一、概述

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編者按：本論文主要從橋面防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；混凝土表面的處理；防水層在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)注意的問(wèn)題等進(jìn)行講述。包括了鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、混凝土本身的特性、伸縮縫的防水、橋面雨水孔與水落管的常見(jiàn)問(wèn)題、梁端和帽梁的防水梁端和帽梁的漏水、橋面的處理、保證做好與橋面泄水管銜接的設(shè)計(jì)、無(wú)論在施工的哪個(gè)階段、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的重要性、相應(yīng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目及其頻率和試驗(yàn)應(yīng)明確規(guī)定等，具體材料請(qǐng)見(jiàn)：

論文關(guān)鍵詞：橋面防水系統(tǒng)鋪設(shè)方法系統(tǒng)的設(shè)計(jì)表面處理

論文摘要：在公路橋面日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，由于其表面防水層的長(zhǎng)期失修，需要定期對(duì)混凝土橋橋面混凝土層進(jìn)行修補(bǔ)，有時(shí)需對(duì)整個(gè)橋面進(jìn)行大修與重建。因此，橋面防水層的設(shè)計(jì)對(duì)橋面鋪裝質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。文章借助國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)論述混凝土橋橋面防水的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)還闡述了具體的施工注意事項(xiàng)。

在公路運(yùn)營(yíng)中，橋面防水系統(tǒng)一旦失效，對(duì)橋面混凝土鋪裝層經(jīng)常進(jìn)行修補(bǔ)，甚至對(duì)整個(gè)橋面鋪裝層進(jìn)行重建，會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，并有安全隱患。造成這種結(jié)果，一方面是由于設(shè)計(jì)者缺少防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意識(shí)；另一方面是低估了問(wèn)題的嚴(yán)重性，對(duì)問(wèn)題沒(méi)有給予足夠的重視；也有的是由于開(kāi)始階段，所設(shè)計(jì)的防水系統(tǒng)構(gòu)造上不夠合理，防水材料選取不合適。在橋梁防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，造成防水的失效往往缺少操作方法的詳細(xì)說(shuō)明。為全面解決好橋面排水，應(yīng)關(guān)注三個(gè)構(gòu)造方面的問(wèn)題：排水體系是否連續(xù)性；連接邊緣是否密封；防水層與上下層之間是否緊密粘結(jié)。以上無(wú)論哪一點(diǎn)出現(xiàn)了問(wèn)題，都可能造成整個(gè)防水系統(tǒng)的失效。

一、橋面防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

橋面防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)防水系統(tǒng)的第一個(gè)考慮的問(wèn)題，橋面防水就是設(shè)法將水與混凝土分開(kāi)，使水不能滲入混凝土本體，最重要的是不能進(jìn)入裂縫中去。系統(tǒng)包括以下幾方面：

編者按：本論文主要從環(huán)形汽車(chē)坡道的測(cè)量放線；深基坑安全支護(hù)；地下坡道的防水、防滲漏措施等進(jìn)行講述，包括了熟悉設(shè)計(jì)要求,復(fù)核確認(rèn)汽車(chē)坡道的各段長(zhǎng)度,轉(zhuǎn)彎半徑、標(biāo)高、坡度、根據(jù)汽車(chē)坡道和主樓相對(duì)位置,在地面上用經(jīng)緯儀定位放線、利用經(jīng)緯儀或全站儀將坡道直線段定位放線、圓弧段放線依據(jù)、定方向、注重防水節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)、防水、防滲漏的施工措施等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

論文關(guān)鍵詞:環(huán)形坡道轉(zhuǎn)彎半徑深基坑支護(hù)防水

論文摘要:根據(jù)環(huán)形地下汽車(chē)坡道施工中常出現(xiàn)的基坑安全,滲漏,環(huán)形轉(zhuǎn)彎處橫向坡度不符合設(shè)計(jì)要求等問(wèn)題,結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn),提出施工方法和建議。

近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市建設(shè)日新月異,高層建筑和地下停車(chē)場(chǎng)迅速增多,經(jīng)常會(huì)遇到環(huán)形汽車(chē)坡道的施工。對(duì)于地下停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)坡道的設(shè)計(jì),多數(shù)端部為直段,中間為圓弧段。汽車(chē)坡道一般位于建筑場(chǎng)地的邊角區(qū)域,主樓大多先建,預(yù)留車(chē)道連通口,待主樓沉降穩(wěn)定后,才施工地下汽車(chē)坡道。施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題是:(1)環(huán)形汽車(chē)坡道的測(cè)量放線;(2)深基坑的安全支護(hù);(3)地下汽車(chē)坡道的防水措施。

一、環(huán)形汽車(chē)坡道的測(cè)量放線

環(huán)形汽車(chē)坡道的施工測(cè)量放線一般要在很窄的基坑內(nèi)進(jìn)行,轉(zhuǎn)彎半徑圓心一般在基坑以外的位置,不能通視,造成放線困難,有些測(cè)量員為了簡(jiǎn)便,將直段放線定位后,憑感覺(jué)將圓弧線放出,其圓弧段坡度直接順接,造成轉(zhuǎn)彎半徑不符合設(shè)計(jì)要求和彎道處外側(cè)低,內(nèi)側(cè)高的現(xiàn)象,影響坡道行車(chē)安全。為改變這種狀況,測(cè)量放線人員應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求,對(duì)汽車(chē)坡道圓弧段進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量定位。

論文關(guān)鍵詞：市政管網(wǎng)消防用水消防給水設(shè)計(jì)住宅改造消防水池室內(nèi)消火栓室內(nèi)消防給水經(jīng)濟(jì)的單元住宅城市中心

改革開(kāi)放促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮，也促進(jìn)了城市住宅改造。住宅改造區(qū)一般位于或鄰近城市中心，住宅改造工作常和城市道路拓寬、市政管網(wǎng)更新一起進(jìn)行。由于受天各方面條件限制，住宅改造區(qū)的規(guī)模一般比新建住宅小仄的規(guī)模小得多.區(qū)內(nèi)住宅多為七一九層。沿街的底層多為商店，上部為住宅。下面淺析此類(lèi)住宅消防給水設(shè)計(jì)的兒個(gè)問(wèn)題，供探討。

一、七一九層單元住宅應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ16一87)指出:超過(guò)七層的單元式住宅、超過(guò)六層的塔式住宅、通廊式住宅，底層設(shè)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的單元式住宅應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水。根據(jù)規(guī)范.七層半以上住宅或底層為商店的六層以上單元住宅，室內(nèi)需設(shè)消防給水。近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高.對(duì)住宅室內(nèi)裝修要求也愈來(lái)愈高。住戶(hù)搬進(jìn)新居前一般要重新裝修。吊頂、壁櫥、組合家具、地毯及室內(nèi)各種陳設(shè)均為易燃品，家用電器品種也不斷增加。顯然引起火災(zāi)的可能性有所增大。從保護(hù)人民財(cái)產(chǎn)和人身安全來(lái)講，室內(nèi)確實(shí)需配置消防給水設(shè)施。

二、室內(nèi)消火栓和室內(nèi)消防箱

單元式住宅，室內(nèi)消火栓的位置都在樓梯間休息平臺(tái)處。樓梯間面積狹窄，為了不影響住戶(hù)搬運(yùn)物件上下，消防箱應(yīng)盡吊考慮暗裝或半暗裝，這得同結(jié)構(gòu)配合。

編者按：本論文主要從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用背景；機(jī)電設(shè)備管理內(nèi)容；機(jī)電設(shè)備管理內(nèi)容等進(jìn)行講述，包括了交通管理、養(yǎng)護(hù)管理、收費(fèi)管理、路政管理、服務(wù)區(qū)管理、潤(rùn)滑處理、防水處理、經(jīng)常檢查降溫風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、防銹處理、電源系統(tǒng)供電、控制中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、控制中心軟件系統(tǒng)等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

【論文關(guān)鍵詞】：高速公路;機(jī)電設(shè)備;信息管理系統(tǒng)

【論文摘要】：文章簡(jiǎn)單介紹了高速公路機(jī)電設(shè)備信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究。

一、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用背景

1.高速公路運(yùn)營(yíng)管理的內(nèi)容和特點(diǎn)

（1）交通管理。交通管理的任務(wù)就是利用先進(jìn)的技術(shù)手段檢測(cè)、控制、誘導(dǎo)交通流量，維護(hù)交通秩序，保障交通安全和道路暢通，對(duì)違章行為進(jìn)行糾正和處罰。