一、當前的運輸管理當中在安全管理方面存在的問題

首先是當前的運輸市場在管理方面存在秩序較為混亂的狀況。中國在計劃經(jīng)濟時代，運輸類的行業(yè)和其它的行業(yè)一樣都是在國家的專門經(jīng)營下進行運轉(zhuǎn)的。但是進入社會主義市場經(jīng)濟的階段，中國的運輸類行業(yè)中承擔各項業(yè)務的主體就更為復雜，除了過去的國營運輸企業(yè)之外，個體或者私營等所有制類型的運輸類主體也在市場上崛起，從而形成了多種所有制的運輸業(yè)經(jīng)營主體之間形成了競爭。市場的競爭必然會導致市場出現(xiàn)其自身的調(diào)節(jié)問題，特別是惡性競爭的出現(xiàn)。近一些年以來，市場上一部分的運輸業(yè)經(jīng)營主體為了實現(xiàn)利潤的最大化，不惜多次出現(xiàn)貨運超載、車輛超速或者違反交通規(guī)則等問題，在市場上為了搶奪客源也出現(xiàn)了一些違法違規(guī)的狀況。但是，中國針對運輸類經(jīng)營主體的監(jiān)管相對比較落后，從而出現(xiàn)執(zhí)法不嚴、違法不究的現(xiàn)象，一些原本是守法經(jīng)營的商戶也漸漸開始忽視安全管理而進入違規(guī)的經(jīng)營之中。其次是當前運輸類行業(yè)的管理硬件普遍比較差，很多物流類的企業(yè)并沒有對相關(guān)的設(shè)備進行及時更新，在出現(xiàn)運輸?shù)钠嚨瘸霈F(xiàn)老舊的現(xiàn)象時仍然還是以修修補補為主，這也是因為很多運輸類的企業(yè)出現(xiàn)資金方面的壓力。另外一個方面，很多從事運輸類行業(yè)的人員素質(zhì)普遍并不是很高，這也導致他們在物流運輸?shù)确矫娌荒軌蜻m應現(xiàn)代化的管理要求，很多運輸類行業(yè)的安全監(jiān)管人員本身是駕駛員出身，對于安全監(jiān)管沒有系統(tǒng)及科學的認知，導致企業(yè)在運輸安全管理方面存在較大漏洞。

二、對運輸?shù)陌踩芾砜茖W措施的思考

運輸管理的安全管理離不開科學的措施，只有科學的措施才能夠保障運輸類行業(yè)的運輸安全管理落實到位，而形成科學的管理制度以及足夠的物質(zhì)保障對安全運輸至關(guān)重要。

（一）科學運輸安全監(jiān)督管理制度的形成首先，運輸類的行業(yè)應該針對企業(yè)的運營實際，形成系統(tǒng)化的運輸安全監(jiān)督管理體系。企業(yè)在擬定相關(guān)的安全監(jiān)督管理工作時候，應該更多地參照現(xiàn)代化的企業(yè)管理模式，利用現(xiàn)代管理學的理念和方法設(shè)計科學的運輸安全監(jiān)管制度。運輸類的企業(yè)和其它類型的企業(yè)都是相似的，其經(jīng)營的目標仍然是實現(xiàn)經(jīng)濟利益的最大化。從運輸行業(yè)本身的生產(chǎn)經(jīng)營模式上分析，運輸企業(yè)所產(chǎn)生的經(jīng)營風險主要還是運輸過程當中可能出現(xiàn)的安全問題。因此，運輸企業(yè)要控制自身的經(jīng)營風險，就需要對運輸過程的風險進行充分控制，在充分分析當前企業(yè)的實際運營狀況的基礎(chǔ)上形成自己的安全監(jiān)管體系，并形成有效的制度約束運輸行為。雖然在國內(nèi)和國外也有一些相對較為成功的運輸類企業(yè)，已經(jīng)形成了一些的科學有效的安全管理制度，但是這些制度并不能夠生搬硬套，而是應該根據(jù)當前中國市場經(jīng)營的實際，富有創(chuàng)新性地參考各種成功經(jīng)驗，吸取有關(guān)的教訓，從而形成符合實際的管理監(jiān)督模式。企業(yè)在形成相關(guān)的運輸安全監(jiān)管制度的時候，應該充分考慮安全監(jiān)管的客體問題，特別是要對安全監(jiān)管的對象從駕駛者延伸到管理人員自身。而運輸安全監(jiān)督管理的制度并不是一種純粹的約束，更是一種激勵和鼓舞，鼓勵更多的駕駛?cè)藛T和管理人員增強運輸安全意識，嚴格執(zhí)行貨物運輸?shù)陌踩鞒獭?/p>

（二）運輸安全管理的重要物質(zhì)保障運輸安全管理的物質(zhì)保障也是非常重要的。運輸類企業(yè)要對運輸從業(yè)人員進行及時的跟進，尤其是要求運輸從業(yè)人員要按照國家和相關(guān)地區(qū)的規(guī)定，及時進行運輸知識更新。對于不具備特種器械作業(yè)證書的人員，一概不能上崗，要把好從業(yè)人員的質(zhì)量關(guān)，防止運輸安全事故的發(fā)生。而且持有運輸汽車駕駛證書的駕駛?cè)藛T，要及時學習相關(guān)的道路運輸安全知識，提升駕駛?cè)藛T的運輸安全意識。企業(yè)要嚴格要求相關(guān)從業(yè)人員，保證從業(yè)人員的技術(shù)到位、意識到位。而另外一個方面，企業(yè)要保障相關(guān)的硬件資金的投入，特別是在運輸器械的維護以及更新方面要提供保障。企業(yè)運輸安全離不開運輸器械、汽車等工具的安全，所以這些硬件的養(yǎng)護到位能夠規(guī)避運輸過程當中可能發(fā)生的風險。而且企業(yè)要為廣大的企業(yè)的運輸從業(yè)者進行及時的教育和知識更新，投入資金邀請有資質(zhì)的運輸操作者來進行安全運輸知識講授，讓更多的運輸從業(yè)人員能夠掌握更多安全運輸知識，規(guī)避運輸過程當中可能出現(xiàn)的風險。

第一篇 一、煤礦機電運輸中存在的安全隱患

煤礦機電運輸安全事故具有較強的危害性，因此煤礦機電運輸工作在機電運輸安全管理中具有不容忽視的地位。我國之所以會發(fā)生多起煤礦機電運輸安全事故，是因為目前我國煤礦機電運輸中還存在一定的安全隱患，其隱患主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.煤礦機電運輸設(shè)備存在安全隱患

煤礦機電運輸設(shè)備是影響煤礦機電運輸安全的重要因素，若使用不當，很容易給煤礦機電運輸工作埋下安全隱患。目前諸多煤礦機電運輸企業(yè)在運輸安全管理中忽略了地面的安全排查，在運輸過程中對地面標準要求過低，很多運輸執(zhí)行中的驗收制度不夠嚴格。不僅如此，一些企業(yè)在運輸之前沒有對井下安裝及運行的故障信息進行全方位排查，給煤礦機電運輸安全埋下了一定的安全隱患。

2.代工問題相對較為混亂

所謂的代工就是代替原有工人繼續(xù)相關(guān)工作，在煤礦機電運輸中代工問題是安全管理中的顯著問題。代工人員臨時接手工作，若在此之前不了解整個工作的性質(zhì)及特點，又不進行相關(guān)工作培訓的話，那么代工人員在工作操作中很容易出現(xiàn)與其他工作環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)或者不一致的狀況。另外還有一些代工人員綜合素質(zhì)偏低，責任心不強，在工作中表現(xiàn)出聽之任之的態(tài)度，違章違規(guī)的現(xiàn)象也是時有發(fā)生，該現(xiàn)象嚴重影響了煤礦機電運輸?shù)陌踩芾怼?/p>

【摘要】車隊是物流運輸公司中一個重要的職能部門，直接影響物流服務質(zhì)量和物流成本。車隊管理也一直是一個難點。文中從車隊駕駛員、車輛、調(diào)度、安全四個方面入手，全面地分析了車隊管理的方方面面。

【關(guān)鍵詞】車隊；駕駛員；車輛；調(diào)度；安全

車隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個難題?！皩帋к娙f馬，不帶車隊一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話，充分說明了這個問題。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。本文結(jié)合作者的實際工作經(jīng)驗，分別從這幾個方面進行總結(jié)。

1駕駛員管理

物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要，也很難。車隊難管，這是業(yè)內(nèi)的一個共識。我想，這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難于控制的原因。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺性不強。尤其是長途車司機，往往都是“吃喝嫖賭”的代表。我在好幾年的車隊管理中，對于這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財務等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。那么，怎么管好駕駛員呢？

1.1駕駛員的招聘

1鐵路運輸收入管理的概述

做好鐵路運輸收入管理的意義做好鐵路收入管理對社會經(jīng)濟的發(fā)展、鐵路部門的可持續(xù)發(fā)展來說都具有重要的意義：首先做好鐵路運輸收入管理可以推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。鐵路是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，我國人口眾多，每天的鐵路流動量非常的大，尤其是鐵路貨物運輸所帶來的經(jīng)濟效益要占據(jù)國民經(jīng)濟的很大比重，鐵路運輸收入能夠大大打動我國經(jīng)濟的增長，同時借助鐵路運輸收入，可以增強鐵路運輸設(shè)備的更新與完善，進而發(fā)揮交通運輸在資源中的優(yōu)化配置功能，為國家的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整做出應有的貢獻。其次鐵路運輸收入是支撐鐵路部門正常運行的重要保障，鐵路部門的日常運作離不開較大資金的支持，比如鐵路員工的工資、福利，鐵路運輸設(shè)備的維修、保養(yǎng)，鐵路工程的修建等都離不開鐵路運輸收入的支持，通過鐵路運輸收入可以為鐵路部門帶來巨大的金錢收入，而且運輸收入也是鐵路部門的主要收入來源，如果沒有鐵路運輸收入的支持，鐵路企業(yè)的正常運作就會受到影響，因此做好鐵路運輸收入管理具有非常重要的現(xiàn)實意義。

2鐵路運輸收入管理存在的問題

2.1鐵路運輸財務管理人才缺失基于傳統(tǒng)鐵路運輸收入管理模式的粗放化管理，鐵路部門的財務管理人員只是負責簡單的財務工作，而沒有足夠的收入精細化、科學化管理意識與能力，隨著鐵路企業(yè)化運作模式的發(fā)展，鐵路運輸收入管理也要朝著經(jīng)濟利益最大化方向發(fā)展，但是根據(jù)當前鐵路部門的財務人員隊伍質(zhì)量分析，現(xiàn)有的財務人員無論是在業(yè)務能力上還是思想意識上都遠遠不能滿足當前鐵路運輸收入管理的需要，導致鐵路運輸企業(yè)的財務管理職能不能發(fā)揮其應有的效能，具體體現(xiàn)在：一是部分鐵路企業(yè)還沒有擺脫傳統(tǒng)政府管理體制模式，沒有意識到鐵路運輸市場化發(fā)展的總體趨勢，沒有根據(jù)市場化發(fā)展趨勢建立與之相適應的鐵路運輸財務管理制度；二是基于鐵路部門巨大的業(yè)務量，鐵路運輸財務管理部門的員工工作量非常大，但是他們的薪酬待遇等卻沒有相應的提高，甚至有些鐵路運輸部門也沒有實現(xiàn)績效工資制度，仍然沿用傳統(tǒng)的人力資源管理方式，結(jié)果造成財務人員的工作積極性大大降低，影響他們的業(yè)務素質(zhì)的提高；三是鐵路運輸部門領(lǐng)導與財務管理人員之間的職責沒有明確的崗位分工，具體的財務管理工作要受到領(lǐng)導的直接干預，最終影響財務人員的工作態(tài)度。

2.2對鐵路收入管理的認識不全面當前鐵路運輸企業(yè)對鐵路運輸收入管理的認識還不全面，其主要表現(xiàn)在：一是鐵路運輸企業(yè)在經(jīng)營管理中沒有意識到運輸收入管理績效的考核，鐵路運輸企業(yè)在運輸管理中并不是以盈利為目的的，而是習慣性的以傳統(tǒng)管理模式去從事一些運輸管理業(yè)務，比如鐵路運輸企業(yè)在管理中進行的裝卸車、排空車以及周轉(zhuǎn)量等都是為了完成相應的指標。而不是站在盈利的空間上。二是一些鐵路企業(yè)為了私利，他們不愿意完成較多的鐵路運輸收入管理，也就是說鐵路運輸企業(yè)擔心運輸收入的增加會給企業(yè)帶來一些“負面”的影響，比如鐵路運輸企業(yè)運輸收入的增加會影響企業(yè)的政績考核。三是鐵路運輸企業(yè)在收入管理中缺乏大局意識，我國鐵路客運收入實施的列車擔當局所有，比如從北京發(fā)往包頭的火車客運票收入歸北京鐵路局所有，基于局部利益的考慮，對外局擔當?shù)牧熊嚕麄兙蜁扇∠奘?、不售，結(jié)果造成當局列車出現(xiàn)客運不滿的現(xiàn)象，進而影響鐵路運輸?shù)恼w經(jīng)濟效益。再者相近的鐵路段之間為了爭奪貨運資源，他們會采取惡性競爭的方式。

3提高鐵路運輸收入管理的具體對策

一、.道路危險貨物運輸?shù)陌踩L險分析

1.1道路運輸系統(tǒng)屬于生產(chǎn)系統(tǒng)，具有開放性的特點，主要由人、車、路等要素構(gòu)成，易受外部因素干擾，且不易掌控，故危險貨物事故的發(fā)生機率較高，預防難度較大。

1.2盡管道路運輸車輛能實現(xiàn)“門到門”的運輸服務，但當裝載危險貨物的車輛穿行于人、車密集的城鎮(zhèn)街道時，則帶來了巨大的風險隱患。

1.3在交通事故頻率增高的情況下，如果裝載危險貨物的車輛受損，則會造成危險貨物泄漏、飛濺、灑落、或燃燒，進而導致人員傷亡、環(huán)境污染等大災害。研究表明，道路交通事故被認為是危險貨物災害的最大誘因。

1.4道路危險貨物運輸車輛運行具有非定線、非定班、非定點等特點，車輛流動性大，運輸期間的加油、車輛維修、食宿停車等屬于隨機性較大，駕駛員的隨意性也很大。在上述環(huán)節(jié)及場合中，由于受多種因素影響，駕駛員與押運員忽視了對貨物的特別保護，也增加了危險貨物事故的發(fā)生率。

1.5道路貨物運輸見效快，有較多的參與者，這很容易混入不具備貨物運輸條件的車輛，增加了安全隱患。此外，運輸作業(yè)涉及點、面較多，安全管理難度較大，存在許多管理死角。