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道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則范文第1篇

[關(guān)鍵詞]城市道路； 道路綠化； 種植設(shè)計(jì)； 植物選擇

[abstract] the city with the improvement of people's living standard, people to life in the city's environment and the ecological environment pay more and more attention to, create beautiful road landscape has become a top priority of the workers of the garden. Roads and urban greening is inseparable, the urban road landscape city garden green land system is an important part of the city is also an important sign of civilization. Road greening "line" to the form, the communication of municipal garden "dot" and "face", does well the road greening, not only beautify the environment, and purify the air, abate noise, reduce dust, improvement microclimate, wind, fire prevention, protect road, organization the urban traffic, maintain transportation 怍 use, so, the urban road landscape is the city road construction is very important, indispensable part of.

[keywords] city road; Road greening; Planting design; Plant choice

中圖分類號(hào)： [TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

城市道路在城市中有著重要的功能和作用，它是城市的骨架，反映一個(gè)城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化水平，體現(xiàn)著城市形象，承載了一個(gè)城市的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。隨著社會(huì)的發(fā)展和生活觀念的轉(zhuǎn)變，城市道路建設(shè)逐漸受到社會(huì)的重視。而城市道路環(huán)境創(chuàng)造更是是一個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、文化環(huán)境、物質(zhì)環(huán)境等多種環(huán)境因素共存互動(dòng)、相互交錯(cuò)的復(fù)雜過(guò)程。只有全面系統(tǒng)地將各種要素融合在城市道路環(huán)境建設(shè)之中，才能取得較好的效應(yīng)。

1城市道路園林植物景觀設(shè)計(jì)

由于樹木是有生命的有機(jī)體，是在不斷的生長(zhǎng)變化，能產(chǎn)生各種各樣的效果。所以道路的園林植物景觀設(shè)計(jì)要綜合考慮其功能性質(zhì)、車行和人行的 要求，道路立地條件、周邊建筑、市政設(shè)施等。根據(jù)園林植物的立地條件，土 壤條件，背景條件等進(jìn)行合理配置，做到適地適樹。

1．1自然式手法

城市道路綠化景觀的類型比較豐富，在路側(cè)較寬的綠化帶常應(yīng)用自然群落 式來(lái)營(yíng)造良好的景觀和遮陰效果。也就是在靠近人行道邊緣等距種植行道樹， 從人行道至道路邊界采用草皮、花灌木、小喬木、背景樹進(jìn)行自然過(guò)渡，它具 有園林植物層次豐富、種植密度大 郁閉度高、隔離效果顯著等特點(diǎn)。在道 路綠化地較為寬闊的區(qū)域，園林植物配植不再是墨守成規(guī)，更多是在規(guī)范框架中尋求行的搭配，逐漸向自然群落式布置過(guò)渡，不僅美化道路，而且深層次的尋 求富于生態(tài)效益和社會(huì)效益的配置方式。

1 2規(guī)則式的手法

在城市的主干道或迎賓大道，為了強(qiáng)調(diào)整潔，大氣的視覺效果，中央分車 綠帶及花壇景觀等常用規(guī)則式的手法，或在較寬的中央分車綠帶交替列植喬木和灌木球，下層設(shè)計(jì)地被植物或重復(fù)整齊式的模紋花壇，這會(huì)使人感到節(jié)奏感強(qiáng)、色彩明朗、視線通透、層次分明。人行道綠帶以等距、單穴、單株、兩列等方式定植，樹種多選用冠大蔭濃的鄉(xiāng)土樹種以及選用經(jīng)長(zhǎng)期馴化的并具有較高觀賞價(jià)值的外來(lái)喬木樹種，其下種植灌木綠籬及地被植物。

1．3多層次綜合手法

主干道上大部分快慢分車綠帶跨度較大，建設(shè)已經(jīng)從抽象的植物色塊逐步 走向植物生態(tài)群落營(yíng)造。為充分發(fā)揮道路綠化的生態(tài)效益，利用有限的空間進(jìn) 行綠化，市內(nèi)其他主干道兩側(cè)綠化帶多采用速生樹種和慢生樹種相結(jié)合。背景 樹、主景樹、灌木群、花境、草地多層次手法進(jìn)行綠化，以保證良好的視線效果及足夠的綠化量。在較寬的人行道綠帶．盡量做到層次豐富，上層高大喬木有效的為行人遮陰，中層的開花小喬木和常綠的修整綠籬有效的吸附，阻滯汽車尾氣和道路的塵埃，并減少行人隨意穿越馬路的情況，較好的達(dá)到功能與景

觀兼顧的效果。分車綠帶形式較為靈活．不再是一味的整形設(shè)計(jì)，而是盡量以有限的立地條件創(chuàng)造多樣的綠化景觀，布局手法從抽象走向生態(tài)。分車綠帶以規(guī)則式和自然群落式兩種設(shè)計(jì)手法為主，做到按不同功能的分車綠帶、自身寬度、周邊環(huán)境狀況進(jìn)行植物配植。

1．4因地制宜的手法

城市道路園林植物的配置，更凸顯地方特色，就應(yīng)因地制宜的根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土壤、地形，采用鄉(xiāng)土樹種來(lái)營(yíng)造，重視鄉(xiāng)土樹種的推廣和應(yīng)用。另外再用香花植物，色葉植物、觀花植物的層次搭配，使道路形成連續(xù)的景觀效果。只有這樣才能改善環(huán)境條件起到很好的作用，并在植物的景觀表現(xiàn)期(如開花、結(jié)果、葉色變化等期間)，給行人帶來(lái)美好的享受

2道路綠化中行道樹的種植設(shè)計(jì)形式

行道樹綠帶是設(shè)在人行道與車行道之間的綠化帶，以種植行道樹為主的綠 帶，又稱人行道綠化帶 步行道綠化帶。它主要的功能是夏季行人和非機(jī)動(dòng)車遮陰 美化街景、裝飾建筑立面，也是城市街道綠化的主要形式之一。

2 1樹帶式

交通人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1．5米，植一行大喬木和綠籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與綠籬；樹下鋪設(shè)草皮，留出鋪裝過(guò)道，以便人流或汽車停站。

2．2樹池式

在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形 空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長(zhǎng)1．5米較合適，長(zhǎng)方形長(zhǎng)、寬分別以2米，1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小于1．5米為好；行道樹的栽植 點(diǎn)位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米一lO厘米，避免行人踐踏，如 果樹池略低于路面，應(yīng)加與路面同高的池墻．這樣可增加人行道的寬度，又避免 踐踏，同時(shí)還可使雨水滲入池內(nèi)t池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng) 簡(jiǎn)單大方。

3城市道路綠化植物的選擇

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果

3.1喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化 街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

(1)株形整齊，觀賞價(jià)值高，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干：

(2)生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?/p>

(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹

葉即能落光，便于集中清掃；

(4)行道樹樹冠整齊，分支點(diǎn)足夠高，主枝伸張，角度與地面不小于3O度，葉片緊密，有濃蔭；

(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹移植，

(6)有一定的耐污染．抗煙塵的能力；

(7)樹木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢 目前在天津市應(yīng)用較多的有法桐、 國(guó)槐、合歡、白蠟等。

3．2灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶，可遮擋視線、減弱噪音等，選擇時(shí)應(yīng)

注意以下幾方面：

(1)枝葉豐滿 株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多蔭孽枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通；

(2)植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)工人修剪可控制它的樹形和高矮；

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小檗、月季、紫薇、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

3．3地被植物的選擇

目前．北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物．根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木可作地被應(yīng)用。

3．4草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配．合理配置：一，二年生 草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。 道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用15t益突

道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則范文第2篇

Abstract： The reasonable conductor section is an important content of grid planning， which could help the energy-saving and conservation. Three conductor section selection methods， including the conductor economical current density method， the fever condition method and the voltage loss condition method， are described in this paper. The compared result of an calculation example shows the conductor section chose by economical current density method is too larger than other methods. Hence， a new optimization method of conductor section selection is designed， and the calculation result testified its correctness and effectiveness.

關(guān)鍵詞： 輸電線路；導(dǎo)線截面選擇；優(yōu)化設(shè)計(jì)

Key words： transmission line；conductor section selection；optimization design

中圖分類號(hào)：TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）29-0089-02、

0 引言

我國(guó)始建于七、八十年代的供電線路正值大力改造之際，然而在眾多改造項(xiàng)目中，合理選擇導(dǎo)線截面成為使電網(wǎng)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益重要手段之一。因?yàn)殡S著各行業(yè)用電量的巨幅度增長(zhǎng)，先前的輸電線路導(dǎo)線截面沒有根據(jù)實(shí)際負(fù)荷更換，導(dǎo)致截面過(guò)小而不能承受負(fù)荷的突增，造成電能資源的損耗加劇以及經(jīng)濟(jì)效益的明顯下降。因此，合理選擇設(shè)計(jì)擇導(dǎo)線截面對(duì)節(jié)能創(chuàng)收、充分利用資源以及可持續(xù)發(fā)展都具有重大意義[1-4]。

目前，導(dǎo)線截面選擇主要有三種方法[1]：按發(fā)熱條件；按電壓損耗條件；按經(jīng)濟(jì)電流密度。其中按經(jīng)濟(jì)電流密度條件使用的較多；然而，導(dǎo)線截面的優(yōu)化選擇不是一個(gè)單一的計(jì)算公式，而是一個(gè)復(fù)雜的綜合估算與考慮過(guò)程，需要充分考慮整個(gè)電網(wǎng)的實(shí)際負(fù)荷情況，才能做出準(zhǔn)確科學(xué)的決策。并且已經(jīng)有文獻(xiàn)指出[2-4]，若按照傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)電流密度選擇導(dǎo)線截面，其結(jié)果存在較大偏差，不能滿足實(shí)際需要。為此，筆者對(duì)比了經(jīng)濟(jì)電流密度與電壓損耗條件等的經(jīng)濟(jì)性，從合理利用資金與資源的角度探討了一種導(dǎo)線截面選擇優(yōu)化方法，從而為導(dǎo)線截面選擇提供一種新的思路。

1 導(dǎo)線截面的選擇方法

合理地選擇配電線路導(dǎo)線截面，既牽涉到投資的經(jīng)濟(jì)性，又關(guān)系到改造后的運(yùn)行質(zhì)量。盲目增大導(dǎo)線截面帶來(lái)了一系列問(wèn)題：如造價(jià)增加，電桿、橫擔(dān)、拉線等部件受力增加，金具型號(hào)加大，施工難度增加，運(yùn)行的備品備件成本增加等等[3]。所以需要綜合考慮。

1.1 按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇導(dǎo)線截面 導(dǎo)線單位截面內(nèi)的電流量稱電流密度，經(jīng)濟(jì)電流密度就是指線路年運(yùn)行費(fèi)用最低時(shí)所對(duì)應(yīng)的電流密度，它直接影響著未來(lái)電網(wǎng)的運(yùn)行水平和經(jīng)濟(jì)效益[1，5]。按照95年國(guó)家電力部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)線截面一般按表1來(lái)選擇經(jīng)濟(jì)電流密度值。而截面積計(jì)算公式為：S=I/J （1）

式（1）中，S為導(dǎo)線截面積，I為導(dǎo)線流過(guò)的電流值。

1.2 按電壓損耗條件選擇導(dǎo)線截面 所謂電壓損失，是指線路首末端線電壓的代數(shù)差，它與線路額定電壓比值的百分?jǐn)?shù)通常作為電壓的變化范圍。電壓損耗條件是指在知道線路總負(fù)荷的條件下，在指定的變化范圍內(nèi)控制線路的電壓損失來(lái)選擇線路導(dǎo)線截面。對(duì)于低壓導(dǎo)線截面，其一般計(jì)算公式為：S=P·L·ΔU%/C （2）

式（2）中，S為導(dǎo)線截面積，ΔU%為允許電壓損失，P為有功功率，L為輸送距離，C為電壓損失系數(shù)，三相四線制供電且各相負(fù)荷均勻時(shí)，銅導(dǎo)線為77，鋁導(dǎo)線為46；單相220V 供電時(shí)，銅導(dǎo)線為12.9，鋁導(dǎo)線為7.7[1]。

1.3 按發(fā)熱條件選擇導(dǎo)線截面 此種方法的原理是使導(dǎo)線通過(guò)電流時(shí)其溫度不得超過(guò)允許的溫度，即根據(jù)所用導(dǎo)線材料所能承受的最大電流來(lái)選擇導(dǎo)線截面，以防止因過(guò)熱引起導(dǎo)線絕緣損壞或加速老化。其中導(dǎo)線承受的最大電流也叫允許載流量，是指在規(guī)定的環(huán)境溫度及相應(yīng)的敷設(shè)條件下，導(dǎo)線能夠連續(xù)承受而不致使其穩(wěn)定溫度超過(guò)允許值的最大電流。實(shí)際負(fù)荷電流應(yīng)小于或等于允許載流量，據(jù)此來(lái)選擇導(dǎo)線截面。

道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則范文第3篇

關(guān)鍵詞： 鍋爐；集氣罩；污染；空氣

前 言

鍋爐燃料燃燒向大氣中排放大量的污染物。不同種類燃料，同一種燃料在不同燃燒設(shè)備和燃燒工況下排放的污染物種類和數(shù)量不盡相同，例如： 1）火力發(fā)電廠每燃燒1 t 煤，大約排放10 kg 的煙塵； 2） 燃燒1 t 含硫0.5% 的煤，大約產(chǎn)生 SO2，10 kg，產(chǎn)生 NOx8 kg ～ 9 kg； 3） 燃燒 1 t石油，大約產(chǎn)生 9 kg ～12 kg 的 NOx。二氧化硫污染現(xiàn)狀： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，煤炭消耗量不斷增加，二氧化硫排放總量隨著煤炭消費(fèi)量的增長(zhǎng)而急劇增加。近年來(lái)，每年二氧化硫排放總量徘徊在 1 857 萬(wàn) t 左右。其中工業(yè)來(lái)源的排放量約 1 460 萬(wàn) t，生活來(lái)源的排放量約 397 萬(wàn) t。近年來(lái)，全國(guó)燃煤排放的煙塵總量徘徊在 1 400 萬(wàn) t 左右，其中火電廠和工業(yè)鍋爐排放量占 70% 以上。在火電廠排放中，地方電廠由于基本上用的是低效除塵器，噸煤排放煙塵是國(guó)家電廠的5 倍 ～10 倍，其排放量占到總排放量的 65% 。

為了控制工業(yè)企業(yè)各類污染對(duì)車間內(nèi)空氣和室外大氣的污染，必須采用各類集氣裝置把逸散到周圍環(huán)境的污染空氣收集起來(lái)，輸送到凈化裝置中進(jìn)行凈化。凈化后的空氣再通過(guò)風(fēng)機(jī)抽吸，由排氣筒排入車間室外大氣環(huán)境中。全面通風(fēng)。在室內(nèi)污染源多而又很分散、污染面積較大、污染物不易收集的情況下，要對(duì)室內(nèi)進(jìn)行全面通風(fēng)。這種方法的缺點(diǎn)是不能有效地除去污染物，只是利用稀釋的辦法使室內(nèi)污染物的濃度降低。另外，還可能造成局部地區(qū)污染物的濃度過(guò)高，對(duì)大氣環(huán)境造成污染。因此，一般不宜提倡。但在污染物濃度比較低的情況下，可以適當(dāng)?shù)夭捎?。全面通風(fēng)有自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)和聯(lián)合通風(fēng)等通風(fēng)方式。在自然通風(fēng)達(dá)不到要求時(shí)，要采用機(jī)械通風(fēng)。為了滿足全面通風(fēng)的要求，必須要有合理的氣流組織和足夠的通風(fēng)換氣量。

全面通風(fēng)換氣量的計(jì)算在穩(wěn)定狀態(tài)下，室內(nèi)有害氣體稀釋至最高允許濃度所需要的換氣量可用下式計(jì)算：

其中，L 為全面通風(fēng)換氣量，m3/ h； m 為室內(nèi)有害物質(zhì)散發(fā)量，mg / h； Cy為室內(nèi)空氣中有害物質(zhì)的最高允許濃度，mg/m3； Cx為送風(fēng)空氣中有害物質(zhì)的濃度，mg/m3。

當(dāng)車間內(nèi)散發(fā)多種有害物質(zhì)時(shí)，一般情況下應(yīng)分別計(jì)算，然后取最大值作為車間的全面換氣量。如果車間同時(shí)散發(fā)多種有機(jī)溶劑的蒸汽（ 苯類化合物、醇、酯類等） ，或多種有害氣體（ SO2，HF，CO，NOx等） ，實(shí)際換氣量應(yīng)是每一種有害氣體所需的換氣量的總和。集氣罩排風(fēng)量的測(cè)定及設(shè)計(jì)原則。表明集氣罩性能優(yōu)劣的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)為排風(fēng)量和壓力

損失。

一、集氣罩排風(fēng)量的測(cè)定方法

集氣罩排風(fēng)量可以通過(guò)實(shí)測(cè)罩口上的平均吸氣速度和罩口的面積來(lái)確定。

其中，Q 為集氣罩排風(fēng)量，m3/ s； V 為罩口上的平均吸氣速度，m / s； A 罩口的面積m2。集氣罩排風(fēng)量也可以通過(guò)測(cè)定連接集氣罩直管中的平均速度、氣流動(dòng)壓或氣體靜壓及其截面積來(lái)確定，具體見下式：動(dòng)壓法：

其中，Q 為集氣罩排風(fēng)量，m3/ s； A 為罩口的面積，m2； Pd為氣流動(dòng)壓，Pa； Ps為氣流靜壓，Pa； ρ 為氣體密度，kg/m3； Φ 為集氣罩的流量系數(shù)，可以用 來(lái)計(jì)算。

二、集氣罩的設(shè)計(jì)原則

1） 集氣罩應(yīng)盡可能將污染源包圍起來(lái)，使污染源擴(kuò)散限制在最小范圍內(nèi)，以便防止橫向氣流干擾，減少排風(fēng)量。2） 集氣罩吸氣方向盡可能與廢氣氣流方向一致，充分利用廢氣的初始動(dòng)能。3） 盡量減少集氣罩開口的面積，以減少排風(fēng)量。4） 集氣罩的吸氣氣流不允許先經(jīng)過(guò)工人的操作區(qū)再進(jìn)入罩內(nèi)。5） 集氣罩的結(jié)構(gòu)不應(yīng)妨礙工人操作和設(shè)備檢修。

三、通風(fēng)管道的布置原則

在大氣污染控制過(guò)程中，管道輸送的介質(zhì)可能是多種多樣的，有含塵氣體、各種有害氣體、各種蒸汽等。因此在設(shè)計(jì)管道時(shí)應(yīng)考慮不同介質(zhì)的特殊要求，但就其共性來(lái)說(shuō)，一般應(yīng)遵循以下幾個(gè)基本原則：1） 布置管道時(shí)應(yīng)對(duì)所有管線通盤考慮，盡可能少占用空間，力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形美觀，且便于安裝、操作和檢修。2） 劃分系統(tǒng)時(shí)，要考慮排放氣體的性質(zhì)。對(duì)于混合后不使氣體溫度大幅度降低、無(wú)爆炸危險(xiǎn)的廢氣可以合成一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行排放。3） 管道布置時(shí)力求順直，以減少阻力。一般圓形管風(fēng)道強(qiáng)度大，耗用材料少，但占用空間較大。矩形管占用空間較小，易布置。管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)盡量采用明裝方式，以便于檢修。4） 管道排列應(yīng)盡量集中，平行敷設(shè)。管徑大的和需要保溫的管道應(yīng)設(shè)在里側(cè)，管道與墻、梁、柱、設(shè)備及管道之間應(yīng)留有一定的距離，以滿足施工、運(yùn)行、檢修等方面的要求。5） 對(duì)于劇毒物不允許采用正壓輸送，風(fēng)管也不能穿過(guò)其他房間。6） 水平管道應(yīng)有一定坡度，以便放氣、放水和防止積塵。7） 應(yīng)注意不宜讓設(shè)備承受管道與閥門的重量，管道焊接縫的位置應(yīng)在施工方便和受力小的地方。8） 確定排入大氣的排氣孔的位置時(shí)，要考慮排出氣體對(duì)周圍環(huán)境的影響。對(duì)含塵和含毒廢氣即使經(jīng)過(guò)凈化處理后，仍應(yīng)盡量在高處排放。通常排出口應(yīng)高出周圍建筑物 2 m ～4 m。9） 風(fēng)管上應(yīng)設(shè)置必要的閥門和儀表等調(diào)解或測(cè)量裝置，或預(yù)留安裝測(cè)量裝置的接口。調(diào)節(jié)和測(cè)量裝置應(yīng)安裝在便于操作和觀察的位置。10） 要求管道嚴(yán)密不漏，以保證吸風(fēng)口有足夠的風(fēng)量。

四、通風(fēng)機(jī)的選擇

根據(jù)風(fēng)機(jī)的工作原理可將風(fēng)機(jī)分為離心式、軸流式和貫流式三種。根據(jù)風(fēng)機(jī)的用途可將其分為排塵通風(fēng)機(jī)（ C） 、鍋爐引風(fēng)機(jī)（ G） 、防爆風(fēng)機(jī)（ B） 、煤粉風(fēng)機(jī)（ M） 、防腐風(fēng)機(jī)（ F） 、耐高溫風(fēng)機(jī)（ W） 等?？諝鈨艋到y(tǒng)中主要使用的是離心式和軸流式風(fēng)機(jī)。正確選擇風(fēng)機(jī)是保證整個(gè)凈化系統(tǒng)能否正常工作的關(guān)鍵。風(fēng)機(jī)選擇不當(dāng)，就會(huì)造成達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求或投資和能耗的浪費(fèi)。因此，在選擇風(fēng)機(jī)時(shí)，一定要綜合考慮，使其能高效的工作。選擇通風(fēng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：1） 根據(jù)系統(tǒng)中所輸送氣體的不同的理化特征（ 例如： 空氣、含塵氣體、高溫氣體、有害或有腐蝕氣體、易燃、易爆氣體等） ，選取不同用途的通風(fēng)機(jī)。2） 根據(jù)所需的風(fēng)量和風(fēng)壓，然后在選定的類型中確定機(jī)號(hào)、轉(zhuǎn)速和功率。3） 根據(jù)通風(fēng)機(jī)在除塵系統(tǒng)中的具置，以及風(fēng)機(jī)周圍的工藝條件要求，確定風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口位置。4） 選擇風(fēng)機(jī)時(shí)，如果通風(fēng)機(jī)實(shí)際使用工況與風(fēng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)工況不相符，必須對(duì)原風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)進(jìn)行換算。

5） 選擇風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)盡可能地選用新型的、高效的離心式風(fēng)機(jī)，所選擇的風(fēng)機(jī)的實(shí)際工況要盡可能接近最高效率點(diǎn)，并在風(fēng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)使用范圍內(nèi)工作。6） 選擇風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)盡可能選用低噪聲的風(fēng)機(jī)，當(dāng)選用高壓風(fēng)機(jī)或大型的中、低壓風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)采用減震、消聲、隔音等降噪措施。7） 功率大于 75 kW 的風(fēng)機(jī)或用于輸送高溫?zé)煔獾娘L(fēng)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)啟動(dòng)閥門，防止啟動(dòng)過(guò)載或冷態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)造成過(guò)載。8） 在設(shè)計(jì)中由于種種原因，用單臺(tái)風(fēng)機(jī)其參數(shù)達(dá)不到設(shè)計(jì)要

求時(shí)，可以將兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的風(fēng)機(jī)并聯(lián)或串聯(lián)起來(lái)，以提高風(fēng)量或減風(fēng)壓。在這種情況下，一定要選擇同類型、同機(jī)號(hào)、同性能的風(fēng)機(jī)參加聯(lián)合運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

【1】金維強(qiáng).大型鍋爐運(yùn)行[M].北京：中國(guó)電力出版社，2009.

【2】李廣超.大氣污染控制技術(shù)[M]. 鄭州：化學(xué)工業(yè)出版社，2007.

道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則范文第4篇

關(guān)鍵詞：規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn) 三維設(shè)計(jì) 觀音巖水電站

中圖分類號(hào)：TV7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）11（c）-0053-05

觀音巖水電站位于云南省麗江市華坪縣（左岸）與四川省攀枝花市（右岸）交界的金沙江中游河段上，為金沙江中游河段規(guī)劃8個(gè)梯級(jí)電站中的最末一個(gè)梯級(jí)。上游與魯?shù)乩娬鞠嚆暯?，電站距云南省?huì)昆明市直線距離約220 km，距四川省攀枝花市直線距離約27 km，距云南省麗江市直線距離約140 km。電站以發(fā)電為主，兼有下游攀枝花市城市供水和防洪任務(wù)。

電站裝機(jī)5臺(tái)，單機(jī)容量600 MW，總裝機(jī)容量3 000 MW；觀音巖1#～3#水輪發(fā)電機(jī)組由天津ALSTOM公司生產(chǎn)供貨，4#～5#水輪機(jī)由哈爾濱電機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)供貨，4#～5#發(fā)電機(jī)由東芝水電設(shè)備有限公司生產(chǎn)供貨。觀音巖電站水力機(jī)械安裝設(shè)備主要包括水輪發(fā)電機(jī)組，油、氣、水輔助系統(tǒng)，調(diào)速系統(tǒng)、起重設(shè)備、管路涂漆和支吊架安裝等；為提供現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量，結(jié)合國(guó)家有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及觀音巖水電站工程的實(shí)際情況制定了觀音巖電站機(jī)電設(shè)備施工質(zhì)量及工藝標(biāo)準(zhǔn)，供各設(shè)備制造單位、安裝單位、監(jiān)理單位共同遵照?qǐng)?zhí)行。

該文對(duì)觀音巖水電站機(jī)電設(shè)備中水力機(jī)械設(shè)備安裝中的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

1 水力機(jī)械設(shè)備施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝編制范圍

為使觀音巖水電站水力機(jī)械輔助設(shè)備安裝工程中規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)工程達(dá)標(biāo)投產(chǎn)、為觀音巖水電站成為精品工程創(chuàng)造條件。在電站建設(shè)過(guò)程中提高安裝質(zhì)量，給安裝單位和監(jiān)理單位建立一個(gè)共同遵守執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國(guó)家相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及工程的實(shí)際情況，水力機(jī)械專業(yè)在下述幾個(gè)方面制定了一系列施工質(zhì)量及工藝標(biāo)準(zhǔn)。

（1）調(diào)速系統(tǒng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

（2）起重設(shè)備施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

（3）油處理系統(tǒng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

（4）水泵安裝施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

（5）空壓機(jī)及儲(chǔ)氣罐施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

（6）管道及閥門施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

（7）量測(cè)系統(tǒng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

（8）管路支吊架施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

（9）管路油漆施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求。

2 水力機(jī)械設(shè)備施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝編制依據(jù)

2.1 主要編制依據(jù)

（1） 《水輪發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)規(guī)范》GB8564-2003。

（2） 《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50278-98。

（3） 《工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)圖集G-325吊車軌道聯(lián)結(jié)》。

（4） 《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB6067-85。

（5） 《起重機(jī)械試驗(yàn)規(guī)范和程序》GB5905-86。

（6） 《通用橋式起重機(jī)》GB/T14405-93。

（7） 《壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50275-2010。

（8） 《鋼制壓力容器》GB150-2011。

（9） 《工業(yè)金屬管道工程施工規(guī)范》GB50235。

（10） 《工業(yè)金屬管道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50184-2011。

（11） 《工業(yè)安裝工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50232。

（12） 《流體輸送用不銹鋼焊接鋼管》GB/T12771-2000。

（13） 《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（管道篇）DL5031。

2.2 規(guī)范化安裝

標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化安裝不僅能保證安裝質(zhì)量，縮短安裝工期，保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，也便于運(yùn)行單位管路、維護(hù)，下面就幾個(gè)典型部件的安裝質(zhì)量及工藝標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行簡(jiǎn)述。

2.3 調(diào)速系統(tǒng)

2.3.1 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1） 觀音巖電站調(diào)速系統(tǒng)安裝包括調(diào)速器、油壓裝置和相應(yīng)的操作管路，調(diào)速器及油壓裝置安裝前應(yīng)檢查資料是否合格齊全，設(shè)備是否外形完好，外形尺寸與接管位置是否與設(shè)計(jì)資料一致。

（2） 調(diào)速器、油壓裝置和相應(yīng)管路在安裝過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行《水輪發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)規(guī)范》（GB8564-2003）中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3.2 施工工藝要求

（1） 調(diào)速系統(tǒng)第一次充油應(yīng)緩慢進(jìn)行，充油壓力不超過(guò)額定壓力的50%，接力器全行程動(dòng)作數(shù)次，應(yīng)無(wú)異常現(xiàn)象。

（2） 安裝完成的調(diào)速器應(yīng)進(jìn)行手動(dòng)、自動(dòng)及各種控制方式的切換試驗(yàn)，動(dòng)作應(yīng)正常，接力器無(wú)明顯擺動(dòng)。

（3） 操作油管路安裝前應(yīng)清除內(nèi)部雜物，按規(guī)范要求進(jìn)行酸洗，干凈后再進(jìn)行安裝，清洗干凈的管道嚴(yán)禁在管道上開孔焊接；管路若改裝，改裝的管路須重新清理酸洗干凈，管道焊口應(yīng)平整光滑，運(yùn)行無(wú)滲漏。

（4） 管路及閥門安裝位置、方向、規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，閥門應(yīng)便于操作。

（5） 管路安裝完成后采用后置式支架固定，管路安裝應(yīng)牢固可靠，工藝美觀。

2.4 氣系統(tǒng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求

（1） 氣系統(tǒng)設(shè)備的安裝主要包括中、低壓空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、過(guò)濾器和管路等的安裝。儲(chǔ)氣罐為壓力容器，安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查出廠資料（如壓力容器設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資質(zhì)文件、產(chǎn)品質(zhì)量證明文件及合格證等）是否齊全，儲(chǔ)氣罐安裝前應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)，如壓力容器外表完好、具有合格證、且在規(guī)定的質(zhì)量保證期內(nèi)安裝，可不做強(qiáng)度試驗(yàn)，但必須做嚴(yán)密性試驗(yàn)。

（2） 氣系統(tǒng)設(shè)備的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，布置整齊美觀，滿足設(shè)計(jì)要求，便于操作、維護(hù)。

（3） 空壓機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)全面檢查各緊固件應(yīng)已緊固和鎖緊；各級(jí)安全閥經(jīng)校驗(yàn)、整定，動(dòng)作靈敏、可靠；進(jìn)、排氣管路應(yīng)清潔和暢通。

（4） 空壓機(jī)試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)依據(jù)規(guī)范要求和供貨廠家技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后，應(yīng)仔細(xì)檢查各部件情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

（5） 安裝完成后效果。

設(shè)備安裝完成后效果如圖1所示。

2.5 管道及閥門施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求

（1） 管路、管件及閥門安裝前，內(nèi)部應(yīng)清理干凈。安裝時(shí)，應(yīng)保證不落入臟物；油管路安裝前，管路應(yīng)進(jìn)行酸洗、中和及鈍化處理。

（2） 管路安裝應(yīng)整齊、美觀，布置符合設(shè)計(jì)要求。管道安裝無(wú)偏斜。管道對(duì)接，不準(zhǔn)強(qiáng)行對(duì)口；管道對(duì)口工藝焊件應(yīng)切除干凈，不得損傷母材。

（3） 預(yù)埋管道應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密性耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為1.5倍實(shí)際工作壓力，保持30 min，無(wú)滲漏現(xiàn)象。

（4） 每個(gè)閥門必須具有制造廠的書面合格質(zhì)量證明。

（5） 閥門安裝按圖施工、位置符合要求，并便于操作和檢修。閥門安裝前清理干凈，保持關(guān)閉狀態(tài)，保證系統(tǒng)閥門試運(yùn)行中嚴(yán)密，內(nèi)外無(wú)泄漏。

（6） 特殊閥門（減壓閥和止回閥等）應(yīng)按制造廠規(guī)定檢查其嚴(yán)密性，各部間隙、行程和調(diào)整尺寸應(yīng)符合圖紙要求。

（7） 安裝完成后效果。

管路、閥門安裝完成后效果如圖2所示。

2.6 管路系統(tǒng)油漆施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求

（1） 油、氣、水輔助系統(tǒng)管路安裝完成驗(yàn)收合格后，管道顏色按大唐觀音巖水電開發(fā)有限公司運(yùn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求配色并標(biāo)出介質(zhì)流向。

（2） 管路涂漆分為底漆、中間漆和面漆3種，底漆為防腐油漆，面漆涂刷完成后，管路油漆施工質(zhì)量及工藝應(yīng)滿足大唐觀音巖水電開發(fā)有限公司運(yùn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）涂漆完成后效果。

管路涂漆完成后效果如圖3所示。

3 三維設(shè)計(jì)應(yīng)用

觀音巖電站在施工設(shè)計(jì)中，采用了全三維模式設(shè)計(jì)，把平面設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為空間立體可視設(shè)計(jì)，使設(shè)備及管路布置更直觀，施工人員通過(guò)三維視圖能更好地了解設(shè)計(jì)意圖及設(shè)備、管路實(shí)際布置情況，能準(zhǔn)確指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，及時(shí)糾正安裝過(guò)程中的錯(cuò)、漏問(wèn)題，保證安裝質(zhì)量，縮短安裝周期。

三維設(shè)計(jì)效果圖見圖4～6。

4 結(jié)語(yǔ)

（1） 機(jī)電設(shè)備安裝施工質(zhì)量及工藝標(biāo)準(zhǔn)的編制，為施工單位和監(jiān)理單位提供了一個(gè)共同遵照?qǐng)?zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。

（2） 各設(shè)備及管路安裝的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化對(duì)于設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行將起重大作用，高標(biāo)準(zhǔn)的安裝工藝確保了工程安裝質(zhì)量，保證了輔助設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（3） 三維設(shè)計(jì)和三維可視化的設(shè)計(jì)，以直觀的畫面將設(shè)備整體布置呈現(xiàn)于面前，使安裝工作更直觀，安裝中對(duì)照三維效果圖，便于施工人員讀圖和理解設(shè)計(jì)意圖更為容易，最大可能地減少了現(xiàn)場(chǎng)處理工作，極大提高了現(xiàn)場(chǎng)工作效率，縮短了安裝工期。

（4） 三維可視化設(shè)計(jì)的建立，便于業(yè)主及監(jiān)理單位及時(shí)了解工程進(jìn)度和施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)處理，更正，提高工程安裝質(zhì)量，縮短安裝工期。

（5） 觀音巖水電工程機(jī)電設(shè)備施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求的編制為將電站建設(shè)成國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程和精品工程創(chuàng)造了先行條件。

（6） 觀音巖水電站第一臺(tái)機(jī)組于2014年12月25日投產(chǎn)發(fā)電，第二臺(tái)機(jī)組于20機(jī)電設(shè)備運(yùn)行正常；高標(biāo)準(zhǔn)的施工質(zhì)量及工藝要求，為機(jī)組的投產(chǎn)發(fā)電及安全運(yùn)行創(chuàng)造了條件，也為后續(xù)電站提供了安裝借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1] 沈劍初，周杰，張寶勇.抽水蓄能電站水力機(jī)械輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化設(shè)計(jì)[J].西北水電，2012（S01）：106-109.

道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則范文第5篇

在道路設(shè)計(jì)中踐行無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，重在體現(xiàn)社會(huì)對(duì)于殘障人士等弱勢(shì)群體出行方便等情況的關(guān)注，同時(shí)也是人文關(guān)懷在城市公共空間設(shè)計(jì)中的表現(xiàn)。本文重點(diǎn)探討了道路設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念的內(nèi)涵，以及實(shí)際應(yīng)用中需要重視的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，從而為相關(guān)設(shè)計(jì)人員提供借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】

無(wú)障礙設(shè)計(jì)；道路設(shè)計(jì)；殘障

1引言

無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅是市政道路設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，更是未來(lái)道路設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，旨在發(fā)揚(yáng)人文關(guān)懷，確保殘疾人、老年人、兒童、孕婦的社會(huì)弱勢(shì)群體，能夠平等參與到公共生活之中，維護(hù)自己的出行安全與方便。我國(guó)相關(guān)部門已經(jīng)就城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)制定了相關(guān)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，以作為確保設(shè)計(jì)合理性的重要依據(jù)，以提升我國(guó)的道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)水平。

2殘障人士基本需求和現(xiàn)有無(wú)障礙設(shè)計(jì)概述

市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的初期，考慮到殘疾人的特殊性，研究從其心理及生理需求出發(fā)，在使用功能、設(shè)計(jì)尺度、使用方式等方面，都需要進(jìn)行深入的研究。面對(duì)殘疾人的無(wú)障礙需求，針對(duì)現(xiàn)有的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，主要面臨的三個(gè)問(wèn)題如下：①由于道路設(shè)計(jì)中無(wú)障礙設(shè)計(jì)仍然缺乏必要的技術(shù)水平，并且常常存在運(yùn)用不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，影響了無(wú)障礙設(shè)計(jì)的實(shí)用性；②現(xiàn)有的市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，更多的是局限于殘障坡道設(shè)計(jì)與施工，而對(duì)于指示系統(tǒng)、整體規(guī)劃等方面，缺乏環(huán)境特性的設(shè)計(jì)實(shí)踐作為基礎(chǔ)；③在障礙設(shè)計(jì)中，沒有關(guān)注環(huán)境要素可能造成的能耗問(wèn)題，影響道路后期使用的可持續(xù)性。

3無(wú)障礙設(shè)計(jì)的原則與要點(diǎn)

殘障人士存在出行障礙的方面往往是不同的，因此會(huì)對(duì)出行存在各種不同的要求，為了適應(yīng)各種傷殘功能，需要結(jié)合聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社委員會(huì)《建立殘疾人無(wú)障礙物質(zhì)環(huán)境導(dǎo)則及事例》的基本指導(dǎo)原則，具體歸納包括以下幾點(diǎn)：

（1）安全性，障礙人群能夠安全使用無(wú)障礙設(shè)施，從而安全到達(dá)目的地。確保障礙人群在使用所提供的無(wú)障礙設(shè)施設(shè)備時(shí)，能夠心里放心踏實(shí)，不存在任何心里壓力，從而更好地保障障礙人群的心理安全與身體安全；

（2）保障障礙人群的出行方便，重在要求確保障礙人群能夠自主地達(dá)到他們要想去的地方，而為了確保他們能夠自主實(shí)現(xiàn)目的性，就需要道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)以及必要的無(wú)障礙設(shè)備的幫助，從而達(dá)到可達(dá)性，即障礙人群能夠借助無(wú)障礙設(shè)施，達(dá)到目的地；

（3）無(wú)障礙設(shè)計(jì)還需要具備一定的人性化，可以在無(wú)障礙設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要注意不能將正常人的出行習(xí)慣或思想強(qiáng)加給障礙人士，而應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以人為本的理念，根據(jù)他們的實(shí)際需求，給予相應(yīng)的幫助，從而確保其正常出行。人性化，即指所有障礙設(shè)施能夠充分考慮到存在不同障礙人群的使用，并盡可能給其他人群提供便利。根據(jù)當(dāng)前無(wú)障礙設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，以及障礙人群的不同需求，應(yīng)該重視對(duì)于盲道、坡道、信號(hào)系統(tǒng)、交通標(biāo)志、梯道、臺(tái)階、公交系統(tǒng)等的優(yōu)化，注意各種設(shè)施、節(jié)點(diǎn)的處理，都能夠兼顧其他的人群，從而在方便障礙人群的同時(shí)，也能夠給其他人群帶來(lái)便利，從而達(dá)到無(wú)障礙的目的。

4市政道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)措施

（1）視力障礙人群慢盲道設(shè)計(jì)①感知盲道所謂感知盲道，主要是利用現(xiàn)有盲道路磚表面上的條形、圓點(diǎn)形等形式，來(lái)區(qū)別并反映不同的信息，所使用的是具備提供信息功能的專用盲道磚塊。在這些磚塊的表面，通常有指北特征標(biāo)記的盲道北向磚；或者在表面有能夠表示醫(yī)院、廁所、商場(chǎng)等方位特征標(biāo)記的方位定位磚；以及表面上有用于指向“盲文交通導(dǎo)盲路牌”特征標(biāo)記的導(dǎo)盲路牌和指示磚。這種磚塊的使用，能夠有效改善現(xiàn)有的導(dǎo)盲技術(shù)水平，為盲人導(dǎo)盲并順利抵達(dá)目的地，提供容易普及、使用簡(jiǎn)單方便的新盲道指示方式。②導(dǎo)盲路牌導(dǎo)盲路牌應(yīng)當(dāng)選擇位于盲道兩側(cè)，較為合適的位置，或者道路的交叉口處等，使用漢字與盲文在路牌上寫上相關(guān)指示信息。導(dǎo)盲路牌的設(shè)置高度，一般以距地面1.3m左右為宜，而導(dǎo)盲路牌應(yīng)當(dāng)距離盲道的邊緣線約0.6～1.0m，從而避免干擾盲人行走，同時(shí)為盲人獲取信息提供方便。盲文信息的編寫，則應(yīng)當(dāng)清晰、簡(jiǎn)潔，有較強(qiáng)的凹凸感，從而便于盲人準(zhǔn)確獲取信息。③盲道磚的組合在鋪設(shè)盲道時(shí)，所使用的盲道北向磚、方位定位磚、導(dǎo)盲路牌以及指示磚等，通常只能指示某種特殊環(huán)境，主要是通過(guò)彼此之間的合理組合方式，告知盲人全面的環(huán)境信息。在進(jìn)行組合時(shí)，由于感知盲道磚的設(shè)置數(shù)量有限，如果設(shè)置太多，反而可能造成信息混亂等問(wèn)題，因此，在設(shè)置組合盲道磚時(shí)，應(yīng)當(dāng)以能夠清晰提示方位和主要建筑物為首要原則。

（2）慢行交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)慢行交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是實(shí)現(xiàn)道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)人性化的重大理念。在現(xiàn)代城市生活節(jié)奏日益加快的同時(shí)，生活壓力也隨之增大，運(yùn)用慢行交通系統(tǒng)，能夠有效改善出行的質(zhì)量，從而提升生活品質(zhì)。而慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)則主要以“以人為本、空間和諧”作為核心理念，將人性化當(dāng)做標(biāo)尺，對(duì)整個(gè)道路的交通空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而通過(guò)提倡人力、步行等方式，改善機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的實(shí)際交通運(yùn)行環(huán)境，降低不必要的私家車出行，將公共交通出行提倡為主流方式，從而減緩生活的節(jié)奏，使人們緊繃的神經(jīng)能夠舒緩并愉悅起來(lái)。在交通設(shè)計(jì)中運(yùn)用慢行交通系統(tǒng)，還能夠降低交通環(huán)境中的噪音問(wèn)題，從而構(gòu)造安靜文明的生活環(huán)境。政府應(yīng)當(dāng)注意加大慢行交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃與相關(guān)資金、人員方面的投入力度，從而逐步改進(jìn)城市中對(duì)于慢行交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)制定一系列相關(guān)法律法規(guī)與管理政策，用于引導(dǎo)慢行交通系統(tǒng)的有序發(fā)展。

（3）語(yǔ)言障礙道路設(shè)計(jì)在無(wú)障礙道路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)標(biāo)線、標(biāo)示牌等重要的交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能使用具有較強(qiáng)對(duì)比度的顏色，例如紅、黃、藍(lán)等。標(biāo)志牌應(yīng)當(dāng)設(shè)立在顯著的位置，并采用簡(jiǎn)明扼要的方式設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)牌上的示意圖，讓大多數(shù)人能夠盡快識(shí)別相關(guān)信息（見圖1），文字則應(yīng)當(dāng)凹凸且大、高度合適，從而便于存在視覺障礙的人士可以通過(guò)觸摸的方式掌握相關(guān)信息。因?yàn)槭姓缆分?，人群視力、記憶力以及反?yīng)等各方面都存在差異，許多小孩、老年人難以及時(shí)了解并領(lǐng)會(huì)較為復(fù)雜的出行信息，因此，信息提供應(yīng)當(dāng)采用更家具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)與設(shè)置。為此，需要重新調(diào)整并創(chuàng)新車技相關(guān)符號(hào)標(biāo)志，使用簡(jiǎn)單明了、形象化的 符號(hào)從而滿足小孩、老年人的認(rèn)知能力特點(diǎn)。符號(hào)從而滿足小孩、老年人的認(rèn)知能力特點(diǎn)。

（4）基于肢體障礙人群的道路設(shè)計(jì)改進(jìn)思路①臺(tái)階的優(yōu)化在道路的人行天橋、地下通道、高程突變處等，都應(yīng)當(dāng)適當(dāng)設(shè)置梯道或臺(tái)階，并在梯道的兩側(cè)設(shè)置扶手，在上口、下口與橋下的防護(hù)區(qū)，設(shè)置提示盲道（見圖2）。需要注意臺(tái)階的高度、寬度設(shè)置適中，一般應(yīng)當(dāng)采用最符合人體行動(dòng)的尺寸，即15cm×30cm。另外，人行道的路面往往會(huì)出現(xiàn)高程突變的情況，有些可以設(shè)置成坡道，而更多的則為了保持路面的平整，選擇設(shè)置1～3個(gè)臺(tái)階的方式。②二次過(guò)街二次過(guò)街的安全島設(shè)置，不同于常規(guī)直通的人行橫道，需要全面考慮視距、車流、位置、過(guò)街形式等多種因素。道路行人過(guò)街安全島的合理非對(duì)稱性設(shè)計(jì)，有利于行人的安全，設(shè)置的方式使安全島能夠與錯(cuò)位式的人行橫道實(shí)現(xiàn)銜接，從而便于設(shè)置作用于二次行人過(guò)街的信號(hào)燈，同時(shí)能夠避免行人在過(guò)街時(shí)，造成信號(hào)誤解問(wèn)題，因?yàn)槊繉?duì)信號(hào)燈都具有專門性，是為不同段人行橫道專門設(shè)置，因此含義簡(jiǎn)單明了，并且容易和上下游路口實(shí)現(xiàn)信號(hào)綠波協(xié)調(diào)。③坡道的優(yōu)化市政道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，坡道的設(shè)置至關(guān)重要，設(shè)計(jì)過(guò)程中必須充分考慮輪椅使用者、殘疾人實(shí)際狀況，從而便于輪椅使用者通行。對(duì)于坡道的坡度，則要求盡可能小；設(shè)計(jì)緣石坡道時(shí)，為保障殘疾人出行安全，需要注意保持緣石破坡面的平整度。在人行道各個(gè)出入口，凡是被立緣石斷開處，都需要設(shè)置緣石坡道，該坡道通常有兩種形式，即單面坡與三面坡。單面緣石坡道應(yīng)當(dāng)和人行道寬度彼此對(duì)應(yīng)，控制在1.5m以上，坡度則不能大于1：30。三面緣石坡道正面的坡道寬度，應(yīng)當(dāng)控制在1.2m以上；正面與側(cè)面的坡度則應(yīng)當(dāng)?shù)陀?：12。緣石坡道平坡段的寬度與人行橫道的寬度應(yīng)當(dāng)保持一致。

5結(jié)語(yǔ)

市政道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)貫徹落實(shí)“以人為本”的理念，充分了解特殊人群實(shí)際需求。在市政道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)從障礙群體的出行特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，通過(guò)推行市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)，確保障礙群體參與公共生活的權(quán)力，對(duì)于構(gòu)建和諧社會(huì)具有積極的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

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