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電機(jī)維修范文第1篇

關(guān)鍵詞：中央空調(diào)；壓縮機(jī)電機(jī)維修；電機(jī)安裝

中圖分類號(hào)：TM343 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）06-0100-03

一般情況下，中央空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)都是半密封式。在空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)后，蒸汽以極高的速度沖擊著電動(dòng)機(jī)，工作溫度忽高忽低，承受壓力忽大忽小，還有電動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)加上由轉(zhuǎn)動(dòng)帶來很不穩(wěn)定的磁場(chǎng)，都對(duì)整個(gè)電機(jī)穩(wěn)定性造成極大的干擾。另外，電機(jī)繞組還要承受強(qiáng)大的啟動(dòng)電流?？傊?，中央空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)是中央空調(diào)控制系統(tǒng)中運(yùn)行環(huán)境最為惡劣的裝置。壓縮機(jī)電機(jī)繞組比較脆弱，在工作中出現(xiàn)問題的概率較大，由于其制作精細(xì)，維修起來有一定的難度，對(duì)維修者的專業(yè)素養(yǎng)有著較高的要求。維修時(shí)需要掌握正確的方法、維修順序以及熟練的手法以達(dá)到良好的維修效果，保證成品的質(zhì)量。在替換電動(dòng)機(jī)繞組過程中，特別要注意線圈的絕緣處理。

一、工程概況

某高層辦公建筑，其中一至五層為裙樓，作為商業(yè)用，6層及以上塔樓作為辦公用，地下室為車庫(kù)及設(shè)備用房。中央空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)型號(hào)為開利30HR195，45kW。一次在?？照{(diào)壓縮機(jī)清洗蒸發(fā)器后再啟動(dòng)時(shí)電機(jī)跳閘。復(fù)位后重新啟動(dòng)，壓縮機(jī)沒有反應(yīng)，風(fēng)機(jī)正常。測(cè)量發(fā)現(xiàn)，三相繞組有兩相對(duì)地絕緣接近零，相間絕緣電阻等于零，表明電機(jī)線圈絕緣損壞。檢修人員通過檢查，找出了事故的原因，設(shè)計(jì)檢修方案進(jìn)行仔細(xì)的檢修工作，消除了事故發(fā)生的根源，使空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

二、電機(jī)維修方案

（一）仔細(xì)清洗機(jī)件

1．轉(zhuǎn)子及曲軸箱的清洗：當(dāng)壓縮機(jī)電機(jī)線圈被燒掉之后，會(huì)散出很多細(xì)小的酸性物質(zhì)，這些物質(zhì)主要附著的部位有定子、轉(zhuǎn)子及機(jī)件內(nèi)表面，也有部分溶進(jìn)曲軸箱的冷凍油里。所以修理時(shí)一開始就要對(duì)這些部位進(jìn)行徹底的清洗并將冷凍油全部替換掉。尤其不要忽略冷凍油的替換，不然，修理完畢后，在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，冷凍油里含有的酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕浸泡油里的部分繞組，很容易破壞線圈的絕緣層，再次發(fā)生事故，這是維修失敗常見的原因。維修者在將定子拆下后，一定要將曲軸箱內(nèi)的冷凍油清除掉，轉(zhuǎn)子鐵芯、機(jī)件表面和曲軸箱用四氯化碳或汽油來清洗。洗凈后，馬上用冷凍油涂在這些零件的表面，防止其生銹，因?yàn)殍F銹粉容易堵塞干燥過濾器且影響其本身的使用壽命。

2．定子鐵芯的清洗：繞組拆除后，將定子鐵芯用四氯化碳或汽油認(rèn)真細(xì)致地清洗，洗凈后需擦凈并吹干，否則，殘存在定子鐵芯上的酸性冷凍油還會(huì)對(duì)新裝上鐵心的線圈造成一定的腐蝕。此外，一旦線圈碰到了油性物質(zhì)，在浸漬絕緣漆的步驟上效果會(huì)不甚理想，從而導(dǎo)致維修失敗。

（二）正確選用材料

1．正確選用電磁線：中央空調(diào)剛開機(jī)、在氣溫較高、冷凍水溫較高等情況下制冷負(fù)荷很大時(shí)，從蒸發(fā)器回流到壓縮機(jī)的制冷劑回氣過熱度較大，回流到壓縮機(jī)的制冷劑蒸汽對(duì)電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻效果不足將會(huì)造成繞組短時(shí)高溫；另外制冷劑采用R22時(shí)，由于R22對(duì)一般的漆包線（QZ、QQ）的漆皮有腐蝕作用，會(huì)造成一般漆包線的漆皮層起泡、鄆裂及至脫落，造成絕緣失效，所以中央空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)的繞組必須選用QY型耐高溫聚酰亞胺漆包線繞制，而絕不能用QQ或QZ型漆包線代替。

2．正確選用絕緣材料：槽絕緣及相間絕緣材料不能選用一般的DMD即聚酯薄膜/青殼紙，如2920等。由于青殼紙的絕緣程度較低，將使壓縮機(jī)電機(jī)的耐熱程度達(dá)不到F級(jí)絕緣程度。為使壓縮機(jī)電機(jī)的耐熱程度達(dá)到F級(jí)必須用聚酯薄膜或TFT、DMD-F等不含青殼紙的絕緣薄膜材料。槽契可用有機(jī)硅環(huán)氧層壓玻璃布板裁條，切不可用竹契代用。綁扎帶用環(huán)氧玻璃漆布帶，也可用環(huán)氧玻璃絲絕緣套管代用，浸漬漆用環(huán)氧樹脂E51。

（三）繞組端部的綁扎成型

因?yàn)橹醒肟照{(diào)壓縮機(jī)電機(jī)的功率一般都較大，運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的交變電磁力較大，如果繞組端部的綁扎工藝不善，則將使繞組相間產(chǎn)生震動(dòng)摩擦，從而引起絕緣破損，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)早期損壞。綁扎時(shí)用木錘一邊敲打繞組端部，一邊收緊綁扎帶，直到敲打也不能收緊綁扎帶時(shí)為止。在綁扎過程中，應(yīng)確保層間絕緣材料不因敲擊綁扎而滑動(dòng)，從而造成相間繞組部份直接接觸（由于漆包線漆層絕緣的緣故，這種缺陷不能通過測(cè)量檢出），大大降低相間絕緣水平。這一道工序的工藝水平的高低，也是保證修理成功的關(guān)鍵之一。

（四）繞組浸漆

1．浸漬重要性：壓縮機(jī)電機(jī)的浸漬是整個(gè)修理工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。壓縮機(jī)電機(jī)冷卻方式是通過蒸發(fā)器回流的制冷劑蒸汽經(jīng)過電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子表面及繞組端部來達(dá)到降溫的目的，冷卻速度快，強(qiáng)度很大。由于熱脹冷縮原理，此類電動(dòng)機(jī)體積比常用的電動(dòng)機(jī)一般要小。繞組散熱的正常途徑是通過絕緣漆將熱量傳到繞組端部及定子鐵芯外表面，在由制冷劑蒸汽來降溫，浸漬效果好時(shí)全部繞組會(huì)形成一個(gè)整體，比較嚴(yán)密。倘若浸漬后線圈中間還存在間隙，線圈產(chǎn)生的熱量傳遞途徑就不很通暢。時(shí)間一長(zhǎng)，電機(jī)溫度將超過規(guī)定范圍，進(jìn)而燒毀線圈。此外，壓縮機(jī)運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，活塞式壓縮機(jī)震動(dòng)現(xiàn)象更為明顯。而且壓縮機(jī)電機(jī)都有著很大的功率，這樣會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生的交變電磁力也比較大。假如繞組浸漬不好，不成一個(gè)牢固的整體。繞組會(huì)由于強(qiáng)大的震動(dòng)而導(dǎo)致活動(dòng)的線圈之間震動(dòng)摩擦，匝與匝之間絕緣層被很快磨損，引起短路，從而導(dǎo)致維修失敗。

2．浸漬方法：浸漆前必須用空氣壓縮機(jī)將整個(gè)電機(jī)吹干吹凈，接著進(jìn)行預(yù)烘處理，從室溫開始以20℃～30℃/h的速度慢慢提高溫度，最高溫度要控制在105℃以內(nèi)，一般需要持續(xù)4～8h。隔1h就要用儀器測(cè)量繞組的絕緣電阻，最后當(dāng)電阻值在20M上下保持穩(wěn)定后，要先停止加熱，讓電機(jī)自然冷卻，大約在鐵芯溫度降至60℃～70℃再進(jìn)行浸漆操作。本工程中，采用牌號(hào)為E51的環(huán)氧樹脂作為絕緣漆，并按照比重為10035來添加105縮胺做固化劑。有時(shí)，由于水量控制不好，二者混合攪拌之后粘稠度較大，這樣，就使得絕緣漆不能充分流進(jìn)較細(xì)小的空間，如槽中銅線和端部銅線縫隙，此時(shí)，需要用稀釋劑對(duì)絕緣漆進(jìn)行稀釋，本工程采用環(huán)氧樹脂活性稀釋劑690#。但稀釋時(shí)要控制好不能過度，太稀了，絕緣漆就不會(huì)停在漆包線間的空隙中而得以固化。一般稀釋程度以絕緣漆剛好可以浸入漆包線之間為合適，這大約在絕緣漆用量的10%以內(nèi)。但因?yàn)橄♂寗?90#分子結(jié)構(gòu)中有環(huán)氧基，環(huán)氧基會(huì)和105縮胺固化劑發(fā)生反應(yīng)，所以105縮胺固化劑量要適當(dāng)加大，此時(shí)，絕緣漆與固化劑的比重為10040～45。可以在越100℃時(shí)進(jìn)行固化，約2～3h，一共3～4次。操作的關(guān)鍵點(diǎn)是確保絕緣漆浸透，這是保證維修成功的重中之重。最后一次浸漬時(shí)，要將絕緣漆粘度濃度適當(dāng)提高。粘度以絕緣漆流過線圈表面就會(huì)附著，剛好能覆蓋繞組表面為合適。進(jìn)行漆體固化操作后，稍稍冷卻就能投入安裝。

（五）電機(jī)安裝完畢后的處理

1．更換干燥過濾器濾芯：壓縮機(jī)電機(jī)安裝完畢，必須更換干燥過濾器的濾芯，以確保修理好的系統(tǒng)含水量小于要求值。

2．系統(tǒng)試壓：系統(tǒng)試壓時(shí)須用氮?dú)膺M(jìn)行，不主張使用壓縮空氣。

3．真空處理：安裝好后須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行真空處理。為加快處理速度，開始抽真空時(shí)可以用機(jī)組本身進(jìn)行。但處理后期，必須使用真空泵進(jìn)行處理。這是因機(jī)組本身在沒有制冷劑蒸汽冷卻的情況下，只能短時(shí)間運(yùn)行（一般不超過五分鐘為宜），而這是絕不可能使系統(tǒng)達(dá)到足夠的真空度的。真空度不夠，就會(huì)使系統(tǒng)含水率偏高。系統(tǒng)中所含水份對(duì)系統(tǒng)和維修成功影響甚大。一方面水分會(huì)使制冷劑水解，形成酸性物質(zhì)，腐蝕繞組漆包絕緣層；另一方面，還將使軸瓦等摩擦副產(chǎn)生鍍銅效應(yīng)，使電機(jī)負(fù)荷增大。

三、結(jié)語

中央空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)由于結(jié)構(gòu)精細(xì)，質(zhì)量要求很高，所以維修時(shí)維修者的專業(yè)水平起決定作用。通常，主人會(huì)將電機(jī)送到維修中心進(jìn)行維修，但花費(fèi)大，效率低。但自己請(qǐng)人維修有常常達(dá)不到理想的效果。維修人員除了必須掌握基本的專業(yè)知識(shí)外，還要在操作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能取得良好的維修效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 夏支鏵．中央空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用與維修[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[2] 全國(guó)勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)工程師公用設(shè)備專業(yè)管理委員會(huì)秘書處．全國(guó)勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)公用設(shè)備工程師暖通空調(diào)專業(yè)考試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編[M]．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，

電機(jī)維修范文第2篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī) 維修 保養(yǎng)

中圖分類號(hào)：TM315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）09（b）-0033-02

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的技術(shù)密集度以及自動(dòng)化程度較高，是一種十分典型的機(jī)電一體化設(shè)備，整個(gè)機(jī)組的儀器設(shè)備眾多，任何一個(gè)部件出現(xiàn)問題都有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組停止運(yùn)行，嚴(yán)重危害電網(wǎng)的安全穩(wěn)定、發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)利益和電力用戶正常生活，因此風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，維修及保養(yǎng)是延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命、確保機(jī)組安全運(yùn)行的有效手段，該文主要就風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的日常維修及保養(yǎng)工作進(jìn)行探討分析，僅為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組檢修人員的工作提供參考。

1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

為了保證風(fēng)電機(jī)組隨時(shí)都能夠保持最佳的工作狀態(tài)，必須要能夠及時(shí)做好保養(yǎng)，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障隱患并采取對(duì)應(yīng)的處理措施，風(fēng)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)該以預(yù)防為主，下文就機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)問題進(jìn)行簡(jiǎn)單總結(jié)。

1.1 定期進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組的故障隱患

風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要安裝在沿海島嶼、草原牧區(qū)、高原地帶、山區(qū)，這些地方的自然環(huán)境大多比較惡劣，受到不斷變化的自然條件的影響，機(jī)組在工作過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種異?，F(xiàn)象及設(shè)備故障，如果不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)就很容易導(dǎo)致機(jī)組設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，甚至導(dǎo)致其停機(jī)，因此風(fēng)力發(fā)電站應(yīng)安排檢修人員定期巡視檢查，并能夠結(jié)合中控室的微機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，對(duì)于新投入運(yùn)行的、帶“病”工作的、出力較高的以及啟停比較頻繁的機(jī)組應(yīng)重點(diǎn)檢查、消除隱患。

1.2 落實(shí)定期維護(hù)保養(yǎng)工作

為了盡可能延長(zhǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所有設(shè)備的使用壽命，發(fā)電廠設(shè)備維修人員必須要嚴(yán)格按照機(jī)組的使用維護(hù)手冊(cè)落實(shí)定期維護(hù)保養(yǎng)工作，并能夠根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)以及機(jī)組的實(shí)際工作狀況有所側(cè)重，機(jī)組運(yùn)行過程中經(jīng)常發(fā)生故障的部位應(yīng)重點(diǎn)維護(hù)，工作人員必須要有責(zé)任心，定期維護(hù)工作不能敷衍了事，要確保每一項(xiàng)工作都落實(shí)到位，才能夠真正消除安全隱患，防止意外事故。

1.3 維護(hù)保養(yǎng)工作的注意事項(xiàng)

為了提高維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，盡可能延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命，降低發(fā)電成本，提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性、安全性，實(shí)際工作過程中檢修人員還需要注意以下幾點(diǎn)問題。

（1）熟悉整個(gè)機(jī)組的使用維護(hù)說明，對(duì)風(fēng)電機(jī)組的內(nèi)部構(gòu)造、工作原理、相關(guān)性能等內(nèi)容必須要有一個(gè)詳盡的了解，保養(yǎng)過程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

（2）風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行過程中，發(fā)電機(jī)軸承是出現(xiàn)故障最為頻繁的部位之一，一般情況下，軸承不足、使用時(shí)間過長(zhǎng)、脂使用過量、油型號(hào)不匹配、軸承更換時(shí)舊油沒有全部排出、新軸承定位存在偏差等等原因都會(huì)導(dǎo)致軸承損壞，維護(hù)工作中要做好預(yù)防檢測(cè)，可以通過頻譜振動(dòng)儀等儀器設(shè)備對(duì)齒輪箱、軸承的傳動(dòng)部位進(jìn)行檢查，防止傳動(dòng)失效，影響發(fā)電機(jī)的正常工作。

（3）變頻器是風(fēng)電機(jī)組的重要組成部分，它能夠?qū)㈦姍C(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷減小，實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)，對(duì)于提高電動(dòng)機(jī)及電網(wǎng)的工作效率十分有利， 因此必須做好變頻器的維護(hù)工作。這就要求檢修人員在日常工作中要能蚨ㄆ詰亟空氣過濾器內(nèi)部及冷風(fēng)風(fēng)道的灰塵清掃干凈，時(shí)常檢查設(shè)備上的螺栓、插件等的松動(dòng)情況，如果發(fā)現(xiàn)絕緣體及導(dǎo)體出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，必須立刻使用酒精將其擦拭干凈，通過示波器能夠測(cè)量出各路由開關(guān)電源輸出的電壓是否平穩(wěn)，條件允許時(shí)可以進(jìn)行該項(xiàng)工作。接觸器的觸點(diǎn)如果出現(xiàn)嚴(yán)重的打火痕跡，必須要更換新件，且新件的型號(hào)與原件相同，但容量大于原件。變頻器工作是會(huì)產(chǎn)生高頻電磁波，會(huì)干擾到附近儀器儀表的工作，嚴(yán)重時(shí)還可能損壞空間單元，使其失靈，因此檢修人員必須定期對(duì)附近元器件的接地以及屏蔽層接地進(jìn)行檢查。

2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的日常維修

發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障之后檢修人員必須要能夠在較短時(shí)間內(nèi)迅速找出故障的原因，并采取有效的處理方法，盡可能減少故障損失，下文就風(fēng)電機(jī)組的常見故障及檢修處理方法進(jìn)行簡(jiǎn)單歸納。

2.1 風(fēng)電機(jī)組的常見故障處理方法

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組涉及的設(shè)備及零部件十分多，各個(gè)零部件都有可能出現(xiàn)故障，因此整個(gè)機(jī)組的故障種類較多，簡(jiǎn)單來說，機(jī)組的故障可以分為機(jī)械故障和電氣故障兩種，機(jī)械故障一般情況下通過聽設(shè)備的聲音、測(cè)試表面溫度、觀察震動(dòng)情況等方法就能夠找出故障部位，相對(duì)而言，電氣故障部位的檢修就比較復(fù)雜，檢修人員必須要能夠熟悉整個(gè)機(jī)組的工作原理才能夠找出故障原因并選擇合適的處理方法。風(fēng)電機(jī)組PLC的診斷系統(tǒng)是查找故障的主要途徑，檢修人員在工作過程中要能夠通過PLC提供的故障信息查找出故障的原因，分析出準(zhǔn)確的故障點(diǎn)。一般來說，故障現(xiàn)象的分析可以按照以下步驟進(jìn)行：首先對(duì)設(shè)備的癥狀進(jìn)行詳細(xì)分析，然后展開設(shè)備檢查工作，確認(rèn)故障部位，之后依次排查損壞的器件、線路、新配件等等，故障處理完成之后還要對(duì)機(jī)組修理之后的工作狀況及性能進(jìn)行檢查，確保所有的儀器設(shè)備都處于正常工作狀態(tài)。

風(fēng)電機(jī)組故障檢查是故障檢修過程中的重要環(huán)節(jié)，常見的檢查方法主要有常規(guī)檢查法，自診斷法，機(jī)、電、液綜合分析法，電路參數(shù)測(cè)試對(duì)比法，隔離法，分段淘汰法等等幾種，檢查過程中要靈活選擇合適的方法。常規(guī)檢查就是憑借檢修人員的看、聞、摸、聽觀察儀器是否存在溫度異常、震動(dòng)異常、氣味異常、聲音異常，查找出故障原因；自診斷法則是通過機(jī)組的控制系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)控制裝置中的故障診斷系統(tǒng)提供的自診斷提示信息分析查找出故障部位；電路參數(shù)測(cè)試對(duì)比法要求檢修人員通過一定的儀表設(shè)備測(cè)量所有可疑部位的脈沖信號(hào)、電壓、電阻、電流，與正常狀態(tài)下的這些數(shù)值及波形進(jìn)行對(duì)比，從而找出故障部位；機(jī)、電、液綜合分析法指的是在同一個(gè)故障之中，同時(shí)從機(jī)、電、液3個(gè)角度進(jìn)行分析，全面排查故障；風(fēng)電機(jī)組涉及的儀器設(shè)備較多，實(shí)際運(yùn)行中故障鏈可能較長(zhǎng)，為了縮短故障排查的時(shí)間，檢修人員可以由故障鏈中部開始分段淘汰檢查；隔離法檢查是縮小故障范圍的有效措施，實(shí)際檢修過程中要求工作人員在發(fā)現(xiàn)故障后立刻切斷故障部位的電路或者電源，將故障部位與正常工作的儀器設(shè)備隔離開來。

2.2 做好風(fēng)機(jī)易損件的記錄整理

風(fēng)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)過程中還需要做好檢修記錄工作，匯總當(dāng)天的檢修內(nèi)容及檢修結(jié)果，填寫相關(guān)檢修報(bào)告、進(jìn)度表等，對(duì)于檢修過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)反饋、迅速處理，提高檢修工作的效率。此外，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)故障的部件及容易損傷的零部件應(yīng)匯總記錄下來，易損件匯總報(bào)告中應(yīng)包括系統(tǒng)分類、機(jī)組型號(hào)、易損器件名稱等，比如偏航系統(tǒng)，GE1500sle、AW1500及WD750型機(jī)組中易損器件主要有風(fēng)向標(biāo)、解纜開關(guān)、排行剎車、偏航電機(jī)剎車等等，后期檢修中，檢修人員根據(jù)這些資料可以劃出檢點(diǎn)，同類型故障能夠迅速地大致確定故障原因，一定程度上可以縮短檢修時(shí)間，提高檢修工作的效率。

3 結(jié)語

風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)成為電力能源重要的產(chǎn)生途徑，現(xiàn)階段我國(guó)風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，發(fā)電機(jī)組是整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的核心，它的維護(hù)保養(yǎng)工作十分重要，該文簡(jiǎn)單論述了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)及日常維修要點(diǎn)，僅為行業(yè)內(nèi)相關(guān)工作人員提供簡(jiǎn)單的參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳亞飛.淺談風(fēng)力發(fā)電機(jī)的維修與保養(yǎng)[C]//中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)能設(shè)備分會(huì)2012年度論文集.2012.

電機(jī)維修范文第3篇

1水電站發(fā)電機(jī)組常見故障的診斷方法

1.1由傳統(tǒng)中醫(yī)診法診斷發(fā)電機(jī)組故障

在傳統(tǒng)中醫(yī)診法上講究的是望聞問切,首先的“望”,就是在診斷時(shí)醫(yī)生觀察患者的外表,由患者的氣色等看出病患所在,“問”是醫(yī)生詢問患者具體情況的過程,通過患者的敘述了解病患的途徑。水電站發(fā)電機(jī)組故障就像一位生了病的“患者”,我們可以由傳統(tǒng)中醫(yī)診發(fā)中的“望”和“聞”來延伸,拓展為診斷發(fā)電機(jī)組故障的方法。

“望”——診斷發(fā)電機(jī)組,首先需要維修人員觀察發(fā)電機(jī)組的外觀,來確定機(jī)型、使用年限、使用狀況和需要維修的位置。發(fā)電機(jī)上的生產(chǎn)日期上明確地標(biāo)注了生產(chǎn)日期,從而可以準(zhǔn)確判斷出使用年限,有經(jīng)驗(yàn)的維修人員甚至在觀察發(fā)電機(jī)的使用狀況后,便可發(fā)現(xiàn)故障所在。

“問”——維修技術(shù)人員根據(jù)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的故障向發(fā)電站人員了解具體狀況,例如發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障時(shí)的表現(xiàn),發(fā)電機(jī)型號(hào),保養(yǎng)狀況和使用時(shí)的習(xí)慣等。在與發(fā)電站工作人員交流時(shí),認(rèn)真記下工作人員所描述的故障和出現(xiàn)故障的部位,以便準(zhǔn)確作出維修方案,在深入交談時(shí)了解保養(yǎng)狀況后,可以給發(fā)電站提出好的建議和意見,以便維修好后對(duì)發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)。

在詢問后,維修人員基本上確定了故障發(fā)生的部位和原因。經(jīng)驗(yàn)豐富的水電站工作人員提供的信息基本上準(zhǔn)確,這樣就避免了維修人員對(duì)發(fā)電機(jī)不必要的檢查,節(jié)省了時(shí)間和人力。即使工作人員經(jīng)驗(yàn)不是很豐富,通過交談也可以基本確定發(fā)生故障的狀況,了解到一些有用的信息。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的原因有很多,具體部位如發(fā)電機(jī)組供電系統(tǒng),發(fā)電機(jī)組機(jī)械系統(tǒng),發(fā)電機(jī)組點(diǎn)火系統(tǒng)及其它電控系統(tǒng),都可能引起發(fā)電機(jī)組無法工作。在不事先詢問工作人員的情況下就進(jìn)行維修,便會(huì)覺得無從下手,頭緒亂,通過工作人員的交談,了解了發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難的現(xiàn)象,時(shí)好時(shí)壞,故障發(fā)生大多是在發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間停用十幾分鐘后發(fā)生,通過了解這些故障發(fā)生的條件和現(xiàn)象,基本上可以排除發(fā)點(diǎn)機(jī)組機(jī)械系統(tǒng)等原因,通過運(yùn)用與水電站工作人員溝通后,迅速快捷地排除故障,保證發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生故障的原因很多都與使用年限有關(guān),使用一段時(shí)間后許多故障接踵而來,一些表面看起來并不起眼的故障,似乎并不影響發(fā)電機(jī)組的正常工作,但是經(jīng)過維修人員的檢查后會(huì)發(fā)現(xiàn)這些故障,這些隱患不容忽視。

1.2使用專用儀器設(shè)備診斷發(fā)電機(jī)組設(shè)備

儀器設(shè)備診斷法是指運(yùn)用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備、工具和儀器來檢測(cè)發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)構(gòu)成、技術(shù)狀態(tài)(如間隙,振動(dòng)頻率,聲能,紅外線)波形等來診斷發(fā)電機(jī)組的方法。儀器設(shè)備的改進(jìn)和發(fā)展,能準(zhǔn)確地對(duì)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)的故障作出正確的診斷,并能分析出現(xiàn)故障的原因,在線檢測(cè)快捷準(zhǔn)確。

利用各種現(xiàn)代的檢測(cè)技術(shù)、測(cè)儀器和設(shè)備完成特定的測(cè)試任務(wù)的綜合測(cè)試系統(tǒng),在發(fā)電機(jī)組故障診斷和檢測(cè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化方面具有重要作用。如利用虛擬儀器技術(shù)開發(fā)的發(fā)電機(jī)組檢測(cè)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組故障診斷計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組性能檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)等等。

電機(jī)維修范文第4篇

關(guān)鍵詞：水電站 發(fā)電機(jī)組 故障 維修

中圖分類號(hào)：TM31文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、水電站發(fā)電機(jī)常見故障

水力發(fā)電站規(guī)模較大，組成比較復(fù)雜，主要由四部分組成，分別是：擋水建筑物、泄洪建筑物、引水建筑物和電站廠房及內(nèi)部的設(shè)備，具體來講就是：壩、溢洪道或閘、引水渠或隧洞以及尾水渠和升壓站等[1]。

電站廠房?jī)?nèi)的發(fā)電機(jī)組是水電站發(fā)電機(jī)組故障最常見的發(fā)生位置。發(fā)電機(jī)的常見故障有以下幾下四種：

（1）水輪機(jī)工作不正常

（2）排水系統(tǒng)逆止閥破壞

（3）發(fā)電機(jī)組工作狀況異常

(4)真空破壞閥損壞。

二、水電站發(fā)電機(jī)組故障的常見維修及預(yù)防方法

1、水電站發(fā)電機(jī)組故障的常見維修方法

1.1經(jīng)驗(yàn)診斷維修

經(jīng)驗(yàn)診斷維修主要依靠維修人員根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)發(fā)電機(jī)組故障進(jìn)行分析，然后找出具體問題并加以解決。維修人員通常需要先了解故障發(fā)電機(jī)組的型號(hào)類型，使用年限以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù)；此后維修人員應(yīng)了解發(fā)電機(jī)組故障的具體表現(xiàn)，既可以自己觀察也可以詢問發(fā)電機(jī)組的相關(guān)操作人員；為了準(zhǔn)確判斷發(fā)電機(jī)組的故障所在，維修人員需要詳細(xì)了解發(fā)電機(jī)組的工作制度及使用習(xí)慣。只有加深對(duì)故障發(fā)電機(jī)組的了解程度，維修人員才能找準(zhǔn)故障，解決故障。此外，對(duì)于一些潛在故障維修人員也應(yīng)加強(qiáng)重視程度，盡可能增加水電站運(yùn)行的安全性與可靠性。

1.2儀器設(shè)備診斷維修

儀器設(shè)備診斷維修指的是利用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備、工具和儀器檢查發(fā)電機(jī)組的工作狀況以及設(shè)備完好程度，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定發(fā)電機(jī)組故障，采取相應(yīng)的維修措施。儀器設(shè)備診斷維修的準(zhǔn)確性與及時(shí)性往往優(yōu)于依靠人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢修；然而，相關(guān)維修人員需要注意儀器設(shè)備的使用規(guī)范及操作章程，這樣才能確保故障診斷的準(zhǔn)確程度以及維修措施的效果。

2、水電站發(fā)電機(jī)組故障的常見預(yù)防方法

2.1加強(qiáng)水電站發(fā)電機(jī)的人工維護(hù)效果及力度

制定嚴(yán)格的水電站發(fā)電機(jī)組檢修制度，安排專職人員對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行定期維護(hù)有助于保證發(fā)電機(jī)組狀況的完好，能夠避免其在工作中發(fā)生不必要的故障，影響水電站的正常運(yùn)行。

2.2水電站發(fā)電機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的使用

得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)與人工智能技術(shù)的發(fā)展，目前已能夠?qū)λ娬景l(fā)電機(jī)組的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)，其中最主要的便是機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與故障智能診斷系統(tǒng)。

機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠有效提高對(duì)水電站發(fā)電機(jī)組運(yùn)行監(jiān)控的及時(shí)程度與穩(wěn)定程度，水電站通常會(huì)采用立體化的跟蹤處理方法對(duì)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控。使用機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)需要注意對(duì)發(fā)電機(jī)組的不同設(shè)備按類別分別進(jìn)行監(jiān)控，單獨(dú)分析，避免數(shù)據(jù)龐大而造成的監(jiān)測(cè)混亂。

故障智能診斷系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)、推理機(jī)、解釋器等幾部分組成，其工作原理是對(duì)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，然后利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化，再利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，分析異常數(shù)據(jù)，找出故障所在。故障只能診斷系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于它的快速性與準(zhǔn)確性，由于發(fā)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)過于龐大，利用一一進(jìn)行比較分析效率過低，也易造成錯(cuò)誤，故障智能診斷系統(tǒng)便很好地彌補(bǔ)了這一不足。使用故障智能診斷系統(tǒng)時(shí)需要確保診斷標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確可靠與數(shù)據(jù)采集的及時(shí)準(zhǔn)確。

三、水電站發(fā)電機(jī)組常見故障及維修實(shí)例分析

1、水輪機(jī)的故障及維修

水輪機(jī)故障指的是水輪機(jī)不能或只能部分發(fā)揮技術(shù)指標(biāo)所規(guī)定的工作效果。水輪機(jī)故障由兩類組成，一類是由于水輪機(jī)中部分轉(zhuǎn)動(dòng)部件以及磨損程度嚴(yán)重的部件由于磨損而老化，或因?yàn)榍秩胛镔|(zhì)與相鄰部件產(chǎn)生摩擦而導(dǎo)致的水輪機(jī)漸變性故障，另一類是由于部件所受載荷大小超過材料允許最大載荷，造成部件發(fā)生形變甚至折斷而導(dǎo)致的水輪機(jī)突發(fā)性故障。其中，水輪機(jī)部件摩擦與疲勞的積累是漸變性故障的主要成因，水輪機(jī)部件所用材質(zhì)的質(zhì)量不合格、性能不合標(biāo)準(zhǔn)則是突發(fā)性故障的主要成因。此外，水電站工作人員對(duì)水輪機(jī)操作不規(guī)范或者檢修不及時(shí)也會(huì)造成水輪機(jī)故障。

為了對(duì)水輪機(jī)故障有效進(jìn)行預(yù)防及維修，需對(duì)水輪機(jī)工作狀況有著一定了解，明確水輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中磨損程度較為嚴(yán)重的部件，并增大對(duì)此類部件的日常檢修與更換頻率。

2、發(fā)電機(jī)組劇烈震動(dòng)的故障及維修

發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)發(fā)生劇烈震動(dòng)對(duì)于水電站安全運(yùn)行存在一定威脅，需要加強(qiáng)重視。發(fā)電機(jī)組劇烈震動(dòng)可分為兩類，一類是由于三相負(fù)荷不平衡以及過電流時(shí)間偏長(zhǎng)所造成的電氣震動(dòng)，另一類是由于水輪機(jī)氣蝕，水輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)部分不同心、機(jī)組地腳螺絲松動(dòng)，尾水管堵塞和軸承、軸瓦損壞等問題所造成的機(jī)械震動(dòng)[2]。長(zhǎng)時(shí)間的電氣震動(dòng)可能導(dǎo)致勵(lì)磁機(jī)和可控硅的燒毀或擊穿，甚至導(dǎo)致控制電路跳閘，造成嚴(yán)重的生產(chǎn)安全事故。

進(jìn)行發(fā)電機(jī)組劇烈震動(dòng)故障維修時(shí)，首先需要確定引起震動(dòng)的原因?？赏ㄟ^查看電流表示數(shù)來確定震動(dòng)類型，當(dāng)顯示三相電流不平衡時(shí)

即為電氣震動(dòng)，此時(shí)可通過調(diào)節(jié)負(fù)荷平衡減輕震動(dòng)情況。如果電流表示數(shù)正常，則可判定為機(jī)械震動(dòng)，此時(shí)需對(duì)電動(dòng)機(jī)組的安裝組合進(jìn)行仔細(xì)檢修以解決發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)故障。

3、發(fā)電機(jī)噪音大且三相電壓不平衡的故障及維修

硅管被擊穿，勵(lì)磁附加繞組斷路，軸承磨損引起的發(fā)電機(jī)氣隙值不平衡均可造成發(fā)電機(jī)噪音大且三相電壓不平衡的故障。對(duì)此故障進(jìn)行維修首選需切斷發(fā)電機(jī)組電源，然后利用萬用電表的電阻1k擋進(jìn)行硅管的檢修，確定已損壞的硅管并進(jìn)行更換。此外，還需對(duì)勵(lì)磁磁場(chǎng)變阻器以及附加繞組進(jìn)行檢修。對(duì)于采用星形接法的附加繞組，可先分開其尾端，然后利用三相電表分別檢查其每相的斷路，三相址的接地與短路情況，最后根據(jù)附加繞組的燒焦情況判斷故障位置。

4、水導(dǎo)瓦溫度過高的故障及維修

水電站的水導(dǎo)瓦溫度常常具有一定差異，主要體現(xiàn)在當(dāng)發(fā)電機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其水導(dǎo)瓦往往存在較大溫差。通常，當(dāng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行趨于穩(wěn)定后，其水導(dǎo)瓦溫度隨著時(shí)間推移也應(yīng)變化不大；然而，部分發(fā)電機(jī)組的水溫導(dǎo)瓦溫度始終偏高，并且存在較大幅度的波動(dòng)，甚至能夠達(dá)到70度的高溫。

油盆缺油，油槽尺寸以油槽與瓦面間隙的不合適均會(huì)導(dǎo)致水導(dǎo)溫度過高。油盆缺油會(huì)導(dǎo)致水導(dǎo)瓦摩擦所產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散失，造成溫度升高引起的一系列事故，甚至?xí){發(fā)電機(jī)組相關(guān)設(shè)備的安全。油槽尺寸不當(dāng)則會(huì)使得過油量偏小，嚴(yán)重影響其對(duì)瓦面的和散熱功能，造成溫度的升高。

造成水導(dǎo)溫度過高的原因眾多，需要進(jìn)行仔細(xì)分析。通常，首先檢查是否存在設(shè)備問題，主要是水導(dǎo)瓦面的鑄造以及水輪機(jī)主軸的車削、刨光是否存在問題。具體的檢修步驟是：分析發(fā)電機(jī)組的修理記錄，檢查大軸以及水導(dǎo)瓦巴氏合金面是否正常；倘若一切正常則再檢查油盆狀況，查看油量是否充足；如果油盆并不缺油則需查看發(fā)電機(jī)組瓦面和油槽的加工質(zhì)量，并進(jìn)行兩者安裝間隙的檢查。通過以上步驟進(jìn)行仔細(xì)檢查分析，便可準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致水導(dǎo)瓦溫度過高的原因，有利于維修人員采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。

結(jié)束語：

1、水電站發(fā)電機(jī)組的故障嚴(yán)重影響著水電站的正常運(yùn)行與供電穩(wěn)定，一旦不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或解決還可能造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，必須加強(qiáng)水電站運(yùn)行的安全意識(shí)。

2、對(duì)水電站發(fā)電機(jī)組故障的解決不僅僅依賴于專業(yè)故障診斷設(shè)備的利用，還依賴于維修人員的業(yè)務(wù)水平，此外，還應(yīng)適當(dāng)引入計(jì)算機(jī)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀況的監(jiān)控。

參考文獻(xiàn)

電機(jī)維修范文第5篇

關(guān)鍵詞：牽引電機(jī)；軸承故障；預(yù)防措施

引言

牽引電機(jī)是軌道交通列車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)備，電機(jī)軸承又為牽引電機(jī)的重要部件之一。軸承負(fù)荷較大，除承受重量外，還要承受牽引力或制動(dòng)力以及相當(dāng)劇烈的輪軌沖擊與齒輪嚙合不良等引起的附加負(fù)荷。軸承故障極易造成電樞卡死而使機(jī)車無法牽引，區(qū)間停車的惡劣后果。因此，保證牽引電機(jī)軸承質(zhì)量良好，是確保運(yùn)輸暢通的必要條件之一。11A01型電動(dòng)列車在運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)軸承異聲故障。經(jīng)過進(jìn)一步檢修發(fā)現(xiàn)軸承故障，及時(shí)采取預(yù)防性維修措施，保證了地鐵車輛的安全運(yùn)營(yíng)。

1、故障概述

2015年2月20日，1108#列車在楓橋路上行MP2車底有異味。待列車運(yùn)營(yíng)至龍華上行清客完畢后日檢人員上車確認(rèn)該車軸3牽引電機(jī)卡死，將電機(jī)聯(lián)軸節(jié)松開后列車回庫(kù)。根據(jù)VCU 故障記錄顯示，MP2車存在牽引嚴(yán)重故障，進(jìn)一步檢查確認(rèn)MP2軸3牽引電機(jī)已完全卡死無法轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)溫度貼片已達(dá)到貼片最大值，隨即決定架車更換該車牽引電機(jī)。

經(jīng)過該次事件，11號(hào)線對(duì)所有列車的牽引電機(jī)狀態(tài)集中展開了一次普查和故障數(shù)據(jù)搜集、分析工作，在檢查和匯總過程中發(fā)現(xiàn)在正線運(yùn)營(yíng)或檢修中多列車牽引電機(jī)出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)、異聲、焦味等故障。

2014年11A01型牽引電機(jī)故障發(fā)生數(shù)為18次，平均1.5次/月；而2015年?duì)恳姍C(jī)故障數(shù)量明顯上升至64次，平均5次/月。在此基礎(chǔ)上，以2015年所有故障數(shù)據(jù)為樣本，進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)故障主要分布情況，如下圖所示。

從上圖可見，11A01型電動(dòng)列車牽引電機(jī)故障主要集中在總成部分，其中電機(jī)異聲發(fā)生36次，占總數(shù)的62%；電機(jī)滲油為18次，占總數(shù)的31%；其他原因4次，占總數(shù)的7%?？梢姡瑺恳姍C(jī)故障率正在呈逐漸上升趨勢(shì)。

牽引電機(jī)是機(jī)車走行部的重要關(guān)鍵部件，軸承則是牽引電機(jī)的重要部件之一，其性能直接影響機(jī)車的正常運(yùn)行。當(dāng)軸承發(fā)生碎裂、破損、燒結(jié)等故障時(shí)則嚴(yán)重影響機(jī)車的行車安全。

2、11A01型電動(dòng)列車牽引電機(jī)軸承異聲原因分析

通常電機(jī)運(yùn)行中存在異聲的故障原因與許多因素有關(guān)系，如定子和轉(zhuǎn)子的槽楔或絕緣紙相摩擦；軸承磨損或者是油內(nèi)、滾道內(nèi)、滾體面粘附砂粒等異物；鐵芯存在松動(dòng)；軸承缺油或油量不足；風(fēng)道填塞、風(fēng)扇摩擦風(fēng)罩；電源電壓過高或定子繞組之間短路、錯(cuò)接等。

對(duì)于軸承損壞，從其本身來看也可能與這幾方面有關(guān)：1）軸承有劃痕、毛刺、飛邊；2）軸承保持架鉚釘松動(dòng)、斷裂；3）軸承內(nèi)、外圈橢圓度超差；4）軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、卡滯。

11A01型電動(dòng)列車原采用西門子RAL7012型牽引電機(jī)，驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端軸承品牌均為FAG的滾動(dòng)軸承。在電機(jī)出現(xiàn)故障后及時(shí)準(zhǔn)確地分析故障原因才能采取相應(yīng)的預(yù)防措施來降低故障發(fā)生幾率，確保設(shè)備正常運(yùn)行，減少故障隱患。

2.1三相線屏蔽層失效引起軸電流

考慮到近一年?duì)恳姍C(jī)故障發(fā)生頻率較高，11號(hào)線曾委托西門子公司對(duì)軸承進(jìn)行檢測(cè)，在拆開被檢查列車的牽引電機(jī)軸承后可以發(fā)現(xiàn)幾乎所有滾子都有發(fā)黑的現(xiàn)象，其中個(gè)別滾子還有剝落等其他現(xiàn)象。另?yè)?jù)西門子提供的檢測(cè)報(bào)告來看，所有軸承的徑向間隙都接近允許公差范圍的上限，除此以外未見其他任何異常或脫落、腐蝕等情況。

基于上述故障情況，西門子作了進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)有三相線屏蔽層失效引起軸電流的現(xiàn)象。主要檢查方法是通過萬用表分別測(cè)量牽引電機(jī)跨接線盒內(nèi)的三相電纜、牽引箱跨接線盒內(nèi)的三相電纜以及連接牽引電機(jī)和牽引箱之間跨接線盒內(nèi)三相電纜的阻值來判斷線纜屏蔽層是否正常。檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)在牽引電機(jī)和牽引箱之間的跨接線盒內(nèi)，三相電纜中有一相線的實(shí)測(cè)阻值不同于其他所有線纜的實(shí)測(cè)阻值。正常情況下，每一相線的阻值應(yīng)該小于1歐姆，而異常線纜的阻值達(dá)到36.6歐姆，這一數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)。

待重新改進(jìn)上圖線纜的屏蔽層后，多次測(cè)得實(shí)際阻值為0.4歐姆

正常情況下，軸承與軸承間有油膜的存在，起到絕緣的作用。由于較低的軸電壓，這層油膜仍能保護(hù)其絕緣性能，不會(huì)產(chǎn)生軸電流。但是當(dāng)軸電壓增加到一定數(shù)值時(shí)，尤其在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，軸承內(nèi)的油膜還未穩(wěn)定形成，軸電壓將擊穿油膜而放電，構(gòu)成回路，軸電流將從軸承和轉(zhuǎn)軸的金屬接觸點(diǎn)通過，由于該金屬接觸點(diǎn)很小，所以這些點(diǎn)的電流密度大，在瞬間產(chǎn)生高溫，使軸承局部燒熔，被燒熔的軸承局部合金在碾壓力的作用下飛濺，于是在軸承內(nèi)表面上燒出小凹坑。一般由于轉(zhuǎn)軸硬度及機(jī)械強(qiáng)度比軸承燒熔合金的高，通常表現(xiàn)出來的癥狀是軸承內(nèi)表面被壓出條狀電弧傷痕。

凡是軸電流引起的燒傷，在拆除軸承檢查時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)外圈跑道上有像搓板樣的條形燒傷痕跡，這是軸電流對(duì)滾動(dòng)軸承破壞的共同特征。造成搓板樣的燒痕是由于滾柱或滾珠在軸承圈的跑道上滾動(dòng)和碾壓跑道時(shí)，在碾壓接觸地方，接觸電阻很小，并將脂擠向兩側(cè)，當(dāng)滾動(dòng)體將要離開原位置時(shí)，產(chǎn)生小間隙，這時(shí)會(huì)有放電現(xiàn)象產(chǎn)生，類似于電火花作用和影響，將跑道表面燒成線條狀痕跡。當(dāng)后來的滾動(dòng)體繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因碾壓使燒痕壓平、壓光，所以跑道表面會(huì)出現(xiàn)光亮，同時(shí)其表面還伴有麻點(diǎn)、傷痕，有的甚至還有裂紋出現(xiàn)。同時(shí)，電機(jī)軸溫度上升很快，并伴有油脂流出。

除了上述這一點(diǎn)，我們還分析了其他可能造成牽引電機(jī)軸承損壞的原因，例如軸承注油工藝欠缺、保持架脫落損壞或者滾子在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在一定程度的滑動(dòng)等。

2.2軸承注油工藝欠缺

電機(jī)裝配時(shí)，不僅要注意脂的加注量，也要注意均勻度。牽引電機(jī)軸承添加的脂不足，會(huì)使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能得到良好的，從而出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，進(jìn)一步使脂變質(zhì)，惡化而嚴(yán)重發(fā)熱，而使?jié)L動(dòng)體和套圈因過熱而變色，使材質(zhì)退火或產(chǎn)生熱裂紋，當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)件與支撐的其他零件、例如密封件等發(fā)生嚴(yán)重觸碰時(shí)，就會(huì)造成軸承燒損。

目前11號(hào)線要求給牽引電機(jī)加油時(shí)先在加油槍內(nèi)注滿Gadus S3V220C2油脂，并在每臺(tái)電機(jī)加油前和加油后用電子秤對(duì)加油槍進(jìn)行稱重，計(jì)算差值并記錄在專項(xiàng)“牽引電機(jī)加油記錄表”上，保證每臺(tái)電機(jī)內(nèi)加入油脂量在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。等取下電機(jī)注油口上橡膠保護(hù)套后再使用加油槍，先在每臺(tái)電機(jī)的底端加注30±3g油脂，再在側(cè)端加注15±3g油脂。同時(shí)在加注時(shí)必須用手頂住注油頭，以防油脂向外泄漏。結(jié)束后使用白布將電機(jī)注油口附近油脂擦去并將電機(jī)注油口上橡膠保護(hù)套復(fù)位。在第一次加注稱重前，需多放幾次槍，把加油槍內(nèi)部的空氣放光，保證在正式加注油脂時(shí)每次都能有油脂出來。

事實(shí)上要想使軸承均勻注油，最好是在電機(jī)軸承一邊旋轉(zhuǎn)時(shí)一邊注油。若要使電機(jī)旋轉(zhuǎn)但列車不前進(jìn)，就必須要讓輪對(duì)騰空脫離軌道。但由于現(xiàn)在11號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)檢修條件與環(huán)境只能做到在列車停止且電機(jī)不工作的狀態(tài)下才能進(jìn)行電機(jī)軸承油注油的工作，完成后在庫(kù)內(nèi)前后移動(dòng)至少3次列車，或者讓列車換道，盡可能使之前加注進(jìn)去的油脂在電機(jī)內(nèi)分散開。

2.3保持架損壞

由于裝配或使用不當(dāng)可能會(huì)引起保持架發(fā)生變形，增加它與滾動(dòng)體之間的摩擦，甚至使某些滾動(dòng)體卡死不能滾動(dòng)，也有可能造成保持架與內(nèi)外圈發(fā)生摩擦等。這一損傷會(huì)進(jìn)一步使振動(dòng)、噪聲與發(fā)熱加劇，導(dǎo)致軸承損壞。

2.4點(diǎn)蝕造成滾動(dòng)軸承失效

滾動(dòng)軸承點(diǎn)蝕是軸承使用一段時(shí)間后出現(xiàn)的一種疲勞性表層剝落，因?yàn)檩S承使用時(shí)滾動(dòng)體和內(nèi)外圈相互接觸，要承受相當(dāng)大的載荷，而軸承的材料也有一定的使用壽命，甚至出現(xiàn)質(zhì)量不符合要求等問題，當(dāng)軸承達(dá)到一定使用次數(shù)后，應(yīng)力就會(huì)改變那些有問題的接觸面，從而使一些部位出現(xiàn)魚鱗狀的疲勞剝落點(diǎn)。這時(shí)，軸承也會(huì)隨之失去設(shè)計(jì)的能效，不能圓滑、平穩(wěn)地繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了。

軸承點(diǎn)蝕原因是軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或疲勞脫落。這種損傷大多是因?yàn)槌d、軸承間隙過大，或者油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。除軸承本身材料與制造質(zhì)量以及使用中承受的重力非正常影響之外，使用的油中含有水分或者雜質(zhì)也是出現(xiàn)點(diǎn)蝕而導(dǎo)致軸承壽命降低的重要因素。

3、針對(duì)牽引電機(jī)軸承故障的預(yù)防性維修措施

在日常檢修作業(yè)中，主要通過噪聲識(shí)別和溫度跟蹤等方式來輔助判斷所有電機(jī)的情況。噪聲識(shí)別主要是通過人工手動(dòng)操作和借助儀器來共同判斷。先由檢修人員分開聯(lián)軸節(jié)再快速轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)聽聲音辨別，正常時(shí)聯(lián)軸節(jié)應(yīng)輕快靈活、無噪聲、無卡滯現(xiàn)象。若轉(zhuǎn)動(dòng)起來有“喀達(dá)”、“喀達(dá)”的撞擊聲則初步判定為異常并將檢查結(jié)果記錄在“11號(hào)線列車牽引電機(jī)普查情況匯總表”內(nèi)；然后通過聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音，也可采用測(cè)聲器對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)軸承的滾動(dòng)聲的大小及音質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，分辨出不同的故障。溫度跟蹤主要是由當(dāng)班日檢人員在牽引電機(jī)外表面貼溫度測(cè)試紙，按要求進(jìn)行跟蹤檢查并記錄在跟蹤記錄單上。一旦發(fā)現(xiàn)單個(gè)牽引電機(jī)的溫度超過全車平均溫度10度（平均溫度不包括異常牽引電機(jī)的溫度），初步判定牽引電機(jī)有異?，F(xiàn)象并將及時(shí)扣車檢查。

當(dāng)然，僅僅依靠上述方法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為了切實(shí)有效降低故障率，還有以下幾方面內(nèi)容作為牽引電機(jī)軸承的預(yù)防性維修措施。

3.1 改進(jìn)電機(jī)軸承油的注油方式

由于最好的注油方式是在電機(jī)軸承一邊旋轉(zhuǎn)時(shí)一邊注油，若要使電機(jī)旋轉(zhuǎn)但列車不會(huì)前進(jìn)就必須要讓輪對(duì)騰空脫離軌道。為了克服檢修現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際困難，11號(hào)線與設(shè)備管理部聯(lián)系專門采購(gòu)了一臺(tái)輪對(duì)抬升裝置。該裝置可以在不進(jìn)行轉(zhuǎn)向架落車的情況下，將輪對(duì)單獨(dú)進(jìn)行抬升使其離開軌道。同時(shí)該裝置附帶有伺服電機(jī)，可以在將輪對(duì)抬升離開軌道的同時(shí)，使輪對(duì)在可控的速度下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)電機(jī)軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使用該設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)安全地將軸承一邊轉(zhuǎn)動(dòng)一邊注油的工作。目前該注油方式剛開始進(jìn)行，技術(shù)人員將會(huì)持續(xù)跟蹤，相信對(duì)電機(jī)軸承損壞問題帶來很好的效果。

3.2 更換牽引電機(jī)軸承選型

目前11A01型電動(dòng)列車牽引電機(jī)軸承品牌由FAG更換為SKF。其中，驅(qū)動(dòng)端軸承FAG 6016M.P6R85.105.J20AA更換為SKF 6016 M/P65HS0VG2211；非驅(qū)動(dòng)端軸承FAG DIN43283-NU 210 E.M1.R65.80.F1.J20A更換為SKF NU210 ECM/C3HVA 3091。該型號(hào)軸承特點(diǎn)是無論內(nèi)環(huán)還是外環(huán)都帶有陶瓷涂層，作用是能夠防止電流通過，具有絕緣能力。

11號(hào)線現(xiàn)已開始配合大修合資公司同時(shí)展開電機(jī)拆裝及軸承更換，將所有運(yùn)營(yíng)公里達(dá)到40萬公里列車的電機(jī)進(jìn)行提前更換。

3.3 脂的控制

電機(jī)裝配時(shí)，注入軸承的脂必須清潔。脂不干凈，混有雜質(zhì)，特別是堅(jiān)硬的雜質(zhì)易造成軸承非正常磨損，引起軸承故障。脂的填充量要適當(dāng)，若加入量太少，會(huì)因軸承欠油，干磨發(fā)熱而引起軸承故障；若加入量太多，脂攪拌發(fā)熱導(dǎo)致軸承故障，還會(huì)變稀甩出，污染電機(jī)內(nèi)部。牽引電動(dòng)機(jī)脂的填充要按設(shè)計(jì)量注入，還要在軸承室空間合理分配。軸承室空間由軸承腔、內(nèi)、外軸承蓋三部分組成。脂應(yīng)盡量分配在軸承腔和能與軸承包絡(luò)的面上，填滿滾珠和滾道之間。在軸承與內(nèi)、外軸承蓋之間，脂要填滿其空間的三分之一。在實(shí)際檢修過程中現(xiàn)場(chǎng)檢修人員可能存在對(duì)脂的注入掌握不好或未嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行的情況，有的甚至混有銅屑或鐵屑。

3.4 更改注入脂時(shí)間

將原來的每年5，6月份加一次油改為每半年加一次油，每次加油量與原均衡修規(guī)程中規(guī)定的加油量相同，加油時(shí)間為每年5，6月份與11，12月份。

3.5 檢查廢油腔

對(duì)于運(yùn)營(yíng)公里數(shù)超過400000km以上的列車，要求檢修人員打開D端廢油腔蓋，查看油脂是否稀化、發(fā)黑，若出現(xiàn)上述現(xiàn)象，則為異常現(xiàn)象。同時(shí)查看油脂中是否有金屬屑，若有則需要更換牽引電機(jī)。

3.6 第三方專業(yè)檢測(cè)

由于牽引電機(jī)故障影響不容小覷，為此11號(hào)線專門請(qǐng)上海高諧檢測(cè)設(shè)備有限公司和唐智科技分別對(duì)牽引電機(jī)和滾動(dòng)軸承進(jìn)行常態(tài)化監(jiān)測(cè)，以達(dá)到進(jìn)一步提高牽引電機(jī)軸承故障預(yù)警的效率。

上海高諧使用KS系列型號(hào)專業(yè)設(shè)備并利用高次諧波專用探頭對(duì)軸承進(jìn)行測(cè)定，這類測(cè)量無需將設(shè)備直接接觸被測(cè)對(duì)象，其安裝方法只需要將一個(gè)長(zhǎng)約300mm的傳感器使用扎帶綁在每臺(tái)牽引電機(jī)的進(jìn)線處，傳感器采用線纜連接，數(shù)據(jù)線通過車門連接到客室內(nèi)的設(shè)備中即可進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

從下面表格中可以看出高諧設(shè)備能分別對(duì)牽引電機(jī)的馬達(dá)、負(fù)載、逆變器進(jìn)行測(cè)試并對(duì)電機(jī)的部件狀態(tài)進(jìn)行分級(jí)，即A、B1、B2、B3、C 五個(gè)等級(jí)。A為狀態(tài)良好；B為輕微異常，其中B等級(jí)還分為三個(gè)等級(jí)，B1為最輕級(jí)，B2為中等，B3為重度；C為嚴(yán)重異常。若檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)A、B1、B2狀態(tài)，代表電機(jī)可以繼續(xù)使用，但其中B2狀態(tài)的電機(jī)需要進(jìn)行跟蹤檢查；B3或者C狀態(tài)的電機(jī)必須要進(jìn)行打開檢查。通過多次測(cè)量采樣，可以得到如下圖所示的檢測(cè)結(jié)果報(bào)告，進(jìn)一步幫助我們發(fā)現(xiàn)安全故障隱患，及時(shí)有效地采取維護(hù)措施，降低故障發(fā)生率。

4、總結(jié)

三相線屏蔽層失效引起軸電流是引起11A01型電動(dòng)列車牽引電機(jī)軸承故障的主要原因之一；利用輪對(duì)抬升裝置改進(jìn)牽引電機(jī)軸承注油方式，可以安全有效地將軸承進(jìn)行一邊轉(zhuǎn)動(dòng)一邊注油的工作。

綜上所述，11A01型電動(dòng)列車牽引電機(jī)的軸承故障發(fā)生率已有明顯下降。牽引電動(dòng)機(jī)軸承故障涉及因素很多，且處于動(dòng)態(tài)之中，但只要查清故障原因，采取積極的預(yù)防措施，嚴(yán)格按照檢修規(guī)程和工藝進(jìn)行，重視電機(jī)的維修與保養(yǎng)，那么牽引電機(jī)軸承故障會(huì)隨之相應(yīng)減少。

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