第一篇：建筑施工質(zhì)量控制分析

1高層建筑的強度質(zhì)量控制

1．1高層建筑的混凝土的強度是質(zhì)量控制的前提和保證

高層建筑由于施工工期較長，混凝土用量大并且受到氣候條件，工作環(huán)境等多種因素影響，時常會產(chǎn)生混凝土強度離散性大，甚至不合格等問題。所以說為了保證質(zhì)量達標(biāo)，要根據(jù)高層建筑自身的施工特點來配置和選用不同等級的混凝土，保證其與施工過程相符合。同時從當(dāng)前我國的建筑形式來看，高層建筑結(jié)構(gòu)大多采用的是鋼筋混凝土，且正向著鋼與鋼混結(jié)構(gòu)發(fā)展。由此可見鋼筋混凝土與鋼的施工技術(shù)是高層建筑施工作業(yè)的一大特色，由于鋼筋混凝土需要現(xiàn)澆，因此也需著重對結(jié)構(gòu)安裝、工業(yè)化模板、鋼筋連接等施工技術(shù)進行研究。

1．2完善并嚴(yán)格養(yǎng)護制度

高層建筑多采用泵送混凝土。泵送混凝土不僅能縮短施工周期，而且能改善混凝土的施工性能。但在某些工程上的使用表明，在配比、原材料、振搗控制嚴(yán)格的情況下，仍出現(xiàn)混凝土強度不足。分析其原因，多為搶工期、養(yǎng)護時間嚴(yán)重不足。據(jù)有關(guān)專家測試結(jié)果，其強度比全濕養(yǎng)護28天:全濕養(yǎng)護3天:空氣中養(yǎng)護28d分別為2∶1.5∶1．由此可見養(yǎng)護的重要性。培養(yǎng)這方面的專業(yè)人員，將分部工作做到細和專，養(yǎng)護人員要在主觀上認(rèn)識的養(yǎng)護工作的重要性，并加強養(yǎng)護期的督查，及時記錄跟蹤工作的進行，預(yù)防問題的產(chǎn)生。

1高填方地基處理工程概述

山西七一甲醇烯烴項目位于山西省襄垣縣某村，屬于低山、丘陵地貌單元，場地起伏較大，地面標(biāo)高介于1024．68m～1128．68m之間。場地整體走勢為東高西低，且由東向西延伸，由南向北排列有七個大小不一的沖溝。設(shè)計場地標(biāo)高分為兩個平臺，東部平臺平均高程為1058．5m，西部平臺平均高程為1052．8m。全場回填深度相差較大，且部分區(qū)域回填較深。挖東部土石方回填西部，場平完成后，場地西部回填形成填方邊坡，高度約50m，而東部形成挖方巖石邊坡，高度約為50m～60m。為了減少回填土層在固結(jié)、密實過程中引起的不均勻沉降，在回填的過程中對填土層進行加固處理，以提高其密實度。2013年9月，經(jīng)過對設(shè)計單位提出的試夯方案進行比較，決定采用強夯進行地基處理。根據(jù)試夯成果，采用強夯施工工藝參數(shù)設(shè)計如下:強夯能級采用6000kN•m，滿夯采用2000kN•m。夯實后厚度為5m，實際虛填土石混合料厚度根據(jù)試夯確定5．5m。填土強夯地基處理后地基承載力特征值不小于2300kPa，壓縮模量不小于25MPa。面波平均波速為Vs≥230m/s，超重力觸探試驗N12≥6擊，重度r≥21．0N/m3。底夯區(qū)面波平均波速Vs≥160m/s，標(biāo)準(zhǔn)貫入度N≥15擊。本工程強夯施工從2013年9月開始施工，2014年7月竣工，經(jīng)過檢測單位試驗檢測，承載力及密實度均能夠滿足設(shè)計要求。現(xiàn)結(jié)合監(jiān)理工作中的實際經(jīng)驗，針對該工程具有的高回填、多層次、多分區(qū)交叉施工的復(fù)雜特點，淺述施工過程中如何開展監(jiān)理工作，并總結(jié)了監(jiān)理工作做實做細的方法體會。

2加強監(jiān)理項目部管理，做到分工和職責(zé)明確

總監(jiān)是項目部的領(lǐng)導(dǎo)核心，總監(jiān)負(fù)責(zé)監(jiān)理部人員的分工和崗位職責(zé);與各承包單位負(fù)責(zé)人聯(lián)系，協(xié)調(diào)業(yè)主與承包單位之間的工作關(guān)系;保持與業(yè)主的密切聯(lián)系，充分了解業(yè)主對現(xiàn)場監(jiān)理項目部的意見和要求，及時調(diào)整監(jiān)理工作中出現(xiàn)的一些問題;檢查和監(jiān)督監(jiān)理人員的工作，對監(jiān)理人員進行調(diào)配，調(diào)換不稱職的監(jiān)理人員;定期組織項目監(jiān)理部人員參加安全生產(chǎn)檢查活動，督促承包單位做好施工現(xiàn)場的安全文明施工管理，及時處理可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的一般工程質(zhì)量、安全問題，參與工程質(zhì)量事故的調(diào)查。監(jiān)理部根據(jù)現(xiàn)階段的工作特點，專業(yè)性要求，對各監(jiān)理工程師和監(jiān)理員進行綜合培訓(xùn)，從質(zhì)量和安全方面，施工區(qū)域分6條沖溝，3個專業(yè)工程師和7個旁站監(jiān)理人員，安排相應(yīng)的地基處理專業(yè)監(jiān)理工程師進行教育培訓(xùn)，使監(jiān)理部的綜合能力得到更好的提高。制定每周一為內(nèi)部周會，每周六學(xué)習(xí)交流，監(jiān)理項目部出現(xiàn)的問題能夠及時交流，并提出處理意見，將土石回填和強夯交接作為重點工作，相互信息溝通。熟悉圖紙，掌握設(shè)計意圖。對夯實范圍、布點范圍、處理深度、單擊夯擊能、夯擊遍數(shù)及間隔時間、處理后應(yīng)達到的地基承載力特征值等要了解透徹，做到心中有數(shù)。土石方工程中，工程測量是監(jiān)理工作的一項重點工作，測量監(jiān)理工程師對施工測量進行控制，對原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)標(biāo)高現(xiàn)場復(fù)核;施工過程中復(fù)核標(biāo)高、沉降觀測點，并對承包單位的測量放樣資料進行復(fù)核和簽認(rèn)，真正做到準(zhǔn)確無誤。見證人員要親自跟蹤檢測單位檢測情況，將檢測質(zhì)量波動與日常旁站監(jiān)理情況在項目監(jiān)理會議上進行通報，由總監(jiān)組織專業(yè)監(jiān)理對當(dāng)天質(zhì)量波動情況發(fā)質(zhì)量通報，確保施工和檢測情況通知參建單位。安全監(jiān)理工程師對工程的安全狀況進行控制，根據(jù)現(xiàn)場要求，由安全監(jiān)理工程師組織，每周對強夯機械和挖運土機械進行安全專項檢查，并加強日常個人防護用品檢查，在進入雨季施工時，由監(jiān)理部組織，進行防洪專項方案檢查落實，每次降雨過程中，監(jiān)理部組織承包商進行防洪檢查，從而使安全工作始終處于受控狀態(tài)。

3做實做細高填方工程監(jiān)理工作

在選擇總承包、分包單位時向建設(shè)方提出建議，要求施工單位必須具備相應(yīng)地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)施工資質(zhì);要求項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，其他主要管理崗位、特殊工種工人必須持有效崗位證書上崗。對施工組織設(shè)計，專項技術(shù)方案等，特別是一些危險性較大且技術(shù)含量較高的工作應(yīng)編制專項的施工方案，并要重點審查。專業(yè)監(jiān)理工程師對承包單位報送的擬進場工程設(shè)備證明資料進行審核，重點是夯錘質(zhì)量復(fù)核和夯車安全情況檢查，本工程總驗收夯車20臺次，對未經(jīng)監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程設(shè)備，監(jiān)理方應(yīng)立即書面通知承包單位將不合格的工程設(shè)備撤出現(xiàn)場。對承包單位報送的分項工程質(zhì)量驗評資料進行審核，重點確認(rèn)土石回填和強夯兩家承包商之間的交接復(fù)核。對未經(jīng)監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工序，監(jiān)理人員拒絕簽認(rèn)，并嚴(yán)禁承包單位進行下一道工序。同時此方法也可以檢驗出土石方工程承包商回填施工區(qū)域與設(shè)計圖紙邊界是否一致，偏差是多少，從而及時予以糾正。現(xiàn)場巡查回填質(zhì)量，必須在自檢合格的基礎(chǔ)上經(jīng)項目監(jiān)理部逐層驗收，嚴(yán)格控制回填的分層厚度、回填范圍和回填高度，滿足下一步強夯的要求。加強施工放線、驗收及計算機復(fù)核檢查。由于土石方回填和強夯施工交叉進行，土石方回填和強夯必然要交叉分區(qū)作業(yè)，因此施工前對施工區(qū)域的合理規(guī)劃安排工作尤為重要。監(jiān)理單位和承包商施工前按照已審核的放線圖，合理規(guī)劃施工順序，制定雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進度計劃，合理安排各個工序的施工時間和順序，取得了不錯的效果，窩工或降效的情況控制在可接受范圍之內(nèi)。待各個分區(qū)施工完畢后，使用CAD繪制在計算機上同設(shè)計圖紙進行對比，呈現(xiàn)出幾乎完全重疊的圖景，顯示出監(jiān)理方對投資控制的有效成果?，F(xiàn)場監(jiān)理設(shè)置強夯旁站監(jiān)理。因現(xiàn)場夯機等設(shè)備多，針對監(jiān)理人員少且經(jīng)常連續(xù)晝夜監(jiān)理旁站易出差錯的問題，現(xiàn)場采用視頻監(jiān)控設(shè)備進行動態(tài)監(jiān)測，實現(xiàn)旁站人員通過影像資料即可嚴(yán)密的監(jiān)控承包商夯擊次數(shù)等，確保施工質(zhì)量。監(jiān)理人員認(rèn)真監(jiān)督檢查施工方的強夯施工過程和觀測數(shù)據(jù)。在每遍夯擊之前，要進行復(fù)線，確保不發(fā)生漏夯現(xiàn)象，確保強夯過程符合設(shè)計要求。

一道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施分析

1道路橋梁工程軟土地基施工處理前的準(zhǔn)備工作。道路橋梁工程軟土地基處理前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個方面：

1.1現(xiàn)場勘查。軟土地基的現(xiàn)場勘查工作主要包括：首先，現(xiàn)場的測繪調(diào)查，分析軟土地基分布區(qū)域的地貌、地形等，同時分析軟土地層的成因、范圍、深度以及性質(zhì)等；其次，選擇科學(xué)的勘查點以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位測試法、鉆探式勘查法、室內(nèi)土工試驗法等；再者，軟土地基評價，當(dāng)獲得了軟土地基施工現(xiàn)場的相干參數(shù)之后，對各種數(shù)據(jù)進行分析和計算，獲得軟土地基的沉降性、均勻性、靈敏度以及承載能力等。

1.2選擇合適的施工處理方案。根據(jù)現(xiàn)場勘查獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，對比各種軟土地基處理方法之間的優(yōu)劣性，選擇合適的施工處理方案，可以是某種施工處理方法，也可以是多種軟土地基處理方法的組合，同時還應(yīng)該評估施工技術(shù)、機械、環(huán)節(jié)、工期以及材料工程等各種印象因素，綜合各種因素選擇科學(xué)的施工方案。

2道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施。目前，道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施主要包括以下方面：

2.1灌漿處理技術(shù)。灌漿處理技術(shù)是通過利用電化學(xué)原理、高壓旋噴法、粉噴法等將能夠改善軟土地基性質(zhì)的漿液注入到地基裂縫中，灌漿漿液可以是水泥砂漿、水泥漿，還可以是化學(xué)材料，例如硅酸鹽等，灌漿處理技術(shù)能夠有效的改善軟土地基的性質(zhì)。粉噴樁處理技術(shù)是最常用的灌漿處理技術(shù)，該種灌漿處理技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢在于施工機械簡單，操作方便，加固效果好等，在采用粉噴樁處理技術(shù)時，應(yīng)該嚴(yán)格的控制鉆機的位置，保證鉆機按照既定的設(shè)計要求進行就位，樁的孔位置必須和設(shè)計圖紙的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超過1.5%，通常不超過50mm，嚴(yán)格的控制水泥噴入量、停粉時間以及噴粉時間，以此保證粉噴樁的長度和質(zhì)量，同時還應(yīng)該做好施工日志，全面、詳細的記錄水量、孔深、孔位等信息。

[摘要]本文通過對我國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀的概述和對未來前景的展望,簡要敘述了巖土錨固技術(shù)在地鐵修建中的應(yīng)用以及對環(huán)境的影響,并就巖土錨固技術(shù)對環(huán)境的影響提出了相應(yīng)的解決措施。

[關(guān)鍵詞]地鐵與輕軌巖土與錨固環(huán)境影響

地鐵自始建以來,就以快捷、大運量的特點在解決城市交通中發(fā)揮了重大作用。在我國,由于人口眾多,大、中城市人口集中,交通擁擠越來越嚴(yán)重,如何解決這一難題成為城市發(fā)展的瓶頸。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的不斷進步,地下鐵道建設(shè)以它不可替代的優(yōu)勢成為我國城市交通建設(shè)中的佼佼者。

一、我國城市軌道交通建設(shè)

1.我國軌道交通建設(shè)的發(fā)展概況

隨著我國城市人口和車輛的不斷增加,在一些較為擁擠的大中城市地面交通已無法滿足人們的出行要求,這些城市面臨巨大交通壓力。而地下鐵道與輕軌在解決城市交通問題上越來越顯示其重要地位。

伴隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升，公路工程建設(shè)也迎來了新的契機和挑戰(zhàn)，如何強化工程施工安全管理與施工技術(shù)控制則受到了社會各界的廣泛關(guān)注。筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗，就公路工程施工安全管理以及施工技術(shù)展開全面探討和研究，以期能夠為相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)者提供有價值的參考和幫助。

1.公路工程施工安全管理的重要性

1.1保障施工人員生命安全。鑒于公路工程施工的特點，施工現(xiàn)場往往存在著嚴(yán)峻的安全隱患，任何一個環(huán)節(jié)安全管理工作落實不到位便會危害施工人員的生命安全。保障施工現(xiàn)場的安全與穩(wěn)定是維護員工合法權(quán)益的基本體現(xiàn)，在公路工程建設(shè)事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展當(dāng)下，施工安全管理工作也受到了更多的重視與關(guān)注?；诖?，我們必須高度重視安全管理工作的落實與推進，并由此來保障施工人員的生命安全與合法權(quán)益。

1.2推動工程管理轉(zhuǎn)型進步。一直以來，我國公路工程管理更多地將管理工作重心側(cè)重于工程進度以及施工質(zhì)量的把控，而對于安全管理工作則欠缺正確認(rèn)識，由此也體現(xiàn)了我國公路工程管理工作的局限性和落后性。加強安全管理工作，不僅僅是新時期公路工程建設(shè)的基本需求，同時也是以人為本建設(shè)理念下的重要價值體現(xiàn)，能夠?qū)⑹┕と藛T生命安全放到工程管理的第一位，從而推動了我國公路工程管理工作的科學(xué)化與現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。

1.3保障工程社會經(jīng)濟效益。公路工程作為助推社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，使得相關(guān)工程建設(shè)本身便具備較高的經(jīng)濟效益和社會價值。從經(jīng)濟學(xué)角度來看，安全事故是影響建筑工程社會價值與經(jīng)濟效益的重要影響因素，而加強安全管理工作一方面能夠規(guī)避安全事故給公路工程建設(shè)帶來不必要的資金支出，另一方面則避免安全事故所造成的社會負(fù)面影響。由此可見，安全管理工作的落實與推進是實現(xiàn)公路工程建設(shè)社會經(jīng)濟效益的重要保障[2]。

2.公路工程施工安全管理工作的要點