加亮，等.電控共軌船用低速柴油機燃油系統(tǒng)的特點及管理[J].航海技術，2005，1.

[2]冼偉倫，余天明.船用電控共軌型柴油機的最新技術特點和管理[J].船舶，2006，6.

[3] MAN B&W ME-Eng Project Guide-2007.pdf.

[4] ME Service experience introduce/pdf.

[5] MAN B&W K98ME-C6 Project Guide Electronically Controlled Two-stroke Engines.

[6]牛金章.新型ME系列智能柴油機[J].造船技術，2007年第3期（總第277期）

[7]牛金章.ME型柴油機[J].中國修船，200年第4期.

[8]洗偉倫，余大明.船舶電控共軌型柴油機的最新技術特點和管理[J].船舶輪機，2006年12月第6期.

[9]顧世明.實船應用電噴柴油機簡介[J].航海技術.2005年第一期.

[10]黃加亮，蔡振雄，張大野.電控共軌船用低速柴油機燃油系統(tǒng)的恃點及管理[J].航海技術，2005（1）：41-43.

[11]胡明江，王忠，黃曉東.電控柴油機噴油系故障診斷技術的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].小型內燃機與摩托車.2007年10月.

[12]張維新.船用低速柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)探討[J].大眾科技，2007年7月.

[13]翁榮偉.淺談油機共軌電控燃油噴射技術的應用與發(fā)展[J].應用科學.

[14]王宏明，陳立軍.新型智能船用柴油機的應用[J].機電設備，2007年第6期.

[15]郭復欣.柴油機主流電控噴油技術比較[J].科技信息，2011年12期.

[16] K98ME-guide. PMI-PV.pdf.

[17]鄭子元.高壓共軌柴油機電控系統(tǒng)設計開發(fā)研究[D].哈爾濱攻程大學碩士論文.

[18]廖小明.高壓共軌柴油機軌壓智能控制研究[D].哈爾濱工程大學碩士論文.

[19]王海燕，張均東，任光.大型船用柴油機建模與動態(tài)仿真[J].系統(tǒng)仿真學報.

[20]王永堅，李斯欽，王海燕.大型低速船用智能柴油機燃油共軌噴射系統(tǒng)的建校與動態(tài)仿真.[J].船舶工程.

烈士祭奠范文第3篇

隨著機電安裝在建筑工程系統(tǒng)中所占比例日益增加，從90年代的5%到現(xiàn)今的超過35%。其中，除去設備安裝部分，電纜及配套設備安裝所占投資額是安裝工程中的主要部分。從2000年以后，綜合樓，賓館及高層住宅大量上馬，建筑中的機電安裝部分，70%以上采用銅芯電纜及電線。大量使用銅芯電纜電線的后果就是導致銅價上漲，機電安裝成本高居不下，電纜被盜事件屢禁不止。這些問題使我們迫切的需要找到一種可以替代銅芯電線電纜的產品。經過無數(shù)次試驗，最終科學家們發(fā)現(xiàn)鋁是替代銅的最佳產品。

二、鋁合金電纜的優(yōu)勢

1.導電性能一般情況下，普通鋁芯電纜電線大2～4個規(guī)格后導電性能與銅芯電纜電線相同。但鋁合金電纜采用了緊壓絞合技術，使導體壓緊度達到93%～95%，從而使電纜外徑大大縮小，據可靠數(shù)據，相同的電氣性能，鋁合金電纜僅需要比銅芯電纜規(guī)格大一個型號即可。我們選舉了幾個電纜型號進行銅鋁導體電氣性能對照，由上表可以看出，鋁合金電纜在大一級截面情況下電氣性能基本接近銅芯電纜。2.機械性能（1）彎曲性能首先，鋁合金電纜因為采用新工藝使得其柔韌性能大幅度提高，比較相應銅芯電纜，其柔韌性提高近30%；其次，鋁合金電纜的彎曲半徑為7倍外徑，而相應銅芯電纜僅能做到最小10倍外徑；第三，鋁合金電纜的反彈性能比銅芯電纜小40%，且鋁合金電纜具有無記憶力，所以其反彈性能明顯優(yōu)于銅芯電纜，所以，在電纜敷設過程中，鋁合金電纜更利于安裝和端子頭處的壓緊，提高了端子處的穩(wěn)定性。（2）延伸性能延伸性能是產品能承受外力大小的重要標志，鋁合金電纜的特殊退火技術處理后延伸率能達到30%，而相應銅芯電纜的伸長率為25%，這也是鋁合金電纜能取代銅芯電纜的重要指標之一。（3）抗拉強度鋁合金電纜可以支撐4000m長度的自重，銅芯電纜僅能支撐2750m。在進行大跨度電纜敷設時，如體育場館，會展中心等，鋁合金電纜的抗拉強度的優(yōu)勢尤為突出。（4）抗蠕變性能蠕變就是指金屬在溫度、外力和自重的作用下，緩慢地產生不能復原的永久性變形。蠕變可導致電纜接觸點及連接處不能壓緊或壓力減少，使該處的接觸電阻迅速增大，產生發(fā)熱，打火等現(xiàn)象，進而形成安全隱患。鋁合金電纜在特殊配方，特殊退火工藝及熱處理工藝下，大大減少了金屬的受熱和壓力下的蠕變傾向。試驗比較，鋁合金電纜的抗蠕變性能較銅芯電纜提高230%～300%，大大地提高了電纜在使用中的安全性。3.抗腐蝕能力鋁合金電纜主要成分是鋁，鋁在空氣中很容易形成一層致密氧化膜，該氧化膜阻止了電纜內部金屬進一步被氧化。而銅芯電纜不會形成氧化膜，在電纜表面被氧化后，會進一步氧化內部金屬，當一段時間后，銅芯電纜表面氧化物脫落后，會重新進行新一輪氧化，導致金屬流失。鋁合金電纜在制造過程中，加入了稀有金屬，進一步提高了鋁合金電纜的抗腐蝕性，減少了不同金屬的電位差，研究標明，5XXX型系列鋁合金，在海水環(huán)境中不會產生明顯的腐蝕現(xiàn)象。4.連接性能鋁合金電纜中的合金成分大大提高了鋁合金電纜的連接性能。鋁合金電纜的高抗蠕變性能使得其在一定時間內的過載，過熱的情況下，也能保證連接的穩(wěn)定性。鋁合金電纜配有的專用銅鋁過度端子采用摩擦焊接工藝，具有焊縫強度高，導電性能好，耐電化腐蝕等特點，更好地保證了其連接的可靠性。5.經濟性能鋁合金電纜的材料成本明顯低于銅芯電纜，經計算，按照電氣性能相近的鋁合金電纜較銅芯電纜材料成本節(jié)約可達20%以上；由于鋁合金電纜重量輕，機械強度高，轉彎半徑小及反彈性小等特點，造就了鋁合金電纜具有靈活多變的安裝方式，可采用沿墻明敷，也可采用價格較便宜的梯架取代橋架安裝。因此，安裝成本平均可節(jié)約30%～40%；同樣由于鋁合金電纜的特性，使其安裝靈活輕便，可節(jié)約大量的人工成本，據統(tǒng)計，鋁合金電纜可以減少40%以上的工作日；使用鋁合金電纜在工程建設和使用過程中，大大減少了成品保護及現(xiàn)場看護費用。

三、存在的問題

上述，我們研究了鋁合金電纜在工程中的優(yōu)勢，下面，我們來談談鋁合金電纜在建筑工程中還存在的問題。1.鋁合金電纜在中壓電網中的問題目前，我國在運行中的電力電纜主要是以銅芯電纜為主，鋁芯及鋁合金電纜所占比例小于5%，主要原因在于大截面鋁合金電纜的中間接頭施工工藝還未完全解決現(xiàn)場壓接技術問題。據統(tǒng)計，鋁合金電力電纜故障主要發(fā)生在電纜中間接頭處，占故障比例的68.32%，其中，以500mm2及以上電力電纜故障尤為突出，占比高達82.34%。2.建筑的結構尺寸問題在相同載流量情況下，鋁合金電纜外徑較銅芯電纜大一到兩個規(guī)格（大截面電纜會大兩個規(guī)格），若是后期針對設計進行優(yōu)化而改用鋁合金電纜，原設計中的預留預埋孔洞及橋架大小將無法滿足電纜敷設要求，進而需要增加開孔及橋架變更費用。高層建筑電氣井道尺寸歷來是設計難題之一，井道內橋架，設備位置沖突，維修間距不足是常見問題，而鋁合金電纜敷設所需孔洞尺寸較銅芯電纜大，井道空間尺寸更顯緊湊；高層建筑地下室管道眾多，水管，風管，空調管道，強弱電橋架等，同時還要保證地下室標高滿足要求，如鋁合金電纜需沿橋架敷設，橋架的寬及高將大于銅芯電纜所需尺寸，將會造成地下室管道及橋架空間布局困難。3.規(guī)范及標準上未有統(tǒng)一規(guī)定我國現(xiàn)行主要的設計及施工規(guī)范基本以銅芯電纜及電線為參照進行編制的，鋁合金電纜作為新興產品在建筑工程中的設計及使用標準未進行統(tǒng)一編制。導致，在現(xiàn)有規(guī)范中，針對消防負荷，戶表系統(tǒng)工程及高壓供電系統(tǒng)等重要負荷設計時，不允許采用鋁合金電纜，舉例來說，鋁合金電纜只有阻燃等級，而沒有規(guī)定具體的耐火等級，而且鋁的耐溫性能明顯低于銅，因此，在消防系統(tǒng)中，消防系統(tǒng)電纜及電線需要具體的耐火等級，鋁合金電纜及電線無法替代原設計中的銅芯電纜。

四、結語

烈士祭奠范文第4篇

一、“警察故事”系列電影的繼承

“警察故事”應是一套相當成功的系列電影，六部影片之間有獨特的、延續(xù)的藝術特征，用來吸引和鞏固新舊觀眾。

1.主演――成龍 首先，成龍是影片的絕對核心人物，在影片中不僅僅是一名演員，前兩部《警察故事》都由他自導自演，之后的四部影片，成龍雖不再承擔導演一職，但他仍但當主演、出品人、武術指導等等。其次，成龍可謂是“以自我戰(zhàn)勝角色的電影作者”，他的表演具有獨特的動作性和喜劇性，武打表演的真實、拼命，在緊張節(jié)奏中不時加入滑稽情節(jié)或夸張表情，這成為成龍電影獨一無二之處。成龍的敬業(yè)精神，近乎拼命的動作表演，認真且不失幽默的拍攝風格，無一不被觀眾所認可。

2.警匪片的敘事模式 《警察故事》是系列警匪片，在影片的故事情節(jié)上，自然脫離不了犯罪、追捕，從第一部追捕大毒梟朱滔、第二部的爆炸案、《超級警察》打入國際軍火走私集團的內部、《簡單任務》調查一個國際性核子武器販賣集團、《新警察故事》對抗玩命游戲、《警察故事2013》與武江展開談判對決，每一部電影情節(jié)都驚險曲折，角色善惡分明、其敘事也從未脫離傳統(tǒng)的模式：開端―發(fā)展―偽――結局。

（1）開端：是電影的準備階段，即正面警察形象的樹立。

（2）發(fā)展：糾紛的對立，也就是事件的發(fā)生。

（3）偽：事件的進行仿佛一切順利，但卻潛伏著更大的危機。

（4）：是緊接在偽之后的暫時失敗，在這一過程中，往往是矛盾沖突最為集中、對抗最激烈、敘事節(jié)奏最緊張的時刻。

（5）結局：警察所代表的正義力量終將制服罪犯及邪惡的勢力。

這種模式，雖然老套，卻是從戲劇產生以來經過無數(shù)編排得出的最能吸引觀眾并適應觀眾觀賞心理和情緒的敘事模式，通過不同故事情節(jié)、人物、特效技術、場面設計等不斷的轉變和發(fā)展，滿足觀眾日益增長的審美預期。

3.動作場面 “警察故事”系列電影還有一個重要的特點，就是其動作場面的激烈壯觀。動作場面包括成龍的武打、槍戰(zhàn)、汽車追逐、爆炸等，這些無疑是最令人期待和叫好的部分。每部影片的動作戲份都占有很大比例：《警察故事》第一部中動作場面前后共有約30分鐘，占了總片長的三分之一、《超級警察》中動作場面22分鐘、《簡單任務》長達42分鐘、《新警察故事》約40分鐘。其中的動作場面大體可以分為兩類：一是受情節(jié)的需要，警察與罪犯發(fā)生的交鋒對決；二是刻意的情節(jié)設計，將打斗作為一種打賭、比賽的形式，以輸贏來促進情節(jié)發(fā)展。

二、“警察故事”系列電影的發(fā)展

“警察故事”系列中電影主角、敘事模式、表演風格、動作表現(xiàn)等形成了類型化特征，但經過了28年，無論是角色本人還是社會歷史都發(fā)生了變化，成龍的日漸年邁、祖國等因素，在六部影片中都有或多或少的反映。

1985年至2013年，成龍已經從31歲步入花甲之年，他不再可能像年輕時那樣拼命、承擔過分危險的動作表演?！毒旃适隆非八牟恐谐升垶榱穗娪笆軅麩o數(shù)，堅持不用替身，他的敬業(yè)精神令人嘆服。但十年后的《新警察故事》一開場，不再是意氣風發(fā)的陳家駒，而是挫敗的醉鬼――高級督察陳國榮，在《警察故事2013》中，武打戲更是少之又少。

當“警察故事”跨入21世紀，隨著成龍年齡的增長，他在身份上由一個遇事易沖動的小警察，變成了穩(wěn)重的高級督察，到了《警察故事2013》中的鐘文，多了冷靜，更多了一重猶豫。成龍老了，警察也老了，如果說年輕的警察魅力在于敢打敢拼、機敏果斷，那么年老的警察魅力就在于成熟穩(wěn)重、智慧先行。

由于成龍的年長，影響最大的便是動作戲的表現(xiàn)。前四部《警察故事》的動作戲都以成龍為主，圍繞陳家駒這一角色展開對決。《新警察故事》中雖然動作戲的比例依舊很大，但是卻分散給諸多新人，如謝霆鋒、吳彥祖、尹子維、葉山豪等，成龍在表演中，也失去了以往的自信和從容，臉上一直面帶無奈和憤怒。走到第六部，破案基本依靠語言勸說和集體合作，動作戲已經不是影片的亮點，而是要依靠案情懸念、主題等吸引觀眾。

1.故事情節(jié) 在故事情節(jié)設置上，自然都脫離不了警匪片的特點，第一部的情節(jié)十分普通，沒有過多的亮點，續(xù)集在故事創(chuàng)新方面也沒有很大的改觀，直到《超級警察》才開始有所創(chuàng)新，而《簡單任務》的劇情就通過與片名相矛盾來增加吸引點，案件的復雜性也是隨著劇情的發(fā)展逐步展開?！毒旃适?013》故事情節(jié)依舊簡單，但值得一提的是其敘事結構是鎖閉式的。鎖閉式結構的特點是從故事的開始講起，一下子就跳到最緊張的沖突中，而把過去有關的情節(jié)用回顧式的敘述方式在劇情進行中逐步透露出來，過去和現(xiàn)在交替發(fā)展。《俄狄浦斯王》《玩偶之家》都是鎖閉式結構的經典作品。縱觀六部影片的故事情節(jié)，前四部立足于保衛(wèi)香港安全、保衛(wèi)世界和平的宏大理想，《新警察故事》立足于對個人的關愛；《警察故事2013》立足于救贖。影片的主題從個人保衛(wèi)社會、保衛(wèi)世界轉變?yōu)檎麄€社會對個體的關愛和職責，是方向性的轉變，雖然故事情節(jié)趨向平庸，但內涵、精神沒有改變，且更加實際、更加貼近社會現(xiàn)狀。

2.警察的表現(xiàn) 六部影片對警察的表現(xiàn)也有所改變。警察是社會的執(zhí)法者，應當被認作為一個可以信任和依靠的群體。但非常明顯的是，前四部《警察故事》只注重陳家駒的個人功績，戲謔陳家駒一人全能而整個警隊慵懶無能。后的兩部影片，尤其是《警察故事2013》，更加注重個人與團隊的配合，個人英雄主義的時代已經過去，團隊合作是制勝的根本，個人力量的發(fā)揮要以集體的力量為支撐。

3.場景 說到場景的變化，普通室內、商場、馬路自然不必多提。不同的是從《超級警察》片尾的火車頂開始，部部影片都在動作場景上做足了功夫?！逗唵稳蝿铡芬皇茄┥缴霞彼俚淖分穑呛Ｑ箴^海底的爭斗，雖然水中動作較為緩慢，但加入了核武器、鯊魚、缺氧等因素的存在，情節(jié)緊張程度一點都不比在陸地上低；《新警察故事》中高樓大廈上的垂直降落同樣驚險刺激。《警察故事2013》在場景上，并沒有繼承宏大、刺激的場面，而是僅僅選擇了一個由廢棄工廠改裝的酒吧?？臻g小卻不失立體感，配合鎖閉式結構，能夠完整地敘述整個故事。

4.個人情感 還有一點值得關注的是角色的個人情感。隨著主題從保衛(wèi)香港、保衛(wèi)世界轉變?yōu)殛P愛個體，人物的情感世界也逐漸豐富起來。前四部影片很少涉及陳家駒的個人情感，尤其《簡單任務》竟然絲毫未提及。陳家駒對待阿美，總是以工作為重、個人感情次之的態(tài)度，而阿美總是被拋棄、遺忘和敷衍?！缎戮旃适隆泛汀毒旃适?013》中增加了不少個人情感的成分，陳國榮與可頤修成正果、鐘文失妻又使女兒遭遇危機，愛女心切等等，讓觀眾體會到英雄對社會的全力付出是以個人家庭的犧牲為代價的，他們同樣有同平常人一樣的情感。

烈士祭奠范文第5篇

【關鍵詞】：裂縫防水結構

中圖分類號：TV543文獻標識碼： A 文章編號：

近年來，隨著中國經濟的快速發(fā)展，在市政設施及工業(yè)與民用建筑上使用的混凝土量越來越多，但混凝土裂縫問題也日顯突出，成為一個相當普遍性的問題。普通混凝土通過一系列技術工藝增強自身的密實性和防止?jié)B透能力，轉而形成防水混凝土。由于其特殊的性質，需要更高水平的施工。若不重視防水工程質量，將直接影響到防水混凝土的工作性能。

.一結構的裂縫控制

1 控制澆灌溫度。

采用增加入模溫度的方法可以把混凝土鋪澆溫度提高以減少內外溫差。但它的執(zhí)行必須具備一定的條件，可以實現(xiàn)于一個非常大的項目。為了使結構的內外溫差趨于相等。使混凝土從機器出料口出料到入料,輸送和澆筑振搗后的溫度減低,一般根據不同季節(jié)采取不同方法，如夏季施工，為減少熱量損失，應在整個長度的傳輸管道覆蓋草袋，并定時灑熱水，為了使混凝土在外的面積減小，可以在澆筑時，始終沿著一個角度，每層鋪澆小于30公分，慢慢向前推進。以減少的混凝土和加快鋪澆速度。在寒冷季節(jié)澆筑，如果混凝土厚度超過1米，應采取相應的保溫措施。一般利用混凝土水化熱保護自己，并滿足達到臨界強度前不受凍害。

2混凝土的配合比設計

控制好砂率可使混凝土的裂縫相應的減少。泵送混凝土砂率低不僅可以提高混凝土的泵送性能，同時提高混凝土的擴展性能，增強流動性。并使混凝土外表面的砂漿層變薄，防止了混凝土開裂。用于頂板的預拌混凝土，其砂率在38 - 42％之間是合適的。因為沙子的砂率降低，使得粗骨料的含量增加，混凝土的彈性模量提高，在相同條件下，收縮量是小的，因為粗骨料收縮的效果，可以減少開裂的可能性。

水泥漿失水造成收縮和塑性收縮裂縫嚴重影響了混凝土的性能。在混凝土中的水泥用量的增加，水的消耗增加使水泥漿量也隨之增加，這些增加使混凝土干燥收縮，混凝土燥收縮和塑性收縮作用開裂。因此設計應在滿足強度要求的條件下。選擇最佳的水泥用量，選取水化熱低，收縮小的水泥例如礦渣水泥，能使混凝土的開裂現(xiàn)象減少。

3 改進攪拌方法。

改變常規(guī)攪拌混凝土投料程序，采取先投水，水泥和沙子后，再投放石子的攪拌新方法，防止礫石與水泥砂漿混合表面的水分集中，從而使結構緊湊，使界面的緩沖層固化后粘接加強。此種投料方法也被稱為再次投料法。采取這種混合方法可使混凝土上下層的溫度差及表面泌水現(xiàn)象被降低，從而減少混凝土開裂。

二重視材料的選用及混凝土的養(yǎng)護

使用低熱水泥，礦渣水泥等，可顯著低混凝土溫度，減少混凝土的最高溫度。為了使混凝土內外面溫差及溫度應力降低，可采用能減少混凝土最高溫度的低水化熱水泥和礦渣水泥等。這是減少裂紋的必要條件。 在確?；炷劣不臈l件下，終凝混凝土剪力墻中間及樓板邊緣等不容易用塑料薄膜完全覆蓋了部分可用灑水保濕?；炷恋募訜犭A段，如果表面沒有完全覆蓋而產生干燥的現(xiàn)象，可以倒入熱水（40-50℃）使表面潤濕，防止干燥破裂。保溫保濕養(yǎng)護時間為14天。應準備好施工前的塑料膜和棉地毯，以調整在環(huán)境溫度下的混凝土覆蓋保溫的質量。如果因為養(yǎng)護階段混凝土表面溫度過低，從而使溫度差過大時，混凝土表面加熱措施可采用碘鎢燈照射。澆筑一段時間后對混凝土內部和表面的溫度跟蹤和監(jiān)測，并采取及時和適當?shù)臏囟群蜐穸缺Ｗo措施以適應溫度的變化。

三防水混凝土的施工要點

1防水施工縫控制

施工縫是防水混凝土施工的重點，可盡量不設或少設施施工縫。底板混凝土澆筑應連續(xù)進行，防水混凝土墻體不應設置施工縫在垂直方向，水平方向上的施工縫距底板應該是不小于500mm。設置的混凝土施工縫須確保兩層澆筑間粘結牢固，適當延長滲水線路，從而實現(xiàn)阻塞壓力水滲漏的目的。為了使防水混凝土能夠在施工縫兩側密實接縫，將施工縫兩側的混凝土表面鑿毛處理，并及時將表層的垃圾和松散顆粒清理。止水帶應均勻分配在施工縫的上下，以起到延長滲水路線的作用，從而阻止水的滲漏。在施工縫部位澆筑混凝土時，應先用清水將已經鑿毛的混凝土表面潤濕，上鋪相同強度的砂漿。有的施工縫需要留出凹槽，應當避免凹槽處存有積水，積水會影響防水混凝土配合比，導致水灰比過大。且積存過多水分易使防水混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，直接影響防水混凝土的施工的質量。

2后澆帶技術措施

在進行防水混凝土工程施工時，后澆帶按照規(guī)范要求應沿建筑橫向設置。后澆帶的混凝土澆筑應在兩側混凝土養(yǎng)護42d以后方可進行。若后澆帶作業(yè)面位于地下水位以下時，應當先將地下水位降至地基基礎以下500mm后方可施工。應用高于兩側混凝土強度的混凝土澆筑后澆帶，澆注后養(yǎng)護時間應不少于28d，并盡可能的采用補償收縮混凝土。

3預埋件的處理

防水混凝土施工，它應該按照設計圖紙放線預埋件的位置，預埋件的底部注意不能碰模板。端部與模板之間的距離不能小于250mm，若不能保證混凝土的厚度為250mm，則使用其他的防水措施。預留溝槽，孔洞，基坑的防水層施工應采取措施確保防水層施工的連續(xù)性。固定模板的螺栓需要穿透防水混凝土時，應事先在螺栓上焊接密封環(huán)。然后進行模板的支護施工時，你應該安裝在螺栓端一塊厚度為30mm，長度50mm見方的小塊的木材，混凝土澆筑完成，并達到一定的強度，然后將嵌入木塊挖去?；炷燎謇斫Y束，突出部分被一掃而空，暴露在外部的螺栓被截掉。使用膨脹砂漿填堵木塊挖除后留下的凹槽，以避免水的侵入，導致螺栓腐蝕。 防水混凝土澆筑的工作結束后，要及時的振搗，以確?；炷琳駬v的密實度。插入的振動器應做慢拉后快速插入。插入點的間距要小于1.5倍的振搗棒直徑，模板和振動器的底部的距離，應不小于0.5倍的作用半徑。表面振動器的使用應保證兩次振動部分有重疊，以避免漏振。每個振動點須振動到混凝土表面出漿為止，時間要充足。以確保防水混凝土振搗的有效性?；炷翝仓r應分層，并嚴格按照一定順序振動，插入式振搗器振搗層厚度應控制在30cm以內，表面振動器振搗分層厚度應控制在20cm以內，下部混凝土達到初凝后，應及時進行上層混凝土澆筑，兩次分層澆筑時間差不得大于2小時，當澆筑溫度超過30°C，應控制在不到1小時的時間間隔。為了確保振動的有效性，應該使用非機械振動器實行人工振搗，以避免泄漏振動等其他問題。

結束語：

近些年來，隨著建設項目的規(guī)模擴大及中國經濟的發(fā)展，建設中的混凝土使用量出現(xiàn)逐漸增加的趨勢。由于混凝土剛度較大，裂紋的存在會嚴重影響其正常使用。本文對混凝土裂縫和防水混凝土施工的問題進行了探討，，為了確保防水混凝土抗?jié)B性能。在進行防水混凝土施工作業(yè)時，要嚴格地認識到施工過程中的質量控制點，精心施工。在工程實踐中不斷總結經驗，對混凝土原材料的選擇、配合比設計及現(xiàn)場施工的各個方面進行科學管理，避免混凝土裂縫的出現(xiàn)，以確?；炷凉こ痰馁|量。

參考文獻

[1] 張鵬飛. 高層建筑地下室結構綜合防水施工技術分析探討[J]. 四川建材. 2009(3): 246-247.

[2] 衛(wèi)國祥. 混凝土結構裂縫分析及施工控制[J]. 工程建設與設計. 2006(3): 59-61.

[3] 殷芳. 建筑施工混凝土結構裂縫成因分析及控制措施[J]. 河南科技. 2011(12): 79.

[4] 彭炤勝. 淺談地下混凝土結構自防水施工技術[J]. 廣東建材. 2012(6): 72-74.

[5] 毛光華. 淺談地下室結構防水施工與滲漏整治[J]. 中國新技術新產品. 2012(13): 210-211.