節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究1

摘要：在油田可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中，節(jié)能技術(shù)在節(jié)能減排中起著重要的支撐作用。本文闡述了節(jié)能技術(shù)在油田地面設(shè)計(jì)中遵循的原則，油田實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須進(jìn)行合理的成本控制，深層次地探究如何利用節(jié)能技術(shù)減少能源的消耗，要更加重視節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展?？偨Y(jié)分析了在油氣集輸、注水、電力等系統(tǒng)的主要節(jié)能技術(shù)應(yīng)用情況，于此本文從節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中的重要性入手，對(duì)油田地面工程的能耗進(jìn)行分析并對(duì)節(jié)能技術(shù)的合理應(yīng)用提出合理的建議。

關(guān)鍵詞：節(jié)能技術(shù)；油田地面工程；設(shè)計(jì)

0引言

油田作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，是能量消耗的重點(diǎn)單位。因此，節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，十分重要。其主要包括地面工程設(shè)計(jì)規(guī)范的一體化流程的科學(xué)設(shè)計(jì)、低耗能設(shè)備的合理采用、高效節(jié)能設(shè)備的充分選用等方面。因此，要從油田地面工程設(shè)計(jì)中各項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用原則出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并充分分析其科學(xué)性、合理性，達(dá)到既可以使能源得到最大限度地利用，又可以使節(jié)能技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中得到完善的雙重目的。

1節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中的重要性分析

【摘要】本文對(duì)工程機(jī)械專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課“液力傳動(dòng)”課程改革進(jìn)行以課題驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的探討研究。首先分析該課程在教學(xué)培養(yǎng)中的必要性以及現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外該課程的教學(xué)現(xiàn)狀，提出對(duì)教學(xué)單元內(nèi)容設(shè)計(jì)單獨(dú)的課題來(lái)提高課堂效率，激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力。并針對(duì)具體課題設(shè)計(jì)了相應(yīng)的教學(xué)實(shí)施方案，來(lái)體現(xiàn)教師主導(dǎo)學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生成為學(xué)習(xí)主體的現(xiàn)代教學(xué)特征。

【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械；液力傳動(dòng)；課程改革

引言

液力傳動(dòng)作為區(qū)別于液壓傳動(dòng)的特殊傳動(dòng)方式，以其獨(dú)有的原理、結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)廣泛運(yùn)用在汽車(chē)傳動(dòng)、船舶以及工程機(jī)械中，相比較于液壓傳動(dòng)，液力傳動(dòng)需要學(xué)生具備的理論基礎(chǔ)知識(shí)更為廣泛與專(zhuān)業(yè)，針對(duì)教育部提出的“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的要求，需要用新穎的教學(xué)方式來(lái)提高學(xué)生對(duì)于課程的全面掌握以及對(duì)于實(shí)際工程案例的分析解決問(wèn)題的能力。目前傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)課程的教學(xué)方法即講授式教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)相結(jié)合難以滿(mǎn)足對(duì)于“卓越”人才的培養(yǎng)要求。

一、課程現(xiàn)狀分析

國(guó)內(nèi)高校中開(kāi)展該門(mén)課程的工科院校較少，原因在于液力傳動(dòng)屬于液壓傳動(dòng)的一個(gè)分支，在工程機(jī)械中應(yīng)用廣泛但難以作為通用型專(zhuān)業(yè)課，而我院設(shè)有工程機(jī)械專(zhuān)業(yè)方向，旨在培養(yǎng)可在科研院所或工程機(jī)械裝備和智能制造裝備領(lǐng)域內(nèi)從事工程機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、集成維護(hù)以及管理營(yíng)銷(xiāo)等方面的工作的本科生。而隨著現(xiàn)代設(shè)計(jì)工具的不斷更新，課堂中也需要與工業(yè)實(shí)際前沿結(jié)合，突出了使用現(xiàn)代工具的重要性，即在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上，能夠針對(duì)工程機(jī)械裝備、智能制造裝備等的復(fù)雜工程問(wèn)題，開(kāi)發(fā)、選擇與使用恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)、資源、現(xiàn)代工程工具和信息技術(shù)工具，對(duì)裝備制造過(guò)程進(jìn)行建模、預(yù)測(cè)、模擬與優(yōu)化，并能夠理解其局限性。為了激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)與學(xué)習(xí)興趣，目前在課堂上廣泛采用了問(wèn)題導(dǎo)向式教學(xué)，例如項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)法以及任務(wù)驅(qū)動(dòng)型教學(xué)，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)是根據(jù)教學(xué)內(nèi)容向?qū)W生下達(dá)任務(wù)需求，使學(xué)生在完成于教學(xué)內(nèi)容有關(guān)的任務(wù)過(guò)程中，掌握相關(guān)教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)與應(yīng)用。而如果對(duì)每一個(gè)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)出單獨(dú)的學(xué)習(xí)單元課題，通過(guò)明確任務(wù)目標(biāo)，學(xué)生分組討論，學(xué)生自主查閱資料并在教師指導(dǎo)下完成任務(wù)的具體方式，體現(xiàn)了教師主導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生為學(xué)習(xí)主體的特征。國(guó)外自20世紀(jì)40年代起在汽車(chē)行業(yè)大規(guī)模采用液力傳動(dòng)裝置，并在工程機(jī)械中不斷推廣，而目前我國(guó)的液力傳動(dòng)行業(yè)，自主研發(fā)能力不足，存在的最大問(wèn)題就是人才極度匱乏。在現(xiàn)有的課堂中，單純的講解書(shū)本中的理論知識(shí)，學(xué)生較難在24個(gè)課時(shí)中掌握并運(yùn)用，因此，本文采用理論知識(shí)與現(xiàn)代仿真工具結(jié)合，并用實(shí)際工程機(jī)械案例結(jié)合課本內(nèi)容，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)理論的同時(shí)有更為具象化的理解，并且深入地掌握理論與工程實(shí)際的結(jié)合運(yùn)用。

摘要：文章立足于船舶裝備、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊等技術(shù)基礎(chǔ)，從頂層規(guī)劃層面分析了智能船舶在功能實(shí)現(xiàn)上的基本內(nèi)涵和在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上的主要外延，適用性地提出了符合智能船舶平臺(tái)化集成要求的軟硬件體系架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)化接口體系。以此為設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)框架，可以敏捷經(jīng)濟(jì)地指導(dǎo)智能船舶的規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備訂購(gòu)、船廠施工、分系統(tǒng)調(diào)試、大系統(tǒng)集成與信息融合等應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。該文簡(jiǎn)述了智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用內(nèi)容，闡明了集成展示環(huán)境對(duì)于促進(jìn)智能船舶推廣應(yīng)用的意義及作用。

關(guān)鍵詞：智能船舶；頂層規(guī)劃；體系架構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)化接口；集成展示

1背景分析

1.1依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)2015年5月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)制造2025》。這是我國(guó)部署實(shí)施和全面推進(jìn)“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，把“海洋工程裝備和高科技船舶”作為需要聚集資源并實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，并將集成化、智能化、模塊化的重點(diǎn)配套設(shè)備及關(guān)鍵造船技術(shù)作為所需掌握的核心技術(shù)。2016年3月1日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）編制的《智能船舶規(guī)范（2015）》［1］正式開(kāi)始生效，該規(guī)范主要從智能船舶的定義描述以及主體功能（智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺(tái)等六個(gè)方面的功能），進(jìn)行具體細(xì)化明確。

1.2基礎(chǔ)與條件智能船舶的提出順應(yīng)了船舶裝備發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的新潮流。首先，隨著船舶裝備數(shù)字化、智能化、信息化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的設(shè)備具有可接入其領(lǐng)域局域網(wǎng)或船舶互聯(lián)網(wǎng)的可能。其次，隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的提出與相應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，基于現(xiàn)場(chǎng)總線、領(lǐng)域局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等形式的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成、集中監(jiān)控、分析預(yù)警、輔助決策等信息技術(shù)得到充分發(fā)展并進(jìn)而推廣和應(yīng)用。再者，隨著減員增效及人性化需求的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)艙、中央集控系統(tǒng)、數(shù)字化橋樓系統(tǒng)等平臺(tái)化的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)也獲得逐步推廣。

1.3現(xiàn)實(shí)的痛點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)軟硬件架構(gòu)體系及實(shí)現(xiàn)技術(shù)現(xiàn)已基本成熟并得到充分驗(yàn)證和發(fā)展，但其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用還主要局限于分領(lǐng)域范圍內(nèi)，整個(gè)體系的標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化、融合化的向基礎(chǔ)設(shè)施方向的發(fā)展進(jìn)程較為緩慢?，F(xiàn)階段，船舶領(lǐng)域裝備系統(tǒng)的智能化為有限智能（初級(jí)），其有效范圍也僅限于各裝備系統(tǒng)自身，船舶裝備的物聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展進(jìn)程較為緩慢，信息化水平較低，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：（1）信息孤島效應(yīng)明顯。表現(xiàn)為主機(jī)、輔機(jī)、冷水機(jī)組等既有智能裝備的信息接口開(kāi)放度不夠，信息的第三方應(yīng)用集成與二次開(kāi)發(fā)相對(duì)困難。（2）重復(fù)建設(shè)成本較高。表現(xiàn)為各類(lèi)型裝備硬件形式的應(yīng)用終端在特定區(qū)域平臺(tái)上的集中布置與應(yīng)用實(shí)現(xiàn)、信號(hào)采集、通訊接口、資源部署、應(yīng)用終端等的實(shí)現(xiàn)基本上都是相互獨(dú)立的，系統(tǒng)建設(shè)的復(fù)雜度、重復(fù)性等其他成本較高，系統(tǒng)調(diào)整變更的實(shí)現(xiàn)成本較高。（3）數(shù)據(jù)接口的等級(jí)較低。表現(xiàn)為以硬點(diǎn)信號(hào)線為承載的報(bào)警點(diǎn)信號(hào)量偏多，以串口通訊、寬帶通訊、光纖通訊等標(biāo)準(zhǔn)化接口及通訊協(xié)議為承載的應(yīng)用開(kāi)發(fā)還不夠廣泛。（4）智能化信息化應(yīng)用的體系度還不夠。比如：主推進(jìn)系統(tǒng)中的主機(jī)、齒輪箱、可調(diào)螺距槳等的智能化監(jiān)測(cè)與控制，與其輔助系統(tǒng)中的燃油駁運(yùn)及分油系統(tǒng)、滑油駁運(yùn)及分油系統(tǒng)、中央冷卻水系統(tǒng)等的管理與控制，主、輔兩類(lèi)系統(tǒng)間的數(shù)字化智能化信息化的能力水平差距較大，基于相互間信息融合的應(yīng)用不足。（5）信息化應(yīng)用的層級(jí)水平還較低。應(yīng)用范圍僅限于現(xiàn)場(chǎng)總線級(jí)具有互操作能力的應(yīng)用終端以及有限智能的軟件交付，其故障預(yù)警與自診斷能力、故障處置的決策支持能力、維修保養(yǎng)的計(jì)劃性管理與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力、備品件管理能力等智能化的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)還不足。（6）信息有效應(yīng)用的形式較少。表現(xiàn)為用于支持復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景的信息融合與應(yīng)用開(kāi)發(fā)還非常欠缺，用于評(píng)價(jià)裝備可靠性與體系能力貢獻(xiàn)率的模型、框架及相互間邏輯關(guān)系的應(yīng)用還沒(méi)有。（7）平臺(tái)化集成的實(shí)現(xiàn)等級(jí)還較低。集成方式仍主要體現(xiàn)為對(duì)各類(lèi)型終端設(shè)備在統(tǒng)一物理平臺(tái)上的布置位置的空間規(guī)劃、優(yōu)化與調(diào)整等，基于信息集成、應(yīng)用集成、服務(wù)集成、網(wǎng)絡(luò)集成的標(biāo)準(zhǔn)化客戶(hù)端及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的信息化數(shù)字平臺(tái)還稀少。

【摘要】

針對(duì)水利水電樞紐工程布置設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，做了簡(jiǎn)單的論述。在進(jìn)行樞紐工程布置設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合樞紐所處的壩區(qū)河段特點(diǎn)，從河勢(shì)與地形等方面綜合考慮，合理布設(shè)電站、船閘等建筑物，以確保水利水電工程的功能得以全面發(fā)揮。對(duì)于水利水電工程樞紐總布置設(shè)計(jì)，可以借助3D技術(shù)，通過(guò)建模設(shè)計(jì)，以確保樞紐布置設(shè)計(jì)的合理性。

【關(guān)鍵詞】

水利水電；樞紐工程；布置設(shè)計(jì)；三維可視化

隨著水利水電工程建設(shè)不斷增加，建設(shè)環(huán)境日益復(fù)雜，使得樞紐工程布置設(shè)計(jì)尤為重要。水利水電工程樞紐布置設(shè)計(jì)屬于系統(tǒng)工程，涉及到勘測(cè)、規(guī)劃、施工等專(zhuān)業(yè)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)難以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)效率的需求，信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠?yàn)楣こ虡屑~布置設(shè)計(jì)提供極大的便利。

1工程案例概述

摘要:隨著建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擴(kuò)展，鋼結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)業(yè)模塊快速發(fā)展。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建筑需要穩(wěn)定的市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)展，優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高層建筑工程體系進(jìn)行優(yōu)化發(fā)展。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，高層建筑工程經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步提高。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在高層建筑工程中快速發(fā)展，分析高層建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，提高鋼結(jié)構(gòu)施工水平。本文將針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)方案進(jìn)行分析，研究有效解決鋼結(jié)構(gòu)施工方案的方法，提高鋼結(jié)構(gòu)施工水平。

關(guān)鍵詞:高層建筑;鋼結(jié)構(gòu);施工方案

引言

高層建筑結(jié)構(gòu)分為兩種，依照高層建筑層級(jí)進(jìn)行區(qū)分，對(duì)高層建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定抗震功能標(biāo)準(zhǔn)，確定防火模塊水平。分析鋼結(jié)構(gòu)模塊的施工方案，按照建筑施工使用功能，對(duì)建筑高度、抗震性進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，研究不同建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)體系。通過(guò)對(duì)比分析，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)施工體系，施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，分析不同建筑工程模塊下，施工的方案，從建筑高層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，分析鋼結(jié)構(gòu)施工方法。

一、高層建筑鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工方案設(shè)計(jì)的分析

1．鋼結(jié)構(gòu)材料的耐火處理